KiM: Mobiliteit neemt sinds 2005 niet meer toe

Discussieer hier over het mobiliteitsbeleid, de positie van het wegverkeer en de gevolgen voor de wegenplannen.

Moderator: Moderatoren

Plaats reactie
woutero
stadsweg
Berichten: 430
Lid geworden op: di 17 mei 2005, 0:28

KiM: Mobiliteit neemt sinds 2005 niet meer toe

Bericht door woutero » wo 02 nov 2011, 11:44

Van Verkeersnet.nl:
Mobiliteit neemt sinds 2005 niet meer toe

30 oktober 2011
Na een zeer sterke groei in de jaren tachtig en negentig neemt de totale binnenlandse mobiliteit van personen sinds 2005 niet meer toe. Dit geldt vooral voor het autogebruik. Het is niet duidelijk waar dat – behalve door de kredietcrisis – door komt. Dat blijkt uit de Mobiliteitsbalans 2011 van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).

De helft van alle verplaatsingen in Nederland gebeurt met de auto, een kwart met de fiets, één op de vijf lopend en één op de twintig met het openbaar vervoer. Van de afgelegde kilometers neemt de auto bijna driekwart voor zijn rekening, het openbaar vervoer 13 procent en de fiets 8 procent.

In 2010 legden de Nederlanders in eigen land ongeveer 3 procent meer kilometers af dan in het jaar 2000. De toename in dit decennium is veel kleiner dan in de jaren tachtig en negentig van de vorige eeuw. Sinds 2005 doet zich in het binnenlandse vervoer een stabilisatie voor, vooral in het autogebruik. Dit is ook zichtbaar op het hoofdwegennet, waar de verkeers¬omvang in 2009 en 2010 zelfs licht daalde. De kredietcrisis had duidelijk een dempend effect op de groei van de mobiliteit. Het is echter nog niet duidelijk waarom de mobiliteit al vóór de kredietcrisis stabiliseerde. Andere westerse landen laten eenzelfde beeld zien, aldus het KiM.

Auto
De stabilisatie van het autogebruik hangt samen met de afname van het aantal kilometers dat Nederlanders op de passagiersstoel of achterbank van de auto afleggen. Dit aantal is de afgelopen 10 jaar namelijk met 9 procent gedaald, vooral sinds 2005. Mensen rijden vaker alleen in de auto. Dat komt doordat de huishoudens steeds kleiner worden en binnen het huishouden meer mensen zelf over een auto beschikken. Dit laatste geldt vooral voor vrouwen. Autobestuurders legden over de periode tussen 2000 en 2010 in totaal 9 procent meer kilometers af. Deze groei vlakte vanaf 2006 af. De toename van de afgelegde kilometers door autobestuurders tussen 2000 en 2010 komt vooral door de bevolkingstoename en doordat men vaker en verder reist voor het werk.

Vrije tijd
De vrijetijdsmobiliteit nam de afgelopen 25 jaar enorm toe door de stijging van het inkomen, de toename van het autobezit, de daling in de gebruiks¬kosten van de auto en de toename van het aanbod van vrijetijdsvoorzienin¬gen. Deze stijgende trend lijkt de afgelopen jaren echter tot staan gebracht: men reist doorgaans minder vaak, maar wel verder weg. Dat laatste komt mogelijk door een schaalvergroting in de vrijetijdssector: het aanbod aan attracties is toegenomen en gevarieerder geworden. Ook lijken reizen naar het buitenland steeds vaker de vrijetijdsverplaatsingen binnen Nederland te vervangen.

Openbaar vervoer
Tussen 2000 en 2010 nam het aantal kilometers dat met de trein werd afgelegd met 14 procent toe. Vooral de groei van de bevolking en de ontwikkeling van de economie droegen daar aan bij. De verhoging van de tarieven remde de groei van het treingebruik in die periode af. De toename van het treingebruik is de afgelopen jaren aan het afvlakken.

Op landelijk niveau spelen trein, bus, tram en metro met 5 procent van alle reizen een bescheiden rol. Plaatselijk echter bestaan grote verschillen. Zo doet het gebruik van het openbaar vervoer naar de vijf grootste stedelijke regio’s in de ochtendspits nauwelijks onder voor de auto. Scholieren en studenten zijn goed voor ruim 40 procent van alle trein-, bus-, tram- en metrokilometers. Het totale gebruik van het stads- en streekvervoer in Nederland bleef van 2000 tot 2010 ongeveer gelijk. Fietsers hebben de afgelopen 10 jaar in totaal 13 procent meer kilometers afgelegd. Dat komt deels door de toename van de bevolking, maar vooral doordat de reisafstanden per fiets zijn toegenomen.

Files
Het reistijdverlies door files en verkeersdrukte nam in de periode 2000-2010 op het hoofdwegennet met 49 procent toe. Zonder de aanleg van spitsstro¬ken, wegverbredingen en maatregelen op het gebied van verkeersmanage¬ment zou het tijdverlies in 2010 wellicht 15 procent hoger zijn geweest, zegt het KiM. In 2009 daalde het reistijdverlies met 10 procent als gevolg van de kredietcrisis. In 2010 nam het weer toe met 6 procent; daarmee is het nog niet op het niveau van vóór de crisis.
Tot 2000 liep het reistijdverlies op het hoofdwegennet in grote lijnen gelijk op met de verkeersomvang. Vanaf 2000 veranderde dit patroon en nam het reistijdverlies sterker toe dan de verkeersomvang, maar er kwamen ook fluctuaties voor. Vooral de laatste jaren is van een stabiel verband geen sprake meer. Dit komt doordat de verkeersomvang op het hoofdwegennet op een aantal plaatsen en tijden de maximale capaciteit bereikte. Kleine, lokale veranderingen leidden zo tot grote schommelingen in reistijdverlies. Er is dan ook geen eenvoudige vuistregel meer om reistijdverliezen te voorspellen.
De kosten van files en vertragingen op het Nederlandse hoofdwegennet lagen in 2010 tussen de 2,8 en 3,7 miljard euro. Dat is gemiddeld ongeveer 8 procent meer dan in 2009.
http://www.verkeersnet.nl/6156/mobilite ... -meer-toe/

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76529
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: KiM: Mobiliteit neemt sinds 2005 niet meer toe

Bericht door Chris » wo 02 nov 2011, 11:50

Dat was op enig moment wel te verwachten. De bevolking groeit niet zo hard meer en de bouw van nieuwe woonwijken staat sinds een paar jaar op een laag pitje. Mobiliteit is niet iets wat eindeloze groei kan kennen als de demografie en economie dat niet ondersteunt. Je ziet in de periferie al dat de verkeersintensiteiten stagneren of zelfs wat afnemen. Ik moet zeggen dat de cijfers eigenlijk niet verrassend zijn.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36667
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: KiM: Mobiliteit neemt sinds 2005 niet meer toe

Bericht door Rene » wo 02 nov 2011, 11:56

Mobiliteit is niet het gevolg van extra asfalt, mobiliteit is het gevolg van heel veel factoren, zoals:
- spreiding van ruimtelijke functies
- economische situatie
- emancipatie

Het kostwinner-huisvrouw-model is in de afgelopen 30 jaar ingeruild voor het tweeverdienersmodel. Dat effect in de mobiliteitsvergroting ebt nu ook langzaam weg. Volgens mij ook een van de plausibelste redenen voor de stabilisatie vanaf 2005.

woutero
stadsweg
Berichten: 430
Lid geworden op: di 17 mei 2005, 0:28

Re: KiM: Mobiliteit neemt sinds 2005 niet meer toe

Bericht door woutero » wo 02 nov 2011, 12:12

Nee, op zich is het niet heel verrassend dat dit eens zou gaan gebeuren.

Als ik echter de verantwoording voor verschillende wegenprojecten bekijk (recent A2, maar ook bijvoorbeeld de A10/A9/A1/A6 en de A4) dan zie je in de prognoses voor de komende tientallen jaren nog altijd een fikse groei in het verwachte verkeer. Weet iemand hoe dat zich verhoudt tot de afvlakkende mobiliteitsgroei die in dit artikel wordt gesignaleerd?

Voor de A1/A6 zal de voorziene groei van Almere wel een groot deel van de verklaring zijn (hoewel ik nog maar moet zien wat daar in de praktijk van terecht gaat komen). Maar ook in andere gebieden wordt toch vaak nog altijd over het groeiende autoverkeer gesproken.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76529
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: KiM: Mobiliteit neemt sinds 2005 niet meer toe

Bericht door Chris » wo 02 nov 2011, 12:14

Een deel van de huidige stagnatie kan verklaard worden door de economische omstandigheden. Deze zullen niet voor altijd duren, dus als de problemen voorbij zijn over een paar jaar is wel weer groei te verwachten. Daarnaast is het artikel vrij algemeen. De toekomstige bevolkingsgroei zal vooral in west- en midden-Nederland plaatsvinden, dus op zich zijn de prognoses voor snelwegen in de Randstad wellicht nog niet zo verkeerd.

Rein
2x4 autosnelweg
Berichten: 10219
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: KiM: Mobiliteit neemt sinds 2005 niet meer toe

Bericht door Rein » wo 02 nov 2011, 12:46

Ik sluit me aan bij René. Door emancipatie, vrouwen die meer zijn gaan werken, kinderen die naar het kinderdagverblijf gaan etc is het aantal verplaatsingen de laatste decennia toegenomen. Maar op een gegeven moment stagneert de toename. Je gaat immers maar 1 keer per dag naar je werk en ook je kind hoef je per dag maar 1 keer van het kinderdagverblijf op te halen.

woutero
stadsweg
Berichten: 430
Lid geworden op: di 17 mei 2005, 0:28

Re: KiM: Mobiliteit neemt sinds 2005 niet meer toe

Bericht door woutero » wo 02 nov 2011, 12:50

Het onderscheid tussen algemeen en de lokale situatie is natuurlijk belangrijk. Verplaatsende economische activiteiten en inwoners, met een concentratie in de Randstad.

Maar toch heb ik het gevoel dat in diverse MERren veel van de genoemde verkeersintensiteiten uitgegaan van een extrapolatie van groei in de jaren '90.

Het aquaduct bij Muiden bijvoorbeeld. Volgens de MER is daar in 2020 (over 9 jaar) een AADT van 310.000. Mijn gevoel zegt dat daar naast de groei die daar inderdaad wel echt zit, ook een deel geëxtrapoleerde autonome groei zit. Weet iemand die er verstand van heeft of dit inderdaad zo is?

Wat ik bedoel te zeggen is dat de verandering van fikse autonome mobiliteitsgroei naar een situatie van stagnatie m.i. ook zal moeten doorwerken naar de verschillende modellen die bij dit soort berekeningen gebruikt worden.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36667
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: KiM: Mobiliteit neemt sinds 2005 niet meer toe

Bericht door Rene » wo 02 nov 2011, 13:05

Het NRM gaat uit van de input van de sociaal economische gebiedsgegevens die regionaal zijn overeen gekomen. Daarbij wordt gebruik gemaakt van meerdere economische scenario's. Het gevolg is uiteindelijk toch weer een (sophisticated) productie/attractiemodel op basis van geografische discrepantie tussen aanbod en vraag in de reismotieven.

(Ik weet dat dit geen fijn Nederlands is, maar ik heb nu geen tijd om een lang verhaal af te steken).

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76529
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: KiM: Mobiliteit neemt sinds 2005 niet meer toe

Bericht door Chris » wo 02 nov 2011, 13:11

woutero schreef:Het aquaduct bij Muiden bijvoorbeeld. Volgens de MER is daar in 2020 (over 9 jaar) een AADT van 310.000. Mijn gevoel zegt dat daar naast de groei die daar inderdaad wel echt zit, ook een deel geëxtrapoleerde autonome groei zit. Weet iemand die er verstand van heeft of dit inderdaad zo is?
Voor dat project is het planjaar 2030 aangehouden. Met pakweg 90.000 woningen extra in Almere is zo'n intensiteit niet zo heel onplausibel, er rijden nu al rond 200.000 voertuigen.

nederland24
2x2 autosnelweg
Berichten: 5542
Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
Locatie: Breda

Re: KiM: Mobiliteit neemt sinds 2005 niet meer toe

Bericht door nederland24 » wo 02 nov 2011, 19:18

Het autogebruik doordeweeks zal wel niet meer veel groeien, maar als de economische groei weer toeneemt, mag je er van uit gaan dat er in het weekend het verkeer weer toeneemt. Ook het vrachtverkeer zal toe blijven nemen, door de grote economische groei van het voormalige oostblok.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 41385
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: KiM: Mobiliteit neemt sinds 2005 niet meer toe

Bericht door Vinny » wo 02 nov 2011, 22:47

Welllicht omdat de olie ook duurder is geworden? Hierdoor is het onaantrekkelijk om over lange afstanden te forensen, zeker nu veel werkgevers een "cap" instellen op de reiskostenvergoeding.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 17416
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: KiM: Mobiliteit neemt sinds 2005 niet meer toe

Bericht door Kaaiman » wo 09 nov 2011, 12:11

Misschien hebben we in 2030 met de afname van de mobiliteit wel zó'n goed uitgebouwd wegennet (de verdienste van de huidige verbredingen) dat er nauwelijks nog files zijn. :) De capaciteitsuitbreiding van nu zou wel eens het 'overschot' van straks kunnen zijn. Lekker doorrijden dus!

Maar goed, eerst zien en dan geloven wat de toekomst brengt op dit vlak...
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon

Plaats reactie