[Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
Moderator: Moderatoren
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10097
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
Je zult moeten sleutelen aan bestemmingsplannen en bouwvergunningen en dan ook nog aanleggen. Dat lukt echt niet in 9 maanden.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
- zandpaadje
- Berichten: 14
- Lid geworden op: vr 21 mar 2014, 15:02
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015

-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 19911
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
Het was een verkapte poging van mij om on-topic te komen.
Het is mij ook opgevallen dat reizigers vanuit bijvoorbeeld Harderwijk een relatief lange afstand per Sprinter hebben af te leggen voordat zij op een snelle verbinding over kunnen stappen
Het is mij ook opgevallen dat reizigers vanuit bijvoorbeeld Harderwijk een relatief lange afstand per Sprinter hebben af te leggen voordat zij op een snelle verbinding over kunnen stappen

-
- Voorzitter
- Berichten: 31218
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015

Harderwijk heeft het probleem dat een IC-stop in de dienstregeling lastig in te passen is en dat de stad er ook wat klein voor is en geen belangrijke knooppuntfunctie heeft voor regionaal OV.
-
- zandpaadje
- Berichten: 14
- Lid geworden op: vr 21 mar 2014, 15:02
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
Het is niet waar dat Harderwijk, met bijna 46.000 inwoners, te klein is voor de intercity-status. Neem Weert, 49.000 inwoners, waar zelfs twee intercitylijnen stoppen, plus een stoptrein Weert-Eindhoven. De verbinding naar Harderwijk is met één stoptreindienst veel te weinig, bovendien trekt de plaats veel toeristen door het Dolfinarium, dat met het OV goed bereikbaar is door een frequente busdienst naar het station.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 19911
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
De aanwezigheid van een toeristische attractie is wat mij betreft geen voorwaarde voor een IC-stop 

-
- zandpaadje
- Berichten: 14
- Lid geworden op: vr 21 mar 2014, 15:02
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015

-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36482
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
och en hemel, weer zo'n wereldverbeteraar.JVberg schreef:die we liever in de trein dan op de weg hebben.
*zucht*
-
- Penningmeester
- Berichten: 7080
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015

Wat bij Harderwijk van toegevoegde waarde zou kunnen zijn, is een nieuw spoor om Harderwijk 'af te snijden'. Nu ligt er namelijk in Harderwijk een relatief krappe boog (grootste verkanting in NL: 17cm ofwel 11,8%) in het hoofdspoor, zodat treinen daar met maximaal 110km/h langs kunnen. Maar ja, als je dan een nieuw stuk spoor aanlegt, om daar vervolgens een IC-station/P+R aan toe te voegen, dan ben je je tijdwinst van die hogere baanvaksnelheid ook weer kwijt...
Laten we het er op houden dat Harderwijk een lastig geval is, waar geen simpele, elders niet nadelige of goedkope oplossing voor is.

Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 19911
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
Ik heb het idee dat het publiek wat voor het Dolfinarium komt zich niet echt mengt in het werkdagelijkse spitsverkeerJVberg schreef:Dat is het juist wel: een grote toeristische attractie trekt veel publiek, dus meer reizigers, die we liever in de trein dan op de weg hebben.

-
- zandpaadje
- Berichten: 14
- Lid geworden op: vr 21 mar 2014, 15:02
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
Het afsnijden van de bocht in Harderwijk is ik meen al in 1988 voorgesteld, maar nooit uitgevoerd.RSK schreef:Wat bij Harderwijk van toegevoegde waarde zou kunnen zijn, is een nieuw spoor om Harderwijk 'af te snijden'.
-
- Voorzitter
- Berichten: 31218
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
De IC-stop in Weert is uiteraard ook nodig door het ontbreken van stoptreinen tussen Weert en Roermond.JVberg schreef:Het is niet waar dat Harderwijk, met bijna 46.000 inwoners, te klein is voor de intercity-status. Neem Weert, 49.000 inwoners, waar zelfs twee intercitylijnen stoppen, plus een stoptrein Weert-Eindhoven.
Maar een IC-stop betekent per definitie minder goede aansluitingen in Zwolle of Amersfoort. Ergens zullen er toch aansluitingen verslechteren.De verbinding naar Harderwijk is met één stoptreindienst veel te weinig, bovendien trekt de plaats veel toeristen door het Dolfinarium, dat met het OV goed bereikbaar is door een frequente busdienst naar het station.
Steenwijk is natuurlijk ook een mooi voorbeeld, al komt dat ook doordat die stop dienstregelingtechnisch prima ingepast kan worden en er de nodige busaansluitingen zijn naar de Kop van Overijssel en Zuidoost-Friesland. Op de dunbevolkte Veluwe heeft Harderwijk die functie iets minder, want daar ontsluit de spoorlijn zelf al eigenlijk de meeste plaatsen.RSK schreef:Bodegraven is ook al enige jaren een Intercitystation, met maar liefst 17.750 inwoners. Die 'wildgroei' aan IC-stations is in mijn optiek te wijten aan het afschaffen van de term 'sneltrein'.
Blijft natuurlijk de grootte van Harderwijk over. 46.000 inwoners is aardig wat, maar inwonertal is doorgaans niet het enige criterium waar men naar kijkt. Maar ik kan het gevoel begrijpen dat Harderwijk er een beetje bij ingeschoten is sinds het aantal IC-stations flink gegroeid is na het opheffen van de sneltreincategorie.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17820
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
Harderwijk is een IC-station, maar blijkbaar zijn er mensen die één Intercity per dag te weinig vinden. 

-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40545
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
In de "oude" dienstregeling was geen ruimte voor een IC stop vanwege goederentreinpaden, en een voortrein Utrecht-Zwolle-Leeuwarden. In de post-Hanzelijn dienstregeling zijn deze treinpaden weliswaar opgeheven, maar geldt de regel dat de treinen in Zwolle verknoopt moeten worden. Wanneeer de frequenties, na de ombouw van Herfte aansluiting, in de richting Leeuwarden en Groningen omhoog gaan is de knoop in Zwolle niet meer persé noodzakelijk. Je kan dan proberen om een IR-georienteerde dienstregeling te maken, waarbij tussen Zwolle en Amersfoort 4 keer per uur IR-treinen gaan rijden die op iets meer stations gaan stoppen dan in het huidige model. De IC wordt dan opgeheven, en vervangen door een (IC)-D trein Groningen-Zwolle-Schiphol-Den Haag/Rotterdam (via de HSL) met een Vmax van 200 km/h en minder tussengelegen stops.Coen Tunnel schreef:Eerder was de verbinding naar Utrecht op zich redelijk. Tot enkele jaren terug stopte de stoptrein Zwolle-Utrecht tussen Amersfoort en Utrecht nergens.
Harderwijk heeft het probleem dat een IC-stop in de dienstregeling lastig in te passen is en dat de stad er ook wat klein voor is en geen belangrijke knooppuntfunctie heeft voor regionaal OV.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- zandpaadje
- Berichten: 14
- Lid geworden op: vr 21 mar 2014, 15:02
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015

-
- Hoofdmoderator
- Berichten: 17561
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
Het degraderen van de Intercitydienst Hoorn - Haarlem is met minstens een jaar uitgesteld. Ook de lijn Uitgeest - Amsterdam wordt voorlopig nog niet versoberd. Reden hiervoor is de storm aan protesten van reizigers, maar ook gemeenten en provincie. Bron: http://www.noordhollandsdagblad.nl/stad ... um=twitter
Goed nieuws! Van uitstel komt meestal afstel, dus prima!
Goed nieuws! Van uitstel komt meestal afstel, dus prima!

Enne gojje mins blieft altied leave.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17820
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015

-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 19911
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
Overigens heeft die Intercitydienst in zijn huidige vorm nu ook weer niet zoveel om het lijf. 32 minuten van Haarlem naar Alkmaar noem ik een behoorlijke slakkensnelheid 

Laatst gewijzigd door waldo79 op wo 02 apr 2014, 15:51, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- Hoofdmoderator
- Berichten: 17561
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
Klopt, en in de regel is het met de IC-verbinding ook maar 9 minuten langer. Ik verwacht echter wel vollere treinen. Bepaald leeg zijn ze nu al niet...
Enne gojje mins blieft altied leave.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40545
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
Het is in principe gewoon een geldkwestie. De NS is gebonden aan de voorwaarden die bij de exploitatie van het hoofdnet gelden en dat is op werkdagen (en zaterdag) gedurende de hele dag minimaal 2 keer per uur per richting bediening van alle aan het hoofdnet gelegen stations tenzij ontheffing van het ministerie verkregen is.boe! schreef:Daar zou ik niet zo zeker van zijn. Als de regio niet met alternatieven komt die acceptabel zijn voor NS, dan wordt het huidige plan gewoon weer van stal gehaald.
Dat betekent dat op plaatsen waar in de daluren nu nog één trein per uur rijdt, de frequentie fors moet worden opgevoerd. Er is dus een bezuiniging noodzakelijk om dit budgetneutraal door te voeren op treinen die niet verplicht zijn te bezuinigen. Dit behelst nu dus Alkmaar-Haarlem.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17820
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
Een wat uitgebreider artikel op nu.nl. NS gaat met LOCOV praten over een alternatief. Komt dat er niet dan wordt het oorspronkelijke plan ingevoerd.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
Van mij mag men in Nederland wel meer ernaartoe om meerdere vervoerders op het spoor te laten rijden. Bijvoorbeeld een doorgetrokken Valleilijn van Amersfoort via Barneveld Centraal en Ede naar Arnhem (deels dus over spoor waar NS rijdt). Of als ander voorbeeld: een sprinter door een lokale vervoerder laten rijden, naast intercity treinen van NS (plus nog goederenvervoer etc.). Dit zou bijvoorbeeld kunnen met de Noordelijke lijnen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6178
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015

Niks nieuws volgens mij. In ieder geval tussen Maastricht - Maastricht Randwyck rijden nu al meerdere vervoerders (NS, Veolia en NMBS). In de aanbesteding van de concessie Limburg voor 2016 worden de stoptreindiensten Roermond - Maastricht en Heerlen - Sittard overgeheveld naar de regionale vervoerder, terwijl NS wel de intercity's zal blijven exploiteren op deze trajecten.
-
- expressweg
- Berichten: 3302
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
Ik hoop dat de prijs dan wel hetzelfde blijft voor hetzelfde traject. Dat als je de IC mist, je nog wel de sprinter kan pakken, ook als je een abonnement hebt. Ook vraag ik me af hoe ze dat willen gaan doen met de treindienstleiding. Stel dat er bijvoorbeeld een spoor uitvalt door een defecte trein, hebben NS-treinen dan voorrang op Veolia-treinen? Op dit moment doet de NS de treindienstleiding alleen, maar je zou kunnen stellen dat je net als in de luchtvaart met onafhankelijke verkeerleiders moet gaan werken, om enige vorm van partijdigheid en oneerlijke concurrentie te voorkomen. Al met al zie je het dan wel heel erg naar het Duitse systeem gaan.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7080
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
Wellicht is het aardig om jezelf iets beter in te lezen alvorens je een uitspraak doet. De treindienstleiding is namelijk al sinds de splitsing in handen van ProRail.verfmeer95 schreef:Op dit moment doet de NS de treindienstleiding alleen

Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17820
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
Vervoerders bepalen (deels) zelf hun prijs, dus het zou zomaar kunnen dat de prijzen gaan verschillen. De meeste treinabonnementen gelden voor alle vervoerders, je moet alleen bij de juiste paal inchecken.verfmeer95 schreef:Ik hoop dat de prijs dan wel hetzelfde blijft voor hetzelfde traject. Dat als je de IC mist, je nog wel de sprinter kan pakken, ook als je een abonnement hebt.
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 10133
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Spijkenisse
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
ProRail (niet NS), of beter gezegd de op dat moment aanwezige treindienstleider, beslist dat per situatie wat in hun/zijn ogen het beste is. Dat kan betekenen dat soms een sprinter voorrang krijgt, de andere keer weer een goederentrein of die ene intercity. De treindienstleider moet hier een goede strategische keuze maken welke voor iedereen het minste vertraging geeft, bijvoorbeeld door slim gebruik te maken van uitwijksporen en dergelijke.verfmeer95 schreef:Ook vraag ik me af hoe ze dat willen gaan doen met de treindienstleiding. Stel dat er bijvoorbeeld een spoor uitvalt door een defecte trein, hebben NS-treinen dan voorrang op Veolia-treinen?
-
- autoweg
- Berichten: 2154
- Lid geworden op: vr 02 sep 2011, 11:17
- Locatie: Emmeloord
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
Misschien word de dienstregeling bedoeld? Dat lijkt mij wel lastig om af te stemmen.RSK schreef:Wellicht is het aardig om jezelf iets beter in te lezen alvorens je een uitspraak doet. De treindienstleiding is namelijk al sinds de splitsing in handen van ProRail.verfmeer95 schreef:Op dit moment doet de NS de treindienstleiding alleen
Waze Benelux | @petervanderveen | Linkedin
Wegstatus - Alle wegafsluitingen en meldingen voor rijks- en provinciale wegen.
Wegstatus - Alle wegafsluitingen en meldingen voor rijks- en provinciale wegen.
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 10133
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Spijkenisse
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
Dienstregelingen maken de vervoerders zelf, die deze dan indienen bij ProRail waarbij er met allerlei betrokken partijen om de tafel wordt gezeten (en heel veel gerekend gaat worden). De NS heeft daar ooit eens een filmpje (23 minuten) over gemaakt klik.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: [Exploitatie rail] Dienstregeling 2015
De niet-NS spoorvervoerders moeten natuurlijk hun dienstregeling baseren op de NS dienstregeling. Stel mijn idee van een Valleilijnsprinter Amersfoort - Barneveld Centraal - Arnhem zou werkelijkheid worden, dan moet deze in Amersfoort natuurlijk aansluiting bieden op diverse intercities, en ook in Ede-Wageningen etc. Ook de NS moet zich natuurlijk aanpassen, want de serie 7500 (boemeltje Ede-Wageningen - Arnhem) moet dan weg.