Zowel bij de Hume als bij de Pacific Highway zijn de later aangelegde delen eerder op autosnelweg-standaard dan eerdere verdubbelingen. Ergens in het proces ontstond toch een inzicht dat maximale uitbouw beter was dan zo hier of daar nog iets gelijkvloers op je 2x2. Denk tegelijkertijd dat het nog wel even zal duren voordat men dat soort oudere stukken een update geeft.
Het is zeker bijzonder om in Australië lange doorgaande snelwegen te zien ontstaan. Maar het is nu wel 30 jaar na het soort ongelukken dat de push naar 2x2 in werking zette en een kleine 25 jaar nadat tot de Pacific Highway upgrade werd besloten. Het succes van het project zie je trouwens aan de ongevals-statistiek: het aantal dodelijke ongevallen op de Pacific Highway was 53 in 1999 en nog maar 15 in 2019 (
bron).
Nu Geelong-to-Gympie vrijwel volledig op expresweg-standaard is (met de genoemde gelijkvloerse aansluitingen waar weinig verkeer is), is de vraag of Australië hierna nog zo’n groot snelwegproject zal zien. Geen enkele andere doorgaande route komt enigszins in de buurt van de benodigde intensiteiten tenslotte. Buiten Australië zijn er nog wel wat grote projecten: Rusland heeft wat gedachten, in landen als Zuid-Afrika en Argentinië kan ik me ook nog wel wat indenken, al zal geldgebrek daar wel een rol spelen.