Bericht
door Sondermaut » di 15 aug 2023, 14:07
Ik denk dat de grootste stappen pas gemaakt kunnen worden als ze de bureaucratie eens bij de bron aanpakken. Een beetje procedures moet je wel blijven houden, maar in Duitsland heb je algauw de situatie dat je voor een simpele bouwvergunning een document X nodig hebt, waarvoor je weer procedure Y, die weer afhankelijk is van document Z, moet doorlopen. Dat komt zelfs bij een simpel onderhoudsproject voor, waardoor je bij één tegenslag direct jaren over de technische levensduur van een weggedeelte of kunstwerk heen gaat, puur omdat de procedure opnieuw moet als een van de benodigde papieren ontbreekt.
Maar eerlijk gezegd denk ik dat zelfs de acute sluiting van de Salzbachtalbrücke bij Wiesbaden (of recenter een aantal kunstwerken in de A45) vorig jaar nog niet voldoende besef teweeg heeft gebracht bij de verantwoordelijke ambtenaren. Er moet waarschijnlijk eerst een groot dodelijk ongeluk met een viaduct zoals een paar jaar geleden in Genua gebeuren voordat het probleem echt onder de aandacht van de tegen die tijd zittende Bondsregering komt.