
[USA] spoorvervoer
Moderator: Moderatoren
-
- Moderator
- Berichten: 74076
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [USA] spoorvervoer
Ja, Obama laat zich erg beïnvloeden door de linkervleugel van de Democraten op dit punt. Er zijn namelijk al diverse pijpleidingen van Canada naar de Golf van Mexico. Alleen is de capaciteit daarvan onvoldoende. Dus worden op zeer grote schaal olietreinen ingezet.


-
- Moderator
- Berichten: 74076
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [USA] spoorvervoer
In Maryville, Tennessee zijn 5.000 mensen geëvacueerd nadat een trein met "highly flammable and toxic gas" (acrylonitrile) ontspoorde en vlam vatte.
-
- Moderator
- Berichten: 74076
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
-
- Hoofdmoderator
- Berichten: 17738
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: [USA] spoorvervoer
Neem aan dat ze dan leeg waren. Geluk bij een ongeluk in dat geval. Apart gezicht met de onderstellen nog op de rails. Geen gewonden op de weg?
Enne gojje mins blieft altied leave.
-
- Moderator
- Berichten: 74076
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [USA] spoorvervoer
Lufkin police sergeant Dale Jowell said 64 empty train cars blew over. He said the cars are stored in the county by a railroad company. It's unknown which one at this time.
Jowell said the cars were blown over around 7 a.m. by what is believed to be straight line winds. Several street signs, power lines and trees were also blown down. Billboards in the area were also damaged.
TxDOT is at the scene helping with clean up. It could be several hours before the scene clears because the train stretches several miles.
No injuries have been reported at this time.
http://www.wect.com/story/30734564/trai ... -in-lufkin
Jowell said the cars were blown over around 7 a.m. by what is believed to be straight line winds. Several street signs, power lines and trees were also blown down. Billboards in the area were also damaged.
TxDOT is at the scene helping with clean up. It could be several hours before the scene clears because the train stretches several miles.
No injuries have been reported at this time.
http://www.wect.com/story/30734564/trai ... -in-lufkin
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10880
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
- Locatie: Delft
Re: [USA] spoorvervoer
Wat voor windkracht heb je eigenlijk nodig om een trein van een viaduct te blazen?
-
- Moderator
- Berichten: 74076
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [USA] spoorvervoer
Goede vraag. Het is niet de eerste keer dat dit gebeurt. De wagons waren weliswaar leeg, maar zelfs dan wegen ze nogal wat, en bovendien zijn ze gekoppeld aan elkaar. Straight-line winds kunnen een aardige snelheid bereiken van 100 tot 130 km/h, maar je ziet dat de bebossing op de foto niet omver is gewaaid.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7087
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
Re: [USA] spoorvervoer
Een lege wagon weegt volgens mij zo'n 15 à 20 ton. Je moet er echter wel rekening mee houden dat zo'n wagon al snel een zijwand heeft van zo'n 3 à 4 meter hoog en zomaar 25 à 30 meter lang is. Je zit dan zomaar rond de 100m² oppervlak wat wind vangt. Daar komt bij dat een wagon maar op twee spoorstaven staat, zodat het kantelpunt bij dit soort wagons in feite op 4 wielen komt. Je kunt het denk ik vergelijken met een grote vrieskist. Als je daar aan de onderkant tegen aan duwt, zul je hem (zelfs als hij leeg is) nauwelijks van zijn plek krijgen. Als je echter aan de bovenkant duwt en hij begint eenmaal te kantelen, dan heb je hem ook zo om. Zo gaat het met die lege treinwagons dus ook.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 10164
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Spijkenisse
-
- Moderator
- Berichten: 74076
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [USA] spoorvervoer
De spoorwegen in de Verenigde Staten zijn grotendeels op vrachtvervoer georiënteerd. In recente jaren worden overal in de Verenigde Staten grote overslagcentra voor containers gebouwd, met name in de periferie van grote stedelijke gebieden.
Dit is net buiten Kansas City

6 DSC_3268 by KDOTHQ, on Flickr
Dit is net buiten Kansas City

6 DSC_3268 by KDOTHQ, on Flickr
-
- Voorzitter
- Berichten: 31648
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [USA] spoorvervoer


-
- Moderator
- Berichten: 74076
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [USA] spoorvervoer
De Amerikaanse spoorwegen lijken wel goed in staat te zijn om die enorme colonnes vrachtwagens zoals je in Europa ziet te verminderen. Ongeveer 50% van alle tonkilometers in de VS gaat per spoor, veel hoger dan Europa (18%). In Europa gaat 75% van alle vracht over de weg, in de VS is dit maar 35%.
Met de opkomst van containervracht vanuit Azië is er sprake van zeer intensief containervervoer vanuit met name de regio Los Angeles naar het binnenland. Wellicht wordt dat anders als straks de verbrede Panamakanaal opent, waardoor grote containerschepen ook de Golf van Mexico en de Oostkust kunnen bereiken vanuit China / Japan.
Met de opkomst van containervracht vanuit Azië is er sprake van zeer intensief containervervoer vanuit met name de regio Los Angeles naar het binnenland. Wellicht wordt dat anders als straks de verbrede Panamakanaal opent, waardoor grote containerschepen ook de Golf van Mexico en de Oostkust kunnen bereiken vanuit China / Japan.
-
- Moderator
- Berichten: 21737
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [USA] spoorvervoer

Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- Moderator
- Berichten: 74076
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [USA] spoorvervoer
Ja, dat is ook het grootste obstakel voor een modal shift naar goederen per spoor in Europa. Het is kiezen voor goederen of passagiers. Beiden is extreem duur, veel drukke corridors moeten fors uitgebreid worden met meer sporen en parallelle goederenverbindingen zoals de Betuweroute.
De hoeveelheid vrachtverkeer over de weg wordt echter wel problematisch in Europa, met name in Duitsland, maar ook België en delen van Nederland. Op een gegeven moment past het niet meer op één rijstrook.
De hoeveelheid vrachtverkeer over de weg wordt echter wel problematisch in Europa, met name in Duitsland, maar ook België en delen van Nederland. Op een gegeven moment past het niet meer op één rijstrook.
-
- Moderator
- Berichten: 74076
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36545
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Re: [USA] spoorvervoer
Spooronderhoud is in de USA vaak een probleem - maar wèl met kilometerslange zware goederentreinen over minimaal genageld en soms slecht gestopt spoor heenrijden. 

-
- Moderator
- Berichten: 74076
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [USA] spoorvervoer
Vandaag opent het verbrede Panamakanaal. Er wordt verwacht dat dit invloed zal hebben op de hoeveelheid containers per rail in het westen van de Verenigde Staten. Grote containerschepen konden niet door het Panamakanaal en kwamen daarom meestal in de haven van Los Angeles / Long Beach aan, en dan per double stack containertrein verder landinwaarts. In anticipatie op de verruiming van het Panamakanaal hebben tal van havens aan de Amerikaanse oostkust en de Golf van Mexico hun capaciteit vergroot, grotendeels door uitdiepen van vaargeulen en nieuwe containerhavens. Dit betekent dat het midden en oosten van de Verenigde Staten nu per schip een stuk competitiever wordt ten opzichte van de route via havens aan de westkust. Zoals eerder al opgemerkt zijn overal in de Verenigde Staten grootschalige overslagterminals gebouwd.
-
- Moderator
- Berichten: 74076
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [USA] spoorvervoer
In Panhandle, Texas (nabij Amarillo) is een grote treinbotsing gebeurd. Twee goederentreinen zijn frontaal op elkaar gereden.


-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6327
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: [USA] spoorvervoer
Europa heeft echter wel veel binnenvaart en ik denk dat daar ook nog wel wat potentiële groei in zit, met name in het containervervoer.Chris schreef:Ja, dat is ook het grootste obstakel voor een modal shift naar goederen per spoor in Europa. Het is kiezen voor goederen of passagiers. Beiden is extreem duur, veel drukke corridors moeten fors uitgebreid worden met meer sporen en parallelle goederenverbindingen zoals de Betuweroute.
De hoeveelheid vrachtverkeer over de weg wordt echter wel problematisch in Europa, met name in Duitsland, maar ook België en delen van Nederland. Op een gegeven moment past het niet meer op één rijstrook.
Duitsland zou ook eens serieus moeten overwegen om het maximum totaalgewicht omhoog te schroeven als dit brugtechnisch mogelijk is, desnoods op 6 assen. Daar valt op termijn navenant de meeste winst in te halen, zonder dat het aantal transportbewegingen toe neemt.
-
- Moderator
- Berichten: 74076
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [USA] spoorvervoer
De lightrail in Seattle valt veel duurder uit dan begroot, zo meldt de Seattle Times na een analyse. Toen het project werd goedgekeurd in 1996 was dat op basis van een kostenpost van $ 1,67 miljard. De werkelijke kosten komen uit op bijna $ 5 miljard. Gecorrigeerd voor inflatie is dat een budgetoverschrijding van 86%.


-
- Moderator
- Berichten: 74076
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [USA] spoorvervoer
Al jaren wordt er een hogesnelheidslijn voorgesteld tussen Houston en Dallas. Dit zou een volledig privaat gefinancierde HSL moeten worden, de eerste ter wereld.
De Reason Foundation heeft het voorstel nader bekeken: http://reason.org/news/show/texas-high- ... il-caution
Alhoewel de Reason Foundation een sterk voorstander is van private investeringen in de Amerikaanse infrastructuur, kunnen ze de HSL van Houston naar Dallas niet steunen. Er zijn in de hele wereld maar twee rendabele hogesnelheidslijnen; Parijs - Lyon en Tokyo - Osaka. Alle andere hogesnelheidslijnen vereisen overheidssubsidies.
Hun kritiek is vergelijkbaar met de standaard problemen met grote spoorprojecten; een overschatting van het gebruik en een onderschatting van de kosten. De ontwikkelaar gaat uit van 4-5 miljoen passagiers per jaar, maar de Reason Foundation komt uit op een geschatte 1,4 miljoen passagiers per jaar. In vergelijking met meer succesvolle hogesnelheidslijnen hebben Houston en Dallas een zeer laag OV-gebruik (2,6% en 1,8% respectievelijk) en geen dichtbebouwde kern. Tevens ging de ontwikkelaar uit van bouwkosten van $ 10 - 12 miljard, terwijl de Reason Foundation de aanlegkosten op $ 17,8 miljard inschat, met mogelijk meer dan $ 20 miljard. Dit soort projecten zijn bovendien gevoelig voor significante kostenoverschrijdingen.
Over een periode van 40 jaar zou het tekort op $ 20 miljard uitkomen, namelijk $ 27,5 miljard aan kosten en $ 7,4 miljard aan inkomsten. De spoorlijn zou daardoor failliet gaan. De zogenaamde Railroad Rehabilitation and Investment Financing (RRIF-lening) zou gebruikt worden, die weinig bescherming biedt aan belastingbetalers. Het risico wordt dan bij de belastingbetaler gelegd.
De Reason Foundation heeft het voorstel nader bekeken: http://reason.org/news/show/texas-high- ... il-caution
Alhoewel de Reason Foundation een sterk voorstander is van private investeringen in de Amerikaanse infrastructuur, kunnen ze de HSL van Houston naar Dallas niet steunen. Er zijn in de hele wereld maar twee rendabele hogesnelheidslijnen; Parijs - Lyon en Tokyo - Osaka. Alle andere hogesnelheidslijnen vereisen overheidssubsidies.
Hun kritiek is vergelijkbaar met de standaard problemen met grote spoorprojecten; een overschatting van het gebruik en een onderschatting van de kosten. De ontwikkelaar gaat uit van 4-5 miljoen passagiers per jaar, maar de Reason Foundation komt uit op een geschatte 1,4 miljoen passagiers per jaar. In vergelijking met meer succesvolle hogesnelheidslijnen hebben Houston en Dallas een zeer laag OV-gebruik (2,6% en 1,8% respectievelijk) en geen dichtbebouwde kern. Tevens ging de ontwikkelaar uit van bouwkosten van $ 10 - 12 miljard, terwijl de Reason Foundation de aanlegkosten op $ 17,8 miljard inschat, met mogelijk meer dan $ 20 miljard. Dit soort projecten zijn bovendien gevoelig voor significante kostenoverschrijdingen.
Over een periode van 40 jaar zou het tekort op $ 20 miljard uitkomen, namelijk $ 27,5 miljard aan kosten en $ 7,4 miljard aan inkomsten. De spoorlijn zou daardoor failliet gaan. De zogenaamde Railroad Rehabilitation and Investment Financing (RRIF-lening) zou gebruikt worden, die weinig bescherming biedt aan belastingbetalers. Het risico wordt dan bij de belastingbetaler gelegd.
-
- Moderator
- Berichten: 74076
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
-
- expressweg
- Berichten: 2538
- Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36545
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Re: [USA] spoorvervoer
Het probleem is de extreem minimale onderhoudsnormen van infrastructuur in de VS.
Alles vervalt na verloop van tijd in een marode toestand als je er geen geld in steekt.
Alles vervalt na verloop van tijd in een marode toestand als je er geen geld in steekt.
-
- Moderator
- Berichten: 74076
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [USA] spoorvervoer
De tankwagons zijn van het type DOT-111 waar heel veel ongelukken mee gebeuren omdat ze snel ontsporen / kapot gaan bij incidenten. De treinramp van Lac-Mégantic in Québec in 2013 had hetzelfde type tankwagons.
-
- autoweg
- Berichten: 1190
- Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11
Re: [USA] spoorvervoer
De trein lijkt inderdaad ontspoord te zijn op de brug met dien verstande, ik mis de locomotief, dat een ontspoorde wagon op de brug eruit is gelopen en ontspoorde waarna het voorste deel van de trein verder gereden is.
Met vriendelijke groet,
Peter Schoeber uit Remmerden
Peter Schoeber uit Remmerden
-
- Moderator
- Berichten: 74076
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
-
- Moderator
- Berichten: 21737
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [USA] spoorvervoer
Mooi 
Wel opvallend, normaliter claxoneren die Amerikanen bij van alles en nog wat, maar niet als ze zo een station binnendenderen?

Wel opvallend, normaliter claxoneren die Amerikanen bij van alles en nog wat, maar niet als ze zo een station binnendenderen?

Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- Voorzitter
- Berichten: 31648
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
-
- Moderator
- Berichten: 74076
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [USA] spoorvervoer
Er blijft weinig over in het midden van de VS. Aan de andere kant; veel van die diensten zouden qua reizigersaantallen in Nederland allang gestaakt zijn. Er zijn nogal wat treindiensten waar maar 200 tot 400 mensen per dag van gebruik maken. Veel Amtrak-routes gaan maar één keer per dag of 3-4 keer per week. Het is niet echt vergelijkbaar met de treindiensten in Europa tussen grote steden.