[D] Mobiliteitsbeleid

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 17973
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door mavas » wo 03 mei 2023, 20:17

Maar elke positieve verandering, hoe klein ook, mogen we in Duitsland wel koesteren.
Wie weet wordt het ooit nog een efficiënt wegenbouwland. :)
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

marcel
2x2 autosnelweg
Berichten: 5283
Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
Locatie: Adliswil CH

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door marcel » do 18 mei 2023, 17:33

En van eerdere 'versnellingen' onder de kabinetten Merkel kwam in de praktijk niks terecht.
Dat zal nu ook wel weer zo zijn.
Ik heb over 'Die Autobahn' gehoord dat vooral de bureaucratie enorm is toegenomen, waardoor het juist eerder (nog) langzamer zal worden.

vynkce
2x4 autosnelweg
Berichten: 10233
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door vynkce » di 15 aug 2023, 13:49

Vandaag een lang artikel op de VRT over wat er tegenwoordig allemaal fout loopt in Duitsland. Ook het hele infrastructuurverhaal komt ruimschoots aan bod vandaar dat ik het even deel: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2023/08/15 ... n-abu-dha/

Gebruikersavatar
Sondermaut
stadsweg
Berichten: 355
Lid geworden op: di 09 okt 2018, 20:01
Locatie: Dordrecht

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Sondermaut » di 15 aug 2023, 14:07

Ik denk dat de grootste stappen pas gemaakt kunnen worden als ze de bureaucratie eens bij de bron aanpakken. Een beetje procedures moet je wel blijven houden, maar in Duitsland heb je algauw de situatie dat je voor een simpele bouwvergunning een document X nodig hebt, waarvoor je weer procedure Y, die weer afhankelijk is van document Z, moet doorlopen. Dat komt zelfs bij een simpel onderhoudsproject voor, waardoor je bij één tegenslag direct jaren over de technische levensduur van een weggedeelte of kunstwerk heen gaat, puur omdat de procedure opnieuw moet als een van de benodigde papieren ontbreekt.
Maar eerlijk gezegd denk ik dat zelfs de acute sluiting van de Salzbachtalbrücke bij Wiesbaden (of recenter een aantal kunstwerken in de A45) vorig jaar nog niet voldoende besef teweeg heeft gebracht bij de verantwoordelijke ambtenaren. Er moet waarschijnlijk eerst een groot dodelijk ongeluk met een viaduct zoals een paar jaar geleden in Genua gebeuren voordat het probleem echt onder de aandacht van de tegen die tijd zittende Bondsregering komt.

omNOMNOMNOM
stadsweg
Berichten: 399
Lid geworden op: wo 04 apr 2012, 14:10

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door omNOMNOMNOM » do 17 aug 2023, 11:31

Het grootste probleem is niet de procedures, maar het feit dat er gewoonweg veel te weinig geld aan infrastructuur (en investeringen in brede zin) wordt uitgegeven. Het besef dat dat het probleem is begint inmiddels wel langzaam door te dringen:

Kaum neue Investitionen: Deutschland gefährdet seine wirtschaftliche Substanz
https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/ ... 19715.html

Schuldenbremse, Schwarze Null und Investitionen
https://www.dgb.de/schwerpunkt/schwarze ... estitionen

Link met een hele mooie grafiek die ik helaas niet als afbeelding kan delen:
EU-Infrastruktur-Ausgaben – Deutschland fast Schlusslicht
https://de.statista.com/infografik/2992 ... in-der-eu/

Uiteindelijk komen daar ook de procedurele problemen uit voort, want door de bezuinigingen moesten ook hele volksstammen aan ambtenaren wat anders gaan doen. Verbetering is voorlopig echter niet te verwachten, want helaas is de huidige minister van financiën weer net zo'n bezeten spaaridealist als die we de afgelopen 15 jaar gezien hebben.

CasablancaMarocco
verkeersader
Berichten: 624
Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 11:40

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door CasablancaMarocco » do 17 aug 2023, 13:43

Ondertussen liggen de wegen er in Oost Europa al een stuk netter bij.. En dat terwijl Duitsland toch de economische motor is van de EU.

Ik was laatst op Duisburg Hbf, wat een trieste bedoeling.. Zelfs in ontwikkelingslanden ligt het er soms nog netter bij.

Seat Ibiza
2x2 autosnelweg
Berichten: 6260
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
Locatie: Ibiza ;-)

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Seat Ibiza » do 17 aug 2023, 14:34

^^
Uiteraard triest, maar bij Duisburg verbaast het me dan ook weer niet helemaal (als een stad met neergaande industrie). Ik was echter compleet verbaasd toen ik vorig jaar op station Heidelberg Altstadt uitstapte. Wat een visitekaartje voor de historische binnenstad zou moeten zijn, was een van de meest smerige stations die ik ooit ben tegengekomen: een tunneltje van perron naar uitgang, vol met graffiti en een enorme kots- en pislucht! Sinds de ooit geplande beursgang van DB is het er niet bepaald beter op geworden... :neenee:

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 9012
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Ds79m » do 17 aug 2023, 15:26

^^ Eén van de vele elementen van de Duitse infrastructuur waar te weinig geld naartoe gaat waarschijnlijk. Helaas wordt er dan wel enthousiast met goedkope treinkaartjes gestrooid, in plaats van te investeren in nette stations.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 74097
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Chris » do 17 aug 2023, 20:16

In dit artikel van Focus wordt het concept van vrachtwagens met bovenleiding afgebrand: https://www.focus.de/auto/news/dafuer-h ... 32050.html

Het is een dure flop. Het is uiteindelijk op drie trajecten uitgerold (op de A1 ten noorden van Hamburg, de A5 ten zuiden van Frankfurt en de B462 bij Rastatt), en de kosten zijn uiteindelijk op 191 miljoen euro uitgekomen. Dit is enorm veel duurder als de kostenramingen voor de aanvankelijke installatie waren.

Men zegt dat het onpraktisch en veel te duur is. De installatie op de A5 staat sinds dit jaar uit en de installatie op de B462 wordt volgend jaar verwijderd.

„Wir dürfen uns nicht verzetteln und weiterhin alle möglichen Entwicklungspfade verfolgen. Oberleitungen bräuchten eine flächendeckende, europaweite Infrastruktur über abertausende Kilometer. Die damit verbundenen Planungsverfahren wären hochkomplex, langwierig und mit großer Unsicherheit behaftet. Damit ist diese Technologie praktisch nicht realisierbar.

„Große Lastwagenbatterien re­agierten empfindlich, wenn wegen Un­ebenheiten der Fahrbahn der Ladestrom mit Unterbrechungen ankäme. Zudem gebe es zu viel Verschleiß an den Stromkabeln, und schließlich koste ein Versuchsfahrzeug mit Stromabnehmer, Batterie und dennoch auch mit Dieselmotor derzeit 1,5 Millionen Euro“

Bei den Probefahrten traten laufend technische Probleme auf. Die Bandbreite der Pannen reichte von einer ungenauen GPS-Ortung, die nötig ist, um die Stromabnehmer automatisch ausfahren zu lassen, bis hin zu defekten Isolatoren an den Masten.

„Deutlich wird, dass es absehbare Anfangsprobleme gab, überraschende Schwierigkeiten und dauerhaft technische Probleme. Die Isolatoren an den Masten mussten getauscht werden. Die Übertragung der Daten von den Lastern zur wissenschaftlichen Auswertung klappte lange nicht zuverlässig“

Einige der Strecken funktionieren überhaupt nicht mehr, heißt es weiter: „Nach verzögerter Erweiterung der Teststrecke, langwieriger Abnahme und zuletzt Kabelschaden durch einen Bagger ist der Strom auf der hessischen Strecke in einer Richtung seit Jahresanfang, in der anderen seit April abgestellt.

Egbert
expressweg
Berichten: 2538
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: [D] Mobiliteitsbeleid

Bericht door Egbert » vr 18 aug 2023, 9:04

Helaas. IMHO heeft het toch best wel potentieel. Elektrovrachtwagens met diesel zijn nu niet meer nodig, accucapaciteit is groot en goedkoop genoeg om een vrachtwagen lang genoeg elektrisch te laten rijden dat je niet overal bovenleiding nodig hebt. Het zou een oplossing kunnen zijn om het lange-afstandsverkeer tijdens te rit te kunnen laten laden.
Een paar andere problemen zijn weer typisch duitse technologieproblemen. GPS om te weten waar de bovenleiding is? Dat doe je toch met transponders?

Neemt niet weg dat er dan natuurlijk nog een aantal problemen overblijven.