De conditie van bruggen in Nederland

Bespreek hier alles over de Nederlandse autosnelwegen, wat je niet in de andere subfora kwijt kunt. Zoals geschiedenis, gebruik, knooppunten, aansluitingen, intensiteiten, etcetera.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Via
2x5 autosnelweg
Berichten: 15197
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Via » zo 29 jan 2023, 8:18

In dat IFD-artikel trekken ze wel een belangrijke conclusie. Door toepassen van standaardontwerpen worden projecten minder complex. In feite helemaal niets nieuws onder de zon, maar door een veelvoud van proces, omgeving, en risico's waar de aandacht vaak naar uitgaat vergeten we dat nog wel eens.

Schelpenpaadje
2x2 autosnelweg
Berichten: 5708
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Schelpenpaadje » ma 30 jan 2023, 10:25

N.a.v. de problemen met de Prinses Margriettunnel en rijksbruggen over de vaarweg Lemmer-Delfzijl heeft Omrop Fryslân een inventarisatie gemaakt van provinciale bruggen in Friesland:
https://www.omropfryslan.nl/nl/nieuws/1 ... l-goed-bij

De conclusie is dat de provincie de zaken goed op orde heeft. 'Goedkoop is duurkoop' is ook het motto van de provincie. Voor zover op korte termijn bruggen vervangen of opgeknapt moeten worden betreft het regulier onderhoud.

Kaartje van de inventarisatie gemaakt door Omrop Fryslân:
https://www.google.com/maps/d/viewer?mi ... 20307&z=10

PeterSchoeber
autoweg
Berichten: 1282
Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door PeterSchoeber » za 04 feb 2023, 15:00

Ook de lokale bruggen beginnen (grote) kuren te vertonen met beperkingen tot gevolg. https://www.gelderlander.nl/achterhoek/ ... ~aabd382d/ Wel gemakkelijk om het "zware vrachtverkeer" de schuld te geven van de ontstane schades. Gemakshalve vergeet men dat de bruggen ontworpen zijn in een andere tijd met andere normen voor het ontwerp en vrachtauto's die niet zo groot waren als heden ten dage.
Met vriendelijke groet,

Peter Schoeber uit Remmerden

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21866
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Wouter N14 » za 04 feb 2023, 15:06

^^ Dat artikel is alleen voor abonnees leesbaar...
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 75841
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Chris » za 04 feb 2023, 15:10

Dit is wel een vrij ernstige situatie dat het eigenlijk te onveilig is om op de brug stil te staan. Aangezien er direct een rotonde naast ligt, heb je eigenlijk voortdurend stilstaand / afremmend verkeer op die brug.

Afbeelding

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21866
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Wouter N14 » za 04 feb 2023, 15:14

Personenauto's mogen niet stilstaan op de brug? :hamertjetik: Zeer kwalijk dit...
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 75841
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Chris » za 04 feb 2023, 15:21

Hier even het persbericht van de gemeente:
Gemeente Lochem schreef:Reudinkbrug in Lochem in zeer slechte staat, direct maatregelen nodig

De Reudinkbrug in Lochem is in zeer slechte staat. Dit blijkt uit een nadere inspectie. Gemeente Lochem neemt direct ingrijpende maatregelen voor zwaar verkeer en automobilisten. Dit om de veiligheid van de gebruikers van de brug te garanderen. De gemeente volgt hiermee het advies van de constructeur die de inspectie uitvoerde. Dit weekend zijn de maatregelen al van kracht.

Het gaat om de brug over de Berkel bij de Graaf Ottoweg. De brug vormt de aansluiting met de rotonde met de Goorseweg en de Stationsweg. De gemeente Lochem wist al dat de brug in aanmerking komt voor onderhoud. Dit bleek afgelopen najaar uit een zogenoemde instandhoudingsinspectie. Nadere inspectie was nodig om de exacte staat van de brug vast te stellen. Deze nadere inspectie is 2 februari 2023 uitgevoerd. Dat de brug nu zo slecht is had de gemeente Lochem niet verwacht.

Wat is er mis met de Reudinkbrug?

Uit de recente inspectie blijkt dat de brug niet meer voldoet aan de huidige eisen. Daarnaast is er veel beton- en wapeningsschade aan de constructie van de brug. Hieruit blijkt dat de brug overbelast wordt. Dit betekent dat er maatregelen genomen moeten worden.

Welke maatregelen neemt de gemeente per direct?

Zwaar vrachtverkeer mag niet meer over de brug. Er geldt al een verbod voor landbouw en vrachtverkeer. Maar er was een uitzondering voor toeleveranciers van grote supermarkten en winkels die in de binnenstad moeten zijn. Deze toeleveranciers leiden we vanaf nu om via de Hanzeweg/ Larenseweg/Julianaweg. Ook mag er geen gemotoriseerd verkeer stil staan op de brug.

Samenvattend gaat het om de volgende maatregelen:

As-last beperking van 5,3ton
Gewichtsbeperking van 20 ton
Geen stilstaande voertuigen op de brug

Komend weekend zijn al maatregelen zichtbaar

Vandaag nog plaatst de gemeente Lochem borden om zwaar verkeer op de brug te weren. En komen borden die de gebruikers van de Reudinkbrug erop wijzen niet stil te staan op de brug. De brug is veilig voor fietsers en voetgangers. Openbaar vervoer gaat alleen over de brug als er gereden wordt met kleinere bussen. Grote bussen maken gebruik van de omleiding. Hulpdiensten zijn geïnformeerd en houden rekening met de beperking op de brug.

Hoe nu verder de komende weken?

We monitoren of weggebruikers de maatregelen goed opvolgen. Indien nodig zorgen we na het weekend voor aanpassingen. Vervolgens kijkt de gemeente naar de toekomst van de brug. Knappen we de brug op of vervangen we de brug. Het nieuws is te volgen op www.lochem.nl en in het Gemeentenieuws.
Bron: https://www.lochem.nl/laatste-nieuws/ni ... elen-nodig

Locatie van de brug: https://www.google.com/maps/@52.16298,6 ... a=!3m1!1e3

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 75841
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Chris » za 04 feb 2023, 16:46

Deze brug was overigens tot 1992 onderdeel van de doorgaande weg Zutphen - Goor, pas sinds dat moment werd de N346 langs de west- en noordkant van Lochem verlegd.

Vroeger werden bruggen in drie belastingsklassen ontworpen: 30, 45 en 60. Waarbij 30 echt voor lokaal verkeer was, 45 voor regulier verkeer en 60 op bruggen waar het omleiden van verkeer niet mogelijk was, veelal van rijkswegen.

Ik kan mij gezien de historie van deze weg, niet voorstellen dat die brug maar klasse 30 zou zijn geweest. Gezien de breedte van het brugdek (volledige rijbaan plus fietspaden aan beide kanten) lijkt mij dat deze brug niet vooroorlogs is.

Hier een stukje achtergrond van bureau Westenberg over de belastingsklassen:
Afbeelding

waldo79
4x3 autosnelweg
Berichten: 20467
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door waldo79 » za 04 feb 2023, 19:16

^^ Kun je niet een artikel wijden aan belastingsklassen in de Wegenwiki?

Gebruikersavatar
Victor
autoweg
Berichten: 1477
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 21:39
Locatie: Oosterhout

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Victor » za 04 feb 2023, 19:19

Wouter N14 schreef: za 04 feb 2023, 15:14 Personenauto's mogen niet stilstaan op de brug? :hamertjetik: Zeer kwalijk dit...
Als je de tekst een beetje snel leest, kun je er ook "verboden om niet stilstaan op brug" van maken. Dan moet je stilstaan :)

Schelpenpaadje
2x2 autosnelweg
Berichten: 5708
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Schelpenpaadje » vr 03 mar 2023, 7:10

Het Dagblad van het Noorden heeft een uitvoerig artikel (geen betaalmuur) over de vervanging van de Euvelgunnebrug in de N7 door Groningen:

https://dvhn.nl/groningen/Euvelgunnerbr ... 70888.html

De brug wordt vervangen in het kader van het project Aanpak Ring Zuid, al wordt de nieuwe brug volgens het artikel niet breder. De voornaamste reden is dat de brug aan het eind van zijn levensduur is.

Momenteel worden al voorbereidingen getroffen aan onder meer de basculekelder, die de nieuwe brug aardbevingsbestendig moeten maken. Later dit jaar krijgen zowel weggebruikers als het vaarverkeer te maken met stremmingen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 75841
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Chris » ma 03 apr 2023, 11:12

Update Reudinkbrug / Hoevenbrug in Lochem:
Gemeente Lochem schreef:Noodconstructie voor Reudinkbrug en start voorbereiding nieuwe brug

Het college van Burgemeester en Wethouders heeft besloten om de Reudinkbrug (Hoevenbrug) in Lochem zo snel mogelijk te voorzien van een noodconstructie. Het college wil zo de veiligheid en bereikbaarheid kunnen blijven waarborgen. Om de brug van een noodconstructie te voorzien sluit de gemeente binnenkort de brug voor enkele weken af. Naar verwachting gebeurt dit begin mei. Het college heeft ook besloten om per direct te starten met de voorbereiding van een nieuwe brug.

Wat gebeurde er de afgelopen weken?
De afgelopen weken onderzocht de gemeente Lochem opties voor een passende noodconstructie. Hiervoor gebruikte de gemeente gegevens uit het definitieve inspectierapport. En had hiervoor afstemming met de aannemer, hoofdconstructeurs, verkeersdeskundigen, nutsbedrijven, juristen en Waterschap Rijn en IJssel.

Noodconstructie borgt bereikbaarheid, maar is niet optimaal genoeg om jaren mee te gaan
Uit berekeningen blijkt dat geen enkele noodconstructie ervoor kan zorgen dat er weer zwaar verkeer op de brug mag komen. Wel borgen wij met de noodconstructie de bereikbaarheid van de binnenstad van Lochem voor auto’s, fietsers en wandelaars. Dit is belangrijk, want de Reudinkbrug is een van de drie verkeersaders richting de binnenstad (naast de Larenseweg en Nieuwstad). Ook andere projecten spelen een belangrijke rol in de afweging die het college heeft gemaakt om voor een noodconstructie te gaan. Én tegelijkertijd te beginnen met de voorbereiding van een nieuwe brug.

Nieuwe brug kan er naar verwachting over een jaar liggen
In de vastgestelde Visie Goorseweg staat een onderzoek naar het vervangen of aanpassen van de brug als een van de actiepunten vermeld. De brug nu vervangen is in lijn met deze visie. En met de ruimtelijke en infrastructurele aanpassingen, mede als gevolg van de rondweg. De verwachting is dat, als de raad instemt met vervanging en de processen voorspoedig verlopen, er over ongeveer een jaar een nieuwe brug ligt. Dit zorgt er dan voor dat al het verkeer weer gebruik kan maken van de brug.

Hoe ziet de noodconstructie eruit?
Bovenop krijgt het dek zichtbare grote stalen liggers, waar we delen van de brug als het ware aan ophangen. Deze liggers koppelen we met stalen dwarsbalken aan de onderzijde van de brug. De grote stalen liggers bovenop het wegdek geleiden het verkeer automatisch. Er is voldoende rijbaanbreedte aanwezig voor autoverkeer voor twee richtingen. Ook de fietspaden houden voldoende breedte over.
Ze zeggen ook nog over de naam:
De Reudinkbrug heet officieel Hoevenbrug. Wij gebruiken de term Reudinkbrug, omdat het een logische verklaring geeft voor de ligging van de brug, vlakbij de voormalige molen van Reudink. Deze naam kwam voor het eerst naar voren in een van de oudere rapporten over deze brug. Wanneer de nieuwe brug er ligt voorzien we het van een mooi naamplaatje met de officiële naam: Hoevenbrug.

Jeff
expressweg
Berichten: 2982
Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Jeff » wo 19 apr 2023, 0:09

De in 2009 nieuwgebouwde brug (Baljuwlaan, 2x2 deel) in de stadsring van Spijkenisse wordt vanaf aankomend weekend volledig afgesloten. Als experiment is hier een Kunststof geluidsdemper gebruikt en deze is gaan schuiven.

Alle kunstofdelen worden vervangen door rubbermetaalblokken.
afsluiting duurt tot begin juli, verkeer wordt omgeleid over de naastgelegen oude brug middels een 2+0 systeem (zoals zichtbaar in Streetview van 2009)

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 18187
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door boe! » zo 23 apr 2023, 14:28

Chris schreef: vr 30 dec 2022, 20:51De Molenbrug is een opvallende in deze rij. Deze brug is nog betrekkelijk jong (sinds 1983 in gebruik), maar valt als enige in Oost-Nederland onder een ‘verhoogd inspectieregime’. Komend jaar worden alle opleggingen van de brug, dat zijn de steunpunten, vervangen.[/i]
De Molenbrug in Kampen is deze en volgende week afgesloten vanwege het vervangen van opleggingen (nieuwsbericht Rijkswaterstaat).

In deze video een toelichting op de werkzaamheden: https://www.destentor.nl/video/producti ... erd-371020

Rogier
2x2 autosnelweg
Berichten: 5028
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Rogier » zo 23 apr 2023, 18:42

https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/a ... -juni-2021

De eerste grote oplegging van de 4 opleggingen werd in 2021 al vervangen en nu moeten de andere 3 vervangen worden. Typisch achterstallig onderhoud, want de brug had al gerenoveerd moeten zijn. Dit staat nu gepland tussen 2025 en 2030. Betreft vooral verwijderen conservering (verf) en waar nodig schade herstellen.
Laatst gewijzigd door Rogier op zo 23 apr 2023, 19:37, 1 keer totaal gewijzigd.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 75841
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Chris » zo 23 apr 2023, 19:36

Rogier schreef: zo 23 apr 2023, 18:42Volgens mij rijdt er niet veel zwaar vrachtverkeer over deze brug, waardoor mbt sterkte er geen probleem is.
Het is geen snelwegbrug, maar het bedrijventerrein van IJsselmuiden heeft diverse logistieke bedrijven en achter IJsselmuiden heb je veel tuinbouw wat ook het nodige vrachtverkeer genereert. In IJsselmuiden zit Wezenberg, één van de grotere transportbedrijven van de regio. En Postuma, een AGF distributiecentrum.

Als ik het zo zie, gemiddeld circa 16.000 motorvoertuigen per dag, waaronder tegen de 2.000 vrachtwagens.

Rogier
2x2 autosnelweg
Berichten: 5028
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Rogier » zo 23 apr 2023, 19:37

Dan neem ik mijn woorden terug mbt vrachtverkeer.

waldo79
4x3 autosnelweg
Berichten: 20467
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door waldo79 » zo 23 apr 2023, 20:11

Dan begrijp ik ook de prominente vermelding van de afsluiting op DRIPS beter, al suggereerden m.i. ten onrechte dat Kampen onbereikbaar was.

Sendis
dorpsstraat
Berichten: 192
Lid geworden op: do 27 apr 2006, 16:41

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Sendis » di 25 apr 2023, 9:18

Een ritje van Breda naar Utrecht over de A27 laat zien - en voelen- in wat voor erbarmelijke staat ( van onderhoud) het Nederlandse wegennet in het algemeen en de bruggen over de Bergse Maas en de Boven Merwede in het bijzonder zich bevinden. En maar blijven roepen dat de Belgische wegen zo slecht zijn. :wall:

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 75841
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Chris » vr 28 apr 2023, 11:27

De Reudinkbrug / Hoevenbrug over de Berkel in Lochem.

Afbeelding
Reudinkbrug Lochem 01 by European Roads, on Flickr

Het gaat om deze brug.
Afbeelding
Reudinkbrug Lochem 02 by European Roads, on Flickr

Maximaal 5,3 ton aslast. Er is ook een hoogtebeperking van 3 meter om vrachtverkeer te weren.
Afbeelding
Reudinkbrug Lochem 03 by European Roads, on Flickr

Tamelijk absurd beeld voor Nederland.
Afbeelding
Reudinkbrug Lochem 04 by European Roads, on Flickr

Het hele brugsegment lijkt een paar centimeter verschoven te zijn.
Afbeelding
Reudinkbrug Lochem 05 by European Roads, on Flickr

Afbeelding
Reudinkbrug Lochem 07 by European Roads, on Flickr

Afbeelding
Reudinkbrug Lochem 08 by European Roads, on Flickr

Het verschoven dek.
Afbeelding
Reudinkbrug Lochem 09 by European Roads, on Flickr

Afbeelding
Reudinkbrug Lochem 10 by European Roads, on Flickr

Rogier
2x2 autosnelweg
Berichten: 5028
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Rogier » vr 28 apr 2023, 13:32

Men hier nog voor 6 ton een noodconstructie aanbrengen (misschien is deze al aangebracht). Zonder deze constructie moet de brug binnen enkele weken afgesloten worden. Vervanging staat later voor dit jaar gepland. Jammer van die 6 ton, want dat is een hoop geld, wat je bespaard had, als deze brug eerder vervangen had.

Jeff
expressweg
Berichten: 2982
Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Jeff » zo 11 jun 2023, 18:03

Met de huidige hittegolf worden ook weer de nodige bruggen (preventief) gekoeld, voor de regio Rotterdam-Dordrecht:
Voorne-Putten.nl schreef:
Vanaf zaterdagmorgen 10 juni koelt Rijkswaterstaat de Spijkenisserbrug, de Wantijbrug en de verkeersbrug Dordrecht. De Spijkenisserbrug en de Wantijbrug worden gekoeld met waterslangen. Bij de verkeersbrug Dordrecht wordt een blusboot ingezet om de onderkant van de brug te koelen met water.

Rogier
2x2 autosnelweg
Berichten: 5028
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Rogier » vr 28 jul 2023, 7:59

https://www.gwwtotaal.nl/2023/07/10/zee ... rugpijler/

Ook gevalletje van slechte inspectie en slecht onderhoud van de voegovergangen.
Overigens wel opmerkelijk dat dit soort schades ook ontstaan bij viaducten \ bruggen welke rond 1980 gebouwd zijn. In de jaren zeventig werd al ontdekt dat strooizout voor een hoop problemen kan zorgen. Ik had verwacht dat men rond 1980 de betonmengsels hierop al aangepast zouden hebben.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 75841
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Chris » zo 13 aug 2023, 15:27

Uitgebreid fragment over de staat van de bruggen in Nederland: https://www.bnr.nl/nieuws/infrastructuu ... h-probleem

Ze zeggen dat orthotrope dekken met name problematisch zijn. Deze worden volgens mij vaak versterkt met hoge sterktebeton.

Die hoogleraar noemt ook dat de renovatie van de grote bruggen zoals Galecopper en bij Westervoort niet zo goed gaan als gedacht. Ze duren inderdaad ook een stuk langer dan aanvankelijk gepland.

Ze zijn ook kritisch op het wegvloeien van kennis bij Rijkswaterstaat en dat gemeenten vaak geen verstand hebben van bruggen.

Rogier
2x2 autosnelweg
Berichten: 5028
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Rogier » ma 14 aug 2023, 9:29

^^

Het probleem van de orthotrope rijdekken is bijna opgelost, omdat inmiddels de meeste bruggen, op de Van Brienenoordbrug na, al van zeer hoog sterkte beton voorzien is. Echter het vervelende is dat RWS naar mijn mening te weinig naar de langere termijn kijkt, want het is natuurlijk belachelijk dat bijvoorbeeld bij de Galecopperbrug zoveel werkzaamheden uitgevoerd moet worden.
- Eerst versterken van de draagconstructie door extra liggers aan de buitenzijden van de bruggen.
- Daarna het aanbrengen van het zeer hoog sterkte beton.
- En nu het vervangen van de tuien.

Wat het niet goedkoper geweest om 2 nieuwe stalenoverspanningen (met tuien) in de nabije omgeving van de brug te bouwen en deze in enkele weken op de plaats van de huidige constructie in te varen \ schuiven. Tussen 2006 en 2011 zijn op deze wijze diverse boogbruggen over het Amsterdam-Rijnkanaal vervangen (op onderbouw na).

Je kunt je ook afvragen of het versterken van de IJsselbrug van de A12 bij Arnhem wel zeer verstandig is. Naar mijn mening lijkt mij het bouwen van 2 nieuwe stalen overspanningen naast de huidige brug, slopen bestaande overspanningen en inschuiven van de nieuwe overspanningen, een stuk goedkopere op de langere termijn.

In de jaren tachtig zijn op deze wijze de spoorbruggen bij Nijmegen en Culemborg (grotendeels) vervangen. Hierbij is de onderbouw niet vervangen en deze is in de 19de eeuw gebouwd.

Gebruikersavatar
Hajo
2x3 autosnelweg
Berichten: 8595
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Hajo » ma 14 aug 2023, 17:48

Voor de IJsselbruggen zou ik opteren voor betonnen bruggen. Eentje is al van beton, dus hoef je alleen die stalen brug te vervangen. Dat is volgens mij de brug voor verkeer richting Duitsland.

Die renovaties zijn in mijn ogen geldverspilling. Als men het in één keer goed hadden willen doen, dan had men die stalen brug gesloopt en vervangen door een nieuwe betonnen brug. Daarna de bestaande betonnen brug eventueel renoveren en klaar.

Rogier
2x2 autosnelweg
Berichten: 5028
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Rogier » ma 14 aug 2023, 18:16

^^

Vervangen door een betonbrug betekent veel hogere kosten en enkele jaren extra werkzaamheden. Daarnaast hoe wil het verkeer tijdens de bouw gaan afhandelen. Noodbrug bouwen of iets anders?

In mijn voorstel krijgt de onderbouw een renovatiebeurt, maar dat zal kwa werk wel meevallen, omdat deze doorgaans bij bruggen robuust uitgevoerd zijn. Betonrotschade van strooizout is te voorkomen dmv kathodische bescherming en herstel van de eventuele schades. Dan hou je de bovenbouw over. In mijn voorstel wordt naast de brug op noodpijlers 2 nieuwe stalenoverspanningen of 1 extra brede stalen overspanning (zodat je de rijbaansplitsing ook kwijt bent) gebouwd. Tijdens de zomervakantie wordt vervolgens de bestaande stalen overspanningen verwijderd en de nieuwe overspanningen ingeschoven.
Deze nieuwe stalen overspanningen zijn volgens de nieuwste richtlijnen ontworpen, zodat deze bestand zijn tegen de zware belasting van het vrachtverkeer en dat is goed mogelijk, want tegenwoordig worden vaker stalen bruggen gebouwd (brug over Zuid-Williemsvaart van de A50 is bijvoorbeeld van staal, wel met betonrijdek).

Voordeel is dat de kosten een stuk lager zijn, veel minder verkeershinder (op enkele weken in de zomer na en het werk duurt ook een stuk korter.
Verder is het werk ook m.b.t. duurzaamheid slimmer, omdat een belangrijk deel van de brug niet vervangen wordt (landhoofden en pijlers).


Verder vind ik het artikel van BNR beetje paniek veroorzaken, want met een groot deel van de beton viaducten is weinig aan de hand, mits men voorkomt dat betonrot schades grote problemen gaat veroorzaken!! De reden is dat bijvoorbeeld de viaducten van de A9 bij Amstelveen bijzonder goed gebouwd zijn. Deze zijn rond de 50 jaar oud en men wil de bestaande liggers gaan gebruiken om enkele oude viaducten gedeeltelijk te vervangen. In de A76 moet 1 viaduct (gedeeltelijk) vervangen worden. Dit viaduct uit de jaren dertig wordt ook gedeeltelijk vervangen, waarbij de pijler en de landhoofden een renovatiebeurt krijgen en gedeeltelijk aangepast worden. De betonoverspanning wordt volledig gesloopt en het sloopmateriaal wordt hergebruik in het beton voor de druklaag op de liggers. Deze liggers komen uit een oud viaduct van de A9 bij Amstelveen. De vereiste levensduur m.b.t. sterkte is 100 jaar. Mogelijk wel dat kathodische bescherming nodig is als preventiemaatregel.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 75841
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Chris » ma 14 aug 2023, 18:30

Op het viaduct Voskuilerdijk over de A28 bij Wezep zat een gewichtsbeperking van 20 ton:

Afbeelding
A28 aansluiting Wezep 28-12-2021 01 by European Roads, on Flickr

Maar het was ook niet zo dat ze dit viaduct zo even ineen tikten bij de sloop. Misschien was die toch wel sterker dan gedacht.

Link

Rogier
2x2 autosnelweg
Berichten: 5028
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door Rogier » ma 14 aug 2023, 18:38

Die gewichtsbeperking lijkt mij ook volkomen logisch. Ook eens het viaduct van de A28 over de zuiderzeestraatweg bij Wezep bekeken. De overspanning is een stuk dikker en er staan verhoudingsgewijs 2 keer zoveel pijlers. De reden is dat het viaduct van de A28 een verkeersklasse 60 viaduct is en het viaduct van de Voskuilerdijk een verkeersklasse 30 viaduct is. Over dit laatste viaduct wil je geen zwaar verkeer hebben, want anders gaat het viaduct binnen de kortste keren naar de haaien (te weinig wapening). Dat het viaduct sterker is, kan logisch zijn, als er gedurende de levensduur van het viaduct weinig zwaar verkeer over het viaduct gereden heeft. Dan heeft het viaduct ook maar weinig te lijden en het beton is ondertussen ook bijna 2 keer zo sterk geworden. Beton hardt in de loop van de tijd steeds verder uit. 50 jaar oud beton is doorgaan meer dan 2 keer zo sterk, dan kort na de bouw van het viaduct.

Overigens ging de sloop zeer snel. Normaal gesproken hanteert men 1 volledig weekend voor het slopen van een viaduct. Het slopen van dit viaduct begon zaterdagochtend en voor de avond was het viaduct al volledig gesloopt.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 18157
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: De conditie van bruggen in Nederland

Bericht door mavas » do 17 aug 2023, 10:00

De gemeente Hilversum heeft een verdere beperking opgelegd, op verkeer over de Eerste Kanaalbrug tussen de N201 en 's-Graveland.
Was er eerst alleen nog een gewichts- en breedtebeperking, nu is het zelfs voor alle gemotoriseerd verkeer onmogelijk om vanaf de N201 naar 's-Graveland te rijden.
Begin volgend jaar wordt de historische brug vervangen. Locatie: https://www.google.nl/maps/@52.2198167, ... ?entry=ttu
Wat
Sinds 12 januari 2022 is de 1e Kanaalbrug al afgesloten voor (vracht)verkeer zwaarder dan 3,5 ton, maar dit vrachtwagenverbod blijkt steeds te worden genegeerd. In november 2021 is het wegdek versterkt. Vanaf de zomer 2022 wordt de brug ieder kwartaal geïnspecteerd op verdere veroudering. In juli 2023 is de brug opnieuw geïnspecteerd. Doordat de constructie van de brug verder is achteruitgegaan, zijn de nieuwe beperkingen noodzakelijk.

Breedte-, gewichts- en snelheidsbeperking
Tot de vervanging van de brug is er maar één rijstrook in het midden van de brug. Er geldt een breedtebeperking (maximaal 2 meter), een gewichtsbeperking (tot 3,5 ton) en een snelheidsbeperking van maximaal 15 kilometer per uur. De maatregelen zijn noodzakelijk om een verdere achteruitgang van de brug te beperken.
Bron: https://hilversum.nl/eerste-kanaalbrug
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer