Dan zou ik aanraden het geen onderbord te maken maar een zijbord, met de letters een half pi gedraaid.Alfa schreef: Misschien kan een onderbordje 'uitgezonderd als de slagboom geopend is' soelaas brengen.
Signalisatie en bebording bij spoorwegovergangen
Moderator: Moderatoren
-
- expressweg
- Berichten: 4303
- Lid geworden op: di 29 mar 2011, 10:17
Re: [B] [FOTO] oude Belgische borden
Build a man a fire and he is warm for a day, set a man on fire and he is warm for the rest of his life.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9839
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: [B] [FOTO] oude Belgische borden


-
- autoweg
- Berichten: 1859
- Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
- Locatie: Merchtem (B)
Re: [B] [FOTO] oude Belgische borden

Juridisch is een halve pi iets van een 1,57. Maar soit. Het antirespect lost men niet op met antirespect. Het Belgisch wetboek eens er bij genomen en zo wordt het in België dus bekeken en uitgevoerd. Terug discussie met een grote D!
Rond de slagbomen aan een overweg:
Een verbod impliceert automatisch ook dit gebod: Als de slagboom dus open is en stilstaat, mag er over de overweg gereden worden. Dus gaan we dieper in of het C3 bord dus daarop een invloed kan hebben. Allereerst:http://wegcode.be/wetteksten/selectie/wegcode/178-art20 schreef:20.3. Het is verboden zich op een overweg te begeven :
1° wanneer de slagbomen in beweging of gesloten zijn;
De vraag is nu dus, is dit C3 bord overeenkomstig de voorschriften van dit reglement is aangebracht. Ik zocht het eventjes uit:http://www.wegcode.be/wetteksten/selectie/wegcode/103-art5 schreef:Artikel 5. Bindende kracht van de verkeerstekens
De weggebruikers moeten de verkeerslichten, verkeersborden en wegmarkeringen in acht nemen wanneer deze regelmatig zijn naar de vorm, voldoende zichtbaar zijn en overeenkomstig de voorschriften van dit reglement zijn aangebracht.
Ik ga dus moeten uitzoeken wat de bedoeling van de nmbs of Infrabel is... Aangezien de slagbomen met het C3 bordje ter hoogte van de overweg is en dus door de exploitant van de spoorweg geplaatst wordt. Dit document is heel interessant, maar heeft het niet over het bordje...http://wegcode.be/wetteksten/selectie/verkeerswet/448-t2hs1 schreef:Afdeling 1. Algemene regels
Artikel 13
Tekens die een gebod of een verbod inhouden worden geplaatst door de overheid die de maatregel heeft genomen. Het plaatsen van alle andere tekens op de openbare weg berust bij de overheid die het beheer over die weg heeft.
...
Afdeling 3. Overwegen en kruisingen met spoorwegen
Artikel 15
In afwijking van artikel 13, worden de verkeerstekens ter hoogte van overwegen en kruisingen met spoorwegen geplaatst door de exploitant van de spoorweg.
De verkeerstekens op een afstand worden geplaatst door de overheid die het beheer over de openbare weg heeft.
Wat me opviel. Het bord C3 moet volgens dit BiBeKo min 60cm zijn en BuBeKo min 70cm. De bordjes aan de slagbomen zijn beduidend kleiner. Tenzij ze aan uitzonderlijke voorwaarden zouden voldoen en dan zijn deze 40cm diameter. Wie gaat ze eens meten?

Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be
www.vanityplates.be
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40579
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [B] [FOTO] oude Belgische borden
Het leuke is dat er bij de foto van de geopende slagboom weldegelijk een onderbordje staat: "Wegens markt", alleen heeft iemand dat in al zijn wijsheid voorzien van een ongeldig makend zwart kruis...Misschien kan een onderbordje 'uitgezonderd als de slagboom geopend is' soelaas brengen. Maar ik zie ze in Nederland al lachen met zo'n bordjes.

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- expressweg
- Berichten: 4303
- Lid geworden op: di 29 mar 2011, 10:17
Re: [B] [FOTO] oude Belgische borden
Dat kruis geldt natuurlijk niet als het een kwartslag is gedraaid
Dan zijn we eruit, ze zijn niet geldig en hangen er bij zowel open als gesloten bomen voor nop.


Tommy schreef: Wat me opviel. Het bord C3 moet volgens dit BiBeKo min 60cm zijn en BuBeKo min 70cm. De bordjes aan de slagbomen zijn beduidend kleiner.
Dan zijn we eruit, ze zijn niet geldig en hangen er bij zowel open als gesloten bomen voor nop.
Wiskundig ook hoor.Tommy schreef: Juridisch is een halve pi iets van een 1,57.

Build a man a fire and he is warm for a day, set a man on fire and he is warm for the rest of his life.
-
- autoweg
- Berichten: 2301
- Lid geworden op: zo 17 apr 2005, 14:15
- Locatie: 500 meter voorbij Midden-Limburg
Re: [B] [FOTO] oude Belgische borden
Even om te voorkomen dat deze discussie daadwerkelijk teneinde loopt, want dat willen we blijkbaar vermijden..:
Wat wel heel goed is: als de overweg niet goed verlicht is, geeft het verkeersbord een extra reflectie als je aan komt rijden en zul je eerder zien dat de slagboom dicht is.
Wat wel heel goed is: als de overweg niet goed verlicht is, geeft het verkeersbord een extra reflectie als je aan komt rijden en zul je eerder zien dat de slagboom dicht is.
-
- autoweg
- Berichten: 1483
- Lid geworden op: za 16 apr 2005, 14:19
- Locatie: Twente
Re: [B] [FOTO] oude Belgische borden
Weet je waartoe het daadwerkelijk dient?Wimpie24 schreef:Ik vind persoonlijk dat bord van "WACHT..." overbodig maar ik ga er geen commentaar op geven omdat ik het gewend ben en het is nu eenmaal typisch Nederlands.
- SPOILER: TOON
*11-08-2017 L.M.
-
- expressweg
- Berichten: 4756
- Lid geworden op: zo 02 nov 2008, 17:42
- Locatie: Aarschot, Groot-Aarschot
Re: [B] [FOTO] oude Belgische borden

Ah ik heb het principe beet, het is eigenlijk net hetzelfde als onze witte lamp. Je mag de spoorweg pas oversteken wanneer de witte lamp brandt, ook al zijn de slagbomen omhoog en flikkeren de twee rode niet meer.
I thank whatever gods may be / For my unconquerable soul. / I am the master of my fate / I am the captain of my soul.
Invictus, Nelson Rolihlahla Mandela, Madiba
Invictus, Nelson Rolihlahla Mandela, Madiba
-
- Voorzitter
- Berichten: 31249
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Signalisatie en bebording bij spooroverwegen

-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10098
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Re: Signalisatie en bebording bij spooroverwegen
Het wacht-motto-bordje staat dan ook niet bij enkelspoor. Er kan (mag) dan geen trein komen binnen die 15 seconden dat de spoorbomen openen. Volgens mij is het ergens in de jaren 80 geintroduceerd.
Tegenwoordig hebben bijna alle spoorslagbomen in NL ook rode knipperende lampjes en reflectoren.
Er zijn overigens nog redelijk wat overgangen over zonder slagbomen, maar vrijwel altijd op ondergeschikte overgangen met weinig verkeer voor wandelaars of recreatieve fietspaden. Geheel onbewaakte overgangen zijn meestal priveovergangen (voor boeren om land te kunnen bereiken) of zelden gebruikte spoorlijnen en overgangen (museum en goederenspoor)
Het Belgische spiegelei zal een relikwie zijn uit vervlogen tijden dat men vergeten is uit de ontwerpcode te halen. Denkbaar dat er vroeger (voor de WOII) ook overgangen waren zonder lichten maar wel met halve slagbomen (met kabels bediend vanuit seinhuis). Dan had je het bord nodig om te voorkomen dan mensen legaal zigzagden langs de bomen.
Douaneslagbomen hadden vroeger ook zo'n bord (met streep). Dat zie je vrijwel nooit meer (aan de slagboom dan) .
Tegenwoordig hebben bijna alle spoorslagbomen in NL ook rode knipperende lampjes en reflectoren.
Er zijn overigens nog redelijk wat overgangen over zonder slagbomen, maar vrijwel altijd op ondergeschikte overgangen met weinig verkeer voor wandelaars of recreatieve fietspaden. Geheel onbewaakte overgangen zijn meestal priveovergangen (voor boeren om land te kunnen bereiken) of zelden gebruikte spoorlijnen en overgangen (museum en goederenspoor)
Het Belgische spiegelei zal een relikwie zijn uit vervlogen tijden dat men vergeten is uit de ontwerpcode te halen. Denkbaar dat er vroeger (voor de WOII) ook overgangen waren zonder lichten maar wel met halve slagbomen (met kabels bediend vanuit seinhuis). Dan had je het bord nodig om te voorkomen dan mensen legaal zigzagden langs de bomen.
Douaneslagbomen hadden vroeger ook zo'n bord (met streep). Dat zie je vrijwel nooit meer (aan de slagboom dan) .
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9839
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: [B] [FOTO] oude Belgische borden
In België geldt dat niet. Slagbomen kunnen ook terug dichtgaan als ze nog niet volledig open zijn. Dat heb ik al verscheidene malen zien gebeuren.N342 schreef:Weet je waartoe het daadwerkelijk dient?Wimpie24 schreef:Ik vind persoonlijk dat bord van "WACHT..." overbodig maar ik ga er geen commentaar op geven omdat ik het gewend ben en het is nu eenmaal typisch Nederlands.
- SPOILER: TOON
Kunnen de nieuwere Nederlandse bomen dit ook niet?
-
- expressweg
- Berichten: 3784
- Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
- Locatie: Zwolle
Re: Signalisatie en bebording bij spooroverwegen

-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17845
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: [B] [FOTO] oude Belgische borden
De Nederlandse spoorbomen, zowel oude als nieuwe, kunnen halverwege het omhoog gaan ook weer naar beneden. Wat N342 aangeeft, herken ik niet.Alfa schreef:Kunnen de nieuwere Nederlandse bomen dit ook niet?
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10817
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
- Locatie: Delft
Re: Signalisatie en bebording bij spooroverwegen
Er zit op een bepaalde afstand van de overweg een detectie in het spoor die ervoor zorgt dat de bomen bij de overweg dichtgaan. Na de overweg zit een detectie die registreert dat de trein voorbij is en de bomen weer omhoog laat gaan. Als er tegelijkertijd van de andere kant een trein komt die de overwegdetectie passeert kunnen de bomen, ook al zijn ze half open, toch weer omlaag gaan.
Als dat niet zou kunnen zou de overwegveiligheid schrikbarend slecht zijn, want een trein remt niet zo snel af. En als er dan net van de andere kant een trein is gepasseerd die ervoor zorgde dat de halfopen bomen niet meer dicht kunnen voordat ze helemaal naar boven zijn geweest....
Als dat niet zou kunnen zou de overwegveiligheid schrikbarend slecht zijn, want een trein remt niet zo snel af. En als er dan net van de andere kant een trein is gepasseerd die ervoor zorgde dat de halfopen bomen niet meer dicht kunnen voordat ze helemaal naar boven zijn geweest....
-
- autoweg
- Berichten: 1935
- Lid geworden op: di 11 dec 2007, 15:46
- Locatie: Utrecht
Re: Signalisatie en bebording bij spooroverwegen
Overwegen kom je in Nederland in alle soorten en maten tegen, zeker op de minder belangrijke spoorwegen. Als stelregel geldt wel dat onbewaakte overwegen op geëlektrificeerde spoorwegen sinds de jaren '30 nauwelijks meer voorkomen. Maar daar zijn uitzonderingen op, zoals in Barneveld:

(Bijzonderheid: wacht tot het rode licht gedoofd is op een onbewaakte overweg).
AKI's (knipperinstallaties zonder spoorbomen) komen nauwelijks meer voor. De uitzondering is weer bij Barneveld te vinden, in 2009 is deze onbewaakte overweg uitgerust met een AKI.
Industriespoor is soms helemaal niet herkenbaar als overweg. Maar soms wel, zoals hier in Utrecht. In Vlaardingen is ook een bijzondere constructie te vinden.
Overigens zijn onbewaakte overwegen op alle spoorlijnen (ook museum/industrie/lokaalspoor) in Nederland aan strenge regels gebonden. Weggebruikers moeten de trein tijdig zien aankomen en daarop kunnen anticiperen. Als het zicht van de weggebruiker ook maar een klein beetje wordt belemmerd, dient de trein met lage snelheid de overweg te naderen en eventueel met een geluidssignaal te geven. In extreme gevallen mag de trein helemaal niet de overweg oprijden zonder dat de overweg "met rode vlag" wordt beveiligd.
Barneveld
Lunteren
Rhenen
Klarenbeek
Didam
(Bijzonderheid: wacht tot het rode licht gedoofd is op een onbewaakte overweg).
AKI's (knipperinstallaties zonder spoorbomen) komen nauwelijks meer voor. De uitzondering is weer bij Barneveld te vinden, in 2009 is deze onbewaakte overweg uitgerust met een AKI.
Industriespoor is soms helemaal niet herkenbaar als overweg. Maar soms wel, zoals hier in Utrecht. In Vlaardingen is ook een bijzondere constructie te vinden.
Overigens zijn onbewaakte overwegen op alle spoorlijnen (ook museum/industrie/lokaalspoor) in Nederland aan strenge regels gebonden. Weggebruikers moeten de trein tijdig zien aankomen en daarop kunnen anticiperen. Als het zicht van de weggebruiker ook maar een klein beetje wordt belemmerd, dient de trein met lage snelheid de overweg te naderen en eventueel met een geluidssignaal te geven. In extreme gevallen mag de trein helemaal niet de overweg oprijden zonder dat de overweg "met rode vlag" wordt beveiligd.
Ook bij enkelspoor worden die bordjes geplaatst. Volkomen overbodig.Peter schreef:Het wacht-motto-bordje staat dan ook niet bij enkelspoor. Er kan (mag) dan geen trein komen binnen die 15 seconden dat de spoorbomen openen. Volgens mij is het ergens in de jaren 80 geintroduceerd.
Barneveld
Lunteren
Rhenen
Klarenbeek
Didam
-
- expressweg
- Berichten: 3784
- Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
- Locatie: Zwolle
Re: Signalisatie en bebording bij spooroverwegen
In Zwolle ligt ook nog een spoortje waarbij helemaal niets aangegeven is. Bijzonder is wel dat bij de uitritten wel andreaskruizen staan. Rijdt daar nog wel eens een trein?simon schreef:Industriespoor is soms helemaal niet herkenbaar als overweg. Maar soms wel, zoals hier in Utrecht. In Vlaardingen is ook een bijzondere constructie te vinden.
In Winsum is op deze overweg alleen maar zo'n wacht-bordje op het fietspadsimon schreef:Ook bij enkelspoor worden die bordjes geplaatst. Volkomen overbodig.Peter schreef:Het wacht-motto-bordje staat dan ook niet bij enkelspoor. Er kan (mag) dan geen trein komen binnen die 15 seconden dat de spoorbomen openen. Volgens mij is het ergens in de jaren 80 geintroduceerd.

-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40579
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Signalisatie en bebording bij spooroverwegen
Het is niet volkomen overbodig. Bij een sectiestoring kan de treindienstleider een aanwijzing rijden op zicht geven en treinen achter elkaar laten rijden. Bij combineren van treinen kunnen treinen ook in elkaars sectie rijden (dat is dan ook de bedoeling), maar bij dit soort situaties zullen er geen openbare overwegen zijn. Bij Amersfoort is wel een overpad waar je rekening met dit verschijnsel moet houden. Dan is de Franse tekst beter van toepassing, die letterlijk zegt: Achter een trein kan een andere zich schuilen. Ik vind de Nederlandse tekst beter omdat deze uitgaat van wat in alle andere situaties het geval is (99%): de trein komt uit tegengestelde richting op het nevenliggende spoor. Deze wordt natuurlijk niet verborgen door de andere trein...Ook bij enkelspoor worden die bordjes geplaatst. Volkomen overbodig.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- Voorzitter
- Berichten: 31249
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Signalisatie en bebording bij spooroverwegen
Eerder reden daar treinen over naar het terrein van de ROVA, dat tegen de A28 aan lag. Maar sinds de ROVA weg is, is het grootste deel van het lijntje buiten gebruik. Het laatste deel is al opgebroken. Ook op het terrein van Scania is de aansluiting al lang verdwenen. Het lijntje is de afgelopen jaren wel gebruikt voor het transport van de SM'90- en ook Mat '64-treinstellen naar de Katwolderhaven, alwaar de (SM'90-)treinen met een snijbrander in kleinere delen werden gesneden om per boot naar de sloper in Hasselt te worden vervoerd. Dat deel van het spoorlijntje wordt nog steeds gebruikt, maar nu worden de te slopen treinen in de Katwolderhaven op diepladers gezet en gaat het transport over de A28 naar een sloper in Groningen.
O ja, bij de kruising bij de Blaloweg staat niks aangegeven, dat heeft er ook niet gestaan. De spoorweg zat namelijk in de VRI-cyclus en er liggen op de spoorlijn detectielussen voor de VRI. Het kan ook voorkomen dat de trein daar voor een rood licht moet wachten. Zie hier.
-
- expressweg
- Berichten: 4604
- Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
- Locatie: Aardenburg (Zeeuws-Vlaanderen)
Re: Signalisatie en bebording bij spooroverwegen
Toevallig tegengekomen op Youtube: het belgeluid van een Nederlandse overweg. Ik vind het eigenlijk nog wel mooi klinken
.
Opvallend is dat er nog steeds een wat stillere bel klinkt als de slagbomen dicht zijn... Link

Opvallend is dat er nog steeds een wat stillere bel klinkt als de slagbomen dicht zijn... Link
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36483
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Re: Signalisatie en bebording bij spooroverwegen
Die borden stonden er zeker weten begin jaren '60 al. Dat was toen nog een groot bord.Peter schreef:Het wacht-motto-bordje staat dan ook niet bij enkelspoor. Er kan (mag) dan geen trein komen binnen die 15 seconden dat de spoorbomen openen. Volgens mij is het ergens in de jaren 80 geintroduceerd.
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collec ... 970/167630
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collec ... 970/167631
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collec ... 970/167632
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collec ... 970/167633
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collec ... 970/167634
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collec ... 970/167635
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collec ... 970/167636
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collec ... 970/167637
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collec ... 970/167638
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collec ... 970/167639
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collec ... 970/125371
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collec ... 970/159996
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collec ... 970/125694
-
- autoweg
- Berichten: 1045
- Lid geworden op: wo 09 mar 2005, 21:17
- Locatie: Hoofddorp
Re: [B] [FOTO] oude Belgische borden
Da's nieuw voor mij. Dus de borden welke aangeven welke type weg het betreft hangt, wettelijk gezien, niet samen met de snelheid die er geldt. Dan zou je dus iedere keer een Vmax bord moeten gebruiken.Alfa schreef:In Nederland betekent het 100 km/h. In België heeft het geen gevolg op vlak van snelheidslimiet. Ik denk dat daviedoff wil zeggen: ander land, andere regels.
Maar voordat dit teveel

-
- expressweg
- Berichten: 4756
- Lid geworden op: zo 02 nov 2008, 17:42
- Locatie: Aarschot, Groot-Aarschot
Re: Signalisatie en bebording bij spooroverwegen

Klopt, dat is altijd zo geweest. Snelheidslimieten worden in België bepaald door de aard van de weg, dus de hoeveelheid rijstrook en fysieke afscheiding tussen de rijrichtingen. Dat er elke keer een bord met een Vmax gebruikt moet worden is veel gezegd.
Autosnelwegen hebben 4 of meer rijstroken met een fysieke middenberm, volgens de regel mag daar dan 120 km/u gereden worden. Dat moet al niet aangeduid worden.
I thank whatever gods may be / For my unconquerable soul. / I am the master of my fate / I am the captain of my soul.
Invictus, Nelson Rolihlahla Mandela, Madiba
Invictus, Nelson Rolihlahla Mandela, Madiba
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10098
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Re: Signalisatie en bebording bij spooroverwegen
Denkbaar herinner ik mij dan dat het bij ALLE spoorovergangen (met dubbel Andreaskruis) werd ingevoerd, en was het eerder een lokaal initiatief. Ik herinner mij een introductiecampagne en dat kan geen jaren 60 zijn.Rene schreef:Die borden stonden er zeker weten begin jaren '60 al. Dat was toen nog een groot bord.Peter schreef:Het wacht-motto-bordje staat dan ook niet bij enkelspoor. Er kan (mag) dan geen trein komen binnen die 15 seconden dat de spoorbomen openen. Volgens mij is het ergens in de jaren 80 geintroduceerd.
Grappig dat het bord kennelijk toch ook bij enkele enkelsporen hangt; dat had ik nog nooit eerder gezien (of opgemerkt). Wel dat men (netjes) het bord weghaalde als 1 van beide sporen verviel, bijvoorbeeld in de overgangsfase van tunnel of viaductbouw.
De meeste enkelbaans overgangen hebben geen "Wacht tot..." bord, zoals onderstaand bij Ommen en Muntendam. In Noord-Nederland vond er geen bij 10 pogingen. Een Gelderse rariteit ?
http://maps.google.nl/maps?hl=nl&ll=53. ... 6,,0,11.82
http://maps.google.nl/maps?hl=nl&ll=52. ... 94,,0,2.75
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
- Secretaris
- Berichten: 16998
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Signalisatie en bebording bij spooroverwegen
Sommige van die Wacht-borden bij enkelsporen zijn wel degelijk terecht, maar alleen als er in de onmiddellijke nabijheid van de overweg een dubbelspoor is. Bij station Ommen kruisen de treinen elkaar namelijk en op de N347 is de overweg zelf enkelspoor. De tijd tussen het openen en sluiten van de slagbomen kan dan erg kort zijn. Ik heb alleen geen verstand van precieze ontruimingstijden van het seinenstelsel en de overwegen.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
-
- expressweg
- Berichten: 3784
- Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
- Locatie: Zwolle
Re: Signalisatie en bebording bij spooroverwegen

-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10098
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Re: Signalisatie en bebording bij spooroverwegen
Absolute flauwekul hier. Raar dat Prorail (neem ik aan) zo inconsequent is.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
- Secretaris
- Berichten: 16998
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Signalisatie en bebording bij spooroverwegen
Hoezo 'dus'? Ik zie hier absoluut geen dubbelspoor in de onmiddellijke nabijheid.Groningen schreef:Dus hier staan ze wel terecht (rechts ligt station Winschoten, bij het station is het dubbelspoor)?
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
-
- Secretaris
- Berichten: 16998
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Signalisatie en bebording bij spooroverwegen
Dit noem ik onmiddellijke nabijheid. Hier in Ommen staan alleen geen Wacht-bordjes. Als het hier in Ommen niet nodig is, dan zal het in vergelijkbare situaties wel helemaal overbodig zijn.
In Ede heb je trouwens ook overal overgangen met Wacht-bordjes langs de enkelspoors Valleilijn/Kippenlijn, zoals hier op de N224, vergezeld van allerlei toeters en bellen terwijl de auto's hier niet harder mogen dan 50 km/u en treinen dacht ik niet meer dan 60 km/u. Wat een enorm gevaar!
In Ede heb je trouwens ook overal overgangen met Wacht-bordjes langs de enkelspoors Valleilijn/Kippenlijn, zoals hier op de N224, vergezeld van allerlei toeters en bellen terwijl de auto's hier niet harder mogen dan 50 km/u en treinen dacht ik niet meer dan 60 km/u. Wat een enorm gevaar!
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40579
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Signalisatie en bebording bij spooroverwegen
Die overgangen zijn inderdaad levensgevaarlijk, omdat mensen allerlei rare toeren uithalen - omdat de trein "toch zo langzaam rijdt" en ze het blauwe gevaarte niet willen missen... 

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9839
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Signalisatie en bebording bij spooroverwegen
Ieder standaard verkeerslicht is gevaarlijker dan wat jullie hierboven linken. De term 'levensgevaarlijk' is duidelijk aan inflatie onderhevig.