[USA] spoorvervoer

Praat hier over de luchtvaart, het goederenvervoer, de logistieke sector en de eigen infrastructuur (vliegvelden, water, rail).

Moderator: Moderatoren

waldo79
4x3 autosnelweg
Berichten: 20492
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door waldo79 » ma 06 mar 2023, 9:07

In Californië heb je wat meer railvervoer dan elders in de Verenigde Staten, maar dit lijkt me een complete slag in de lucht.

Rein
2x4 autosnelweg
Berichten: 10174
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Rein » ma 06 mar 2023, 9:41

Egbert schreef: ma 06 mar 2023, 8:38 12 miljoen per jaar is 32.000 per dag, dat zijn 32 treinen met 1.000 reizigers per trein, 16 uur per dag elk half uur een trein.
Dat zou dan per richting één keer per uur een trein zijn of twee keer per uur een trein per richting met circa 500 reizigers per trein. Dus dat is niet eens zo heel vaak.

Zou best uit moeten kunnen, maar dan bekijk je het van de tekentafel. Ik kan me zo voorstellen dat in een stad als LA het gros van de mensen vrij ver weg (qua reistijd) afwoont van een (mogelijk) station waardoor de tijd van voor- en natransport aan die kant van de lijn veel te lang wordt om qua totale reistijd een serieuze concurrent te worden van bijvoorbeeld de auto.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76153
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » ma 06 mar 2023, 9:51

Dit is overigens ook een project waarvan al jaren wordt aangekondigd dat het binnenkort gaat beginnen.

Die reizigersaantallen zijn denk ik verreweg niet reëel. Dat is drukker dan sommige intercitylijnen in Nederland terwijl er momenteel geen enkele reizigerstrein tussen Los Angeles en Las Vegas rijdt. De enige succesvolle hogesnelheidslijnen in de wereld zijn verbindingen waar al een groot bestaand aantal reizigers per trein was.

Las Vegas zal overigens ook per vliegtuig wel bereisd worden, het is toch rond de 400 kilometer. I-15 is met name op vrijdag en zondag druk als er veel recreatieverkeer naar Las Vegas rijdt.

Egbert
expressweg
Berichten: 2719
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Egbert » ma 06 mar 2023, 12:12

Rein schreef: ma 06 mar 2023, 9:41
Egbert schreef: ma 06 mar 2023, 8:38 12 miljoen per jaar is 32.000 per dag, dat zijn 32 treinen met 1.000 reizigers per trein, 16 uur per dag elk half uur een trein.
Dat zou dan per richting één keer per uur een trein zijn of twee keer per uur een trein per richting met circa 500 reizigers per trein. Dus dat is niet eens zo heel vaak.
Ze hebben het over "12 million one-way trips each year", dus niet nog een keer door twee delen.
En 1000 reizigers per trein zijn 2 ICE-3's of 2 TGV-Duplexen.

Met dat soort enorme aantallen maakt het ook niet meer uit als het eens 10x minder is. 6 treinen per dag hoort zich al veel realistischer aan.
Maar dan vraag ik me ook af wat de ticketprijzen gaan worden.

waldo79
4x3 autosnelweg
Berichten: 20492
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door waldo79 » ma 06 mar 2023, 20:31

6 treinen per dag zou al een doorbraak zijn ;)

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76153
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » ma 06 mar 2023, 21:12

Egbert schreef: ma 06 mar 2023, 8:38 Nieuw high-speed spoorproject in het westen: Las Vegas naar Los Angeles.
https://www.gobrightline.com/brightline-west
Ik zie nu dat Brightline dit project heeft overgenomen. Los Angeles - Las Vegas was oorspronkelijk genaamd XpressWest.

Brightline was oorspronkelijk gericht op Florida, ze hebben daar de eerste privaat uitgebate intercity treindienst van de Verenigde Staten, sinds 2018 tussen Miami en West Palm Beach en later dit jaar moet een verlenging naar Orlando openen.

Dit project is overigens stukken goedkoper dan de geplande HSL in California en Texas. Dat komt omdat het vooral een upgrade van bestaande spoorlijnen is. Alleen Cocoa - Orlando wordt over een nieuw tracé aangelegd, ontworpen op 200 km/h.

Deze Brightline trein heeft net een record van 130 mph gevestigd met testritten op dat nieuwe tracé: https://news.yahoo.com/brightline-train ... 38540.html

Het zou mij benieuwen of ze dit resultaat in California kunnen herhalen. Florida is toch wel een compleet andere staat qua regulering en vakbondseisen, waardoor de kosten beperkt zijn gebleven. Het Florida project kost kennelijk $ 1,5 miljard voor de spoorupgrade tussen Miami en Cocoa (gelijkvloers met overwegen) en $ 1,7 miljard tussen Cocoa en Orlando.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76153
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » za 11 mar 2023, 20:44

Verhaal in de Washington Post over de verlenging van de Silver Line in de suburbs van Washington, naar Dulles Airport:

https://www.washingtonpost.com/transpor ... s-ashburn/

De verlenging van de metrolijn (bovengronds) trekt tot nu toe erg weinig reizigers.

More than a decade later and four years overdue, the extension arrived to much fanfare in November. Confetti blanketed the entrance of the Ashburn station as cheery Metro workers handed out commemorative pennants. Four months later, it’s replaced by handfuls of bleary-eyed commuters, air travelers and often-empty rail cars that snake up and down the burgeoning Silver Line tech corridor. Trains arrive about every 15 minutes along the six stations, often opening doors to no one.

Het verhaal wordt nog wat opgeleukt met quotes dat het toch wel erg nuttig is, maar de realiteit is dat het aantal reizigers heel ver achter blijft bij de verwachtingen. Men ging uit van 17.900 reizigers, later zelfs een schatting van 50.000 reizigers, maar er zijn nog maar 3.700 reizigers per dag. Daar zit groeipotentieel, maar de vraag is hoe veel. De reistijd op zo'n lang metrotraject is gewoon lang: 74 minuten van het eindstation naar het centrum van Washington.

Wat ook meespeelt is dat de corridor al aardig ver volgebouwd is en dat er dus niet enorme nieuwe reizigersbronnen aangeboord kunnen worden. Er wordt nog veel thuis gewerkt en er was sowieso al 10 jaar een trend van een krimpend OV-gebruik voor de covid-pandemie.

De Silver Line ontsluit best wel grote werklocaties: het centrum van Washington, de corridor van kantoren in Arlington, de kantorencluster in Tysons Corner, de vele kantoren langs de Dulles Toll Road, en uiteindelijk dan ook het vliegveld Dulles. Je zou dus denken dat zo'n metrolijn instant succes zou moeten zijn. Maar dat valt vooralsnog dus heel erg tegen.

Gebruikersavatar
captain007
Forumbeheerder
Berichten: 8700
Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
Locatie: Beneden-Leeuwen
Contacteer:

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door captain007 » di 14 mar 2023, 13:10

^^ Ik heb vorig jaar met de Silver Line gereden (toen de extensie nog maar open was tot Wiehle-Reston) en liep tegen een aantal problemen aan. Ten eerste was de frequentie heel laag (meen zelfs het laagste van alle metrolijnen). Geloof dat ik ruim een kwartier moest wachten op een metro en dat is absoluut metro onwaardig in mijn ogen. Ander punt is dat het een heel lange lijn is, dus je bent vanaf Dulles tot aan het centrum al een uur reistijd kwijt (ik was nog langer bezig want ik moest vanaf Wiehle nog op een pendelbus overstappen). Op die afstand was een expresstrain achtige setup veel handiger geweest. Daarnaast is het ook zo dat voor een groot deel van Washington er geen dekking is met metrolijnen. Je moet bijna altijd nog een heel stuk lopen of met de bus is mijn ervaring voordat je er wat aan hebt. Alleen als je bestemming toevallig bij een metrostation ligt heb je er wat aan.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76153
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » vr 17 mar 2023, 12:16

https://reason.org/commentary/ridership ... ges-ahead/

Wat cijfers van het sterk gekrompen gebruik van openbaar vervoer in Dallas en Chicago.

DART operates the only light-rail options in the Dallas metro area. Ridership fell from 2.3 million riders in January 2020 to 975,072 riders in April 2020. By January 2023, ridership was 1.55 million, or 67% of its pre-COVID total. Meanwhile, bus lines only recovered 1.75 million riders, 57% of the 3.1 million riders they had in January 2020 before the pandemic.

The Chicago Transit Authority (CTA) is the transit agency serving the most customers in the Chicago metro area, operating almost entirely within Chicago’s city limits. The latest ridership release from the Federal Transit Administration (FTA) shows that CTA only had 19.9 million riders in January 2023, just 54% of CTA’s pre-pandemic ridership of 36.6 million in January 2020.

CTA’s ridership recovery has differed heavily between modes. Rail ridership was 8.2 million in January 2023, 48% of its pre-pandemic total of 17.1 million. But bus ridership had recovered slightly more—60% of its pre-pandemic total—serving 11.7 million riders in January 2023 compared to 19.5 million riders in January 2020.

The third major transit provider in the Chicago metro area is the Northeast Illinois Regional Commuter Railroad Company, colloquially called Metra. The FTA report for January 2023 shows that only 2.2 million riders had returned to Metra, compared to the 5.2 million who used their rail service in January 2020, or a 43% ridership recovery rate.


De Verenigde Staten was eerder weer 'open' in de meeste staten dan Europa, na de pandemie. Het was het eerste westerse land waar het wegverkeer weer het pre-pandemie niveau had bereikt.

Daarentegen lijkt het OV in Europa beter hersteld te zijn, alhoewel het ook vaak wel 20% achter blijft. Maar in de VS blijft het OV nog een stuk verder achter, in Dallas en Chicago dus maar rond de helft van wat het was van voor de pandemie.

Dat komt wellicht omdat het openbaar vervoer in de VS, nog meer dan in Europa gericht is op verplaatsingen van en naar kantorencentra, precies de doelgroep die nog het meest thuiswerkt.

En nu meer dan een jaar nadat de VS weer 'open' is, lijkt dit ook niet noemenswaardig te verbeteren. Ze zeggen ook dat het OV in de Verenigde Staten een 'fiscal cliff' nadert.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76153
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » wo 22 mar 2023, 19:29

SEPTA, de regionale OV-autoriteit van Philadelphia, heeft de stekker uit een project getrokken om een soort hybride metrolijn naar King of Prussia te verlengen (zo heet het echt!)

King of Prussia is een noordwestelijke suburb van Philadelphia. Het heeft één van de grootste shopping malls van de Verenigde Staten en is een belangrijk knooppunt van autosnelwegen.

De kosten van de 6 kilometer lange verlenging zijn totaal uit de pas gelopen, in 2014 werd $ 500 - 650 miljoen geraamd, maar in recente jaren zijn de kostenramingen in de miljarden opgelopen. De meest actuele raming is $ 3 miljard voor 6 kilometer metrolijn. En de verwachting was dat er maar 10.000 reizigers per dag van gebruik zouden maken, waardoor het één van de duurste transportprojecten relatief naar gebruik in de VS zou zijn.

Er was geen zicht op federale financiering voor dit project en SEPTA heeft aangegeven dat het urgenter is om het bestaande netwerk in stand te houden, wat in gevaar zou komen als ze zoveel geld aan die verlenging zouden uitgeven. Een beetje hetzelfde probleem als de Silver Line van Washington, D.C. die hiervoor besproken werd.

Dit had het moeten worden:
Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76153
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » di 18 apr 2023, 18:49

Interessante video van Practical Engineering over de treinramp in East Palestine, Ohio.

Langs Amerikaanse spoorwegen zijn dus frequent 'defect detectors' die de trein doormeten en een waarschuwingssignaal geven aan de machinist. Dit omdat goederentreinen geen 'caboose' meer hebben, met een aantal man achteraan de trein die de boel in de gaten houden.

Link

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76153
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » ma 26 jun 2023, 23:10

In Montana is een spoorbrug over de Yellowstone River ingestort. De trein vervoerde zwavel en asfalt. Onduidelijk is of de brug eerst instortte, of vanwege de ontsporing van de trein.

Afbeelding

Afbeelding

Dit is de locatie: https://www.google.com/maps/@45.6867738 ... ?entry=ttu

Op het satellietbeeld van 2015 zijn twee bruggen te zien, een spoorbrug en een wegbrug. De wegbrug is echter in 2021 gesloopt. Je ziet echter dat de Yellowstone River de linker oever op de onderste foto significant heeft afgekalfd sinds 2015. Er is bijna 200 meter land verdwenen en de bocht van de rivier ligt nu zowat bij het spoor. Erosie speelde misschien een rol bij deze bruginstorting?

Gebruikersavatar
keokiracer
2x3 autosnelweg
Berichten: 8634
Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
Locatie: Halsteren
Contacteer:

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door keokiracer » di 27 jun 2023, 8:18

Chris schreef: ma 26 jun 2023, 23:10Erosie speelde misschien een rol bij deze bruginstorting?
Zo te zien stroomde er niet al te veel water door de Yellowstone River de afgelopen dagen, dus de hoofdoorzaak lijkt het me niet. Maar eerdere erosie kan uiteraard een factor zijn geweest. Die enorme 1-in-500-year-flood vorig jaar juni zal niet veel goeds gedaan hebben in ieder geval.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76153
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » zo 16 jul 2023, 21:22

Video van CNBC over de toegenomen investeringen in het spoor onder president Biden. Het gaat om $ 66 miljard.

Het klinkt alsof het meeste geld gaat naar vervangen van rolling stock en niet grootschalige uitbouw van spoorwegen. Er zijn bij mijn weten geen grote spoorprojecten volledig gefinancierd met die infrastructure bill. In de VS zijn infrastructuurprojecten altijd op zoek naar financiering en het komt veel voor dat veel projecten nog niet 'fully funded' zijn, maar dat er wel ten dele geld is toegekend (en het daardoor dus niet start).

Na 2010 zijn behoorlijk wat nieuwe rail-OV projecten in gebruik genomen maar nam overall het OV-gebruik juist af, en dat was nog voor de pandemie. Het is daardoor onzeker of het echt veel nieuwe reizigers gaat aantrekken (wordt ook gesteld in de video).

Met de 'Buy American' provisie moeten treinbouwers hun productie steeds meer in de Verenigde Staten doen, en de regels worden steeds strenger waardoor ook toelevering (Noord) Amerikaans moet zijn. De video volgt vooral Siemens en Alstom.

Link

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 41301
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Vinny » vr 21 jul 2023, 20:01

Misschien als er straks "über trains" komen die je kunt oproepen via een app. Dat is zo hip en cool tegenwoordig :rofl2:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76153
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » ma 25 sep 2023, 20:02

Op vrijdag is de treindienst Brightline in gebruik genomen tussen Orlando en Miami:

Brightline will make the trip in three and a half hours, about 30 minutes faster than the average car ride, reaching speeds of 125 miles per hour. Tickets from Miami to Orlando start at $158 round trip for business class and $298 for first class, with discounts for families and larger groups.

Brightline is de eerste privaat geëxploiteerde passagiersdienst in de Verenigde Staten in een eeuw tijd.

Tussen Miami en West Palm Beach rijdt Brightline over al bestaande goederensporen, die uitgebreid zijn naar tweesporig, maar die volgens critici onveilig zijn voor passagiersdiensten. Op dat traject zijn sinds 2019 al 98 doden gevallen, veelal voetgangers die geschept worden door de trein. Men zegt dat de meeste gevallen zelfdoding zijn. De spoorlijn heeft een groot aantal overwegen op dit traject, de trein rijdt hier 130 km/h.

Het is wel de vraag hoe succesvol het wordt. Het traject West Palm Beach - Miami is al sinds 2018 in dienst, maar het herstel na covid is niet heel spectaculair en lijkt ook alweer enige tijd te stagneren.
Afbeelding

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 32103
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Coen Tunnel » ma 25 sep 2023, 22:01

$ 158 als minimale ticketprijs voor een retourtje vind ik niet bepaald goedkoop. Ik ben benieuwd of daarmee veel reizigers worden getrokken.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76153
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » ma 16 okt 2023, 10:19

Flinke ontsporing in Colorado, een kolentrein is van een viaduct over I-25 tussen Pueblo en Colorado Springs ontspoord. Een vrachtwagenchauffeur kwam om het leven.

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

omNOMNOMNOM
stadsweg
Berichten: 460
Lid geworden op: wo 04 apr 2012, 14:10

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door omNOMNOMNOM » di 17 okt 2023, 4:21

Eind september heb ik met m'n vriendin een paar nachten in een Cabin nabij de Northern Transcon spoorlijn in de buurt Glacier National Park geslapen, in de buurt van Marias Pass. Voor wie een liefhebber van treinen is is dat wel een aanrader, de Amerikaanse goederentreinen (BNSF in dit geval) zijn van een totaal andere grootte orde dan hun Europese evenknieën. De meeste spannen reden met drie trekkende locomotieven en achterop nog een extra duwend exemplaar. Bovendien rijden ze met een hoge frequentie, zeker ieder half uur ondanks dat de spoorlijn gedeeltelijk enkel spoor was. De vallei was 's nachts dus niet erg rustig.

Desondanks heeft het mijn nachtrust niet verstoord, ik heb er met veel interesse naar staan kijken. Bijkomend kwam twee keer per dag nog de Empire Builder van Amtrak (Chicago - Seattle/Portland) langs gereden. Al bij al erg indrukwekkend om het eens in het echt te zien.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76153
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » di 17 okt 2023, 21:31

https://www.denver7.com/news/local-news ... dings-show

Uit voorlopig onderzoek van de NTSB blijkt dat een gebroken spoorstaaf de oorzaak is van de ontsporing op de spoorbrug over I-25 in Colorado. De spoorbrug is gebouwd in 1958.

CODOT verwacht dat het opruimen van I-25 twee dagen gaat duren, maar dit kan pas beginnen als het onderzoek ter plaatse is afgerond. De officiële omleidingsroute gaat via SH 115, maar die heeft 20 kilometer wegwerkzaamheden. Het meeste verkeer lijkt deze omleidingsroute niet te nemen, maar pakt de lokale omleiding vanaf de laatste open afrit.

Op dit stuk I-25 rijden dagelijks 40.000 voertuigen per dag dus dat is enigszins te managen, alhoewel de lokale omleidingsroute wel vol staat.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76153
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » do 11 jan 2024, 12:41

Chris schreef: do 02 mar 2023, 16:18 De hogesnelheidslijn tussen Dallas en Houston lijkt dood te zijn: https://reason.org/policy-brief/the-cur ... d-houston/

De kostenraming is in 9 jaar tijd opgelopen van $ 10 naar $ 30 miljard. En het verwachte aantal passagiers is ernstig onrealistisch. Het bedrijf Texas Central dat de spoorlijn wilde ontwikkelen is nu een zombie bedrijf zonder werknemers. In juni 2022 zijn de CEO en alle medewerkers opgestapt.

Texas Central is bovendien een real estate developer. Het heeft geen ervaring met het bouwen van spoorwegen. Het bedrijf dat gecontracteerd was om de spoorlijn te bouwen, heeft nog nooit een spoorproject in de Verenigde Staten uitgevoerd.

Het plan van Texas Central was om zonder belastinggeld een hogesnelheidslijn tussen Dallas en Houston aan te leggen. Het had hiervoor financiering van een Japans bedrijf toegezegd gekregen. Maar het project heeft nu nergens toe geleid. Elk jaar werd gemeld dat de bouw volgend jaar zou starten. Grond die is aangekocht is deels weer verkocht. Al is Texas Central formeel niet opgeheven.
Texas Central blijkt toch nog te leven, het laatste persbericht is van 9 augustus, en bestaat volledig uit nikszeggende vaagheden. Ze beweren al jaren dat de bouw binnen een half jaar zou kunnen starten, maar dit persbericht doet meer denken alsof ze nog steeds in een soort pre-verkenningsfase zitten.

Texas Central Partners (“Texas Central”) and Amtrak are seeking opportunities to advance planning and analysis work associated with the proposed Dallas-Houston 205-mph high-speed rail project to further determine its viability.

https://texascentral.wpenginepowered.co ... -FINAL.pdf

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76153
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » vr 12 jan 2024, 18:07

Aardige video van Wendover Productions over Brightline in Florida. Een succesvolle 'private' investering. Het is niet echt helemaal privaat omdat gebruik gemaakt worden van bepaalde obligaties die belastingvrij zijn, en het de overheid dus wel geld kost ten opzichte van conventionele obligaties. Maar het wordt politiek haalbaarder gezien dan een enorme som subsidies.

Hij noemt ook dat dit model maar beperkt werkbaar is, in gunstige corridors qua afstand, reistijd en vooral: aanlegkosten. Brightline in Florida is hier al eens besproken, maar het is geen echte hogesnelheidslijn. De snelheid ligt lager en er is een groot aantal overwegen, wat in Europa of Azië niet op zulke spoorlijnen zou voorkomen (en dus veel hogere kosten met zich mee zou brengen, zie de California High-Speed Rail).

Hiermee haalt de private sector dus alle rendabele routes binnen waardoor Amtrak alleen nog de onrendabele routes exploiteert. Aan de andere kant: men heeft decennia de tijd gehad om die rendabele routes aan te leggen, maar daar is het nooit van gekomen. Dus beter iets dan niks.

Link

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76153
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » di 23 jan 2024, 21:36

https://www.transportation.gov/briefing ... allocation

Er is nog eens voor $ 2,5 miljard aan 'private activity bonds' voor Brightline West toegekend om de HSL van Las Vegas naar Southern California aan te leggen. Die private activity bonds (PABs) zijn die belastingvrije obligaties waar in de video hiervoor gesproken werd, een vorm van schaduwsubsidie.

Er is eerder al $ 1 miljard aan zulke private activity bonds goedgekeurd, een grant van $ 3 miljard, en $ 25 miljoen voor twee stations in California.

Daarmee is een behoorlijke hoeveelheid geld toegekend aan de HSL, waarvan de kosten op $ 12 miljard worden geraamd. Deze hogesnelheidslijn moet langs of in het midden van I-15 worden aangelegd, hij begint een beetje in the middle of nowhere ten noorden van San Bernardino en verloopt naar Las Vegas. Het is wel twijfelachtig hoe succesvol het daadwerkelijk gaat zijn omdat het ver van ander hoogwaardig OV in de regio Los Angeles ligt.

Ik vraag mij ook af of ze daadwerkelijk 350 kilometer hogesnelheidslijn voor $ 12 miljard kunnen aanleggen. Dat is $ 34 miljoen per kilometer en het is grotendeels in California waar aanlegkosten van ongeveer alles astronomisch zijn, zelfs in dunbevolkt gebied. Ik las al ergens dat deze HSL aanzienlijk steilere trajecten krijgt dan gebruikelijk is, omdat men geen tunnels of grote viaducten wil aanleggen. Het wordt gebouwd in het zogenoemde Range and Basin Province, een geografisch gebied in het binnenland van de Verenigde Staten waar weidse valleien en geïsoleerde bergketens elkaar afwisselen. Er zijn daardoor grote hoogteverschillen, maar niet op korte afstand die praktisch zijn om te ondertunnelen of met viaducten te overspannen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76153
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » ma 18 mar 2024, 19:14

http://www.newgeography.com/content/008 ... rs-january

Het gebruik van het openbaar vervoer blijft hangen op 74% van het niveau van 2019. Hier zit ook geen herstellende trend meer in, dus dit lijkt een langdurig effect te zijn.

Above-average areas include New York (80.5%), Miami (90.5%), Washington (80.6%), San Diego (80.6%), Tampa-St. Petersburg (83.4%), Las Vegas (83.6%), Cincinnati (96.7%), Austin (82.8%), and Richmond (113.1%).

Remaining well below average are Chicago (62.6%), Atlanta (53.0%), Boston (62.0%), Detroit (54.7%), Phoenix (50.4%), San Francisco-Oakland (59.0%), St. Louis (58.6%), Pittsburgh (54.5%), and Jacksonville (56.9%).


Dit heeft grote gevolgen voor het Amerikaanse OV, dat plannen en investeringen heeft gepland op een reizigersaantal dat niet meer het geval is en waarschijnlijk ook niet significant meer zal toenemen. Het is ook de vraag hoe lang de federale regering geld er in blijft pompen, als het gebruik structureel 25% lager is. En voor 2019 was de trend ook al dalend, ondanks forse investeringen van de regering Obama.

Amerikanen werken ook nog meer thuis dan in veel Europese landen, in veel landen is thuiswerken verdwenen of nog hooguit één dag per week. Nederland is één van de weinige landen waar thuiswerken nog op een Amerikaans niveau ligt.

Gebruikersavatar
Alfa
2x4 autosnelweg
Berichten: 10296
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Alfa » ma 18 mar 2024, 20:58

^^ Nochtans, als je de grafiek er bij haalt zie je nog altijd duidelijk een stijgende lijn die nog niet afgevlakt is:
Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76153
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » ma 18 mar 2024, 21:11

Nah, het laatste jaar zit er amper nog stijging in, het is bijna helemaal afgevlakt. Met dat tempo gaat het nog 10 - 15 jaar duren voordat 2019 weer bereikt zal worden. Als dat al gebeurt.

Amtrak is veel beter hersteld.

Afbeelding

Plaats reactie