[B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bespreek hier alles over wegen en verkeer in België

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
tsov
verkeersader
Berichten: 673
Lid geworden op: ma 12 jan 2009, 10:26
Locatie: Amsterdam

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door tsov » ma 06 mei 2019, 18:13

Wouter N14 schreef: ma 06 mei 2019, 17:12 Bij Boom is het permanent, exacte locatie ben ik even kwijt (ook al reed ik er gisteren langs met tsov)...
Volgens mij was het bij de eerste verkeerslichten na Boom, komende uit de richting Brussel. Als ik op GMaps kijk is dat bij de Langlaarsteenweg.

Gebruikersavatar
Jump
autoweg
Berichten: 1118
Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 17:36
Locatie: Evergem

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Jump » ma 06 mei 2019, 18:49

Ze nemen 110 om vlot naar 90 te gaan. Ik dacht dat een sprong van meer dan 20 km/u in een keer verlagen niet mocht. Tenzij er een onderbord met afstand bij staat.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 20367
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Wouter N14 » ma 06 mei 2019, 20:04

^^ Dat lijkt mij onwaarschijnlijk. Voorheen ging het toch ook in 1x van 90 naar 50 bij het binnenrijden van een plaats?
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Jump
autoweg
Berichten: 1118
Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 17:36
Locatie: Evergem

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Jump » ma 06 mei 2019, 21:20

^^ Dat is enkel op autosnelwegen. Ik heb het altijd zo al geweten, maar vind er niet direct een bron van terug. Even verder zoeken.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16677
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door mavas » di 07 mei 2019, 10:17

Km357 schreef: ma 06 mei 2019, 18:08 Waarom niet? Op zich zou toch alles moeten kunnen tussen 0 en 120 in België?
Dat weet ik niet, dat vraag ik aan de Belgische forumers. Waar kan dat teruggevonden worden?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

tovm74
autoweg
Berichten: 1173
Lid geworden op: di 02 okt 2007, 21:52
Locatie: Kasterlee

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door tovm74 » di 07 mei 2019, 11:08

In Vlaanderen blijkt het een toegelaten snelheid te zijn ...
Zie dia 2 & 3 in deze pdf ...
Now, ... let's see what we can see, ... Everybody on-line, ... Looking good!

Mundial
dorpsstraat
Berichten: 198
Lid geworden op: za 11 jun 2016, 19:18

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Mundial » di 07 mei 2019, 20:24

Op het einde van de sleuf van de A12 in Boom (in Aartselaar, waar die een 2x2 weg met verkeerslichten wordt) is er sinds de recente aanpassing van de verkeerslichten en de snelheid (nog slechts 70 km/u) ook een bord met 110 geplaatst om zo naar 70 af te bouwen.
In de sleuf mag je bij mijn weten nog wel 120.

Tommy
autoweg
Berichten: 1511
Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
Locatie: Merchtem (B)

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Tommy » za 11 mei 2019, 0:03

Ergens diep in de wegcode staat er dat de snelheid nooit meer dan 20km per uur mag zakken, tenzij vooraankondiging. Daarom dus de 110 tussenborden. PS: de ventwegen op dat stuk A12 is nu verlaagd naar 50km/u!!
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16677
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door mavas » za 11 mei 2019, 10:15

Vlaanderen wordt zo de superveiligste regio ter wereld met al die snelheidsverlagingen :top:
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 20367
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Wouter N14 » za 11 mei 2019, 11:46

^^ Het weegt ook volkomen op tegen de laatst overgebleven uitritjes en haakse zijwegen op diezelfde A12 :woop:

:emo:
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 9142
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Alfa » wo 07 okt 2020, 23:50

Het stond al in het regeerakkoord, maar nu is het officieel goedgekeurd: gemeenten zullen GAS-boetes mogen uitschruiven voor beperkte snelheidsovertredingen (tot 20 km/u) in zones 30 en 50. Voorwaarde is dat ze met een automatische camera worden vastgesteld.

https://www.hln.be/nieuws/binnenland/lo ... ~a32a76ce/

Dit is een revolutie te noemen, omdat het geld opbrengt is het te verwachten dat gemeentes veelvuldig gebruik zullen maken van dit instrument en dat het een ware pest wordt. Er blijven wel een aantal vragen over: geldt de 'technische marge' van 7 km/u ook voor deze gemeentelijke boetes? Wat dan met vaststellingen van overtredingen van meer dan 20 per uur door zo'n gemeentelijke camera?

EDIT, al enkele antwoorden: in het gewraakte het wijzingsdecreet mobiliteit staat het volgende: http://docs.vlaamsparlement.be/pfile?id=1576544

Naar analogie met de regeling die nu al bestaat in de GAS-wet voor een aan-tal federale verkeersovertredingen, wil de Vlaamse Regering steden en gemeen-ten ook de mogelijkheid geven om voor beperkte snelheidsovertredingen, onder bepaalde voorwaarden, een administratieve geldboete te bepalen.Wanneer een gemeente ervoor opteert om gebruik te maken van de mogelijkheid tot het invoeren van administratieve geldboetes, zullen deze snelheidsovertredin-gen volledig gedepenaliseerd worden.

Voor de toepassing van deze regeling wordt dan ook enkel de overschrijding van de toegelaten maximumsnelheid met niet meer dan 20 kilometer per uur als een beperkte snelheidsovertreding beschouwd.

De reglementen van de gemeente zullen enkel betrekking kunnen hebben op plaatsen waar een snelheidsbeperking van 30 of 50 kilometer per uur geldt. De snelheidsbeperking kan op verschillende wijzen zijn ingevoerd. Zo kan het bij-voorbeeld gaan om een snelheidsbeperking die wordt ingevoerd door middel van het verkeersteken C43 uit de Wegcode (koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en het gebruik van de openbare weg). Het kan ook gaan om zonale snelheidsbeperkingen die in uitvoering van artikel 65.5 van de Wegcode worden gesignaleerd. Snelheidsbeper-kingen die het gevolg zijn van de aanduiding van de bebouwde kom (in uitvoering van artikel 71.2 van de Wegcode) komen eveneens in aanmerking. Ook wanneer de snelheidsbeperking in de Wegcode wordt bepaald voor een specifieke locatie (bijvoorbeeld de fietsstraat, bepaald in artikel 22novies van de Wegcode) bestaat de mogelijkheid tot administratieve beteugeling. Kortom, elke plaats waar een snelheidsbeperking geldt van 30 of 50 kilometer per uur kan het voorwerp uit-maken van een reglement van de gemeente tot het invoeren van administratieve geldboetes.

Enkel in de gevallen waarin de apparatuur en de infrastructuur waarmee de snelheidsovertreding wordt vastgesteld, volledig wordt gefinancierd door de lokale overheid, kan een gemeentelijke administratieve sanctionering worden ingevoerd. Concreet betekent dit dat zowel de paal als de camera volledig moeten worden gefinancierd door de lokale overheid (gemeente of lokale politie), ongeacht de plaats waar deze apparatuur zich bevindt. Zo zullen automatisch werkende toe-stellen van het gewest die zich bevinden langs een gemeenteweg geen aanleiding kunnen geven tot een gemeentelijke administratieve geldboete. Omgekeerd kun-nen automatisch werkende toestellen van de gemeente langs een gewestweg wel tot een gemeentelijke administratieve geldboete leiden.

Wat de vaststelling van de inbreuken betreft, wordt verwezen naar artikel 62 van de Wegverkeerswet dat de grondslag bevat voor het gebruikmaken van (bemande en onbemande) automatisch werkende toestellen voor de vaststelling van de over-tredingen. Op die manier zijn alle voorwaarden die gelden voor deze toestellen wanneer zij strafrechtelijk gesanctioneerde inbreuken registreren op dezelfde wijze van toepassing bij de vaststelling van administratief beteugelde inbreuken. Het gaat hier onder meer over de voorwaarden bepaald in het koninklijk besluit van 12 oktober 2010 betreffende de goedkeuring, de ijking en de installatie van de meet-toestellen, gebruikt om toezicht te houden op de naleving van de wet betreffende de politie over het wegverkeer en haar uitvoeringsbesluiten. Meer bepaald zullen onder meer de technische tolerantiemarges die gehanteerd worden bij snelheids-overtredingen die strafrechtelijk beteugeld worden, op dezelfde wijze gelden bij administratief beteugelde snelheidsovertredingen. Concreet heeft dit onder meer tot gevolg dat de administratieve beteugeling mogelijk is voor snelheidsovertre-dingen waarbij de maximumsnelheid overschreden wordt tot en met 26 kilometer per uur. Immers, het koninklijk besluit van 12 oktober 2010 voorziet een toleran-tiemarge van 6 kilometer per uur bij snelheden van 30 kilometer per uur tot 100 kilometer per uur. Er is ten gevolge van de wettelijke tolerantiemarge dan ook pas sprake van een snelheidsovertreding wanneer de werkelijk gereden snelheid 6 kilo-meter per uur hoger ligt dan de maximumsnelheid.

Een paar concrete voorbeelden kunnen de toepassing van de tolerantiemarges ver-duidelijken. Hierbij wordt gebruikgemaakt van de bedragen van de onmiddellijke inningen zoals die zijn bepaald in het koninklijk besluit van 19 april 2014 betref-fende de inning en de consignatie van een som bij de vaststelling van overtredin-gen inzake het wegverkeer aangezien deze bedragen ook zullen worden toegepast als administratieve boete (zie paragraaf 3 van dit artikel dat hieronder wordt toe-gelicht):
–wanneer een weggebruiker werkelijk 35 kilometer per uur rijdt in een zone 30, zal hij geen administratieve boete kunnen opgelegd krijgen, net zoals hij momenteel ook geen strafrechtelijke boete kan krijgen. Na correctie rijdt deze weggebruiker immers maar 29 kilometer per uur en dus niet te snel;
–wanneer een weggebruiker werkelijk 39 kilometer per uur rijdt in een zone 30, rijdt hij, gecorrigeerd, 3 kilometer per uur te snel en zal hij de hiermee overeen-stemmende boete krijgen. Het bedrag van de onmiddellijke inning is voor deze overtreding momenteel 53 euro en zou het voorwerp van een administratieve sanctie kunnen uitmaken;
–rijdt de weggebruiker werkelijk 56 kilometer per uur (gecorrigeerd 50 kilometer per uur) in een zone 30, dan bedraagt de onmiddellijke inning momenteel 163 euro. Dit bedrag kan, wanneer een gemeente daarvoor kiest, bij wijze van ad-ministratieve boete worden geïnd;
–wanneer een weggebruiker werkelijk 57 kilometer per uur (gecorrigeerd 51 ki-lometer per uur) rijdt in een zone 30, kan de overtreding niet administratief be-teugeld worden. Deze weggebruiker overschrijdt immers de maximumsnelheid met meer dan 20 kilometer per uur. In dit geval gelden de bepalingen van de Wegverkeerswet inzake strafrechtelijke beteugeling. De voorwaarden voor de administratieve beteugeling zijn immers niet vervuld;
–wanneer een weggebruiker werkelijk 59 kilometer per uur rijdt in een zone 50 (buiten de bebouwde kom), rijdt hij, gecorrigeerd, 3 kilometer per uur te snel en zal hij de hiermee overeenstemmende boete krijgen. Het bedrag van de onmiddellijke inning is voor deze overtreding momenteel 53 euro en zou door middel van een administratieve sanctie kunnen worden beteugeld;
–rijdt de weggebruiker werkelijk 76 kilometer per uur (gecorrigeerd 70 kilometer per uur) in een zone 50 (binnen de bebouwde kom), dan bedraagt de onmiddel-lijke inning momenteel 163 euro. Dit bedrag kan, wanneer een gemeente daar-voor kiest, bij wijze van administratieve boete worden geïnd;
–bij een werkelijk gereden snelheid van 77 kilometer per uur in een zone 50 (bin-nen of buiten de bebouwde kom) zal geen administratieve afhandeling mogelijk zijn. Immers, in dat geval wordt meer dan 20 kilometer per uur te snel gereden. De overtreder zal dan ook strafrechtelijk gesanctioneerd worden.

Aangezien de gemeenten de keuze hebben om al dan niet administratieve geldboe-tes in te voeren, zullen de beperkte snelheidsovertredingen op plaatsen waar een snelheidsbeperking van 30 of 50 kilometer per uur geldt in bepaalde gemeenten wel nog strafrechtelijk beteugeld worden.Om geen ongerechtvaardigde ongelijkheid tussen de weggebruikers te laten ontstaan, wordt voorzien dat de administratieve geldboetes die door de gemeente zullen worden opgenomen in zijn reglement, overeenstemmen met de bedragen die worden bepaald in uitvoering van artikel 65, §1, tweede lid, van de Wegverkeerswet

CasablancaMarocco
stadsweg
Berichten: 477
Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 11:40

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door CasablancaMarocco » do 08 okt 2020, 0:36

Ik dacht dat ze in Nederland doorslaan, maar dit gaat toch nog wel even wat verder. :facepalm:

Jeff
autoweg
Berichten: 1966
Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Jeff » do 08 okt 2020, 0:48

Max 163 euro... Daar moet een vallende ster minimaal tweeduizend keer afgaan voor zoiets rendabel wordt. (aanschaf, installatie, jaarlijkse beheer kosten, enz).

Er zullen wat extra paaltjes geplaatst gaan worden, maar op elke straathoek lijkt me moeilijk uit te leggen op financieel vlak.

Gebruikersavatar
captain007
Forumbeheerder
Berichten: 8454
Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
Locatie: Beneden-Leeuwen

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door captain007 » do 08 okt 2020, 8:55

CasablancaMarocco schreef: do 08 okt 2020, 0:36 Ik dacht dat ze in Nederland doorslaan, maar dit gaat toch nog wel even wat verder. :facepalm:
Ze zijn in Vlaanderen sowieso al veel langer extreem doorgeslagen met de enorme hoeveelheid trajectcontroles, etc. Zeker buiten de snelweg is het geen feest om er te moeten rijden nu. En met dit soort maatregelen erbij kan je helemaal je lol op. Dit zijn mooie geldvangers voor gemeenten om nog even de sluitpost op de begroting te vullen. Op zich is het nobel als er meer gecontroleerd wordt bibeko, maar dit heeft er wel schijn van dat het vooral te doen is om het geld en niet om de veiligheid (dat wordt dan vaak als argument gebruikt zonder het per locatie ook even precies te duiden).

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 9142
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Alfa » do 08 okt 2020, 18:41

Jeff schreef: do 08 okt 2020, 0:48 Max 163 euro... Daar moet een vallende ster minimaal tweeduizend keer afgaan voor zoiets rendabel wordt. (aanschaf, installatie, jaarlijkse beheer kosten, enz).

Er zullen wat extra paaltjes geplaatst gaan worden, maar op elke straathoek lijkt me moeilijk uit te leggen op financieel vlak.
Le wel, met automatische camera's worden niet alleen onbemande camera's bedoeld. Ook bemande en verplaatsbare automatische camera kunnen dus GAS's boetes geven. Wellicht zal het meest gebruikt worden voor dat. Verwacht maar veel verplaatsbare controles. De winst voor de gemeenten is dat de inkomsten nu volledig voor eigen rekening zijn en dat een GAS-ambtenaar heel wat minder kost dan een agent (iedereen kan aangesteld worden, je hebt er zelfs geen diploma voor nodig).

We hebben al gezien met betalend parkeren dat gemeenten daar enorm op kunnen inzetten zodat de pakkans heel hoog wordt.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66829
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Chris » do 08 okt 2020, 18:46

Je krijgt wel een beetje het idee dat Vlaanderen een politiestaat wordt waar de overheid achter elke hoek kan staan om de burgers af te straffen voor onbenullige overtredingen...

Gebruikersavatar
Km357
expressweg
Berichten: 3922
Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Km357 » do 08 okt 2020, 19:55

captain007 schreef: do 08 okt 2020, 8:55
CasablancaMarocco schreef: do 08 okt 2020, 0:36 Ik dacht dat ze in Nederland doorslaan, maar dit gaat toch nog wel even wat verder. :facepalm:
Ze zijn in Vlaanderen sowieso al veel langer extreem doorgeslagen met de enorme hoeveelheid trajectcontroles, etc. Zeker buiten de snelweg is het geen feest om er te moeten rijden nu. En met dit soort maatregelen erbij kan je helemaal je lol op. Dit zijn mooie geldvangers voor gemeenten om nog even de sluitpost op de begroting te vullen. Op zich is het nobel als er meer gecontroleerd wordt bibeko, maar dit heeft er wel schijn van dat het vooral te doen is om het geld en niet om de veiligheid (dat wordt dan vaak als argument gebruikt zonder het per locatie ook even precies te duiden).
Een stad als Gent heeft 1 miljard euro schulden https://gvd9000.be/stad-gent-heeft-veel-schulden/ (dit was in 2017, ondertussen is het sterk opgelopen dankzij Watteeuw van Groen...uiteraard), waarom denk je dat er een LEZ kwam waar Euro 4 Diesels 345 euro per jaar moesten betalen om nog te mogen circuleren, gecombineerd met hogere parkeertarieven en zone 30's met "slimme camera's"?

Niemand hoeft mij nog te zeggen dat betalend parkeren, trajectcontroles, flitscamera's en LEZ ook maar iets anders als hoofddoel hebben dan kassa/kassa.
Chris schreef: do 08 okt 2020, 18:46 Je krijgt wel een beetje het idee dat Vlaanderen een politiestaat wordt waar de overheid achter elke hoek kan staan om de burgers af te straffen voor onbenullige overtredingen...
Dat is precies wat er met Corona duidelijk zou moeten zijn geworden, jammer genoeg zijn er veel te veel mensen overgeslagen in paniek waardoor ze denken dat het allemaal "noodzakelijk" is.

Maar goed, een beleid dat paniek in de media gebruikt helpt om z'n eigen macht te behouden. Jammer genoeg zijn er niet genoeg mensen die dit inzien. We zouden als maatschappij veel verder staan moest dit algemener geweten zijn.

Tommy
autoweg
Berichten: 1511
Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
Locatie: Merchtem (B)

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Tommy » vr 09 okt 2020, 9:21

^^
Het teren op 'paniek' binnen de maatschappij/Belgische bevolking is al langer aan de gang. Laat maar stellen dat maart 2016 het keerpunt is, waarbij iedere camera (voor om het even welk doel) wordt verkocht als 'anti-terrorisme' of 'voor uw veiligheid'... Atm is de coronacrisis het perfecte excuus.
Men zou bijna gaan denken dat deze recente 'wereldproblemen' een welkom feit waren/zijn voor de Belgische politici/beleid.

Om het concreter te hebben op het snelheidsbeleid. Niet alleen het goedgekeurd GAS-systeem is doorgeschoten. Ik merk ook op dat er in heel Vlaanderen, op gemeentelijk niveau, men doorschiet bij het invoeren van 'fietsstraten'. Het schiet helemaal hun doel voorbij.
Wie het vademecum er op naslaat leest 'Samengevat zijn er drie elementen belangrijk wanneer men de optie van een fietsstraat overweegt. In de eerste plaats moet men naar de fietser kijken: is er al een relatief hoge fietsintensiteit in de straat en wensen we die verder te verhogen? Daarnaast is er de aanwezigheid van belangrijke fietsbestemmingen in de omgeving. Tenslotte moet het aanleggen van een fietsstraat passen binnen de circulatieplannen van de gemeente.' (https://fietsberaad.be/wp-content/uploa ... en_DEF.pdf)
Echter, in de praktijk worden ze bijna uitsluitend ingezet als middel tegen het zogenaamd 'sluikverkeer' of als snelheidsremmer in te smalle/te drukke straten. Voorbeelden van recent ingevoerde fietsstraten:
- Wolvertem: De zeer drukke Stationsstraat, die ook fietspad heeft: https://www.google.be/maps/@50.9503686, ... 384!8i8192
- Merchtem: Deze doorsteek, die ik eerder parking zou noemen: https://www.google.be/maps/@50.9623387, ... 384!8i8192
- Mechelen: Hanswijkvaart, waar een stuk fietspad is geschilderd in het gedeelte fietsstraat (=kan niet) en waar men ruimte genoeg heeft aan het kanaal een volwaardig fietspad (alla jaagpad) aan te leggen: https://www.google.be/maps/@51.0139225, ... 384!8i8192
In bovenstaande voorbeelden zijn deze straten eerder druk te noemen, met gemengd verkeer en wordt de fietsstraat als drogreden gebruikt om er de situatie te 'verbeteren'. Wat in de praktijk uiteraard niets aan de veiligheid veranderd. Persberichten geven dat trouwens ook netjes aan dat het gaat draait om het plagen van automobilisten (https://www.persinfo.org/nl/nieuws/arti ... llem/45294) ipv denken aan heraanleg.

Is een regenpijp verstopt of kapot? Dan ontstop je die of plaats je een nieuwe. Niemand roep naar de wolken om te stoppen met regenen. Waarom doen verkeersbeleidsmakers dat steevast wel?!
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be

Davy
expressweg
Berichten: 4393
Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
Locatie: Sluis (Zeeuws-Vlaanderen)

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Davy » do 03 dec 2020, 10:02

De A11 mag nu ook op het lijstje met snelwegen die trajectcontrole hebben.Afbeelding

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 9142
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Alfa » vr 04 dec 2020, 0:17

^^Van waar tot wanneer? Nogal onnodige trajectcontrole, hoeveel ongevallen zouden er nu gebeuren op die grotendeels lege weg?

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 9762
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door vynkce » vr 04 dec 2020, 9:14

Een grote meerderheid van al deze nieuwe trajectcontroles werken overigens gewoon nog steeds niet...

Davy
expressweg
Berichten: 4393
Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
Locatie: Sluis (Zeeuws-Vlaanderen)

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Davy » vr 04 dec 2020, 9:51

Alfa schreef:^^Van waar tot wanneer? Nogal onnodige trajectcontrole, hoeveel ongevallen zouden er nu gebeuren op die grotendeels lege weg?
Deze trajectcontrole is het stuk dat verdiept ligt bij Westkapelle.

Wimpie25
2x2 autosnelweg
Berichten: 5421
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Wimpie25 » vr 04 dec 2020, 13:10

vynkce schreef: vr 04 dec 2020, 9:14 Een grote meerderheid van al deze nieuwe trajectcontroles werken overigens gewoon nog steeds niet...
Dat kan ik bij wijze van test zelf bevestigen!

Gebruikersavatar
Hajo
2x3 autosnelweg
Berichten: 7574
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Hajo » za 05 dec 2020, 14:51

Of de aangekondigde trajectcontrole bestaat niet. Er is alleen een bord neergezet ter preventie. ;)
Donateur Vereniging Wegenforum

Mikhail
expressweg
Berichten: 3001
Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Mikhail » zo 06 dec 2020, 12:42

vynkce schreef: vr 04 dec 2020, 9:14 Een grote meerderheid van al deze nieuwe trajectcontroles werken overigens gewoon nog steeds niet...
Klopt, ik vertrouw op mijn Coyote, zo geeft hij amper op snelwegen de trajectcontroles aan waar er fysieke borden staan, eerst durfde ik hier niet door te rijden maar het klopt effectief en ik heb nog géén enkele boete gekregen voor een trajectcontrole, niet op de snelweg noch op niet-snelwegen.

Mijn indruk is wel dat de trajectcontroles op niet-snelwegen sneller actief geraken.
****

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 9142
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Alfa » zo 06 dec 2020, 13:56

Als al die trajectcontroles actief worden zullen er massaal veel boetes uitgeschreven worden, dat zal een ongekende stijging zijn. Dan zal men zeggen dat er alsmaar meer snelheidsovertredingen zijn en dat als legitimatie gebruiken voor nog meer trajectcontroles. Let op mijn woorden.

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 9142
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Alfa » zo 06 dec 2020, 14:00

Er is overigens ook nieuws over de GAS-boetes voor snelheidsovertredingen in gebieden waar 30 of 50 mag gereden worden. Blijkbaar moeten gemeenten hun GAS-reglement hiervoor aanpassen. Maar betekent het ook dat snelheidsovertreidngen in zone 30 en 50 gedepenisaliseerd worden als de gemeente deze in haar GAS-regelement heeft opgenomen. Maw, dan kan enkel de gemeente die overtredingen nog vaststellen en kan je er geen rechtelijke straf meer voor krijgen. Daarmee verhoogt de kans dat de wetgeving een averechts effect heeft: ipv meer controles dus minder controles en minder gevolgen als er toch een overtreding gedaan wordt (je riskeert immers geen politierechtbank meer). De VVSG roept gemeenten daarom op voorzichtig te zijn om al te snel dat GAS-regelement aan te passen. Verwacht dus maar niet dat in de praktijk snel ingevoerd zal worden.

Er zijn schijnen ook veel juridische vragen te zijn. Zo staat er dat de snelheidsovertreding enkel kan vastgelegd worden als de installatie volledig gefinancierd is door het lokaal bestuur. Maar wat met bestaande flitspalen die door het gewest of door de politie betaald zijn?

Zie hier voor de laatste informatie https://www.vvsg.be/nieuws/gas-boetes-v ... gen-update

Ook nog even het verslagje van de werkgroep waar gevreesd wordt voor meer straffeloosheid:
Wanneer een lokaal bestuur ervoor opteert om gebruik te maken van de mogelijkheid tot het invoeren van administratieve geldboetes, zullen deze snelheidsovertredingen volledig gedepenaliseerd worden’, aldus de memorie van toelichting.De werkgroep formuleert sterke bedenkingen bij deze depenalisering en vreest dat er grote risico’s op straffeloosheid zijn. Dit komt de verkeersveiligheid uiteraard niet ten goede.

•In principe zijn de GAS bedoeld om overlast aan te pakken. In dit decreet wordt GAS als instrument aangewend in het kader van veiligheid, wat toch een andere grondslag kent. Eveneens is het om onderstaande redenen nog niet zeker dat dit effectief de verkeersveiligheid ten goede zal komen. De logica van de GAS-wet wordt omgedraaid. Het betreft eensui generisregeling.De GAS-wet is in normale omstandigheden enkel van toepassing wanneer hogere wetgeving geen sancties voorziet (met uitzondering van de gemengde inbreuken). Bij de GAS 5 inbreuken wordt dit basisprincipe omgekeerd. Zodra een lokaal bestuur via reglement de mogelijkheid tot GAS 5 voorziet is er sprake van een depenalisering van deze overtredingen. Er is geen koppeling gemaakt met de effectieve sanctionering door het lokaal bestuur. Er kan sprake zijn van straffeloosheid wanneer lokale besturen bijvoorbeeld GAS 5 opnemen in hun politiereglement alvorens alles technisch in orde is (bv. omwille van de timing gemeenteraad). In dit geval is er sprake van straffeloosheid omdat de depenalisering niet verbonden is aan de sanctionering van het lokaal bestuur, enkel aan de bepaling in het politiereglement. Ook kan de afwezigheid van een sanctionerend ambtenaar1(bv. ziekte) lokale besturen sterk in de problemen brengen. Door de korte termijnen (bv. 30 dagen antwoordtermijn verweer) en de grote hoeveelheden dossiers zijn de gevolgen hiervan niet vergelijkbaar met gewone GAS-dossiers.

•Het decreet bepaalt dat een strafrechtelijke sanctie wel mogelijk is bij de zogenaamde ‘combi-overtredingen’. Maar het is niet duidelijk of dit wel kan, aangezien deze inbreuken gedepenaliseerd worden wanneer het lokaal bestuur GAS 5 opneemt in haar algemeen politiereglement of afzonderlijke politieverordening. Het is niet duidelijk of het openbaar ministerie de zaak nog naar zich toe kan trekken als de inbreuken werden gedepenaliseerd. De sanctionerend ambtenaar zal van zijn kant niet of slechts in latere instantie op de hoogte zijn van het al dan niet aanwezig zijn van meerdere overtredingen in het dossier, waardoor het niet meer voldoet aan de decretale voorwaarden

•Wanneer gemeenten geen gebruik maken van GAS 5, blijft de strafrechtelijke handhaving van toepassing. Bij GAS 4 stellen we echter vast dat het parket niet meer vervolgt omdat gemeenten dit zelf kunnen doen. Hierdoor zijn gemeenten verplicht om toch gebruik te maken van GAS 4. Dezelfde tendens moeten we vermijden bij GAS 5. Want dit zou dan betekenen dat deze lichte snelheidsovertredingen niet meer bestraft worden. Met oog op een verhoogde verkeersveiligheid kan dit geenszins de bedoeling zijn
Overigens dient ook opgemerkt te worden dat, omdat de procedure gedepenalseerd is, er geen PV's meer worden opgemaakt door de sanctionerende overheid. Dat betekent ook dat de vaststelling geen bijzondere bewijswaarde meer heeft. In de praktijk zal dat verschil beperkt zijn, maar een beetje advocaat kan hier wel op spelen als er betwisting is over de vaststelling.

Gebruikersavatar
Willem
2x4 autosnelweg
Berichten: 10153
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Willem » zo 06 dec 2020, 16:10

Dan zullen gemeenten vast meer personeel in dienst moeten nemen. Anders zullen ze vermoedelijk niet genoeg personeel voor deze taak hebben.

Gebruikersavatar
Km357
expressweg
Berichten: 3922
Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Km357 » zo 06 dec 2020, 16:18

^^ Tja, Gent heeft dan wel geld over voor parkeerwachters, maar niet om sluikstorten aan te pakken.

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 9142
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [B] Snelheidsbeleid in Vlaanderen

Bericht door Alfa » zo 06 dec 2020, 16:56

Willem schreef: zo 06 dec 2020, 16:10 Dan zullen gemeenten vast meer personeel in dienst moeten nemen. Anders zullen ze vermoedelijk niet genoeg personeel voor deze taak hebben.
De inkomsten zijn ook voor de gemeente, het lijkt mij dat zoiets zichzelf terugbetaald.