Oke vandaar. Maar wat is dan de precieze rol van alle partijen (vooral de ANWB zelf)?Rene schreef:Of de site up to date is weet ik niet, maar ik heb 'de stichtingen' en de oude 'ANWB Bewegwijzering' even voor het gemak als één organisatie genomen, en vele gemeenten hebben van oudsher gewoon een contract met de ANWB.
Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzering
Moderator: Moderatoren
-
- zandpaadje
- Berichten: 14
- Lid geworden op: ma 14 mar 2011, 13:33
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36479
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri
De site van de VNG biedt meer publiekelijk gemaakte info:
Site:
http://www.vng.nl/smartsite.dws?id=111682&ch=DEF
Op de site gelinkte PDF:
http://www.vng.nl/Documenten/actueel/be ... ie_NBD.pdf
Site:
http://www.vng.nl/smartsite.dws?id=111682&ch=DEF
Op de site gelinkte PDF:
http://www.vng.nl/Documenten/actueel/be ... ie_NBD.pdf
-
- zandpaadje
- Berichten: 14
- Lid geworden op: ma 14 mar 2011, 13:33
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri

Laatst gewijzigd door Wouter N14 op di 29 nov 2011, 9:37, 1 keer totaal gewijzigd.
Reden: Gebruik a.u.b. ^^ en niet de quote-knop als je direct op een bericht reageert.
Reden: Gebruik a.u.b. ^^ en niet de quote-knop als je direct op een bericht reageert.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15056
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri
December 2012 wordt genoemd voor een nieuwe richtlijn bewegwijzering: https://www.crow.nl/nl/Meta_Navigaton/o ... ering.html
Wat zouden we kunnen verwachten? Een eenduidige lay-out met overal staande pijlen, hartkoppijlen en Cc/Dd/Ee-schrift waarmee de nieuwe Nationale Bewegwijzerings Dienst aan de slag kan?
Wat zouden we kunnen verwachten? Een eenduidige lay-out met overal staande pijlen, hartkoppijlen en Cc/Dd/Ee-schrift waarmee de nieuwe Nationale Bewegwijzerings Dienst aan de slag kan?
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15056
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri
Stukje geschiedenis wat ik vandaag vond, borden plaatsen in 1976:

Was het vroeger standaard om wegnummers af te plakken?

Was het vroeger standaard om wegnummers af te plakken?
Laatst gewijzigd door Via op di 24 apr 2012, 19:09, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20658
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri

-
- Voorzitter
- Berichten: 31213
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri

Overigens heb ik in "Nederland van de weg af gezien" ook wel eens een foto gezien met een afgeplakt wegnummer op het Hellegatsplein.
-
- Voorzitter
- Berichten: 31213
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri
Ik heb het boekje zelf ook, maar hier is de foto, ook uit een (zeven jaar oude!) topic van ViaHaaren:


-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40532
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri
Maar nu staat er gewoon N 31. Eigenlijk kan ik me niet herinneren daar ooit A 31 gezien te hebben. A 33 schijnt vroeger wel op de bewegwijzering gestaan te hebben.
http://maps.google.nl/maps?q=leeuwarden ... 82,,0,1.19
http://maps.google.nl/maps?q=leeuwarden ... 82,,0,1.19
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20658
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri

Bedoel je trouwens niet A31 in plaats van A41?
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36479
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri
N18Pino schreef:(de borden op het Hellegatsplein gingen uit van het nummer N19 dat uiteindelijk N57 werd)

-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17818
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri
A43.Pino schreef:Bedoel je trouwens niet A31 in plaats van A41?

-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36479
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri

Nee, Pino stelde die vraag correct.
Want de huidige weg Zurich-Harlingen-Leeuwarden was in 1976 voorzien het nummer A41 te krijgen.
-
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22033
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Richmond VA (USA)
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri
Ja! De hele jaren 70 en 80 werd dat zeer consequent gedaan, in ieder geval in Noord-Nederland. De ANWB hield ook bij wat de "stand" was, en pas als een heel traject benummerd was, werden de stickers weggehaald.ViaHaaren schreef:Was het vroeger standaard om wegnummers af te plakken?
Ik ook niet! Ik heb wel ooit N41 ergens tussen Hardegarijp (*) en Buitenpost zien staan, bij uitzondering niet afgeplakt.Coen Tunnel schreef:Ik vind het nog opvallender dat er A41 staat. Ik wist niet dat dat nummer ooit daadwerkelijk op de borden heeft gestaan.
(*) Zo heette die plaats toen nog.

https://wegnummers.nl foto's van genummerde wegen in Europa (o.a. NBA: https://wegnummers.nl/nba)
http://borden.plaatsengids.nl foto's van plaatsnaamborden
--Harry.
http://borden.plaatsengids.nl foto's van plaatsnaamborden
--Harry.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20658
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri
Ik had die hernummering niet paraat en vermoedde een typo van CoenTunnel. Maar die had de nummering duidelijk wel paraat.Rene schreef:Nee, Pino stelde die vraag correct. Want de huidige weg Zurich-Harlingen-Leeuwarden was in 1976 voorzien het nummer A41 te krijgen.
Anyway, welke wegen uit het nummeringsschema van 1976 zijn nu precies omgenummerd van rijksweg naar rijksweg (dus decentralisaties daargelaten)?
- N18 in Zeeland werd N59, nummer 18 kwam beschikbaar aan het oostelijke deel van Rijksweg 15
- A41 werd N31
- doortrekking A50 naar Eindhoven, Paalgraven - Den Bosch binnen de A59 gebracht
- nog andere?
Zeker de eerste twee wijzigingen kwamen al zeer kort na de invoering. Misschien zijn ze zelfs nooit zichtbaar geweest? Wat zorgde voor deze wijzigingen?
-
- Voorzitter
- Berichten: 31213
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri
Pino schreef:Ik had die hernummering niet paraat en vermoedde een typo van CoenTunnel. Maar die had de nummering duidelijk wel paraat.Rene schreef:Nee, Pino stelde die vraag correct. Want de huidige weg Zurich-Harlingen-Leeuwarden was in 1976 voorzien het nummer A41 te krijgen.
Anyway, welke wegen uit het nummeringsschema van 1976 zijn nu precies omgenummerd van rijksweg naar rijksweg (dus decentralisaties daargelaten)?
- N18 in Zeeland werd N59, nummer 18 kwam beschikbaar aan het oostelijke deel van Rijksweg 15
- A41 werd N31
- doortrekking A50 naar Eindhoven, Paalgraven - Den Bosch binnen de A59 gebracht
- nog andere?
- N9 De Kooy-Den Oever werd N99
- A5/N5 Amsterdam-Haarlem werd A200/N200
- A50 Emmeloord-Joure werd A6
- A9 Velsen-Beverwijk (via Velsertunnel) werd A22
- A58 Ekkersweijer-Ekkersrijt werd A50
De N28 KP Julianaplein-'KP' Noorderhoogebrug werd eind jaren '90 omgenummerd. De dubbelnummering met de N7 tussen KP Julianaplein en KP Europaplein verviel, het deel tussen KP Europaplein en KP Noorderhoogebrug werd N46 genoemd. Enkele jaren geleden is door de bouw van het Euvelgunnetracé daar weer een hernummering gekomen: de N46 tussen voormalig KP Europaplein en KP Euvelgunne is tegenwoordig de N7.
De Brug over de Noord is tegenwoordig de N915, voor de opening van de Noordtunnel maakte deze brug deel uit van de A15 (of was het ter plekke de N15?).
Feitelijk is er ook nog een omnummering ontstaan door de ombouw van KP Vught. Dat was een incompleet klaverblad en werd veranderd naar een vorkaansluiting waarbij er alleen nog een rechtstreekse verbinding A65 <-> A2n mogelijk is. Vanuit het zuiden is er feitelijk geen sprake meer van een knooppunt, maar van een gewone afrit. Je komt immers gelijk uit bij de verkeerslichten van de aansluiting Vught-Centrum. De huidige afrit Vught-Centrum aan de A65 is het voormalige knooppunt Vught. De huidige A65 tussen KP Vught en de afrit Vught-Centrum was vroeger dus de A2 en de A65 begon pas ten westen van de huidige aansluiting Vught-Centrum.
Door verschillende wijzigingen van plannen zijn er ook dubbelnummeringen ontstaan. De A35 tussen KP Azelo en KP Buren kreeg bijvoorbeeld ook het nummer A1, terwijl oorspronkelijk voorzien was de A1 vanaf Azelo naar het oosten door te trekken. Voor de A12, die tevens A50 is, tussen KP Grijsoord en KP Waterberg geldt hetzelfde.

-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20658
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri
Mooi overzicht. Dank ! Zijn we bekend met de precieze timing en de redenen?
A5 -> A/N200
Per 1 januari 1993 (bron: wegenwiki). Hing samen met de grote decentralisatieronde van toen, met opvallend detail dat de route weliswaar werd omgenummerd, maar niet geheel aan de provincie werd overgedragen.
A9 -> A22
Doorgevoerd met de opening van de Wijkertunnel in 1996, wat meteen de reden was achter de omnummering.
N9 -> N99
Geen idee. Is er een samenhang met de decentralisatie en omnummering rondom Den Helder van 1993? In mijn optiek hoe dan ook een logische omnummering, aangezien een echt logische link tussen de N9 en de N99 ontbreekt (althans was komen te vervallen door opening van de A7).
A15 -> A18
Doorgevoerd in 1986 (bron: wegenwiki, die verwijst naar De Kampioen). Over de reden hebben we het wel eens eerder gehad: het werd niet langer realistisch geacht om dit deel van Rijksweg 15 van hetzelfde nummer te voorzien als het gedeelte ten westen van Ressen. De keuze voor het wegnummer 18 lijkt te zijn ingegeven door het feit dat het vrij was en makkelijk te stickeren zou zijn. Doorbreking van de regionale clustering bleek geen doorslaggevend tegenargument.
A15 -> N915
Ten tijde van (en als gevolg van) de openstelling van de Noordtunnel in 1992. Overigens heeft de oude route over de brug nooit als N15 bewegwijzerd gestaan en heeft het nog heel lang geduurd voordat het nummer N915 daar begon te verschijnen.
N18 -> N59
Zeer kort ná 1976, twijfelachtig of nummer ooit op de borden zichtbaar is geweest. Reden mij onduidelijk; wellicht een wens om lange aaneengesloten oost-westroutes te hebben door Zeeland en Noord-Brabant.
A41 -> N31
Zeer kort ná 1976, twijfelachtig of nummer ooit op de borden zichtbaar is geweest. Nieuwe nummer lijkt wat beter te passen in de regionale clustering van rijkswegen, maar dan vraag je je af waarom ze dat niet al direct hadden bedacht.
Verlegging A50/A59 in Oost-Brabant
Kort na 2000, naar mijn herinnering al enkele jaren vóór opening van de A50 Paalgraven - Eindhoven. Dat laatstgenoemde project was meteen de reden.
A50 -> A6
Omnummering eind jaren '80 (bron: wegenwiki). Reden zal zijn dat Amsterdam - Joure als een logischer corridor werd gezien dan Joure - Eindhoven. Misschien ook omdat duidelijk was geworden dat het niet tot een autosnelweg Emmeloord - Zwolle zou komen?
A58 -> A50
Doorgevoerd in 2010 (bron: autosnelwegen.nl, met Koef als bron). Reden: aanpassing aan de realiteit op de aangepaste Randweg Eindhoven.
A5 -> A/N200
Per 1 januari 1993 (bron: wegenwiki). Hing samen met de grote decentralisatieronde van toen, met opvallend detail dat de route weliswaar werd omgenummerd, maar niet geheel aan de provincie werd overgedragen.
A9 -> A22
Doorgevoerd met de opening van de Wijkertunnel in 1996, wat meteen de reden was achter de omnummering.
N9 -> N99
Geen idee. Is er een samenhang met de decentralisatie en omnummering rondom Den Helder van 1993? In mijn optiek hoe dan ook een logische omnummering, aangezien een echt logische link tussen de N9 en de N99 ontbreekt (althans was komen te vervallen door opening van de A7).
A15 -> A18
Doorgevoerd in 1986 (bron: wegenwiki, die verwijst naar De Kampioen). Over de reden hebben we het wel eens eerder gehad: het werd niet langer realistisch geacht om dit deel van Rijksweg 15 van hetzelfde nummer te voorzien als het gedeelte ten westen van Ressen. De keuze voor het wegnummer 18 lijkt te zijn ingegeven door het feit dat het vrij was en makkelijk te stickeren zou zijn. Doorbreking van de regionale clustering bleek geen doorslaggevend tegenargument.
A15 -> N915
Ten tijde van (en als gevolg van) de openstelling van de Noordtunnel in 1992. Overigens heeft de oude route over de brug nooit als N15 bewegwijzerd gestaan en heeft het nog heel lang geduurd voordat het nummer N915 daar begon te verschijnen.
N18 -> N59
Zeer kort ná 1976, twijfelachtig of nummer ooit op de borden zichtbaar is geweest. Reden mij onduidelijk; wellicht een wens om lange aaneengesloten oost-westroutes te hebben door Zeeland en Noord-Brabant.
A41 -> N31
Zeer kort ná 1976, twijfelachtig of nummer ooit op de borden zichtbaar is geweest. Nieuwe nummer lijkt wat beter te passen in de regionale clustering van rijkswegen, maar dan vraag je je af waarom ze dat niet al direct hadden bedacht.
Verlegging A50/A59 in Oost-Brabant
Kort na 2000, naar mijn herinnering al enkele jaren vóór opening van de A50 Paalgraven - Eindhoven. Dat laatstgenoemde project was meteen de reden.
A50 -> A6
Omnummering eind jaren '80 (bron: wegenwiki). Reden zal zijn dat Amsterdam - Joure als een logischer corridor werd gezien dan Joure - Eindhoven. Misschien ook omdat duidelijk was geworden dat het niet tot een autosnelweg Emmeloord - Zwolle zou komen?
A58 -> A50
Doorgevoerd in 2010 (bron: autosnelwegen.nl, met Koef als bron). Reden: aanpassing aan de realiteit op de aangepaste Randweg Eindhoven.
Laatst gewijzigd door Pino op wo 25 apr 2012, 10:58, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- Moderator
- Berichten: 21549
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri
Hoort de A4 > A44 nog in het rijtje thuis, of was dat te ver voor invoering van de A-nummers?
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20658
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri

-
- Voorzitter
- Berichten: 31213
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri
Merk op dat de route 41 eerst Zurich-Harlingen-Leeuwarden-Buitenpost-Groningen-Delfzijl is geweest. Met het nummer 31 werd de route Zurich-Harlingen-Leeuwarden gekoppeld aan Leeuwarden-Drachten-Beilen-Emmen-Klazienaveen (huidige N31/N381/N34/N391/N862). Bij Emmen heeft de dubbelnummering N34/N31 nog lang op de borden gestaan.Pino schreef:A41 -> N31
Zeer kort ná 1976, twijfelachtig of nummer ooit op de borden zichtbaar is geweest. Nieuwe nummer lijkt wat beter te passen in de regionale clustering van rijkswegen, maar dan vraag je je af waarom ze dat niet al direct hadden bedacht.
Op de foto van ViaHaaren staat A41 op de borden. Afgeplakt, dat wel, dus de vraag is of het ooit niet-afgeplakt zichtbaar is geweest. N41 wel, maar tussen Leeuwarden en Groningen was dat slechts sporadisch. De weg stond lokaal vooral bekend als de E10, en sommigen noemen die weg nog steeds zo. Tussen Groningen en Delfzijl heeft de N41 gewoon op de borden gestaan tot de weg over is gegaan naar de provincie en is omgenummerd naar N360.
Inderdaad, tussen Geffen en Rosmalen hebben er ook nog wegwijzers met het nummer N59 gestaan, voor de ombouw van die weg tot autosnelweg.Verlegging A50/A59 in Oost-Brabant
Kort na 2000, naar mijn herinnering al enkele jaren vóór opening van de A50 Paalgraven - Eindhoven. Dat laatstgenoemde project was meteen de reden.
In mijn herinnering (ik had destijds familie in Emmeloord en Joure wonen) was het pas ergens begin jaren '90. Ik ben in 1984 geboren en kan mij de A50-wegwijzers nog prima herinneren. Volgens mij is de omnummering er pas in 1993 gekomen, met als reden de invoering van de afritnummering. Al langer was duidelijk dat de A6 tussen Emmeloord en Groningen nooit aangelegd zou worden. En tussen Hattemerbroek en Emmeloord was de A50 natuurlijk onderbroken en er waren nog lang geen concrete plannen om dat stuk daadwerkelijk een keer aan te leggen. Inmiddels is de N50 daar wel grotendeels op voorbereid en is het nieuw tracé rond Ens zelfs op autosnelwegprofiel aangelegd, compleet met afritnummer; waarbij in de afritnummering dan weer geen rekening is gehouden met de nieuwe aansluiting Kampen-Havens, dat zal wel afrit 32a worden (of men moet rekening hebben gehouden met een toekomstig knooppunt tussen de N/A50 en de N23).A50 -> A6
Omnummering eind jaren '80 (bron: wegenwiki). Reden zal zijn dat Amsterdam - Joure als een logischer corridor werd gezien dan Joure - Eindhoven. Misschien ook omdat duidelijk was geworden dat het niet tot een autosnelweg Emmeloord - Zwolle zou komen?
De hectometrering tussen Emmeloord en Joure is overigens nog wel steeds de oorspronkelijke, waardoor op de A6 nabij KP Joure de hoogste hectometerwaarden van het land te vinden zijn.
Volgens mij is dit doorgevoerd toen de gecombineerde aansluiting 6+7 gereed was en de gelijkvloerse kruising bij Ekkersrijt (waar doorgaand verkeer moest afslaan) dus verdwenen was.A58 -> A50
Doorgevoerd in 2010 (bron: autosnelwegen.nl, met Koef als bron). Reden: aanpassing aan de realiteit op de aangepaste Randweg Eindhoven.
-
- Voorzitter
- Berichten: 31213
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri
Wat betreft de clustering van rijkswegen: de A44 is daar volgens mij de vreemde eend in de bijt. RW 43 was immers de weg Zurich-Heerenveen-Groningen RW 42 was Groningen-Nieuweschans. De N46 en N48 liggen nog steeds (deels) in Noord-Nederland en rijkswegen 47 en 49 waren voorzien in Gelderland, niet in het westen. RW 41 was Zurich-Harlingen-Leeuwarden-Buitenpost-Groningen-Delfzijl en is later gewoon ingekort, waarbij het westelijke deel dus is samengevoegd met RW 31 (Leeuwarden-Drachten-Beilen-Emmen-Klazienaveen). Eigenlijk is dat juist vreemd, omdat weg 31 weg 7 nu tweemaal kruist (bij Zurich en bij Drachten). Enfin, de stand van zaken van de wegnummering op de bewegwijzering in 1980, het lijkt er op dat A41 en N18 nooit als dusdanig zijn bewegwijzerd:Pino schreef:N18 -> N59
Zeer kort ná 1976, twijfelachtig of nummer ooit op de borden zichtbaar is geweest. Reden mij onduidelijk; wellicht een wens om lange aaneengesloten oost-westroutes te hebben door Zeeland en Noord-Brabant.
A41 -> N31
Zeer kort ná 1976, twijfelachtig of nummer ooit op de borden zichtbaar is geweest. Nieuwe nummer lijkt wat beter te passen in de regionale clustering van rijkswegen, maar dan vraag je je af waarom ze dat niet al direct hadden bedacht.

In het RWP 1984 was al sprake van een N99, omnummering moet volgens de beschikbare kaarten dan tussen 1979 en 1984 zijn gebeurd.Pino schreef:N9 -> N99
Geen idee. Is er een samenhang met de decentralisatie en omnummering rondom Den Helder van 1993? In mijn optiek hoe dan ook een logische omnummering, aangezien een echt logische link tussen de N9 en de N99 ontbreekt (althans was komen te vervallen door opening van de A7).
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36479
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri
Waarschijnlijke reden achter nummers 44 en 99:
44 = zijtak 4
99 = zijtak 9
44 = zijtak 4
99 = zijtak 9
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 8638
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri
Ik vermoed dat die omnummering daar ergens begin 2003 is geweest. Men was namelijk ten tijde van die omnummering volgens mij al net begonnen met de ombouw naar autosnelweg.Coen Tunnel schreef:Inderdaad, tussen Geffen en Rosmalen hebben er ook nog wegwijzers met het nummer N59 gestaan, voor de ombouw van die weg tot autosnelweg.Verlegging A50/A59 in Oost-Brabant
Kort na 2000, naar mijn herinnering al enkele jaren vóór opening van de A50 Paalgraven - Eindhoven. Dat laatstgenoemde project was meteen de reden.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20658
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri
Rijksweg 42 was N7 (later A7) geworden, rijksweg 44 is de bekende vreemde eend in de bijt, het nummer 45 was niet vergeven en dan zit je met het nummer 46 bij Groningen met het dichtstbijzijnde nummer in de 40, toch alweer vijf hoger. Maar door de aanpassing aan weg 41 kon voor Zurich - Leeuwarden tenminste nog worden aangeknoopt aan nummers die elders in Friesland ook voorkwamen, terwijl nummers in de 40 in Friesland juist helemaal niet meer voorkomen. Zij het met het wat aparte gevolg voor weg 31 dat je al aangeeft.Coen Tunnel schreef:[over A41 -> N3]Wat betreft de clustering van rijkswegen: de A44 is daar volgens mij de vreemde eend in de bijt. RW 43 was immers de weg Zurich-Heerenveen-Groningen RW 42 was Groningen-Nieuweschans. De N46 en N48 liggen nog steeds (deels) in Noord-Nederland en rijkswegen 47 en 49 waren voorzien in Gelderland, niet in het westen. RW 41 was Zurich-Harlingen-Leeuwarden-Buitenpost-Groningen-Delfzijl en is later gewoon ingekort, waarbij het westelijke deel dus is samengevoegd met RW 31 (Leeuwarden-Drachten-Beilen-Emmen-Klazienaveen). Eigenlijk is dat juist vreemd, omdat weg 31 weg 7 nu tweemaal kruist (bij Zurich en bij Drachten).
Al met al heb je het idee dat er wat efficiënter geclusterd had kunnen worden in het noord-oosten. Tussen de andere nummers in de 30 en 40 fietst dan ook nog eens een afgeleid nummer als 44, wat misschien ook niet de meest gelukkige keuze was. Maar goed, het is allemaal anders gelopen en dat draai je gewoon niet meer terug.
Laatst gewijzigd door Pino op wo 25 apr 2012, 13:01, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22033
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Richmond VA (USA)
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri
Het was in forumtijd, dus 2003 of later.captain007 schreef:A50/A59
Ik vermoed dat die omnummering daar ergens begin 2003 is geweest.
Deze foto is van mei 2006:

en toen was dat bord nog niet zo heel erg oud (overgeplakt). Ik geloof dat Frits nog een foto had van het oorspronkelijke A50-only bord.
https://wegnummers.nl foto's van genummerde wegen in Europa (o.a. NBA: https://wegnummers.nl/nba)
http://borden.plaatsengids.nl foto's van plaatsnaamborden
--Harry.
http://borden.plaatsengids.nl foto's van plaatsnaamborden
--Harry.
-
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22033
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Richmond VA (USA)
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri

Geschiedenis van het wegnummer
Tot 1993 was de N285 tussen Terheijden (A59) en Klundert (A17) genummerd N59. Aanvankelijk liep de A59 niet verder dan Terheijden. Maar toen het gedeelte naar KP Zonzeel voltooid was, werd dit A59 genoemd. Er ontstond de (toen) unieke situatie dat 3 takken hetzelfde nummer hadden! Alleen de A en N gaven hier het onderscheid.
Na 1993 is de A59 via A16 en A17 verlegd. Omdat het knooppunt Klaverpolder niet volledig was, werd het wegnummer over enkele lokale wegen geleid.
De A59 ten oosten van 's-Hertogenbosch was tot 2003 onderdeel van de A50 (en deels N50).
https://wegnummers.nl foto's van genummerde wegen in Europa (o.a. NBA: https://wegnummers.nl/nba)
http://borden.plaatsengids.nl foto's van plaatsnaamborden
--Harry.
http://borden.plaatsengids.nl foto's van plaatsnaamborden
--Harry.
-
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22033
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Richmond VA (USA)
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri

Even een uittreksel uit mijn databaseje gemaakt. Hier het overzicht zoals het op mijn site staat.
A1
Voor de voltooiing van de A1 liep de N1 dwars door Hengelo, en via de N342 en N735 naar de Duitse grens.
A2
Voor de omlegging bij Weert (het "Slingertracé") liep de N2 langs de noordelijke ring om Weert.
In de jaren 90 is het stuk A2 binnen de Ring Amsterdam (A10) omgenummerd naar s110.
N3
Deze weg komt aan zijn merkwaardige nummer omdat het in een van de rijkswegenplannen onderdeel uitmaakte van de "Rotterdamse Weg" vanuit Amsterdam, de rijksweg 3.
A4
De N289 tussen A58 en de Belgische grens (Putte) was N4, tot de opening van de A4.
Er bestond een stukje N4 van Ypenburg naar Rijswijk voordat dit omgebouwd werd tot A4.
A5
Aanvankelijk was de huidige A200 en N200 (tussen Haarlem en A10) genummerd A5/N5.
A6
Het wegdeel tussen Emmeloord (N50) en Joure (A7) heette aanvankelijk A50.
Het gedeelte tussen Muiderberg en Lelystad-Noord is in 1981 aangelegd als enkelbaansweg. Tot de verdubbeling in 1986 heette deze weg N6.
A7
Grote delen van de A7 hebben N7 geheten voordat de weg omgebouwd was tot snelweg.
A9
Voor de aanleg van de Wijkertunnel liep de A9 via de Velsertunnel, de huidige A22.
N9
De huidige N250 was voor 1993 onderdeel van de N9.
A10
Voor de voltooiing van de A10 liep de N10 via gemeentelijke wegen door Amsterdam-Zuid, -Oost en -Noord.
N11
Voor de aanleg van de huidige N11 liep de N11 iets noordelijker, langs de Oude Rijn.
A12
Aanvankelijk was het wegdeel tussen Prins Clausplein en Den Haag niet genummerd.
A15
De huidige A18/N18 was aanvankelijk ook A15/N15. Deze weg is administratief nog steeds rijksweg 15.
A17
Vóór de volledigmaking van knooppunt Klaverpolder (in 2004) werden A17, A16 en A59 via gemeentelijke wegen bewegwijzerd (van west naar zuid en v.v.).
A18
De huidige A18 was aanvankelijk deel van de A15.
N18
De huidige N18 was aanvankelijk N15.
A20
De A20 had vroeger tussen Nieuwerkerk aan den IJssel en Capelle aan den IJssel een ander tracé (over de Hoofdweg). Dit was niet helemaal snelweg, maar werd wel als A20 aangeduid.
De huidige N220 heette vroeger N20. Het stukje N211 tussen N220 en Hoek van Holland hoorde ook bij de N20.
Het stukje autoweg tussen Maasdijk (afrit 6) en Westerlee dat thans ook met A20 wordt aangeduid, was tot 1993 N213.
A22
Voor de opening van de Wijkertunnel was deze weg onderdeel van de A9.
A27
Voordat het wegdeel Zeewolde-KP Almere werd geopend (1999), liep de N27 over de Waterlandseweg (thans N305) naar A6 afrit 5.
In een nog verder verleden sloot de N27 zuidelijker aan, op afrit 4.
A28
Voor 1993 heette de Ring Zuid en Oost in Groningen (thans N7 en N46) N28. Het deel tussen Julianaplein en Europaplein had een dubbel nummer (N7/N28).
Voor de opening van de A28 Amersfoort-Utrecht (1986) liep de A28 door naar de Stichtse Rotonde (thans N221).
A30
Voor de verdubbeling tot snelweg was deze weg (eerst geheel en later gedeeltelijk) N30.
N31
De N31 liep voor 1993 vanaf Drachten door naar Emmen (N381), dan via de N34 en de randweg van Emmen (N391), via de huidige N862 naar Klazienaveen (N37).
N32
De N32 liep vroeger iets verder door naar Leeuwarden: een stukje dubbelgenummerd met de N31 en dan verder naar de binnenring.
Voor de aanleg van de A32 liep de N32 (deels over een ander tracé) tussen Meppel en Leeuwarden.
N33
Een klein gedeelte bij de A28 (Assen) was aanvankelijk snelweg en heette A33.
Voor de aanleg van de nieuwe N33 bij Appingedam (2001-2004) liep de N33 door Appingedam (o.a. N989) en Holwierde.
De N33 liep eerst naar de N46 (Roodeschool). Het stuk tussen Spijk en Roodeschool is later N363 geworden.
N34
De huidige N340 was tot 1993 onderdeel van de N34. In 2011 is de weg tussen N48 en N36 (Witte Paal) ontnummerd. Een deel hiervan is nu r105.
N36
Voor de aanleg van het wegdeel Vriezenveen - Wierden liep de N36 via Almelo (o.a. de ring, thans N349).
De zijtak tussen Vriezenveen en de huidige N349 is thans gemeentelijke (auto)weg.
N44
Aanvankelijk stonden er op de gemeentegrens van Den Haag (bij de huidige N14) bordjes "einde N44". Vanaf 2010 heet het wegdeel binnen de Haagse ring geen N44 meer, maar s101. Dit deel was trouwens nooit 100% bewegwijzerd.
N46
Voor 1993 liep de N46 via de Ring Groningen Noord en West (thans N370). De huidige N46 Ring Oost heette toen N28.
De weg is aangelegd door de provincie, begin jaren 90 overgedragen aan het Rijk, en in 2007 (grotendeels) weer opnieuw provinciaal.
N48
Voor 1993 waren A348 en N348 onderdeel van de A48/N48.
A50
Het deel van de A6 tussen Emmeloord en Joure was eerst (tot ongeveer 1994) A50.
De huidige A59 ten oosten van 's-Hertogenbosch was tot 2003 onderdeel van de A50.
De A50 is tussen Oss en Eindhoven deels aangelegd op het tracé van de N265. Het deel bij Nistelrode heette een tijdje N50.
Vanaf 2009 heet het wegdeel tussen knooppunt Ekkersweijer en Son en Breugel ook A50. Voorgeen was dat A58.
N57
Volgens een oude kaart (ongeveer 1976) is de Haringvlietdam ooit autosnelweg geweest en bewegwijzerd als A57.
A58
Voor de aanleg van het deel St.-Annabosch - Galder liep de A58 dwars door Breda (tussen A27-afrit 15 en A16-afrit 15). Dit was weliswaar gedeeltelijk een autoweg met 1 gelijkvloerse kruising, maar op en bij dit kruispunt stonden geen wegwijzers, dus werd de hele weg uitsluitend met A58 aangeduid (met name in de frequente file-informatie).
Voor de omlegging van de A58 bij Etten-Leur liep de weg als N58 door deze plaats.
A59
Tot 1993 was de N285 tussen Terheijden (A59) en Klundert (A17) genummerd N59. Aanvankelijk liep de A59 niet verder dan Terheijden. Maar toen het gedeelte naar KP Zonzeel voltooid was, werd dit A59 genoemd. Er ontstond de (toen) unieke situatie dat 3 takken hetzelfde nummer hadden! Alleen de A en N gaven hier het onderscheid.
Na 1993 is de A59 via A16 en A17 verlegd. Omdat het knooppunt Klaverpolder niet volledig was, werd het wegnummer over enkele lokale wegen geleid.
De A59 ten oosten van 's-Hertogenbosch was tot 2003 onderdeel van de A50 (en deels N50).
N59
Volgens een oude kaart (ongeveer 1976) is het ooit de bedoeling geweest dat de N59 zou worden bewegwijzerd als N18.
N60
Na opheffing van het veer Kruiningen-Perkpolder (2003) zijn alle borden N60 ten noorden van de Westerschelde verwijderd. De N60 liep door tot de A58, via een deel van de N289.
Bij de opening van de omlegging Terhole (januari 2005) is een klein stukje N61 omgenummerd naar N60 (maar wel in 1 richting dubbel genummerd).
Volgens een oude kaart (ongeveer 1976) is het dubbelbaans gedeelte bij Perkpolder ooit autosnelweg geweest en bewegwijzerd als A60. Dit is waarschijnlijk onjuist.
In 2007 is de N60 overgedragen aan de provincie Zeeland. Deze noemt hem N689 en N290 (deels). De bewegwijzering is hierop aangepast.
N61
Tot 2007 was ook de N290 Terhole - Terneuzen onderdeel van de (rijksweg) N61.
Bij de opening van de omlegging Terhole in de N60 (januari 2005) is een klein stukje N61 omgenummerd naar N60 (maar wel in 1 richting dubbel genummerd).
In 2007 is het gedeelte Terneuzen - Terhole overgedragen aan de provincie Zeeland. Deze noemt hem N290 (deels). De bewegwijzering is hierop aangepast.
N62
Dit nummer is ingevoerd bij de opening van de Westerscheldetunnel. Oude wegnummers waren N254 (tussen A58 en huidige N254) en N253 (Terneuzen - Zelzate). Een stukje N61 kreeg een dubbel nummer.
Volgens een oude kaart (ongeveer 1976) is het ooit de bedoeling geweest dat de weg Terneuzen - Zelzate zou worden bewegwijzerd als N61.
A73
Voor de ombouw tot snelweg was de weg tussen Horst en Venray N273.
(Nummers boven de 100 weggelaten om deze posting niet al te groot te laten zijn.)
Laatst gewijzigd door harry op wo 25 apr 2012, 13:28, 1 keer totaal gewijzigd.
https://wegnummers.nl foto's van genummerde wegen in Europa (o.a. NBA: https://wegnummers.nl/nba)
http://borden.plaatsengids.nl foto's van plaatsnaamborden
--Harry.
http://borden.plaatsengids.nl foto's van plaatsnaamborden
--Harry.
-
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22033
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Richmond VA (USA)
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri
Tenslotte nog een lijstje van volledig hernummerde wegen:
N1 -> A1
N4 -> N289
N5 -> N200
N6 -> A6
N10 -> A10
N20 -> N220
N27 -> A27
N28 -> N46
N30 -> A30
A33 -> N33
N37 -> A37
N41 -> N360
A48 -> A348
A52 -> A325
N52 -> N325
N53 -> N325
N60 -> N290
A68 -> N280
N68 -> N280
A205 -> N205
N253 -> N62
N265 -> A50
N268 -> N639
A280 -> N280
N283 -> N630
N295 -> N276
N1 -> A1
N4 -> N289
N5 -> N200
N6 -> A6
N10 -> A10
N20 -> N220
N27 -> A27
N28 -> N46
N30 -> A30
A33 -> N33
N37 -> A37
N41 -> N360
A48 -> A348
A52 -> A325
N52 -> N325
N53 -> N325
N60 -> N290
A68 -> N280
N68 -> N280
A205 -> N205
N253 -> N62
N265 -> A50
N268 -> N639
A280 -> N280
N283 -> N630
N295 -> N276
Laatst gewijzigd door harry op wo 25 apr 2012, 13:28, 1 keer totaal gewijzigd.
https://wegnummers.nl foto's van genummerde wegen in Europa (o.a. NBA: https://wegnummers.nl/nba)
http://borden.plaatsengids.nl foto's van plaatsnaamborden
--Harry.
http://borden.plaatsengids.nl foto's van plaatsnaamborden
--Harry.
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 8638
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri


-
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22033
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Richmond VA (USA)
Re: Geschiedenis en toekomst van de Nederlandse bewegwijzeri
Nu ik toch bezig ben, voor de liefhebber een paar bijzonderheden.

- SPOILER: TOON

https://wegnummers.nl foto's van genummerde wegen in Europa (o.a. NBA: https://wegnummers.nl/nba)
http://borden.plaatsengids.nl foto's van plaatsnaamborden
--Harry.
http://borden.plaatsengids.nl foto's van plaatsnaamborden
--Harry.