Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Discussies over lokale weginfrastructuur, verkeerscirculatieplannen, parkeerbeleid en de relatie met de stedebouwkunde.

Moderator: Moderatoren

Schelpenpaadje
expressweg
Berichten: 3567
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Schelpenpaadje » do 30 sep 2021, 10:11

Als je die kruisingen ongelijkvloers maakt heb je door de continue doorstroming misschien niet eens gescheiden infrastructuur voor HOV nodig?

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8721
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Rein » do 30 sep 2021, 10:23

Eens. Probleem is alleen dat men bij dit project nog geen rekening houdt met de komst van een HOV verbinding, maar aan de andere kant ook weer wel in de zin dat deze later makkelijk in te passen moet zijn. Om die reden zullen er bijvoorbeeld geen turbotorotondes komen, want die zijn lastig voor bussen en al helemaal als er direct naast een vrije busbaan zou komen te liggen, maar dat men ook weer niet zal gaan aansturen op alleen maar ongelijkvloerse kruisingen (omdat een vrije busverbinding nog niet in scope is en er dus ook geen geld voor is vrijgemaakt nu). Kortom: je krijgt een halfslachtige oplossing die formeel vast zal voldoen, maar waar voor de gewone automobilist geen reistijdverbetering in zal zitten.

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8721
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Rein » vr 01 okt 2021, 14:46

Rein schreef: vr 23 nov 2012, 21:28 Hoofddorp is soms net een, uhhh, dorp....

Het fenomeen bussluis houdt de politiek in de gemeente Haarlemmermeer inmiddels alweer een aantal jaren bezig. Het gaat dan met name om de bussluis die de wijk Floriande doorsnijdt en een barrière vormt tussen Floriande Noord en de rest van de wijk. Of anders gezegd: bewoners van Floriande Zuid moeten kilometers om rijden om via bubeko wegen elders in Hoofddorp te kunnen komen. Na jaren van verzoeken en protesten is vorig jaar na de zomer besloten de bussluis buiten de ochtend- en avondspits (7:00-9:00 en 17:00-19:00) als proef open te zetten.

Afbeelding

Op zich is de proef geslaagd, behalve dan dat de bussluis er het afgelopen jaar een keer of vijf uit is gereden door lieden die menen dat zij ook tijdens de spits de bussluis over moeten (bijvoorbeeld door achter een bus aan te gaan) maar dan door een omhoog gaande pooler getroffen worden. Maar goed, Inmiddels is de proef voorbij en heeft de gemeente besloten de situatie definitief te maken. Tja, en dan komen de tegenstanders weer stampij maken natuurlijk. Zie het artikel hieronder.
Bovenstaand bericht is uit 2012. Uiteindelijk is na diverse proeven (eerst de genoemde proef met alleen nog een dichte sluis tijdens de spits, later in 2016/2017 ook een proef met een volledige openstelling) eind 2017 besloten dat de bussluis definitief permanent open mag. Hier zat echter wel een dikke maar aan: de wegversmalling met bijbehorende verkeerslichten zouden blijven. Uit geluidsberekeningen was namelijk gebleken dat wanneer de versmalling en de verkeerslichten weggehaald zouden worden er nét teveel extra verkeer zou komen te rijden over de Waddenweg waardoor geluidsnormen zouden worden overschreden. De verkeerslichten dienen op zich niet als doseerlichten en gaan ook om-en-om en afhankelijk van het verkeersaanbod op groen, maar door het feit dat ze er staan en automobilisten soms 10 seconde op groen moeten wachten zou er volgens de gemeente net wat minder verkeer gaan rijden dan zonder die verkeerslichten het geval zou zijn.

Nu een paar jaar later ligt de bussluis er nog en doen de verkeerslichten nog steeds hun werk. De gemeente zal het geheel nu echter zo'n 50 meter gaan opschuiven vanwege het feit dat de huidige situatie een paar meter van twee uitritten ligt waardoor verkeer van/naar die bestemmingen onnodig wordt belemmerd. En zoals ik het bergrijp gaat men nu dus een nieuwe wegversmalling met verkeerslichten aanleggen, maar dan ietsje verder op. De werkzaamheden gaan de tweede week van oktober van start.

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8721
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Rein » vr 08 okt 2021, 22:57

Rein schreef: za 08 apr 2017, 21:18 Nu het verkeer vanaf maandag over de nieuwe A9 gaat, zal binnenkort de s106 een iets andere tracé krijgen.

De s106 loopt vanaf afrit Osdorp op de A10 west door Amsterdam Osdorp en gaat aan de westkant van dit stadsdeel de ringvaart van de Haarlemmermeer over om via businesspark Lijnden uit te komen bij de (oude) afrit Badhoevedorp op de A9. Het Haarlemmermeerse deel van de s106 is rond 1998/1999 aan de route toegevoegd. Rond die tijd is een nieuwe brug over de ringvaart aangelegd en zijn er aan beide zijden van de ringvaart wegen op aangesloten. In Lijnden loopt de weg vanaf de brug eerst kort rechtdoor naar een rotonde om dan haaks naar links te gaan en verderop met een bocht weer terug naar rechts.

Nu de A9 is omgelegd zal de s106 bij de rotonde rechtdoor gaan lopen en precies aansluiten op de verbindingswegen rond de nieuwe afrit Badhoevedorp met de A9.
Al voor de aanpassing van de s106 bij Lijnden (als gevolg van de nieuwe afrit Badhoevedorp) stond er geregeld file op deze weg tussen de A9 en Amsterdam Osdorp vv en ook nu is het er vaak druk. Het nieuwe stukje s106 is aangelegd als 2x2, maar de rotonde op bedrijvenpark Lijnden en het aansluitende stuk naar de brug over de Ringvaart en verder telt één strook per richting.

Er bestaan al een tijdje plannen om de rotonde te vervangen door een kruispunt en het aansluitende wegvak te verdubbelen, inclusief dan een tweede brug over de Ringvaart, maar deze plannen zijn nu even on hold gezet. Een alternatief voor een kruispunt zou overigens de rotonde een tweede rijstrook te geven.

Ondanks dat de rotonde op het grondgebied van de gemeente Haarlemmermeer ligt, is ooit door de gemeente Amsterdam toegezegd dat zij de kosten zou dragen voor de ombouw naar kruising (of grotere rotonde). Deze week is bekend gemaakt dat om twee redenen de ombouw van de rotonde is uitgesteld. Ten eerste huist er midden op de rotonde een groep beschermde lepelaars. Ten tweede heeft Amsterdam aangegeven meer tijd nodig te hebben om plannen voor aanpassing van de rotonde uit te werken vanwege onder meer de (grootschalige) aanpassingen (en afwaarderingen) van lokale wegen in het nabije Sloten. Naar verwachting zal de huidige rotonde tot in ieder geval 2025 niet aangepakt worden. De gemeente Haarlemmermeer heeft ondertussen aangegeven dat een tweede brug over de Ringvaart (die blijkbaar door deze gemeente zal worden betaald) pas zal worden aangelegd als eerst het probleem met de rotonde is opgepakt.

Durashift
autoweg
Berichten: 1476
Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Durashift » za 09 okt 2021, 14:22

Rein schreef: vr 01 okt 2021, 14:46 (..)

Nu een paar jaar later ligt de bussluis er nog en doen de verkeerslichten nog steeds hun werk. De gemeente zal het geheel nu echter zo'n 50 meter gaan opschuiven vanwege het feit dat de huidige situatie een paar meter van twee uitritten ligt waardoor verkeer van/naar die bestemmingen onnodig wordt belemmerd. En zoals ik het bergrijp gaat men nu dus een nieuwe wegversmalling met verkeerslichten aanleggen, maar dan ietsje verder op. De werkzaamheden gaan de tweede week van oktober van start.
Het toegenomen verkeersaanbod zorgde dus de laatste jaren voor een blokkade van de uitritten?

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8721
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Ontwikkeling infrastructuur in Haarlemmermeer

Bericht door Rein » za 09 okt 2021, 14:35

Nou, de situatie is aangelegd als bussluis met dus alleen toegang voor bussen. Maar sinds er ook ander verkeer doorheen mag, eerst na wat proeven en daarna in de definitieve situatie, staan er vaak rijtjes van drie tot acht auto’s (en soms nog wat meer als iemand te ver voor de lus stopt waardoor niet gesignaleerd wordt dat er verkeer is) te wachten op groen licht. Zie bijvoorbeeld hier. En als er meer dan twee auto’s moeten wachten, wordt het verkeer vanaf die uitritten al geblokkeerd. Wat men nu gaat aanpassen is iets wat men eigenlijk al een paar jaar geleden had moeten doen (toen besloten werd dat de bussluis definitief open zou worden gesteld voor gewoon verkeer), maar waar men toen geen tijd of geld voor had of gewoonweg niet eerder aan heeft gedacht.