
Dat klopt inderdaad, maar dit type wegen zijn in deze regio veel later pas aangepakt dan in andere delen van het land. De A2 in ‘96 en de A50 en A59 pas na 2000. En nu al overbelast of alweer verbreed (A2). Dat deze wegen slecht een gebrekkige ruimtereservering hebben/hadden is toch wel het bewijs dat de economische groei in dit deel van het land aardig onderschat is. Des te vreemder omdat spreiding van werkgelegenheid al jaren speerpunt van overheidsbeleid is, maar qua infrastructuur daar eigenlijk te weinig rekening mee houdt.
Het is namelijk best frustrerend te noemen dat er hier inmiddels dagelijks weer langzaamrijdend/stilstaand verkeer is op de voormalige N265 door Veghel omdat de A50 ook vast staat. Er rijden nu zelfs méér voertuigen dan voor de openstelling van de A50 (ruim 25.000 voertuigen per dag op de brug over het kanaal, 1 rijstrook per richting). Da’s niet erg toekomstvast gebouwd dus. Eigenlijk nog steeds een ondergeschoven kindje dus.