Als ik kijk naar de intensiteiten op gemiddelde werkdagen in representatieve maanden (april, mei, september 2011) dan zie je de volgende waarden:
* Beekbergen - Apeldoorn: 74.500 - 76.000 mvt
* Apeldoorn-Noord - Vaassen: 77.000 - 77.500 mvt
* Epe - Heerde-Zuid: 64.000 - 64.500 mvt
Op individuele dagen wordt de 80.000 voertuigen rond Apeldoorn regelmatig overschreden, tot zo'n 87.000 voertuigen. Als je kijkt naar de uurwaarden dan liggen deze dicht tegen 4.000 mvt/uur/richting.

De A50 is nog wel een echte spitssnelweg, het verschil spits-dal (overdag) is groter dan op achterlandverbindingen zoals de A1.
De A50 is één van de meest eenvoudige snelwegen om te verbreden. Tussen het knooppunt Beekbergen en Heerde-Zuid is consistent een ruimtereservering aanwezig en alle kunstwerken hebben reeds een verhardingsbreedte van 2x3 rijstroken met behoud van vluchtstrook. De aansluiting Epe of Heerde-Zuid lijkt me een logisch einde voor 2x3 rijstroken, noordelijker is een verbreding minder urgent.