Heb vandaag ook wat zitten neuzen n.a.v. het nieuwsbericht naar documenten vanuit de overheid. Dat hele MoVe programma was eerlijk gezegd beetje langs mij heen gegaan. Er zitten wel wat interessante dingen tussen, maar paar dingen kan ik niet helemaal verklaren.
In
Verdiepingsonderzoek Bereikbaarheid Voorne-Putten en Haven Rotterdam Deel A (hele mond vol) is gekeken naar maatregelen op bestaande infrastructuur. Verschillende opties worden hierin besproken zoals het volledig 2x2 ongelijkvloers maken van de N57, meer openbaar vervoer en fiets evenals aanpassingen aan de Groene Kruisweg N218 en diverse kruisingen.
Op de projectwebsite valt te lezen dat pakket A5 het meest kansrijke is:
Uit de vergelijking van maatregelpakketten en de maatschappelijke kosten-batenanalyse (MKBA)-quick scan blijkt dat het zogenaamde A5pakket het grootste oplossend vermogen heeft tegen relatief beperkte kosten.
Schermafbeelding 2022-02-20 om 16.11.53.png
Naast het volledig ongelijkvloers maken van de N57 zou ook het stuk tot Nieuwenhoorn 2x2 moeten worden. In aansluiting 12 (Harmsenknoop) moet er een extra rijstrook bij krijgen in de verbindingsboog naar de Thomassentunnel. Ook schrijft men over aanpassingen aan de kruispunten met de N218 Groene Kruisweg en N494 Kanaalweg en kruispunt N218/N493 bij Spijkenisse. De kosten van dit alles worden geraamd op 115 miljoen euro (wat dus min of meer overeen komt met de 120 miljoen euro uit het AD artikel).
Echter: het lokale suffertje Groot Nissewaard komt met het volgende lijstje op de proppen voor wat betreft de N57.
Groot Nissewaard schreef:A. Verbreding N57 tussen de Groene Kruisweg en de kruising met de Nieuweweg.
B. Ongelijkvloers maken van de rotonde N57 - Nieuweweg. In deze oplossing wordt ook een extra aansluiting meegenomen met de Rijksstraatweg.
C. Het aanleggen van een bypass langs de rotonde N57 - N497 (Provinciale weg) ten behoeve vande stroom noord-zuid (richting Goeree Overflakkee).
D. Aanpassingen Harmsenknoop. Hierbij krijgt de stroom N57 richting de A15/ Thomassentunnel een extra rijstrook tot aan de A15.
Hier wordt dus gesproken over slechts 1 kruising ongelijkvloers maken en aanpassen van de rotonde met de N497. Uit het AD artikel blijkt ook dat er meer maatregelen worden genomen die niet in pakket A5 zitten (zoals aanpassingen aansluiting 16 van de A15 en een fietsbrug). Dus kennelijk is er ergens tussen het eindonderzoek en nu nog wat verder veranderd. Ik kan alleen daar geen verder artikel of nieuwsbericht vanuit MRDH/Rijk/PZH/MoVe vinden, dus waar de media zich op baseert...

.
Je hebt niet voldoende permissies om de bijlagen van dit bericht te bekijken.