
Waar komt deze info vandaan trouwens?
Moderator: Moderatoren
In dat geval stel ik voor om ook in het rapport te kijken wat de kostenstijging veroorzaakt heeft.RSK schreef:Breda en Arnhem vind ik toch wel heel stuitend, beiden met een overschrijding van ruim 300%.
De PvdA heeft boter op het hoofd roept er ook om: http://www.telegraaf.nl/binnenland/2467 ... ltz__.htmlRene schreef:Oppositie roept om reshuffeling van taken. Waarbij Schultz volgens de oppositie milieu/klimaat zou moeten nemen.
Ik zou er eerder voor gaan om, als men al een reshuffle wil, het dossier luchtvaart over te hevelen naar de minister.
Zodat de nieuwe staatssecretaris zich kan richten op milieu en spoor.
Enfin, we horen wel wat eruit komt.
Het punt is natuurlijk ook, zoals al gezegd, dat het spoor op politiek gebied een veel zwaarder gewicht krijgt toebedeeld dan het werkelijke maatschappelijke belang. Als in Spijkenisse alle bruggen kapot zijn en het bijna onmogelijk is de stad te verlaten (en stel je eens voor dat er in die regio een ramp gebeurt) dan hoor je niemand. Als er twee keer in een week in Lunteren een koe op de rails staat, regent het kamervragen.Coen Tunnel schreef:De PvdA heeft boter op het hoofd roept er ook om: http://www.telegraaf.nl/binnenland/2467 ... ltz__.htmlRene schreef:Oppositie roept om reshuffeling van taken. Waarbij Schultz volgens de oppositie milieu/klimaat zou moeten nemen.
Ik zou er eerder voor gaan om, als men al een reshuffle wil, het dossier luchtvaart over te hevelen naar de minister.
Zodat de nieuwe staatssecretaris zich kan richten op milieu en spoor.
Enfin, we horen wel wat eruit komt.
PvdA'ers zouden het schandelijk vinden dat Schultz' portefeuille minder zwaar is dan die van Mansveld. Terwijl de PvdA tijdens de formatie van Rutte-II eiste dat zij de staatssecretaris van I&M zouden leveren en dat daar de taak van de spoorwegen bij zou moeten worden gevoegd. De PvdA heeft gegokt en verloren. Achteraf bezien was het van de partij ook geen gelukkige keuze om op zo'n zwaar staatssecretariaat iemand neer te zetten die in de landelijke politiek onervaren was.
Volgens Dijsselbloem zijn de uitlatingen van het IMF dus politiek georiënteerd en investeert Nederland helemaal niet te weinig. Het FD stelt verder dat Dijsselbloem er ook op heeft gewezen dat de Nederlandse investeringen in infrastructuur juist zeer hoog zijn en ook ongeschonden de crisis hebben doorstaan. :confuuuse:fd.nl schreef:Dat Nederland te weinig investeert in infrastructuur, is een 'fabeltje' dat door het IMF wordt verkondigd omdat het politiek te gevoelig is om alleen Duitsland in de beklaagdenbank te plaatsen. Dat zei minister en Eurogroepvoorzitter Jeroen Dijsselbloem woensdagmorgen in de Tweede Kamer.
4 belangrijke (ontwerp) tracébesluiten in een half jaar.Rijksoverheid schreef: Belangrijke stappen grote wegprojecten Randstad
Minister Schultz (Infrastructuur en Milieu) heeft belangrijke stappen gezet voor grote projecten die binnen afzienbare tijd de doorstroming in de Randstad gaan verbeteren. De minister heeft voor de Blankenburgverbinding het tracé definitief vastgesteld. Voor de Ring Utrecht heeft ze het ontwerp tracébesluit getekend. Recent is ook het tracébesluit voor de verbreding van de A10 bij de Zuidas in Amsterdam getekend. Voor de zomer wordt ook het tracé voor het vierde grote nieuwe wegproject, de nieuwe verbinding tussen de A13 en A16 vastgesteld.
Minister Schultz: ”De grote wegprojecten in de Randstad gaan het wegennet aanzienlijk verlichten. De verbreding van de A27 en de A10 en de aanleg van compleet nieuwe verbindingswegen zoals de Blankenburgverbinding en de A13/16 zijn hard nodig om Nederland in beweging te houden. Het is daarom belangrijk dat we vaart houden in de procedures voor de projecten die voor de economie van groot belang zijn.”
Ring Utrecht
Om ervoor te zorgen dat het verkeer vlot en veilig kan doorstromen wordt de capaciteit van de A27 en A12 vergroot door het toevoegen van extra rijstroken. Het ontweven van verkeersstromen op de A27 tussen de knooppunten Lunetten en Rijnsweerd is daarnaast een belangrijk onderdeel van het project. In het kader van verkeersveiligheid verdwijnt de verbindingsboog van de A28 naar de A27, de zogenoemde ‘Varkensbocht’. Het project levert een bijdrage aan het oplossen van de knelpunten 4, 18, 32, 37 en 39 uit de File Top 50. Door het aanpassen van de Ring Utrecht zal het verkeer vlotter doorstromen. Daarnaast wordt het sluipverkeer uit de stad gehaald en krijgt Utrecht een groene verbinding over de weg.
Blankenburgverbinding
Met de nieuwe Blankenburgverbinding (de A24, die de A15 en A 20 met elkaar verbindt) komt er een volledig nieuwe weg. Hiermee wordt het verkeersnetwerk in de regio robuuster en kunnen mensen en goederen sneller op de plek van bestemming komen. De weg levert een belangrijke bijdrage aan een betere bereikbaarheid van de haven van Rotterdam en de Greenport Westland en daarmee aan de economie.
A10 Zuidasdok
De A10 Zuid is een van de drukste snelwegen van Nederland. In het tracébesluit Zuidasdok dat door de minister is vastgesteld wordt de A10 Zuid verbreed zodat de snelweg in totaal acht rijstroken krijgt voor doorgaand verkeer en vier stroken voor bestemmingsverkeer. De weg komt ter hoogte van het huidige station onder de grond te liggen. Ook wordt het station Amsterdam Zuid uitgebreid en gemoderniseerd. Het grote bouwproject bij de Amsterdamse Zuidas start in 2017.
Ik denk dat die kans groot is. Peilingen wijzen al langere tijd een sterke fragmentatie uit dus de kans is behoorlijk groot dat er een 4/5 partijen regering in komt, waarin de VVD waarschijnlijk wel zal meedoen, samen met CDA, D66, PvdA enzo. Misschien ook wel met GL of CU. Wel zal de VVD dan zeer waarschijnlijk niet zo dominant zijn als nu in een tweepartijenregering.Jackbauer1350 schreef:En hopen dat de VVD na de verkiezingen volgend jaar nog in de regering zit.