[SPOOR] Basistunnels
Moderator: Moderatoren
-
- Moderator
- Berichten: 72866
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
[SPOOR] Basistunnels
Hierbij een algemene thread over de grootste en duurste infraprojecten van Europa: namelijk basistunnels. Een basistunnel voert door de basis van een berg, in plaats van hogerop. Hierdoor hoeft minder hoogte overwonnen te worden en liggen de snelheden hoger en zijn de reistijden korter. Kenmerkend van basistunnels zijn de grote lengte (vaak meer dan 20 kilometer) en hoge kosten en lange bouwtijd.
Frankrijk
* Mont-Cenis-Basistunnel: 57.000 m (?) € 10 miljard
Oostenrijk
* Brenner-Basistunnel: 55.000 m (?) € 8 miljard
* Koralmtunnel: 32.900 m (2022) € 5 miljard
* Semmering-Basistunnel: 27.300 m (2024) € 3,1 miljard
* Wienerwaldtunnel: 13.350 m (2012) € 0,6 miljard
Zwitserland
* Ceneri-Basistunnel: 15.400 m (2019) € 1 miljard
* Furka-Basistunnel: 15.350 m (1982) 300 miljoen CHF
* Gotthard-Basistunnel: 57.091 m (2016) € 9.9 miljard
* Lötschberg-Basistunnel: 34.576 m (2007) € 3,5 miljard
* Zimmerberg-Basistunnel: 20.000 m (?)
Frankrijk
* Mont-Cenis-Basistunnel: 57.000 m (?) € 10 miljard
Oostenrijk
* Brenner-Basistunnel: 55.000 m (?) € 8 miljard
* Koralmtunnel: 32.900 m (2022) € 5 miljard
* Semmering-Basistunnel: 27.300 m (2024) € 3,1 miljard
* Wienerwaldtunnel: 13.350 m (2012) € 0,6 miljard
Zwitserland
* Ceneri-Basistunnel: 15.400 m (2019) € 1 miljard
* Furka-Basistunnel: 15.350 m (1982) 300 miljoen CHF
* Gotthard-Basistunnel: 57.091 m (2016) € 9.9 miljard
* Lötschberg-Basistunnel: 34.576 m (2007) € 3,5 miljard
* Zimmerberg-Basistunnel: 20.000 m (?)
-
- Moderator
- Berichten: 72866
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [SPOOR] Basistunnels
Semmering-Basistunnel
http://derstandard.at/1334796036630/Sem ... el-Bau-ein
Morgen is de symbolische eerste schop van de Semmering-Basistunnel in Oostenrijk. De tunnel moet vanaf Mürzzuschlag (750 m) tot Gloggnitz (460 m) gaan lopen, en verloopt onder een relatief lage bergpas (Semmering - 1.250 m) door. De Schnellstraße S6 verloopt parallel aan dit tracé. Vanwege het hoogteverschil tussen Mürzzuschlag en Gloggnitz verloopt de tunnel in een ruime boog. De daadwerkelijke aanleg van de tunnel begint in 2014, en de tunnel moet in 2024 opengesteld worden. De Semmeringbahn is een onderdeel van de Südbahn, die vanaf Wien via Graz naar de Sloveense grens bij Spielfeld loopt. In Graz sluit het aan op de in aanleg zijnde Koralmbahn naar Klagenfurt, ook in dit traject komt een lange tunnel. De Semmering-Basistunnel wordt 27.300 meter lang en kost circa € 3,1 miljard.

http://derstandard.at/1334796036630/Sem ... el-Bau-ein
Morgen is de symbolische eerste schop van de Semmering-Basistunnel in Oostenrijk. De tunnel moet vanaf Mürzzuschlag (750 m) tot Gloggnitz (460 m) gaan lopen, en verloopt onder een relatief lage bergpas (Semmering - 1.250 m) door. De Schnellstraße S6 verloopt parallel aan dit tracé. Vanwege het hoogteverschil tussen Mürzzuschlag en Gloggnitz verloopt de tunnel in een ruime boog. De daadwerkelijke aanleg van de tunnel begint in 2014, en de tunnel moet in 2024 opengesteld worden. De Semmeringbahn is een onderdeel van de Südbahn, die vanaf Wien via Graz naar de Sloveense grens bij Spielfeld loopt. In Graz sluit het aan op de in aanleg zijnde Koralmbahn naar Klagenfurt, ook in dit traject komt een lange tunnel. De Semmering-Basistunnel wordt 27.300 meter lang en kost circa € 3,1 miljard.

-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20695
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [SPOOR] Basistunnels
Voor Zwitserland zou ik nog willen toevoegen dat de Simplontunnel feitelijk een basistunnel is. De portalen bevinden zich op een meter of 650 en de tunnel is bereikbaar zonder noemenswaardige steigingen.
Lengte: 19.8 kilometer
Oplevering: 1906 (eerste buis), 1922 (tweede buis)
Kosten: mij niet bekend
Lengte: 19.8 kilometer
Oplevering: 1906 (eerste buis), 1922 (tweede buis)
Kosten: mij niet bekend
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36483
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Re: [SPOOR] Basistunnels
Zijn al die basistunnels spoortunnels, of zitten er ook nog wat nuttiger wegtunnels bij ?
-
- Moderator
- Berichten: 72866
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [SPOOR] Basistunnels
Basistunnels zijn eigenlijk uitsluitend spoortunnels. Zulke lange wegtunnels worden zelden gebouwd, voor spoorprojecten zijn dat soort investeringen schijnbaar politiek beter te verkopen dan voor wegen.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36483
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Re: [SPOOR] Basistunnels
Wat een geldverspilling. 10 miljard voor een spoortunnel. Vast en zeker met héél veel EU-subsidie voor Frankrijk en Oostenrijk. Nou, weet ik weer waar we behoorlijk op kunnen bezuinigen: de EU-afdracht.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20695
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [SPOOR] Basistunnels
Het enige dat ik over dat verschil kan zeggen is dat een basis-spoortunnel veel meer tijds- en kostenbesparingen in het spoorvervoer oplevert dan een basis-wegtunnel zou kunnen doen voor wegverkeer. Wegverkeer klimt nu eenmaal wat makkelijker. Of die winst voor het spoor de miljardeninvesteringen rechtvaardigt? Dat moet ieder zelf maar bepalen.
Wat ik wel weet, is dat de plannen voor een Brenner-basistunnel een belangrijk instrument vormen in een strijd die ook de weggebruiker zal raken. Namelijk de gunning van een nieuwe concessie voor de Italiaanse A22. De regio benadert beide projecten als zaken die uitsluitend tegelijk kunnen worden afgehandeld.
Wat ik wel weet, is dat de plannen voor een Brenner-basistunnel een belangrijk instrument vormen in een strijd die ook de weggebruiker zal raken. Namelijk de gunning van een nieuwe concessie voor de Italiaanse A22. De regio benadert beide projecten als zaken die uitsluitend tegelijk kunnen worden afgehandeld.
-
- Moderator
- Berichten: 72866
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [SPOOR] Basistunnels
De kosten voor de Brenner-Basistunnel zijn inmiddels opgelopen naar bijna € 10 miljard, een overschrijding naar € 12 miljard wordt niet onmogelijk geacht. Overigens draagt de EU daarvan hoogstens € 900 miljoen bij.Rene schreef:Wat een geldverspilling. 10 miljard voor een spoortunnel. Vast en zeker met héél veel EU-subsidie voor Frankrijk en Oostenrijk. Nou, weet ik weer waar we behoorlijk op kunnen bezuinigen: de EU-afdracht.
-
- Voorzitter
- Berichten: 31251
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [SPOOR] Basistunnels
De Furkatunnel staat ook in het lijstje. Maar voor goederenvervoer heeft die lijn nauwelijks nut, want het is een smalspoorlijn. Weliswaar is er wel een beetje goederenvervoer op de Zwitserse smalspoorlijnen, maar veel stelt het niet voor en het zal vooral handig zijn voor regio's waar vrachtwagens niet of lastig kunnen komen. De Furkatunnel zorgt er echter wel voor dat er met de autotransporttreinen het hele jaar door een reismogelijkheid is onder de Furkapas door. In die zin is de Furkatunnel ook nuttig voor het wegverkeer.
-
- expressweg
- Berichten: 4275
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
- Locatie: Maaseik (België)
Re: [SPOOR] Basistunnels
Er is ook een afsplitsing in de Furkatunnel aanwezig, naar Tessin, het zgn. "Bedretto Fenster". Er waren verschillende redenen voor deze afsplitsing, onder andere om technische redenen, risicovermindering en om de bouw sneller te laten verlopen. Deze redenen bleken echter niet op te gaan.
Deze tunnel is om financiële redenen verder nooit afgebouwd en in gebruik genomen. Dit zou een onderdeel moeten worden van een directe lijn vanuit Bern naar Tessin, met ook een tunnel onder de Grimsel door. Dit is nooit gerealiseerd.
Meer info: http://de.wikipedia.org/wiki/Bedretto-Fenster
Deze tunnel is om financiële redenen verder nooit afgebouwd en in gebruik genomen. Dit zou een onderdeel moeten worden van een directe lijn vanuit Bern naar Tessin, met ook een tunnel onder de Grimsel door. Dit is nooit gerealiseerd.
Meer info: http://de.wikipedia.org/wiki/Bedretto-Fenster