Afbeelding

[EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Praat hier over het openbaar vervoer en haar infrastructuur (spoorlijnen, metrolijnen, tram- en busbanen.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 40571
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

[EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Vinny » wo 31 aug 2011, 10:09

Nieuwe stations:
Station Sassenheim: Tussen Leiden en Nieuw-Vennep
Station Halfweg-Zwanenburg: Tussen Amsterdam Sloterdijk en Haarlem Spaarnwoude
Station Maastricht Noord: Tussen Maastricht en Meerssen (alleen voor de Heuvellandlijn, Maastricht-Heerlen)
Station Westervoort: Tussen Arnhem Velperpoort en Duiven
Station Hoevelaken: Tussen Amersfoort en Barneveld-Noord (alleen voor de Valleilijn, Amersfoort-Ede)
Station Sliedrecht-Baanhoek: Tussen Dordrecht en Sliedrecht
Station Giessendam West: Tussen Sliedrecht en Hardinxveld
Station Boven Hardinxveld: Tussen Hardinxveld en Gorinchem
Op bovengenoemde stations zullen alleen sprinters stoppen.

Wijziging dienstregeling:
* Nieuwe lijnvoering Amsterdam-Vlissingen:
SPOILER: TOON

2x per uur Intercity (2100): Vlissingen - Roosendaal - Dordrecht - Den Haag HS - Haarlem - Amsterdam.
2x per uur Intercity (2200): Dordrecht - Den Haag HS - Haarlem - Amsterdam.
2x per uur Intercity (1900): Den Haag Centraal - Dordrecht - Breda en verder naar Venlo.
2x per uur Intercity (2600): Den Haag Centraal - Schiphol - Amsterdam.
2x per uur Intercity (3700): Den Haag Centraal - Schiphol - Almere - Lelystad.
2x per uur Sprinter (4300): Den Haag Centraal - Schiphol - Almere.
2x per uur Sprinter (6300): Den Haag Centraal - Haarlem.
2x per uur Sprinter (5000): Den Haag Centraal - Dordrecht (- Breda).
2x per uur Sprinter (5100): Den Haag Centraal - Dordrecht (- Roosendaal).
Op de huidige Sneltrein-stations Rotterdam Blaak, Schiedam Centrum, Den Haag Laan van NOI en Heemstede-Aerdenhout zullen 4 Intercity's per uur gaan stoppen. Het huidige Sneltrein-station Rotterdam Lombardijen wordt gedegradeerd tot stoptrein-station, waardoor de frequentie van 6x per uur per richting naar 4x per uur per richting gaat. Alle Intercity's gaan stoppen op Delft.
* Wijzigingen rondom Haarlem
- IC Amsterdam-Zandvoort wordt sprinter en stopt ook te Halfweg en Haarlem Spaarnwoude.
- Sneltrein Hoorn-Den Haag wordt ingekort tot Haarlem. De bediening van de stations wijzigt niet, maar de trein wordt wel onder de IC formule gereden.
* Rijtijdverbetering Utrecht-Arnhem
- Binnenlandse treinen gaan 1 minuut sneller rijden tussen Utrecht en Arnhem
- ICE heeft 3 minuten minder reistijd tussen Utrecht en Arnhem
* Bediening HSL
NS Hispeed hoopt vanaf aanvang dgl 2012 de volgende treinen over de HSL te laten rijden:
SPOILER: TOON

1x per uur (10x per dag) Thalys Amsterdam - Parijs
1x per uur Fyra Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Antwerpen - Brussel
2x per uur Fyra Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Breda
2x per uur Fyra Amsterdam - Schiphol - Rotterdam
Bovenstaande wijzigingen onder voorbehoud.
Bron:
http://www.treinreiziger.nl/reizen/nieu ... eling_2012
http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Dienstregeling_2012
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

woutero
stadsweg
Berichten: 430
Lid geworden op: di 17 mei 2005, 0:28

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door woutero » wo 31 aug 2011, 11:24

Als NS Hispeed ook daadwerkelijk deze service kan leveren en de Fyra toeslagen zo blijven als ze nu zijn, dan ben ik hier blij mee.

EDIT: blijven de treinen van Schiphol via A'dam Centraal naar Lelystad en/of Hilversum wel bestaan? Anders blijft er tussen A'dam Centraal en Schiphol niet veel over.

sirdanilot
2x2 autosnelweg
Berichten: 5457
Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
Locatie: Leiden

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door sirdanilot » wo 31 aug 2011, 11:46

2x per uur een intercity Vlissingen-Amsterdam? Lijkt goed op het eerste gezicht, maar dat er op 5 extra stations moet worden gestopt :( Dit wordt dus gewoon een afschaffing van de intercity, en de invoering van 2 veredelde stoptreinen per uur.

Toch vind ik het nu ook weer niet een ramp, want aan de langere reistijd zitten ook voordelen: je kunt langer in dezelfde trein blijven zitten (hetgeen véél comfortabeler is dan almaar overstappen), en je kunt nu twee keer per uur vertrekken richting Zeeland of Amsterdam in plaats van één keer per uur, wat zal resulteren in een minder propvolle trein.

EDIT: Gaat deze veredelde stoptrein dan toch niet stoppen op de Zeeuwse stoptreinstations? Ik dacht dat dat wel het plan was, eerst. Maar blijft de huidige stoptrein naar Roosendaal dan behouden...? :dontknow:

De degradatie van lombardijen vind ik heel onhandig. Zo is er geen enkel sneltreinstation meer in Rotterdam-Zuid ! Beter had men Blaak gedegradeerd. Nu zul je dus met de tram/metro naar CS móeten (wat nu maar één van de opties is) vanaf Zuid, waardoor het aantal opties ingeperkt wordt. Op Lombardijen vertrekken volgens mij ook nog eens enkele bussen richting de kant van Ridderkerk, die worden dan ook nutteloos...

Wanneer gaat deze dienstregeling in, trouwens?

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 31248
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Coen Tunnel » wo 31 aug 2011, 11:56

^^ 11 december 2011, dan is in vrijwel heel Europa de wisseling van de dienstregeling.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 40571
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Vinny » wo 31 aug 2011, 12:10

Anders blijft er tussen A'dam Centraal en Schiphol niet veel over.
Dat blijft 4x per uur volgens mij.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 40571
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Vinny » wo 31 aug 2011, 12:11

Coen Tunnel schreef:^^ 11 december 2011, dan is in vrijwel heel Europa de wisseling van de dienstregeling.
Het is vrijwel zeker dat delen van de nieuwe dienstregeling later zal worden ingevoerd. Stations zijn bijv. niet op tijd klaar, en het is onzeker of de Beneluxtrein al vervangen kan worden door de Fyra.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36483
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Rene » wo 31 aug 2011, 13:10

Blijft Purmerend nog altijd verstoken van een sneltreinstop naar Amsterdam CS ?

Peter
2x4 autosnelweg
Berichten: 10098
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Peter » wo 31 aug 2011, 13:42

Sneltreinen zijn er toch niet meer in 2012 ? ICs en sprinters (lees stoptreinen). Purmerenders zijn toch allemaal verstokte autorijders, dus dat station is er voor studenten en bejaarden. ;)

Roosendaal-Vlissingen wordt een stoptreinverbinding, zij het gereden met IC materiaal. Kennelijk wil men zo afdwingen dat enkele slecht benutte stations mogen sluiten.....

Ik vrees wel dat het stuk Rotterdam- Den Haag gevoeliger gaat worden voor verstoringen, zolang de HSL maar halve capaciteit heeft. Delft wordt volwaardig IC-station, maar het spoor en station zijn een redelijke chaos. Vertragingen zullen slecht op te vangen zijn.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21592
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Wouter N14 » wo 31 aug 2011, 13:45

sirdanilot schreef:2x per uur een intercity Vlissingen-Amsterdam? Lijkt goed op het eerste gezicht, maar dat er op 5 extra stations moet worden gestopt :( Dit wordt dus gewoon een afschaffing van de intercity, en de invoering van 2 veredelde stoptreinen per uur.
Gaat hier dan ook de omgebouwde DD-AR (?) rijden? Zal wel logisch zijn, is immers niets meer dan veredeld stoptreinmaterieel ;)
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Willem
2x4 autosnelweg
Berichten: 10817
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Willem » wo 31 aug 2011, 13:53

Peter schreef: Delft wordt volwaardig IC-station, maar het spoor en station zijn een redelijke chaos.
Het (hoofd-)spoor en station zijn nog min of meer zoals ze altijd waren, op wat kleinere aanpassingen na. De chaos is vooral naast het spoor. Het emplacement is wel opgebroken, maar daar werd al jaren amper gebruik van gemaakt.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 40571
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Vinny » wo 31 aug 2011, 14:12

Rene schreef:Blijft Purmerend nog altijd verstoken van een sneltreinstop naar Amsterdam CS ?
Het is enerzijds materieeltechnisch niet wenselijk om forensen uit Hoorn en Purmerend in dezelde trein te laten plaatsnemen, en anderzijds heeft Purmerend een uitstekende verbinding met Amsterdam Centraal met bussen.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 40571
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Vinny » wo 31 aug 2011, 14:15

Kennelijk wil men zo afdwingen dat enkele slecht benutte stations mogen sluiten.....
De bediening van Zeeland met een zonetrein is afgesproken met de provincie Zeeland. De regionale overheden hebben zelf aangedrongen op een overal stoppende IC als alternatief voor het sluiten van de drie minst gebruikte stations (die ook nog eens erg overbodig zijn omdat de dorpen te klein zijn om een eigen treinstation te rechtvaardigen terwijl een alternatief station op fietsafstand van de dorpen ligt).
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36483
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Rene » wo 31 aug 2011, 14:50

Vinny schreef:
Rene schreef:Blijft Purmerend nog altijd verstoken van een sneltreinstop naar Amsterdam CS ?
Het is enerzijds materieeltechnisch niet wenselijk om forensen uit Hoorn en Purmerend in dezelfde trein te laten plaatsnemen, en anderzijds heeft Purmerend een uitstekende verbinding met Amsterdam Centraal met bussen.
Wie ergens naar toe wil in Nederland, moet op Zaandam of Schiphol overstappen. Je moet een mijl op zeven om voor aansluitingen. Werkelijk waanzin. Die bus is totaal niet interessant als je verder moet dan Asd-CS, en dat zijn er heel wat.

Gebruikersavatar
paolie
expressweg
Berichten: 3815
Lid geworden op: vr 14 nov 2008, 15:58

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door paolie » wo 31 aug 2011, 14:53

Nog niets bekend over station Eijsden? De IC Maastricht-Brussel stopt ermee, en wordt weer een stoptrein tot Luik, maar volgens de eerste berichten wilde de NMBS niet opnieuw gaan stoppen in Eijsden...

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 40571
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Vinny » wo 31 aug 2011, 15:05

Rene schreef:Wie ergens naar toe wil in Nederland, moet op Zaandam of Schiphol overstappen. Je moet een mijl op zeven om voor aansluitingen. Werkelijk waanzin. Die bus is totaal niet interessant als je verder moet dan Asd-CS, en dat zijn er heel wat.
De enige realistische optie is de sprinter Hoorn Kersenboogerd richting Amsterdam Centraal-Amersfoort sturen en de sprinter uit Alkmaar over de Hemboog naar Schiphol laten lopen...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36483
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Rene » wo 31 aug 2011, 15:06

paolie schreef:Nog niets bekend over station Eijsden? De IC Maastricht-Brussel stopt ermee, en wordt weer een stoptrein tot Luik, maar volgens de eerste berichten wilde de NMBS niet opnieuw gaan stoppen in Eijsden...
Openbaar aanbesteden die hap. Misschien wil Veolia of Arriva wel toehappen met multicourant materieel.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 40571
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Vinny » wo 31 aug 2011, 15:07

Dat is één van de opties ja. Overigens is het een verbinding met het buitenland en dus in principe open acces. Wegenforum NV zou de verbinding ook kunnen exploiteren... :lol:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36483
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Rene » wo 31 aug 2011, 15:07

Vinny schreef:
Rene schreef:Wie ergens naar toe wil in Nederland, moet op Zaandam of Schiphol overstappen. Je moet een mijl op zeven om voor aansluitingen. Werkelijk waanzin. Die bus is totaal niet interessant als je verder moet dan Asd-CS, en dat zijn er heel wat.
De enige realistische optie is de sprinter Hoorn Kersenboogerd richting Amsterdam Centraal-Amersfoort sturen en de sprinter uit Alkmaar over de Hemboog naar Schiphol laten lopen...
Of de intercity op één van de 3 stations laten stoppen.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 40571
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Vinny » wo 31 aug 2011, 15:08

In de spits kan dat niet omdat dan de treinen overvol komen te zitten.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36483
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Rene » wo 31 aug 2011, 15:10

Die groep doorgaande reizigers per half uur die in Asd-CS willen overstappen ? Onzin. Die groep is maar een fractie van het totaal aantal trein- en busgebruikers. Maar wel een behoorlijk aantal. Als ik zie echter hoe vaak de IC halfleeg voorbij komt...

Maar over het geheel genomen levert het hen een enorm reistijdvoordeel op.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 40571
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Vinny » wo 31 aug 2011, 15:21

De West-Friesland express is jaren geleden ingevoerd als sneltrein omdat de reizigers uit Hoorn/Stede Broec/Enkhuizen in de spits zodanig groot is dat het niet mogelijk is om ze te vervoeren zonder een eigen trein in te leggen. Om dezelfde reden is Hilversum destijds zijn IC status kwijt geraakt: het aantal reizigers paste gewoon niet in de IC Noord-Oost (Amsterdam-Groningen) en pas nu er een aparte IC Amsterdam-Hilversum-Amersfoort is gekomen, past het wel.

Over Maastricht-Luik gesproken:
http://www.nieuwsbank.nl/inp/2011/08/30/R174.htm
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

sirdanilot
2x2 autosnelweg
Berichten: 5457
Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
Locatie: Leiden

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door sirdanilot » wo 31 aug 2011, 16:56

Vinny schreef:
Kennelijk wil men zo afdwingen dat enkele slecht benutte stations mogen sluiten.....
De bediening van Zeeland met een zonetrein is afgesproken met de provincie Zeeland. De regionale overheden hebben zelf aangedrongen op een overal stoppende IC als alternatief voor het sluiten van de drie minst gebruikte stations (die ook nog eens erg overbodig zijn omdat de dorpen te klein zijn om een eigen treinstation te rechtvaardigen terwijl een alternatief station op fietsafstand van de dorpen ligt).
:facepalm: Nóg meer reistijd van Zeeland naar de randstad dus... Waarom kan het niet gewoon blijven zoals het nu is? Die stoptrein is misschien niet de meest volle aller treinen, maar als je kijkt naar de spoorlijn Almelo-Mariënberg zal die ook niet propvol zitten. Waarom moeten treinen überhaupt altijd zo vol zitten? OV is ook een stukje bereikbaarheidsservice.

Kijk, er zitten heus ook wel voordelen aan deze nieuwe regeling, maar als je naar de reistijd kijkt (die toch wel het belangrijkste is) is het duidelijk een enorme verslechtering.

Gebruikersavatar
Palance
4x5 autosnelweg
Berichten: 31128
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: Паланцедрецхт

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Palance » wo 31 aug 2011, 17:07

De hernoening van de sneltrein Dordrecht/Breda - Amsterdam in een IC (meer is het niet, gezien het aantal stopstations), is natuurlijk slechts bedoeld om mensen de duurdere Fyra in te jagen. Niet meer en niet minder. Die verbinding tussen Rotterdam en Amstertdam is de naam IC niet waardig. Een gevalletje inflatie.

En jammer dat Lombardijen wordt gedegradeerd. Niet alleen uit eigenbeland, maar ook omdat er pas een ziekenhuis is geopend naast een station en men wil zo graag goede bereikbaarheid.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

Autosnelwegen.net

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 19922
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door waldo79 » wo 31 aug 2011, 18:20

En moet een ziekenhuis dan worden ontsloten met een IC of Sneltrein?

Groningen
expressweg
Berichten: 3784
Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
Locatie: Zwolle

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Groningen » wo 31 aug 2011, 18:21

sirdanilot schreef:Waarom moeten treinen überhaupt altijd zo vol zitten? OV is ook een stukje bereikbaarheidsservice.
Omdat dan de kosten per reiziger het laagst zijn. Een vliegtuig halvol laten vliegen is duurder dan het vol laten vliegen. Zelfde principe.

Gebruikersavatar
Willem
2x4 autosnelweg
Berichten: 10817
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Willem » wo 31 aug 2011, 18:25

Sinds enkele jaren wordt een IC gedefinieerd als een trein die ergens langs de route een station overslaat. Marketingtechnisch is dat vervolgens uitgebuit. Het klinkt leuk om te zeggen dat Rilland-Bath een IC station is. Dat het hele begrip IC daardoor uitgehold is, is niet van belang. De NS is duidelijk niet in snelle verbindingen geinteresseerd (of het moet Fyra heten). Door IC's vaker te laten stoppen, kunnen hier en daar stoptreinen vervallen en dat levert de NS meer winst op.
Als de stoptrein van Groningen naar Roodeschool Sauwerd weer zou gaan overslaan hebben we opeens Intercity-treinen naar Roodeschool rijden....

Groningen
expressweg
Berichten: 3784
Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
Locatie: Zwolle

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Groningen » wo 31 aug 2011, 18:34

^^ Daar rijdt Arriva, en die hebben sneltreinen (nou ja, 1: Leeuwarden - Groningen v.v. die alleen in Buitenpost stopt) ;)

Je kunt ook de vraag stellen waarom én Sauwerd én Bedum een station hebben wat altijd bediend wordt. Reistijd tussen beide: 4 minuten...

Gebruikersavatar
Palance
4x5 autosnelweg
Berichten: 31128
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: Паланцедрецхт

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Palance » wo 31 aug 2011, 18:36

waldo79 schreef:En moet een ziekenhuis dan worden ontsloten met een IC of Sneltrein?
Dat is straks toch een pot nat. Maar het gaat er bij mij niet in dat je een station als sneltreinstation hebt, er een grote 'publiekstrekker' naast wordt gezet, en je dan de frequentie verlaagt. Dat is bezopen.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

Autosnelwegen.net

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8915
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Ds79m » wo 31 aug 2011, 18:49

^^ Nou ja goed, de frequentie gaat van 6 naar 4 treinen per uur, ervan uitgaande dat die treinen goed verdeeld over het uur rijden, gaat de wachttijd dus gemiddeld 2,5 minuut omhoog.

Wat me in het algemeen meer stoort, is dat het onnodig moeilijk gemaakt wordt om tussen de zuidelijke en noordelijke Randstad te reizen, in de hoop dat het mislukte product Fyra dan alsnog wat klanten krijgt. Daar zijn echter wel betere oplossingen voor te bedenken, dan een soort van downgrading die je normaal alleen op wegengebied tegenkomt.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 40571
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [EXPLOITATIE RAIL] Dienstregeling 2012

Bericht door Vinny » wo 31 aug 2011, 20:50

Wees gewoon blij dat Vlissingen een rechtstreekse verbinding met Amsterdam houdt, voor hetzelfde geld was de spoorlijn westelijk van Roosendaal een contractspoorlijn geworden en reden er alleen nog maar sprinters (Dordrecht)-Roosendaal-Vlissingen... :yes:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.