[A005] Discussie verbreding

[ThatPCDude]

Weten we zeker dat de A5 zelf het probleem is, en niet het weefvak tussen Raasdorp en Rottepolderplein-Zuid?

Dat is ook zeker een onderdeel van het probleem. De invoeger van de parallelrijbaan op De Hoek richting noorden is ook een hele waar het altijd om onverklaarbare redenen opstroopt om vervolgens weer door te rollen.

[Wouter N14]

Omdat iedereen veel te vroeg naar links gaat en bij het eerste blokje naar de A9 wil. En bij hetzelfde eerste blokje wil ook al het verkeer uit Amsterdam naar Zandvoort.

[ThatPCDude]

Klopt helemaal. Zelfde met het invoegende verkeer van de PRB op De Hoek. Al was het sowieso wel weer feest op de A5 en de A9 vandaag omdat de Wijkertunnel natuurlijk dicht is.

[sanderl]

Omdat iedereen veel te vroeg naar links gaat en bij het eerste blokje naar de A9 wil. En bij hetzelfde eerste blokje wil ook al het verkeer uit Amsterdam naar Zandvoort.

Dat is bij Raasdorp, niet bij de Hoek. Volgens mij is het bij de Hoek ook gewoon een capaciteitprobleem. Er komen 2 volle stroken van de A4 en daaropvolgend komt direct de invoeger vanuit de parallelbaan (Hoofddorp). Ja dat is 3 stroken samenpersen tot 2.

[Attietattie]

Volgens mij is het bij de Hoek ook gewoon een capaciteitprobleem. Er komen 2 volle stroken van de A4 en daaropvolgend komt direct de invoeger vanuit de parallelbaan (Hoofddorp). Ja dat is 3 stroken samenpersen tot 2.

Als je zo gaat praten moet je wel eerlijk spelen: vanaf de A4 en Schiphol komen 5 stroken, namelijk 4 van de hoofdrijbaan en 1 vanaf Schiphol. Met het verkeer vanaf de A5 zijn dat er 6 en blijven dat er 6 (A4 hoofdrijbaan + parallelbaan). En dan ben je eigenlijk nog verkeer kwijt naar de A5 én naar Hoofddorp.

Dus nee, capaciteit genoeg. Het gaat daar om het aantal weefbewegingen.

[sanderl]

Sorry daar kan ik echt geen touw aan vastknopen. Het ging over de A5 van de Hoek richting noorden. De uitvoeger van de A4 naar de A5 zijn 2 stroken en die van de parallelbaan 1. Dat is samen 3 wat naar 2 moet. Iets verder komt trouwens ook nog eens de krappe boog vanuit de richting Schiphol er bij.

[Attietattie]

Ah ok. Ik dacht dat je richting het zuiden bedoelde.

[Kaaiman]

Ik voel een mooie projectnaam opkomen: A5/A9 HoeRa Ropp!
(de HOEk - RAsdorp - ROttePolderPlein)

Zet maar gauw in het MIRT.

Past prima in het illustere rijtje MaVa, NoRaH, Van Plons tot Plons, enz.

[Jeff]

Kijkend naar de verkeersdrukte ("AADT") zoals die op de wiki staat, zie ik getallen staan van 60.000 of hoger(De Hoek - Raasdorp).
In andere Europese landen is dat allang reden genoeg om naar 2x3 te verbreden

[Wouter N14]

In elk ontwikkeld land was de weg meteen als 2*3 aangelegd.

[mavas]

Is het kunstwerk van de kruising met de taxibaan naar de Polderbaan gedimensioneerd op 2x3 (zonder vluchtstrook)?

Ergens in het andere A5-topic staat dat de gehele A5 voorbereid is op volwaardig 2x3.

[Wouter N14]

Lijkt mij onwaarschijnlijk in de S-bocht van/naar de Coentunnel:
https://maps.app.goo.gl/dzXq3n1ujVWaRtT18

[mavas]

Anders zoek je het even op, op het forum.
De geleiderails zou dan vervangen worden voor een barrier, waarmee dan een 3e rijstrook mogelijk wordt.

[Wouter N14]

Gevonden, 20-1-2017:

Zelfs kw520 (het lange viaduct door Westpoort) is net zoals kw502 (Rolbaantunnel) ontworpen op 2x3, zij het ietwat versmald.
Andere kunstwerken die uit liggers bestaan kunnen later altijd worden verbreed.

Vind het toch wat ambitieus

[Jeff]

Hoe ik dat vertaal:

De gehele A5 kan naar 2x3 in het huidige doorsneeprofiel (zal hier en daar geen vluchtstrook hebben), maar gaat wel naar 24x7 naar 100km/h

((weet niet of dat zo'n goed idee is: de zoveelste snelheidsverlaging)

[keokiracer]

Kijkend naar de verkeersdrukte ("AADT") zoals die op de wiki staat, zie ik getallen staan van 60.000 of hoger(De Hoek - Raasdorp).

Ik zie getallen van 70.000 en hoger staan. In verscheidene jaren zelfs 80.000+.

[Jeff]

Zoals Wouter al schreef: Tijd voor actie