Mobiliteitsbeleid Rutte II
Moderator: Moderatoren
-
- expressweg
- Berichten: 4902
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II
Mooi overzicht. Echter ik zie liever ook de maanden erbij.
De vertraging van de A50 lijkt veel, maar oorspronkelijk stond de oplevering voor de tweede helft van 2015 op de planning.
Men hoopt de renovatie over ruim 1 jaar / december af te ronden. Openstelling 2016 is dan niet meer mogelijk, omdat je dan in de winter zit en men wil ook ZOAB op de gerenoveerde brug aanbrengen. Om die reden is openstelling in het voorjaar van 2017 verwacht.
Ik heb zelf nog naar de begroting zelf gekeken.
Bij zowel de wegen, als de vaarwegen heeft men teveel projecten ingepland, want bij de wegen heeft men een tekort van 60 miljoen euro op jaarbasis. Na 2020 wordt dit probleem wordt opgelost, want dan heeft men een overschot op de MIRT begroting. Hierdoor bestaat er een kans dat sommige projecten vertraagd gaat worden. Bij de spoorwegen is wel sprake van een overschot, maar bij de spoorwegen zijn veel projecten (nog) niet ingepland i.t.t. de wegen.
De vertraging van de A50 lijkt veel, maar oorspronkelijk stond de oplevering voor de tweede helft van 2015 op de planning.
Men hoopt de renovatie over ruim 1 jaar / december af te ronden. Openstelling 2016 is dan niet meer mogelijk, omdat je dan in de winter zit en men wil ook ZOAB op de gerenoveerde brug aanbrengen. Om die reden is openstelling in het voorjaar van 2017 verwacht.
Ik heb zelf nog naar de begroting zelf gekeken.
Bij zowel de wegen, als de vaarwegen heeft men teveel projecten ingepland, want bij de wegen heeft men een tekort van 60 miljoen euro op jaarbasis. Na 2020 wordt dit probleem wordt opgelost, want dan heeft men een overschot op de MIRT begroting. Hierdoor bestaat er een kans dat sommige projecten vertraagd gaat worden. Bij de spoorwegen is wel sprake van een overschot, maar bij de spoorwegen zijn veel projecten (nog) niet ingepland i.t.t. de wegen.
Laatst gewijzigd door Rogier op di 15 sep 2015, 16:14, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- Secretaris
- Berichten: 17166
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II
Het budget A27 Houten - Hooipolder is met € 23 miljoen verhoogd, maar het lijkt me niet dat het project uitgebreid wordt.
Enig idee waar die verhoging met € 46 miljoen bij de A12 Ede - Grijsoord vandaan komt? Ik vind dat nogal fors op zo'n bedrag...
Enig idee waar die verhoging met € 46 miljoen bij de A12 Ede - Grijsoord vandaan komt? Ik vind dat nogal fors op zo'n bedrag...
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- expressweg
- Berichten: 4902
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

A27 i.v.m. extra kosten voor Ruimte voor de Rivier.
A12 i.v.m. omzetten contract in DBFM contract. De onderhoudskosten moeten dan ook in de begroting opgenomen worden. Daarentegen zullen de onderhoudskosten voor de jaren daarna lager liggen.
Bron:
http://mirt2016.mirtoverzicht.nl/
Hier heb je de link naar het MIRT projecten overzicht 2016.
In het projectblad staat omschreven, waarom een project extra geld kost, etc.
Laatst gewijzigd door waldo79 op di 15 sep 2015, 16:33, 1 keer totaal gewijzigd.
Reden: ^^
Reden: ^^
-
- Penningmeester
- Berichten: 7087
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II
Dit twitterde onze minister zojuist; zitten interessante zaken in.

Projecten waar ik uitermate benieuwd naar ben:

Projecten waar ik uitermate benieuwd naar ben:
- A1 RijksoverheidSansHeading Apeldoorn-Azelo
- A4 Del-Schiedam
- A13/A16 Roerdam
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
- Secretaris
- Berichten: 17166
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II
Ik ben vooral benieuwd naar het ontbreken van de A27 Gorinchem - Hooipolder op het kaartje...?
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 8657
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
-
- expressweg
- Berichten: 4902
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Dat is inderdaad een foutje.
Er zijn overigens ook plannen om de A6 tussen Almere en Lelystad naar 3 rijstroken te verbreden i.v.m. aanleg Lelystad Airport.
-
- Moderator
- Berichten: 21736
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II


Overigens kan die verbreding ook zonder airport geen kwaad me dunkt.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- Secretaris
- Berichten: 17166
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II
Projecten die ik (nog altijd) mis, en die in eerdere jaren toch redelijk concreet leken te worden:

- A15 Papendrecht - Gorinchem 2x3
- A20 Capelle - Gouda 2x3

Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- expressweg
- Berichten: 4902
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

-
- expressweg
- Berichten: 3363
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
- Locatie: Het Bosch van de Hertog
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II
Ook taalkundig laten ze steken vallen:Kaaiman schreef:Ik ben vooral benieuwd naar het ontbreken van de A27 Gorinchem - Hooipolder op het kaartje...?
Del i.p.v. Delft
Roerdam i.p.v, Rotterdam
-
- Secretaris
- Berichten: 17166
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II
Roerdam ligt toch helemaal niet in de buurt van Rottermond? 

Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40817
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II
Wat mij betreft alsnog een reden om te pleiten voor een conventionele verbreding van de A 10 met één of twee rijstroken en geen dokmodel toe te passen. Het belangrijkste serieuze knelpunt lijkt me gewoon de Schinkelbrug, als je daar een parallelstructuur realiseert dan ben je al een aardig eind op de goede weg.Kaaiman schreef:Projecten die ik (nog altijd) mis, en die in eerdere jaren toch redelijk concreet leken te worden:Voor het geld van enkel het Zuidasdok kun je beide realiseren, alsmede de A27 permanent verbreden naar 2x3 met een volledig KP Hooipolder...
- A15 Papendrecht - Gorinchem 2x3
- A20 Capelle - Gouda 2x3
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7087
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II
De naam Rotterdam komt van de rivier de Rotte, dus dan zou het eerder Rottemond zijn.Kaaiman schreef:Roerdam ligt toch helemaal niet in de buurt van Rottermond?

Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
- Moderator
- Berichten: 74058
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II
De positie van Wilma Mansveld als staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu lijkt te wankelen, met de problemen bij Prorail.
De staatssecretaris heeft een ministerachtig takenpakket. Dat is op zich ook niet onlogisch omdat het oorspronkelijk twee ministeries waren, en het takenpakket dus uitgebreider is dan vroeger.
Schultz heeft de weginfrastructuur, scheepvaart, ruimtelijke ordening en water. Mansveld heeft milieu, luchtvaart en openbaar vervoer. Mansveld mag in het buitenland overigens de titel van minister dragen. Ze verdienen ook praktisch even veel.
Spoor ligt politiek natuurlijk altijd extra gevoelig. Een minister of staatssecretaris zal veel vaker ter verantwoording worden geroepen om problemen bij het spoor dan bij de weg of het milieu. Het spoor is toch een soort troetelkindje van de politiek.
De staatssecretaris heeft een ministerachtig takenpakket. Dat is op zich ook niet onlogisch omdat het oorspronkelijk twee ministeries waren, en het takenpakket dus uitgebreider is dan vroeger.
Schultz heeft de weginfrastructuur, scheepvaart, ruimtelijke ordening en water. Mansveld heeft milieu, luchtvaart en openbaar vervoer. Mansveld mag in het buitenland overigens de titel van minister dragen. Ze verdienen ook praktisch even veel.
Spoor ligt politiek natuurlijk altijd extra gevoelig. Een minister of staatssecretaris zal veel vaker ter verantwoording worden geroepen om problemen bij het spoor dan bij de weg of het milieu. Het spoor is toch een soort troetelkindje van de politiek.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40817
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II
Het vreemde is dat het lijkt alsof vijf minuten vertraging op het spoor veel erger wordt gevonden dan vijf minuten vertraging op de weg. Ergens is dat wel merkwaardig.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- expressweg
- Berichten: 3403
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9008
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18005
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II
Toch wel. Als mijn bus in die file staat en ik mis op het station mijn aansluiting, dan heb ik meer dan 5 minuten vertraging.verfmeer95 schreef:Dat komt omdat 5 minuten vertragen op de weg niet voor meer dan 5 minuten vertraging kan zorgen
-
- stadsweg
- Berichten: 375
- Lid geworden op: do 02 jun 2011, 13:06
- Locatie: Bergen op Zoom
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II
Als ik heel vroeg op mijn traject al 5 minuten vertraging heb, dan sta ik verderop ook in de file. Dit omdat ik net voor/tegen de spits piek wegrijd.verfmeer95 schreef:Dat komt omdat 5 minuten vertragen op de weg niet voor meer dan 5 minuten vertraging kan zorgen (tenzij er net voor je een ongeluk gebeurd oid), terwijl het op het spoor zeer regelmatig voorkomt dat mensen door 5 minuten vertraging hun aansluiting missen, en dus een half uur of een uur langer moeten wachten.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9826
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II
Plus (bij lijnen die frequent rijden zoals tramlijnen) dat er dan per halte veel meer mensen staan dan 'normaal' doordat er ook allemaal mensen bij zijn gekomen die (als de bus/tram) op tijd had gereden een bus/tram later hadden genomen maar nu de vertraagde bus/tram kunnen nemen.
Daardoor zie je bijvoorbeeld in Amsterdam dat vertraagde trams steeds meer vertraging oplopen (omdat het instappen van veel mensen in een al overvolle tram nu eenmaal langer duurt dan bij weinig mensen in een legere tram) en er tevens tramfiles ontstaan waarbij drie trams van dezelfde lijn vlak achter elkaar komen (waarbij de eerste (en zwaar vertraagde) tram bomvol zit en de achterste tram vrij leeg is.
Als tram 1 bijvoorbeeld bij de Dam vijf minuten te laat komt (en de voorgaande tram is wel op tijd geweest) dan kan je er donder op zeggen dat die tram minstens 15 minuten te laat komt bij zijn eindhalte in Osdorp.
Daardoor zie je bijvoorbeeld in Amsterdam dat vertraagde trams steeds meer vertraging oplopen (omdat het instappen van veel mensen in een al overvolle tram nu eenmaal langer duurt dan bij weinig mensen in een legere tram) en er tevens tramfiles ontstaan waarbij drie trams van dezelfde lijn vlak achter elkaar komen (waarbij de eerste (en zwaar vertraagde) tram bomvol zit en de achterste tram vrij leeg is.
Als tram 1 bijvoorbeeld bij de Dam vijf minuten te laat komt (en de voorgaande tram is wel op tijd geweest) dan kan je er donder op zeggen dat die tram minstens 15 minuten te laat komt bij zijn eindhalte in Osdorp.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40817
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II
De kans dat zoiets gebeurt is in de ochtendspits ongeveer 99,9%. Dat is ook wel één van de reden dat veel steden kiezen voor metrosystemen, waardoor grote groepen reizigers vervoerd kunnen worden zonder opstroping, of in ieder geval: bij fatsoenlijke exploitatie veel meer reizigers kunnen verwerken waardoor dit soort congestie minder vaak voorkomt.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9008
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II


Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40817
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II
Ik heb nog nooit een tram via een snelweg door een woning zien gaan... 

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7087
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
-
- Moderator
- Berichten: 21736
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36544
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
-
- Moderator
- Berichten: 21736
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II
En in Den Haag over/door het Binnenhof. En tegenwoordig door dit kantoorgebouw: https://goo.gl/maps/oMSrsfHVAmT2
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- Moderator
- Berichten: 74058
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II
Meer dan 300 vragen over de begroting van IenM, praktisch geen inhoudelijke vragen over wegen. Dat is hoe de politiek er naar kijkt. Milieu en spoor heeft meer de aandacht.
https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... fonds-2016
Het enige interessante wat ik er in las is dat bij het bestuurlijk overleg MIRT van 4 november besluitvorming zal plaatsvinden over de 'Brabant Corridor', oftewel de € 272 miljoen rijksgeld plus regionaal geld dat oorspronkelijk aan de Ruit van Eindhoven toegekend was. Dit gaat waarschijnlijk over de A58 en A67 en misschien A2.
https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... fonds-2016
Het enige interessante wat ik er in las is dat bij het bestuurlijk overleg MIRT van 4 november besluitvorming zal plaatsvinden over de 'Brabant Corridor', oftewel de € 272 miljoen rijksgeld plus regionaal geld dat oorspronkelijk aan de Ruit van Eindhoven toegekend was. Dit gaat waarschijnlijk over de A58 en A67 en misschien A2.
-
- Moderator
- Berichten: 74058
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II
Diverse stationsprojecten hebben te maken met forse budgetoverschrijdingen. Tezamen zijn de overschrijdingen bijna 90%.

Oorzaken zijn 'prijsbijstelling' en btw, verandering van de scope en 'overig'.

Oorzaken zijn 'prijsbijstelling' en btw, verandering van de scope en 'overig'.