Om even te laten zien wat Betteras graag wil bij de Centrale as.
De Centrale As mensen willen dat deze weg wordt vervangen door een weg om het dorp Hurdegaryp heen. Betteras wil dat niet, want dat is duur en onzinnig.
Zou jij graag hier willen wonen aan zo'n weg?
Tevens test van de HD-camera van mijn nieuwe telefoon
[youtube]lOOi2qBR1Fc&hd=1[/youtube]
Die HD-functie is in ieder geval een hele verbetering t.o.v. de vorige video's. En nee, hier wil ik niet wonen. Ik wil überhaupt niet in Friesland wonen.
Mooie video. Zag een tweetal leuke momenten. Dat moment van twijfel bij het uitvoegen bij knooppunt Valburg en het wachten voor de TDI. Bij de TDI zie je veel mensen (net zoals jij, omdat je er waarschijnlijk voor het eerst kwam ) rechts blijven zitten, terwijl de linkerrijstrook pas na de TDI afvalt.
Het was inderdaad beide keren die twijfel. En vlak daarna had ik niet in de gaten dat de rechterrijstrook ophield te bestaan. Drie keer blunderen in 2 kilometer tijd.
Je bent in ieder geval een van de laatsten geweest die nog van de slinger voor knooppunt Ewijk gebruik heeft gemaakt. Vannacht zijn er nog enkele kilometers rijbaan voorzien van de ZOAB deklaag, waardoor er nu over ongeveer 1,5 kilometer 2x4 rijstroken liggen op de A50 .
boe! schreef:Nog steeds geen definitieve borden op dat nieuwe kruispunt in Lent. Hoe lang hebben ze daarvoor nodig?
Denk tot na 2013 als de nieuwe stadsbrug opengaat. Dan zal denk ik in een groot deel van Nijmegen de bewegwijzering op de schop gaan. De wegweizer net over de Waalbrug met A325 staat er ook nog steeds bijvoorbeeld....
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Op zich zou ik zeggen dat het OWN in Nederland niet hard veranderd is maar dan reken ik al die leuke dingetjes die jij opnoemt waarschijnlijk niet mee. Wat mij ook opvalt is dat het toen nog veel meer op dat van België leek
Kom kom, we gaan niet overdrijven, het aantal verkeersdoden in België ligt ondertussen rond de 840 en is in Vlaanderen op 10 jaar tijd zelfs gehalveerd
Overigens is het ooit nog veel erger geweest. In de jaren 70 telde men in België meer dan 3000 verkeersdoden per jaar. In 1973, één jaar nadat een triest historisch record werd bereikt (3101 doden met nog niet de helft van het aantal voertuigen in circulatie in vergelijking met vandaag en bijna 2 miljoen inwoners minder), werden snelheidsbeperkingen ingevoerd naar aanleiding van de oliecrisis. In 1974 werd de beperking van 120 km/u op de autosnelwegen en 90 km/u op de andere wegen definitief ingevoerd.
Ik heb de N61 van Schoondijke tot Terneuzen nog eens op video gezet (oude versie was geen full-HD en liep maar tot Hoek), net voor de ombouw. Voor een groot deel nog een echte oldschoolweg , deze video zal dan een mooie herinnering worden. Link
Wimpie25 schreef:Kom kom, we gaan niet overdrijven, het aantal verkeersdoden in België ligt ondertussen rond de 840 en is in Vlaanderen op 10 jaar tijd zelfs gehalveerd
Inderdaad, men doet net alsof de afname van het aantal ongevallen voornamelijk toe te schrijven valt aan de downgrading van wegen, maar ook buiten Nederland is het aantal ongevallen gestaag gedaald. Vergeet niet dat het in 1983 nog heel normaal werd gevonden om geen gordel te dragen, en dat in auto's meestal voorin slechts 2 heupgordels zaten.
Hierbij dan de eerste beelden van mijn iPhone. Ik ben geen kilometervreter, dus dit algemene topic is prima om mijn filmpjes te plaatsen.
Het zijn stukjes 720p op medium kwaliteit van een ritje naar Gouda. Ik zal eens kijken hoe ik trillingen kan dempen en de microfoon (gaatje) kan schoonmaken. Link
De stabiliteit is nog niet optimaal, maar ik heb nu een goed zuignapstatief. Na een week zuchten en ploeteren is het eindelijk gelukt dit filmpje enigszins in orde te krijgen. Die programma's... Link