De oplossing is logischerwijs het verbreden van diverse wegen, en het aanleggen van de Grote Ring om Antwerpen en het volledigen aan de zuidkant van de Ring om Brussel. Dat kwam al een paar keer voorbij, dus dat heb ik niet nog eens ingetekend. Als het gaat om potentieel nuttige nieuwe verbingen, denk ik aan de volgende:

Van west naar oost:
1. Verlenging Franse A24: Hierbij speelt België een bijrol, maar een westelijke rondweg om Lille is door een beperkte upgrade van bestaande wegen vrij eenvoudig te realiseren, en leidt tot een robuuster wegennet op verbindingen tussen België en Parijs en de Kanaaltunnel.
2. Verbinding tussen Brussel en Ninove: Door historische oorzaken is dit gebied nogal tussen wal en schip gevallen, en ontbreken vlotte verbindingen met Brussel. Een nieuwe route, al dan niet als autoweg kan dat oplossen en druk afnemen op andere invalswegen van Brussel.
3. Verbinding Genk-Düsseldorf: Wederom een vrij beperkte investering met een groot nut. De N75 kan worden omgebouwd tot een snelweg, en met een brug of tunnel onder de Maas en Born kan de weg worden aangesloten op de Nederlandse N297 en daarmee op de Duitse A46. Hiermee is er een nieuwe snelle verbinding tussen de Vlaamse Ruit en het Ruhrgebied gerealiseerd, die niet langs Eindhoven of Luik leidt. Tevens kan de IJzeren Rijn dan definitief uit beeld verdwijnen.
4. Verbinding tussen de A27 en de Luxemburgse A7. Dat zorgt voor een vlotte verbinding door Luxemburg voor noord-zuidverkeer, dat dan niet meer de omweg langs Neufchâteau maakt.