[D] Mobiliteitsbeleid

Moderator: Moderatoren

duikgek89
2x2 autosnelweg
Berichten: 6765
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door duikgek89 » za 25 sep 2021, 7:32

^^ Bij een autoverzekering is er wel degelijk een no-claim.
Voor huizen weet ik dat niet precies, de belangrijkste verzekeringen zaten er bij mij bij in en ik vind het verder extreem on-interessant.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 38898
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Vinny » za 25 sep 2021, 23:46

. Een vergelijkbaar scenario in Nederland zou toch heel wat anders aangepakt worden, of vergis ik me daarin?
Ik denk dat een overstroming sinds 1953 wat meer in het 'DNA' van de samenleving zit en dat verzekeraars en overheden daarin wat slagvaardiger te werk kunnen gaan. Als het gaat om bijvoorbeeld de aardbevingsschade in Groningen dan is Nederland ook niet veel beter. En dan kan iemand als Eric Wiebes wel zeggen: we gaan nu aan de slag met bouwbedrijven en klusjesmannen. Maar nee, er is gesteggel over de schadeafhandeling en vervolgens gebeurt er dus helemaal niets. Mijn stelling is dat de overheid het dusdanig verkeerd gemanaged heeft dat de problemen veel groter zijn geworden als dat ze hadden hoeven zijn. :roll:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

SnarfFlevoland
2x2 autosnelweg
Berichten: 5749
Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
Locatie: [D]

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door SnarfFlevoland » vr 01 okt 2021, 12:21

Zoals eigenlijk al gedacht, komt een algemeen snelheidslimiet er in Duitsland niet zomaar. De Grünen zien in de eerste verhandelingen voor een coalitie met o.a. de FDP het onderwerp Vmax 130 km/h op Duitse autosnelwegen als "verhandelbaar". Vooral omdat de FDP hun poot m.b.t. dit onderwerp stijf schijnt te houden, daarvoor wel actief mee willen in de modernisering van de mobiliteit. Hoewel de SPD ook voor een snelheidslimiet is, zullen waarschijnlijk beide partijen (SPD en Grüne) een regeringscoalitie niet aan dit onderwerp laten mislukken. CDU/CSU is natuurlijk ook tegen, dus mocht er een Jamaica-coalitie komen, zal een snelheidslimiet zo goed als uitgesloten zijn.

Bron: https://www.n-tv.de/politik/Gruene-sehe ... 40403.html
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"

Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 18438
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Pino » vr 01 okt 2021, 13:18

De FDP die het over symboolpolitiek heeft. En dus de poot stijf houdt voor Freie Fahrt. O ironie. Maar Grünen en SPD zullen de boel er niet op laten klappen, waarna de middenpositie er inderdaad eentje gaat worden dat de snelheden alleen omlaag zullen gaan op stukken met hogere intensiteiten (wellicht in die zin ook alleen overdag) en in dichtbevolkte gebieden. Kortom, een enorm deel van het Duitse snelwegennet.

Egbert
autoweg
Berichten: 1984
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Egbert » vr 01 okt 2021, 14:12

Pino schreef: vr 01 okt 2021, 13:18
(wellicht in die zin ook alleen overdag)
En op veel plekken is al 's nachts een limiet vanwege Lärmschutz.

Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 18438
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Pino » vr 01 okt 2021, 14:27

^^ Die zijn naar mijn gevoel meestal maar een paarhonderd meter, wanneer je dicht op bepaalde dorpjes in dunnerbevolkt gebied rijdt. Komt het tot een dag-limiet te baseren op verkeersintensiteiten, dan kun je heel veel kilometers extra gaan beperken. Zeker ook op de grote eencijferige snelwegen. Dat zijn dan trouwens wegen waar het nu ook al niet goed doorrijden is overdag; maar je van die jakkeraars hebt die dat toch ten koste van alles gaan proberen. Je kunt daar hoe dan ook wel een goede verkeersveiligheids-case op maken.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66829
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » di 05 okt 2021, 11:14

Armin Laschet gaat voor de CDU naar Berlijn. Hij was de minister-president van Nordrhein-Westfalen.

Zijn opvolger is waarschijnlijk Hendrik Wüst, die de laatste 4 jaar de verkeersminister van Nordrhein-Westfalen is geweest. In NRW is momenteel een coalitie van CDU en FDP die pogingen hebben gedaan om de vastgelopen procedures en bouwcultuur te verbeteren. Nederland was daarin een voorbeeld voor NRW.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66829
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » vr 15 okt 2021, 19:14

De SPD, Grüne en FDP gaan proberen een coalitie te vormen.

In het document, die al relatief veel inhoud globaal beschrijft, wordt gesproken dat er geen maximumsnelheid komt. Verder wordt er over verkeer en mobiliteit niet veel gesproken behalve over de 'Klimaschutz' en dat ook het verkeer daar een bijdrage aan moet leveren.

Bijvoorbeeld hier op de site van de FDP te vinden: https://www.fdp.de/ein-neuer-aufbruch-f ... t-moeglich

nederland24
2x2 autosnelweg
Berichten: 5323
Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
Locatie: Breda

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door nederland24 » zo 17 okt 2021, 15:45

Zijn de ondergrondse kabels en leidingen in Duitsland wel voorbereid om grootschalige laadinfrastructuur aan te leggen. In Nederland is dit namelijk een redelijk groot aandachtspunt.

Durashift
autoweg
Berichten: 1470
Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Durashift » zo 17 okt 2021, 15:54

Chris schreef: vr 15 okt 2021, 19:14 De SPD, Grüne en FDP gaan proberen een coalitie te vormen.

(..)
Ik las er in de krant ook over. Een verkeerslicht coalitie wordt het genoemd.
Nou ja, wij kunnen flink mopperen op de Duitsers en hun onvermogen om tot een snelle infrastructuurverbetering te komen.. maar zíj komen inhoudelijk wél rap tot een begin van een coalitieformatie. In tegenstelling tot onze politieke reuzen.. :)

Enfin, iedere coalitiegenoot krijgt wat, begreep ik. (logisch). Freie Fahrt blijft bestaan, in 2030 wil men stoppen met steenkool als brandstof (ik las verderop in de krant dat Polen nog voor 70% afhankelijk is van bruinkool om de energiebehoefte in te vullen.. > dus waarom zouden wij hier in NL nou zo krom moeten liggen voor de energietransitie? ) , minimumloon zou naar 12 euro per uur moeten gaan (lopen 'wij' 2 euro per uur op achter) én de kiesgerechtigde leeftijd wordt verlaagd naar 16 jaar. :top:

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8713
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Rein » zo 17 okt 2021, 16:26

Durashift schreef: zo 17 okt 2021, 15:54 Nou ja, wij kunnen flink mopperen op de Duitsers en hun onvermogen om tot een snelle infrastructuurverbetering te komen.. maar zíj komen inhoudelijk wél rap tot een begin van een coalitieformatie. In tegenstelling tot onze politieke reuzen.. :)
Belangrijk verschil is dat ze daar een kiesdrempel hebben en daarmee minder en grotere partijen in het parlement waardoor men makkelijker en dus sneller tot meerderheden kan komen.

Zo’n kiesdrempel heeft zijn voor- en nadelen en daar kan je het kort of lang over hebben, maar het instellen lijkt in Nederland voorlopig niet op de agenda te staan.

Durashift
autoweg
Berichten: 1470
Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Durashift » zo 17 okt 2021, 16:35

^^^ tja, maar de 'kleintjes' in ons parlement waren bij voorbaat al uitgesloten, min of meer. Daar was één rondje genoeg voor met Tjeenk Willink, dacht ik zo. Het komt bij ons gewoon door het getalm van Wopke (die wil zijn zin hebben) en Mark die graag iedereen te vriend wil houden waarmee hij zaken moet doen, in mijn ogen.

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8713
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Rein » zo 17 okt 2021, 17:03

Bij een kiesdrempel van 5% had de Christen Unie niet in de Tweede Kamer gezeten net als een hele zwik andere partijen met in totaal 26 zetels (die dus allemaal ergens anders terecht komen). Daarbij was het maar de vraag hoe het voor partijen had uitgepakt die nu net meer dan 5% hebben gescoord zoals o.a. Groen Links en PvdA, aangezien kiezers bij een kiesdrempel wellicht héél anders gaan stemmen. Wellicht hadden die partijen het dan óók niet gehaald. Kortom: je krijgt mogelijk heel andere (krachts)verhoudingen en sowieso een beperkt aantal partijen die veel meer zetels hebben. Wellicht dat dan twee partijen genoeg zou zijn voor een meerderheid. In dat geval hadden we waarschijnlijk al ver voor de zomer een regering gehad.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66829
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » ma 25 okt 2021, 19:31

Volgens de ADAC zijn er momenteel maar liefst 900 baustellen gelijktijdig op de Autobahn. Dat is gemiddeld 1 per 15 kilometer.

https://www.rtl.de/cms/adac-meldet-auto ... 54258.html

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66829
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » do 28 okt 2021, 11:29

Hendrik Wüst is gisteren de minister-president van Nordrhein-Westfalen geworden. Hij was daarvoor de verkeersminister van die staat.

Hij wordt opgevolgd door Ina Brandes, zij heeft ervaring in de bouwsector, ze had jarenlang een hoge functie bij Sweco en heeft ook bij Grontmij gewerkt. Haar man is burgemeester in Lilienthal (bij Bremen).

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66829
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » wo 24 nov 2021, 12:02

BILD meldt dat het verkeersministerie toch naar de FDP gaat, de minister zou Volker Wissing (1970) worden. Hij was voorheen vice-premier van Rheinland-Pfalz en is de leider van de FDP in die staat. Hij zat van 2004 tot 2013 al in de Bundestag.

Eerder werd gesproken dat het verkeersministerie naar de Grüne zou gaan, Anton Hofreiter werd daarbij genoemd. Hofreiter is ook van 1970 en wordt gezien als zijnde aan de linkerkant van de Grüne, ik denk dat het maar beter is dat hij geen minister wordt. Hij heeft ook geen echte bestuurservaring. Hij heeft het profiel van een activist.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66829
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » wo 24 nov 2021, 15:51

Ik heb het coalitieprogramma eens gedownload.

Over infrastructuur zeggen ze:

Infrastruktur
Die Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur müssen weiter erhöht und langfristig abgesichert werden. Dabei wollen wir erheblich mehr in die Schiene als in die Straße investieren, um prioritär Projekte eines Deutschlandtaktes umzusetzen. Bei den Bundesfernstraßen wollen wir einen stärkeren Fokus auf Erhalt und Sanierung legen, mit besonderem Schwerpunkt auf Ingenieurbauwerke. Dazu werden wir den Anteil der Erhaltungsmittel bis 2025 bei wachsendem Etat schrittweise erhöhen.

Wir streben einen neuen Infrastrukturkonsens bei den Bundesverkehrswegen an. Dazu werden wir parallel zur laufenden Bedarfsplanüberprüfung einen Dialogprozess mit Verkehrs-, Umwelt-, Wirtschafts- und Verbraucherschutzverbänden starten mit dem Ziel einer Verständigung über die Prioritäten bei der Umsetzung des geltenden Bundesverkehrswegeplan. Bis zur Bedarfsplanüberprüfung gibt es eine gemeinsame Abstimmung über die laufenden Projekte.

Wir werden auf Basis neuer Kriterien einen neuen Bundesverkehrswege- und -mobilitätsplan 2040 auf den Weg bringen. Wir wollen das Nebeneinander von Autobahn GmbH und Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau Gesellschaft (DEGES) aufheben. Zwischen Bund und Autobahn GmbH wollen wir eine überjährige Finanzierungsvereinbarung abschließen.

Wir werden 2023 eine CO2-Differenzierung der Lkw-Maut vornehmen, den gewerblichen Güterkraftverkehr ab 3,5 Tonnen einbeziehen und einen CO2-Zuschlag einführen, unter der Bedingung, eine Doppelbelastung durch den CO2-Preis Auszuschließen. Wir werden die Mehreinnahmen für Mobilität einsetzen.

Verkehrsordnung
Wir werden Straßenverkehrsgesetz und Straßenverkehrsordnung so anpassen, dass neben der Flüssigkeit und Sicherheit des Verkehrs die Ziele des Klima- und Umweltschutzes, der Gesundheit und der städtebaulichen Entwicklung berücksichtigt werden, um Ländern und Kommunen Entscheidungsspielräume zu eröffnen. Wir wollen eine Öffnung für digitale Anwendungen wie digitale Parkraumkontrolle. In Umsetzung der Vision Zero werden wir das Verkehrssicherheitsprogramm
weiterentwickeln. Ein generelles Tempolimit wird es nicht geben.

SnarfFlevoland
2x2 autosnelweg
Berichten: 5749
Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
Locatie: [D]

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door SnarfFlevoland » wo 24 nov 2021, 17:27

Chris schreef: wo 24 nov 2021, 12:02 Eerder werd gesproken dat het verkeersministerie naar de Grüne zou gaan, Anton Hofreiter werd daarbij genoemd. Hofreiter is ook van 1970 en wordt gezien als zijnde aan de linkerkant van de Grüne, ik denk dat het maar beter is dat hij geen minister wordt. Hij heeft ook geen echte bestuurservaring. Hij heeft het profiel van een activist.
Dat klopt, dat is ook mijn indruk en die van vele andere Duitsers. Het feit dat de FDP het verkeersministerie zal krijgen is een uiterst positieve verrassing. Over het algemeen heeft de FDP zich in flink wat zaken weten door te zetten in de onderhandelingen.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"

Gebruikersavatar
Hajo
2x3 autosnelweg
Berichten: 7574
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Hajo » wo 24 nov 2021, 17:40

Kortom: die Grünen hebben wat infrastructuur betreft hun zin gekregen. Op één ding na: er komt geen algemene maximum snelheid op de Autobahn.

Toe te juichen is dat er geld wordt vrijgemaakt voor onderhoud en renovaties, maar het meeste geld gaat naar het spoor.
Donateur Vereniging Wegenforum

Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 18438
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Pino » wo 24 nov 2021, 20:46

^^ Ik hoef eerlijk gezegd niet zo heel veel nieuw asfalt te zien in Duitsland. De meest noodzakelijke verbredingen zijn afgerond of in aanbouw; dat landt wel. Belangrijker is de onderhoudstaak, die specifiek staat genoemd in de paragraaf. Je kunt daar ongetwijfeld de Grünen aardig pleasen door je in beginsel te beperken tot dat element en verder min of meer te bevriezen. En dan mag de FDP zich concentreren op betere processen zodat dat onderhoud niet jarenlang tot ingrijpende werkzaamheden leidt. Klinkt als een werkbare balans tussen de beide partijen bij wegen, en dan mag in ruil lekker worden geïnvesteerd in spoor.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 38898
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Vinny » wo 24 nov 2021, 20:50

Je zou nog wat naar deelstaten kunnen schuiven. Veel nieuwe wegen geven een verbetering van de leefbaarheid op lokaal en regionaal niveau, dus het is dan logisch dat die meer financiering krijgen om verkeersproblemen te lijf te gaan. Nu nog even wettelijk regelen dat expresswegen met K of L status gewoon met hun nummer op de bewegwijzering mogen en je kunt dan ook prima navigeren 8-)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 18438
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Pino » wo 24 nov 2021, 20:55

^^ Of Ortsumgehungen op Bundesstrassen uitsluiten van de bevriezing. Raakt aan lokale leefbaarheid en draagt eigenlijk altijd wel bij aan lagere uitstoot en beter lokaal leefmilieu. Wellicht moet het gepaard gaan met het idee dat zo’n bypass niet met méér rijstroken mag worden aangelegd dan de bestaande route.

omNOMNOMNOM
dorpsstraat
Berichten: 239
Lid geworden op: wo 04 apr 2012, 14:10

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door omNOMNOMNOM » do 25 nov 2021, 10:13

Investeringen in het Duitse spoor zijn overigens ook gewoon hard nodig, want ook daar bestaat een flinke Investitionsstau. Alleen al aan de Nederlandse grens is de bouw van het derde spoor tussen Betuwelijn en Oberhausen een gebed zonder einde, en er zit ook totaal geen vooruitgang in laaghangend fruit zoals dubbelspoor tussen Venlo en Kaldenkirchen (wat er in vroeger tijden zelfs al lag...).

Als je dan wat verder Duitsland in gaat sla je in Duisburg een schietgebedje dat de perronoverkapping blijft staan en wanneer je op de regionale lijnen belandt kom je zelfs regelmatig archaïsche zaken als armseinen tegen. Bijkomend speelt ook op het spoor het probleem met de versleten bruggen, wat ook logisch is aangezien het merendeel van de spoorwegen inmiddels (vermoed ik) meer dan 100 jaar oud is.

Het rijdend materieel is over het algemeen wel behoorlijk in orde, maar vertragingen zijn aan de orde van de dag en er bestaan ook behoorlijk wat "Kapazitätsengpässe" waar weinig aan gedaan is in de afgelopen jaren. Ook qua hogesnelheidslijnen is er nog behoorlijk wat werk aan de winkel als ze de doelstellingen van Deutschlandtakt willen gaan behalen. Zo uit m'n hoofd vallen me Hannover-Hamburg, Hannover-Bielefeld, Frankfurt-Mannheim, Frankfurt-Fulda en Würzburg-Nürnberg al te binnen, en dan mis ik er nog een hele hoop.

SnarfFlevoland
2x2 autosnelweg
Berichten: 5749
Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
Locatie: [D]

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door SnarfFlevoland » do 25 nov 2021, 21:26

^^
Mee eens. Aan het spoor moet er net zo goed keihard wat gebeuren. Wat dat betreft vind ik het een goede zaak dat men er wat aan wil gaan doen. En zolang er ook meer geld komt om bestaande wegen te onderhouden en uit te bouwen, en fileknelpunten opgelost worden, kan ik er prima mee leven.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"