
Zelfs de afrit Offenburg aan de A5 heeft een knooppuntsymbool. Nu is de B33a naar Offenburg voor een kort stukje inderdaad een weg met gescheiden rijbanen en ongelijkvloerse kruisingen, maar de aansluiting Offenburg zelf is een grote rotonde boven de snelweg.
Het knooppuntsymbool zou alleen gebruikt moeten worden voor alle aansluitingen tussen Autobahnen onderling (conflictvrij of niet) en conflictvrije aansluitingen tussen Autobahnen en zogeheten Gelbe Autobahnen.
Maar eerlijk gezegd zijn er ook de nodige driecijferige Autobahnen die zo kort zijn dat ze het knooppuntsymbool niet echt waard zijn.
Zoveel zijn dat er toch niet? De A252 bij Hamburg is een mooi voorbeeld, de A831 bij Stuttgart ook, maar over het algemeen valt het wel mee. De meeste van die wegen zijn Zubringers van enkele kilometers lang, dan is een eigen nummer mijns inziens terecht. Sommige van die driecijferige Autobahnen vervullen bovendien een belangrijkere functie dan dat je zou verwachten. Denk aan de Berlijnse A100, A111 en A115, de A620 door Saarbrücken, de A352 als shortcut tussen A2 en A7 bij Hannover, de A261 als shortcut tussen de A1 en A7 bij Hamburg, de A555 en A565 bij Bonn die samen voor een tweede verbinding tussen de regio Keulen en de A61 zorgen, naast de A1, en grensoverschrijdende wegen als de A280 en A320.