Dat systeem van kilometerpalen met elke kilometer een paal met het kilometernummer, wegnummer aan de zijkant en de plaats waar men zich nu in bevindt en de afstand tot de eerstvolgende plaats van belang is inderdaad 1 op 1 overgenomen uit Roemenië. Ik ken geen ander land in Europa wat tegenwoordig nog een dergelijk systeem hanteert.
Emolenaar schreef: ma 20 feb 2023, 19:35
Dat systeem van kilometerpalen met elke kilometer een paal met het kilometernummer, wegnummer aan de zijkant en de plaats waar men zich nu in bevindt en de afstand tot de eerstvolgende plaats van belang is inderdaad 1 op 1 overgenomen uit Roemenië. Ik ken geen ander land in Europa wat tegenwoordig nog een dergelijk systeem hanteert.
Er is een nieuwe grensovergang tussen Moldavië en Roemenië in gebruik genomen, met een tijdelijke pontonbrug over de rivier de Prut, tot er een definitieve brug wordt aangelegd.
De geopolitieke druk van Rusland zet de regeringen van Moldavië en Roemenië wel aan tot actie. Al eerder werd een hele serie nieuwe grensbruggen over de Prut aangekondigd en ze willen dus niet wachten tot die bruggen allemaal gebouwd zijn, en beginnen dus meteen met een tijdelijke pontonbrug. Moldavië wil graag geïntegreerd worden in Europa.
Het land lag best excentrisch van het Europese wegennet, omdat het een outpost van de Sovjetunie was waar bijna alle wegen doodliepen, van oudsher waren er bijna geen moderne wegverbindingen verder naar Roemenië. Er zijn maar een paar grensovergangen gebouwd in de jaren '60.
De Prut is een lange, maar vrij kleine rivier met een gemiddelde afvoer van (afhankelijk van de bron) 80 tot 110 m³/s, en bovendien nogal fluctuerend naar het seizoen, wat het geen bevaarbare rivier maakt, ook niet voor veerdiensten.
Niet echt wegen gerelateerd, maar wel voor mensen die naar Moldavië reizen, de roaming tarieven voor mobiel internet en bellen tussen Moldavië en de EU zullen vanaf 1 januari 2024 een stuk lager worden. Het is mij wat vaag wat het nou precies gaat worden, maar ze streven uiteindelijk naar 'roam like at home' zoals het overal in de EU al geldt.
Vandaag is een nieuw tracé van de R30 geopend rond Troița Nouă.
Het noordelijk deel van de R30 was oorspronkelijk een wat secundaire verbinding, maar tegenwoordig is het de meest directe route tussen Chișinău en Odesa die niet door Transnistrië gaat. Oorspronkelijk verliep die route via Bender.
omNOMNOMNOM schreef: zo 05 apr 2020, 10:12
Wat betreft aansluiting bij Roemenië is er nog een ander probleem naast Transnistrië in Moldavië, en dat probleem heet Gagaoezië.
De Volkskrant heeft een artikel over Gagaoezië, een streek die waarschijnlijk 99,99% van de Nederlanders niet kan aanwijzen op een kaart.
Gagaoezië is een autonome regio in Moldavië, met een christelijk orthodoxe bevolking die van oudsher een Turkse taal spreekt, maar tegenwoordig vooral Russisch spreekt en nog echt de Sovjet-nostalgie heeft. Men denkt dat Rusland de grote investeerder in hun gebied is, terwijl dat in werkelijkheid eigenlijk nul is. Turkije krijgt er steeds meer culturele invloed. Het maakt de integratie van Moldavië in de Europese Unie nog meer complex dan alleen de situatie van Transnistrië.
In tegenstelling tot Transnistrië is Gagaoezië niet bezet door Rusland en valt het onder het nationale bestuur van Moldavië. Maar de pro-Russische invloed is er groot. Economisch heeft het de Gagaoezen echter niks gebracht:
In Comrat staan kantoortjes die beloven het papierwerk voor Roemeens staatsburgerschap in orde te maken; op lantaarnpalen hangen afwisselend advertenties voor EU-werkvisa en telefoonnummers van dames die de toekomst voorspellen. Hoe het economisch gesteld is met een plek waar werkvisa en waarzegsters gretig aftrek vinden, laat zich raden.
Mijn 'waarzegger' zegt dat mijn economische toekomst in Europa ligt. Ik wil een werkvergunning. Waarom kunnen die ^*&$%@ Nederlanders dat niet zomaar gewoon voor me in orde maken dan?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Chris schreef: zo 24 sep 2023, 17:44
De Volkskrant heeft een artikel over Gagaoezië, een streek die waarschijnlijk 99,99% van de Nederlanders niet kan aanwijzen op een kaart.
Kort na de onafhankelijkheid van Moldavië was er net zoals rond Transnistrie ook gedoe in Gagoezie. Alleen hebben de laatsten een overeenkomst met de Moldavische overheid kunnen sluiten rondom bepaalde voorrechten die voor duurzame vrede hebben gezorgd.
De Russen zijn naar mijn idee aan het proberen om overal smeulende vuurtjes die een pro-Russisch tintje kunnen hebben aan te wakkeren. Van Srpska via Gagoezie tot Nagorno-Karabach.
Dat klopt, via propaganda die heel effectief is. Heel veel mensen in dat soort landen denken dat Rusland enorm belangrijk is voor hun cultuur of economie. Zelfs landen als Servië of in Srpska doen verreweg het meeste van hun handel met de Europese Unie en niet met Rusland. In Gagaoezië zijn de daadwerkelijke Russische investeringen nagenoeg nul. Maar mensen geloven door die propaganda dat het juist heel veel is.
Er is door de EBRD een lening van € 150 miljoen verstrekt, waarbij het grootste deel gaat naar de renovatie van 85 kilometer M1 tussen de Roemeense grens en Chişinău.
Deze weg wordt gezien als de belangrijkste internationale verbinding van Moldavië, de primaire route naar de Europese Unie. De weg is in 2006 al grootschalig gerenoveerd en was destijds zo ongeveer de enige weg in goede staat in Moldavië. Nu is het dus toe aan een volgende fase van groot onderhoud.
De laatste jaren wordt wel duidelijk meer geld in het Moldavische wegennet geïnvesteerd, en de economie is ook best wel gegroeid ondanks de dramatische demografische ontwikkelingen (grote bevolkingskrimp, brain drain).
Vele kinderen worden door hun grootouders verzorgt omdat hun "echte" ouders in het westen actief zijn om geld te verdienen.
De hele generatie van zeg tussen 30 en 50 jaar lijkt in dat land te ontbreken.
Er zijn plannen om een 90 kilometer lange ringweg van Chișinău te ontwikkelen. De financiering moet grotendeels van de Europese Investeringsbank komen (EIB - BEI op de kaart). De bouw is gepland in zes segmenten (lots)
Men is de R33 aan het renoveren. Misschien landschappelijk wel één van de mooiere wegen van Moldavië, het land bestaat verder toch vooral uit glooiende steppe.
The Supreme Soviet [so-called parliament] of the Moldovan region of Transnistria voted on Wednesday to ban the public use of the name “Transnistria” and instead use only the Russian term “Pridnistrovia”, or the Pridnestrovian Moldavian Republic, for the breakaway territory.
Met boetes tot 360 roebel en zelfs 15 dagen gevangenisstraf. Ze menen het. Terwijl Pridnestrovie ook naar de rivier de Dnjestr verwijst. Enige verschil is de kijkrichting. Belachelijke wijziging. Doet me denken aan de beslissing van Turkije dat het voortaan Türkiye moet genoemd worden in het Engels. Al zijn er daar gelukkig geen gevangenisstraffen voorzien.
Het land wordt sowieso door niemand erkend, dus lijkt het me niet dat ze dit kunnen hardmaken.