In de komende periode zullen er in de avonden werkzaamheden plaatsvinden aan de server. Dit kan impact hebben op de bereikbaarheid van het forum en de Wegenwiki.
duikgek89 schreef:
Had je dan niet nog veel meer last van spray?
Ik verbaas me vaak over automobilisten die omdat ze niks zien vlak achter een vrachtwagen blijven rijden. Dan zie je nog veel minder...
Dat zou je inderdaad wel denken, maar toen ik er reed regende het zo ontzettend hard en was het behoorlijk mistig, ik kon amper iets van de belijning en het wegverloop zien. De vrachtwagenchauffeur was duidelijk ter plaatse bekend: op wat afdalingen met bochten erin reed hij behoorlijk door, terwijl de wegconfiguratie door de regen en de mist niet direct duidelijk was. Daarom op een behoorlijk afstandje achter deze vrachtwagen gehangen, zodat ik weinig last had van spray. Ik had deze weg nog nooit bereden en vond het achter de vrachtwagen aanrijden daarom wel een gepaste oplossing. Na de Ardennen werd het weer gelukkig veel beter en kon ik de reis voortvarend voortzetten richting het zuiden.
Ik heb de E25 afgelopen zaterdag opnieuw bereden tot Houffalize en toen vond ik de kwaliteit van het asfalt eigenlijk best oké. Alleen richting Liège zit nog een stuk wat wel een nieuw laagje kan gebruiken, verder prima.
Laatst gewijzigd door Albaufstieg op ma 01 jun 2015, 14:37, 3 keer totaal gewijzigd.
Ik heb gisteren de E25 gereden richting zuiden. Eigenlijk was bijna het hele stuk tot de E411 in matige tot vrij slechte staat. Ook delen die recent waren geasfalteerd waren oneffen. Op behoorlijk wat plekken zaten gaten en was de wegmarkering verdwenen. De snelweg is niet echt een visitekaartje.
Op zo'n rustige snelweg met weinig belang lijkt het onderhoudsarme beton me een betere keuze. Want het is duidelijk dat de wegbeheerder het niet kan opbrengen om het asfaltwegdek gedegen te onderhouden.
En de E42 doorheen de Hoge Venen begint er ook een pak beter bij te liggen op een stukje bij Theux na. Overigens liggen de R71 en de N74 er nabij Hasselt ook niet zo lekker bij.
Ik rij de E25 met enige regelmaat in beide richtingen, maar heel slecht vind ik de weg nou ook weer niet. Maar goed, dat kan gewenning zijn. Ik kan wat boe! zegt beamen; alleen bij Sprimont ligt in noordelijke richting nog een paar kilometer oud en luidruchtig beton. Dat geldt overigens ook voor de paar honderd meter van de E25 die nog in Vlaanderen liggen (in beide richtingen).
Het gaat hier waarschijnlijk vooral over het stuk tussen de Nederlandse grens en Luik, dat is inderdaad min of meer op z'n laatste benen aan het lopen. Vooral de wegmarkering lijkt op sommige al enkele onderhoudsbeurten gemist te hebben.
Mja, ook dat stuk vind ik niet rampzalig. Een paar hobbels en wat kuilen, maar niet heel ernstig, het is nog acceptabel. Tussen Luik en Neufchâteau is de weg in redelijk goede staat.
De hele E25 is eigenlijk geen snelweg zoals je dat in een rijk land mag verwachten. Het wegdek is vaak matig, structureel gezien zelfs slecht (als de gaten erin staan spreek je civiel-technisch niet meer over een acceptabel wegdek). Het is zeker één van de slechtste snelwegen van de Benelux. Er staan nog bordjes route degradee als ik me niet vergis.
Ik snap ook niet waarom het nu alweer zo verslechterd is, de verkeersintensiteit is laag en er rijdt niet heel veel vrachtverkeer vergeleken met andere Belgische snelwegen. Volgens mij is in 2006 alleen de zuidelijke helft gerenoveerd. In mijn ervaring is de richting noorden ook wat beter dan richting zuiden (behalve bij Sprimont inderdaad).
Dit stuk vind ik exemplarisch voor de gemiddelde toestand van de snelweg, het wegdek kan er nog mee door maar het zijn vooral de toebehoren die te wensen overlaten. Vaak is er - zoals hier - van wegmarkering nog weinig sprake.
Chris schreef:De hele E25 is eigenlijk geen snelweg zoals je dat in een rijk land mag verwachten. Het wegdek is vaak matig, structureel gezien zelfs slecht (als de gaten erin staan spreek je civiel-technisch niet meer over een acceptabel wegdek). Het is zeker één van de slechtste snelwegen van de Benelux. Er staan nog bordjes route degradee als ik me niet vergis.
Het wegdek is inderdaad niet zo goed zoals we dat in Nederland gewend zijn, maar het is ook niet slechter dan veel Duitse Autobahnen of Franse tolvrije Autoroutes. Ik kom er regelmatig, maar het staat mij niet bij als heel slecht. Het kan natuurlijk zijn dat ik een wat andere standaard heb, ik kom ook zo nu en dan over de N63 en N4 en die zijn nog beduidend minder goed. Ik vind de E25 over het algemeen best oké om te rijden. Eén van de slechtste snelwegen van de Benelux? Dat zou best kunnen, al zijn er in België meer snelwegen die niet geweldig zijn, zoals de E34 direct ten westen van Antwerpen (of is dat inmiddels al aangepakt?), het betonplatendeel van de E34 ten oosten van Ranst (kan zijn dat men daar ook al wat aan gedaan heeft), de R5 bij Bergen, de E42 rond Doornik en de E42 van Charleroi naar Luik is pas in de afgelopen twee jaar aangepakt. En in Nederland hebben we het Flevolandse deel van de A27 wat bijzonder hobbelig is.
De N63 (E46) is inderdaad ook slecht. Het is deels ook de beleving. Je hoort continu enorm lawaai waardoor elk hobbeltje nog meer overkomt als zijnde een slechte weg.
Er reden absurd veel Nederlanders trouwens. Wel de helft van het verkeer afgelopen zaterdag. En bijna allemaal caravans.
Coen Tunnel schreef:zoals de E34 direct ten westen van Antwerpen (of is dat inmiddels al aangepakt?)
Dat is inderdaad aangepakt, het stuk is geasfalteerd. Het enige slechte deel op de E34 is nu het segment vlakbij afrit Moerbeke in de richting van Antwerpen (de andere richting is ook al aanpakt).
Het stuk (ten oosten van Ranst) tussen Lille en Turnhout is toch ook van bedenkelijke staat hoor. En blijkbaar gaan ze net dat stuk als laatste aanpakken. Als je erover rijdt waan je je soms op een kermisattractie.
het stuk van de E34 van Ranst tot Lille is klaar of bijna klaar. het stuk van Turnhout tot aan de grens zou het volgende aan de beurt zijn.
Now, ... let's see what we can see, ... Everybody on-line, ... Looking good!
Ik zie in je filmpje 2 keer een auto met caravan voor je rijden. Dit is tegenwoordig toch verboden? IK vertrek over 2 weken met sleurhut die kant op en moet verplicht rondom Luik, maar als ik dit zie is dit wel aantrekkelijker...
Op het bord staat een vrachtwagen, maar de betekenis van dat Belgische bord C25 is:
C25: Verboden toegang voor bestuurders van voertuigen of slepen waarvan de lengte, lading inbegrepen, groter is dan het aangeduide.
Dus de route door Luik is verboden voor de meeste auto's met caravan of aanhanger, omdat je dan vrijwel altijd over de 6 meter komt. De enige uitzondering is als de bestemming in Luik ligt.
Je kunt de gok nemen, maar ik zou zeggen: better safe than sorry. De route om Luik is zo slecht nog niet en misschien niet sneller, maar in de praktijk ook niet langzamer.
Je kunt altijd volhouden dat je bestemmingsverkeer bent, maar zeker met een caravan kan ik me zo voorstellen dat de route buitenom gewoon comfortabeler is ...
Ik denk dat met een caravan de oude transitroute prettiger rijden is. Die is grotendeels vlak, terwijl je op de E25 en E40 rond Liège de nodige hellingen tegenkomt. Daarnaast is de E25 best krap langs het station.
Het feit dat de oude transitroute goed doorrijdt komt natuurlijk ook omdat nu het doorgaande (vracht)verkeer toch grotendeels buiten de stad om gaat. Daardoor is de route niet zo druk als vroeger.
Chris schreef:Ik denk dat met een caravan de oude transitroute prettiger rijden is. Die is grotendeels vlak, terwijl je op de E25 en E40 rond Liège de nodige hellingen tegenkomt. Daarnaast is de E25 best krap langs het station.
Ik denk dat dat met een caravan zeker een nadeel is. Maar formeel mag je er als doorgaand verkeer niet rijden met een caravan.
Nee. De route die Chris gereden heeft is zoals tot 2001 het verkeer door Luik heen werd geleid; in ieder geval voor het E25-verkeer. Wellicht dat verkeer vanaf de E40 richting Bastogne/Luxemburg wel over de A602 en vervolgens via het Parc d'Avroy naar de N30 en E25 werd geleid, maar dat is niet een heel praktische route langs het Parc d'Avroy, terwijl de route langs de Dérivation erg simpel is.
dus Antwerpen/Brussel - Luxemburg werd over de E 25 gestuurd? Een wat vreemde omweg lijkt me. Maar zou kunnen, mijn ouders reden altijd binnendoor in de Ardennen.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Ik vraag me af hoe de E25 en het doorgaande verkeer eind jaren '80 geleid werd. Tot 1987 ontbrak er nog meer dan 50 kilometer van de snelweg. Wellicht was destijds de E46 de transitroute voor doorgaand noord-zuidverkeer door het oostelijk deel van de Ardennen.
Die 50 kilometer had zeer redelijke vervanging. Ten zuiden van Bastogne was dat de oude N4, die op de passage van Martelange na volledig expresweg was. Sowieso was dat een stuk N4 dat je met de route via Marche ook voor je kiezen kreeg. Ten noorden van Bastogne praatte je vanaf 1983 over nog maar twee enkelbaans stukken: de passage van de Baraque de Fraiture en de stuk van Mabrompé tot Bastogne. Beide enkelbaans, maar ruim uitgebouwd, kaarsrecht en met nauwelijks bebouwing. N30 en E25 lopen hier tegenwoordig vrijwel parallel aan elkaar, wat wel iets zegt. De stad Bastogne was in die zin de voornaamste vertraging tussen Luik en Arlon.
Tien jaar daarvóór was de huidige E46 zeker belangrijker. Tot in de jaren '70 was dit ook de route van de E9, die via Luik-Marche-Martelange-Arlon liep. Pas bij opening van de eerste stukken snelweg ten zuiden van Luik in 1982/83 verplaatsten de hoofdroute en de E-weg naar het oosten. Meer daarover hier.
Nadenkend over de in de jaren '90 bewegwijzerde route vanuit Antwerpen en Brussel naar de E25-zuid: ik vermoed dat je vanuit Brussel via de A604 naar Sclessin reed en dan langs de Maas naar de E25 (of E46). Vanuit Antwerpen ben ik voor 2000 wel één of twee keer Luik binnengereden. Volgens mij reed je dan gewoon bij Vottem rechtdoor de stad in. Maar of dat ook de gangbare route was om op de E25-zuid te komen? Kijkend op de kaart ligt het daarvoor toch meer voor de hand om via Cheratte te rijden. Nauwelijks langer en betere wegen. Je moet je wat dit betreft natuurlijk ook bedenken dat de verbinding Antwerpen-Luxemburg via Luik niet echt een heel logische is. Lange-afstandsverkeer dat noord-zuid door Luik gaat zal doorgaans op de E25-corridor zitten tussen Luxemburg en Nederland. Vanaf de E40 en de E313 zal daar alleen wat verkeer bijkomen dat op weg is van of naar wat plaatsen in Belgisch Limburg of de Luikse ommelanden.
Laatst gewijzigd door Pino op zo 21 jun 2015, 15:16, 2 keer totaal gewijzigd.
Ik heb die oude route door Luik jaren geleden nog wel eens bereden, zowel voor,als na de opening van de omlegging om Luik heen. Van de laatste keer weet ik nog dat echt alle borden weg waren gehaald om het verkeer niet meer in de verleiding te brengen om de weg te vinden in de stad. Maar het is toch gelukt
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk