Discussies over N-wegen en het overige onderliggend wegennet - ook voor wat betreft planvorming.
Moderator: Moderatoren
-
Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 31650
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Bericht
door Coen Tunnel » ma 07 aug 2017, 22:19
Jackbauer1350 schreef:Of wellicht dat er ooit plannen zijn geweest voor een vaste oeververbinding op de plek waar de veerdienst Vlissingen-Breskens ooit vaarde.
Ik heb dat wel eens op een kaart gezien, maar volgens mij zijn daar nooit serieuze plannen voor geweest.
Wouter N14 schreef:Word maar wakker uit dromenland, de N57 in Zeeland wordt gedegradeerd tot GOW-80 en zal dus nooit verdubbeld of aangepast worden.
Is dit al zeker, of is dit een aanname?
Vinny schreef:Ik heb op lange termijn eigenlijk liever dat de A 4 wordt verbeterd en dat er een visgraatmodel komt voor de bediening van Zeeland (de uitbouw van de N 59 en wat provinciale wegen). Ik denk dat dat zinvoller gebruik van de schaarse middelen is.
Dat lijkt mij ook. Een 2x2 N59 Hellegatsplein-Zierikzee en een 2x2 N57 tussen de A15 en Stellendam lijken mij al heel wat toe te voegen.
-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21738
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Bericht
door Wouter N14 » ma 07 aug 2017, 22:21
Voor wat ik heb begrepen is het zeker. De N57 staat ook niet meer als stroomweg op de provinciale categoriseringskaart.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 31650
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Bericht
door Coen Tunnel » ma 07 aug 2017, 23:18

Gaat de provincie Zeeland daar dan over? De weg is over vrij lange delen een stroomweg.
-
Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17168
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Bericht
door Kaaiman » ma 07 aug 2017, 23:39
Ik denk dat Wouter de categoriseringskaart van Zuid-Holland bedoelt. Op de Zeeuwse kaart staat de weg nog gewoon als stroomweg bij mijn weten. Tenzij inmiddels een nieuw categoriseringsplan is vastgesteld...
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
Peter
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10158
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Bericht
door Peter » di 08 aug 2017, 7:43
Ik kan mij voorstellen dat de provincie Zuid-Holland weinig baat heeft bij een uitgebouwde N57 ten zuiden van Hellevoetsluis. Hoe minder Zeeuwen (of vakantiegangers/vracht/bezoekers) van en naar Zeeland via de N57, hoe minder congestie bij de aansluiting op de A15 voor verkeer van de ZH-eilanden. Maar het is een rijksweg, dus Zuid-Holland kan hoogstens beslissingen vertragen (door niet mee te willen betalen of overal en nergens bezwaar tegen aan te tekenen).
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21738
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Bericht
door Wouter N14 » di 08 aug 2017, 21:40
Kaaiman schreef:Ik denk dat Wouter de categoriseringskaart van Zuid-Holland bedoelt. Op de Zeeuwse kaart staat de weg nog gewoon als stroomweg bij mijn weten. Tenzij inmiddels een nieuw categoriseringsplan is vastgesteld...

Mobiliteitsplan Zeeland 2016-2019, Bijlagenboek, pagina 8.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8547
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
Bericht
door keokiracer » di 08 aug 2017, 21:58
De Oesterdam wordt dus ook 80

-
Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 31650
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Bericht
door Coen Tunnel » di 08 aug 2017, 23:49
De Oesterdam op

is wel de grootst mogelijke onzin die je kunt bedenken.
Maar de N57 op

eveneens. Dat Serooskerke-Westenschouwen niet met 100 km/u kan snap ik. Maar de rest is nu een autoweg en kan dat mijns inziens ook prima blijven.
-
Davy
- expressweg
- Berichten: 4613
- Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
- Locatie: Aardenburg (Zeeuws-Vlaanderen)
Bericht
door Davy » wo 09 aug 2017, 7:56
De Brouwersdam is al een tijdje geleden afgewaardeerd naar 80...
-
Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7791
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Bericht
door Jackbauer1350 » wo 09 aug 2017, 8:14
Het stuk tussen St Laurens en Veersegatdam is ook 80.
Ook het deel tussen De N59 en het 2x2 deel bij Stellendam.
-
Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17168
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Bericht
door Kaaiman » do 10 aug 2017, 8:19
Wouter N14 schreef:Kaaiman schreef:Ik denk dat Wouter de categoriseringskaart van Zuid-Holland bedoelt. Op de Zeeuwse kaart staat de weg nog gewoon als stroomweg bij mijn weten. Tenzij inmiddels een nieuw categoriseringsplan is vastgesteld...

Mobiliteitsplan Zeeland 2016-2019, Bijlagenboek, pagina 8.
Hoe men hiertoe is gekomen is me een raadsel als ik ook de andere kaarten in het bijlagenboek bekijk, bijvoorbeeld pagina 7 en 11. En dan beweert men nog wel als criterium voor stroomwegen te hebben gehanteerd (bijlagenboek pagina 27):
Verbindingen tussen (economische) centra onderling en met België en rest van Nederland, plus de routes die nodig zijn om alle Zeeuwse locaties
binnen 15-20 km met een stroomweg te verbinden.
Zijn Vlissingen, Middelburg, Goes, Zierikzee en Rotterdam dan geen centra? Want dan zou je op zijn minst de N57 geheel als stroomweg hebben verwacht (veruit de kortste route tussen Middelburg en Den Haag, zeker straks met de A24) en de N256-N59-route eigenlijk ook wel. Waarom onnodig emissies creëren door iedereen welhaast te verplichten om via Bergen op Zoom te rijden, waar het verkeer nu eigenlijk al te druk is?

Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
Mark
- Forumbeheerder
- Berichten: 10164
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Spijkenisse
Bericht
door Mark » do 10 aug 2017, 12:11
De indruk wordt gewekt dat de provincie Zeeland niet bereikbaar wílt zijn... Een erg vreemde keuze, nu die provincie nou niet bepaald rijk is.
-
Mark
- Forumbeheerder
- Berichten: 10164
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Spijkenisse
Bericht
door Mark » za 16 sep 2017, 19:16
Paar oudjes bij de Haringvlietdam.
De N57 is vanaf aansluiting Ellemeet* t/m de N215 inmiddels volledig autoweg af. Met name op de Brouwersdam en langs Ouddorp is de 80 km/h maximumsnelheid volstrekt ongeloofwaardig.
* Zuidelijker ben ik niet geweest.
-
Mark
- Forumbeheerder
- Berichten: 10164
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Spijkenisse
Bericht
door Mark » vr 19 jan 2018, 23:10
Overheden in en om Voorne-Putten hebben Goudappel de opdracht gegeven een bereikbaarheidsvisie op te stellen. Wat in het onderzoek sterk eruit springt is de verwachte verkeerstoename op de N57 door de aanleg van de A24 Blankenburgtunnel. Men verwacht in 2030 meer dan 60.000 motorvoertuigen op de Harmsenbrug in 2030, terwijl deze in 2015 nog rond de 35.000 mvt per etmaal ligt.
Schermafbeelding 2018-01-19 om 17.54.42.png
Als oplossing op de middellange termijn (2022-2030) wordt aangedragen een nieuwe oeververbinding over het Hartelkanaal tussen de Harmsenbrug en de Hartelbrug (N218). Dit om de oeververbindingen (specifiek de N57 en N218) te ontlasten en voor een robuustere infrastructuur te zorgen op Voorne-Putten.
De volledige visie is hier te downloaden
Je hebt niet voldoende permissies om de bijlagen van dit bericht te bekijken.
-
Jeff
- expressweg
- Berichten: 2864
- Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48
Bericht
door Jeff » zo 13 mei 2018, 12:21
Nog meer verkeer over de Hartelbrug?
Tijdens de spits staat het al in de Botlektunnel stil, dus ik zie niet waarom de Hartelbrug nog meer verkeer aankan.
Verder is afrit Brielle / KNP Europoort (A15 x N57) momenteel een vaag dingetje: Bochten met een ontwerpsnelheid van 25 km/h.
vlak na de brug de oprit van 50 meter vanaf de recreatie, wat veel verkeer naar de linkerbaan dwingt. En met de nieuwe ongelijkvloerse kruising is het 2x2 stuk met 200 meter verkort. Jaa,, topidee, dat helpt de doorstroming geweldig.
Men wil in de regio al bijna 30 jaar 2x2 A15 <> N57x N215, maar is in het verleden door milieuorganisaties afgeschoten.
Nee filerijden is goed voor het milieu (aka rot toch met dat gezeik.. Mr. Eurlings, kunt u de post voor Infra weer innemen aub?)
-
Durashift
- autoweg
- Berichten: 2379
- Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32
Bericht
door Durashift » zo 13 mei 2018, 12:59

^dat is dus het grote probleem, denk ik. 180 graden moeten draaien vanuit de tunnel richting de Harmsenbrug.. .. daar dan ook nog een (kleine) versmalling.. maakt het niet makkelijker voor vrachtverkeer en personenauto's..
Terug idem dito.. vanaf de N57 voor de brug al naar links.. want bijna iedereen wil de A15 op.. en dat gaat niet zo vlot met al die krappe bochten en weinig vrije ruimte daartussen..
Gewoon nieuwe fly-overs bouwen.. denk ik.
-
Mark
- Forumbeheerder
- Berichten: 10164
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Spijkenisse
Bericht
door Mark » zo 13 mei 2018, 17:14
Jeff schreef: ↑zo 13 mei 2018, 12:21
Nog meer verkeer over de Hartelbrug?
Tijdens de spits staat het al in de Botlektunnel stil, dus ik zie niet waarom de Hartelbrug nog meer verkeer aankan.
Het idee is niet om meer verkeer over de Hartelbrug te sturen maar een nieuwe oeververbinding tussen de Harmsenbrug en de Hartelbrug (in de media ook wel "Tweede Hartelbrug" genoemd) aan te leggen. Het hoe en wat is verder nog erg vaag.
Durashift schreef: ↑zo 13 mei 2018, 12:59Gewoon nieuwe fly-overs bouwen.. denk ik.
Begin er maar aan op de zeer beperkte ruimte die je hebt. Zelfs met nieuwe flyovers zal het qua bochtenwerk erg krap blijven waarbij je je dan kunt afvragen of het de investering waard is.
-
Jeff
- expressweg
- Berichten: 2864
- Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48
Bericht
door Jeff » do 17 mei 2018, 10:18

Even ruimte technisch denkend lijkt een aansluiting op de kanaaldijk-west (N218 x N494) langs het Voorns Kanaal op de A15 het meest logisch.
Of het stroomtechnisch wenselijk is, is een ander verhaal.
De N494 verwerkt al aardig wat verkeer en ik voorzie dat het verkeer met eindbestemming Hellevoetsluis de N57 niet meer pakt, maar deze aansluiting neemt. Wel zal de kruising N494 x N218 ongelijksvloers moeten worden om geen file te "kweken" op de A15.
Het model van N218 x N57 kan prima volstaan ( 2x1 + smalle vluchtstrook; waarbij de vluchtstrook als ruimtereservering kan dienen voor 2x2)
-
Mark
- Forumbeheerder
- Berichten: 10164
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Spijkenisse
Bericht
door Mark » di 07 aug 2018, 7:08
Groot nieuws! Culinaire hoogstandjes op komst naar de N57

!
AD.nl schreef:De hoop groeit op de komst van een McDonald's langs de N57 nabij de Zwartedijk in Hellevoetsluis. De fastfoodketen zou oren hebben naar een tweede vestiging op Voorne-Putten.
Gaat om de rotonde waar de N494 uit Rockanje aansluit op de N57. Daar ligt een carpoolplaats, waar men wilt bouwen
klik.
-
Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17168
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Bericht
door Kaaiman » vr 10 aug 2018, 11:46
De onderbreking in de N57 bij Serooskerke (Schouwen-Duiveland) en de aansluiting met de N59 worden aangepakt. Op 6 augustus heeft de gemeente Schouwen-Duiveland het
ontwerp-bestemmingsplan vastgesteld. Het ontwerp gaat uit van een rotonde met de N651 en een turborotonde met de N59. De N651 zuidelijk van de N57 wordt afgewaardeerd tot ETW.
Bij Burgh komen ook twee rotondes, bij de Daleboutsweg en de aftakking van de Kraaijensteinweg. Ook de N59 krijgt een rotonde ter hoogte van de Zwaardweg bij Moriaanshoofd. De uitvoering moet plaatsvinden in 2019.
Hoewel de doortrekking van de N57 naar de Serooskerkseweg op zich enige winst mag heten, vind ik wel dat de 4 rotondes te dicht op elkaar komen. Bij beide punten zit slechts één kilometer tussen de rotondes. Hetgeen uiteraard past in de visie om de N57 te verprutsen tot een debiele gebiedsontsluitingsweg met tig rotondes.
Hopelijk ziet men met de N57 het licht nog eens, en wordt de weg ooit toch nog alsnog een ongelijkvloerse stroomweg, maar ik vrees dat dat voorlopig ijdele hoop zal blijven.

Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17973
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Bericht
door mavas » vr 10 aug 2018, 12:02
Toch wel goed nieuws! Die hinderlijke onderbreking in de N57 heb ik altijd maar vreemd gevonden. En de huidige situatie zorgt nu geregeld voor files en onnodige ongelukken.
Maar stroomweg kun je (helaas) wel vergeten. Het huidige beleid is gericht op een GOW-80, met oplossingen die daar bij horen.
-
verfmeer95
- expressweg
- Berichten: 3408
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Bericht
door verfmeer95 » vr 10 aug 2018, 13:28
Na de bouw van de Blankenburgtunnel zal de N57 op Voorne-Putten wel moeten worden omgebouwd tot ongelijkvloerse autoweg. Zodra dat gebeurt is ligt er een autoweg tot Stellendam, waarvan het minder dan 50 km is tot het begin van de rondweg van Middelburg. Dan zal die route waarschijnlijk een stuk aantrekkelijker zijn.
-
Schelpenpaadje
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5392
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Bericht
door Schelpenpaadje » vr 10 aug 2018, 13:54
Kaaiman schreef: ↑vr 10 aug 2018, 11:46
De onderbreking in de N57 bij Serooskerke (Schouwen-Duiveland) en de aansluiting met de N59 worden aangepakt. Op 6 augustus heeft de gemeente Schouwen-Duiveland het
ontwerp-bestemmingsplan vastgesteld. Het ontwerp gaat uit van een rotonde met de N651 en een turborotonde met de N59. De N651 zuidelijk van de N57 wordt afgewaardeerd tot ETW.
Kan die bovenste rotonde niet net zo goed een ongelijkvloerse koude kruising worden?
Een viaduct of onderdoorgang lijkt me hier een zinvollere investering dan een extra rotonde.
Voor het verkeer dat zou afslaan bij deze rotonde zijn de alternatieven maar een paar honderd meter om.
-
duikgek89
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7595
- Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31
Bericht
door duikgek89 » vr 10 aug 2018, 14:20
Ik had de kruising met de N59 liever als een trompetje gezien.
-
Piles
- autoweg
- Berichten: 1261
- Lid geworden op: vr 04 sep 2015, 16:02
Bericht
door Piles » vr 10 aug 2018, 14:33

ik had liever een doortrekking naar de kering gezien, zoals de bedoeling ooit was. Ben je van die stomme bocht en de passage van Haamstede af. Maar ja

Trompet zou wel mooi zijn, houdt de optie wel open.
-
Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7791
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Bericht
door Jackbauer1350 » zo 12 aug 2018, 9:36
En de aansluiting van de dan ex-N57 op de N59 laat men dan opvallend weer wel als kruising. De N59 wordt dus een klein stukje langer ook.
Inderdaad jammer dat er nog meer rotondes bij komen.
De N57 is op deze manier eigenlijk rijkswegonwaardig.
-
Piles
- autoweg
- Berichten: 1261
- Lid geworden op: vr 04 sep 2015, 16:02
Bericht
door Piles » zo 12 aug 2018, 9:51
Jackbauer1350 schreef: ↑zo 12 aug 2018, 9:36
De N57 is op deze manier eigenlijk rijkswegonwaardig.
Dat is ie al sinds de rotondes op Voorne Putten en Goeree, de snelheidsbeperking naar 80 km/u vanaf Goeree en de rotondes bij de passage van Haamstede (maar daar was het altijd al dramatisch).
-
Jeff
- expressweg
- Berichten: 2864
- Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48
Bericht
door Jeff » zo 21 okt 2018, 23:17
RWS: Groot onderhoud aan de N57 op het deel van Voorne-Putten t/m eind 2018
Iedere keer als ik groot onderhoud lees, bekijk ik met argus ogen de bebording zodra dit afrond is.
Van A57 naar de rijksvloek die de Dammenweg heet...
-
Robbert297
- expressweg
- Berichten: 2857
- Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
- Locatie: Groningen Stad
Bericht
door Robbert297 » do 28 feb 2019, 11:55
Vorige week reed ik nog over de N57 van de aansluiting met de A15 tot Burgh-Haamstede.
Gezien de intensiteiten op het volgende deel, zou de soort Super Two tussen de aansluiting met de N218 en de Haringvlietdam geen kanshebber voor 2+1 kunnen zijn om betere inhaalmogelijkheden te creëren?
I'm average height... in Thailand.
-
Jeff
- expressweg
- Berichten: 2864
- Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48
Bericht
door Jeff » do 28 feb 2019, 15:27

Gemeenten en bewoners van Voorne-Putten schreeuwen al jaren om een 2x2 autoweg tussen de Europoort (A15) en Stellendam (kruising met de N215).
Zoals gewoonlijk is Den Haag erg lui / Oost-Indisch doof en alleen thuis als Provincie Zuid-Holland een compleet plan indient (en daarvoor 33 tot 67 % betaald).
2+1 gaat daar helaas geen zoden aan de dijk zetten (Hoewel geen AADT cijfers heb over 2017/2018 voor dit wegvak)