Waar Oostenrijk echter nog aan moet werken is dan ook automatisch een tolvignet regelen met die Flexoptie. Dat gebeurd nu nog niet. Nu ze die technologie toch al voor Sondermautsrecken inzetten, zou het relatief weinig extra moeite moeten kosten om voor het overige snelwegennet (digitale camera's zijn al voldoende aanwezig) je automatisch een tolvignet voor 10 dagen (of daarna automatisch een upgrade naar 2 maanden of 1 jaar als dat de goedkoopste variant wordt) af te schrijven.
Maar nee, de Asfinag staat liever op hele gemene plekken mensen te vangen zonder tolvignet, om vervolgens 120€ "Ersatzmaut" af te tikken voor 2 km snelweg (al is dit nu wat lastiger geworden met de nieuwe tolvrije stukken). En nog veel gemener vind ik dat nieuwe Free-Flow systeem op de A9. Als je geen abonnement hebt of geen geactiveerde Flex-Optie of geen prepaid-ticket, krijg je meteen ook die €120 "Ersatzmaut" naar huis gestuurd. Dat vind ik nogal behoorlijk agressief. In andere landen met Free-Flow-systemen krijg je tenminste nog de fatsoenlijke mogelijkheid om het tolbedrag in een X-aantal dagen na de passage te betalen zonder opslag, bijv. online of bij diverse tankstations aan de route. OK, de Oostenrijkers bieden daarvoor nog een half tolplein aan om ter plaatse te betalen, maar ik durf te wedden dat nodige touristen onwetend gewoon op de hoofdrijbaan blijven rijden.
Pino schreef: ↑vr 19 mar 2021, 22:22
Laatste gedachte over Aosta: ze hadden, toen men de A5 verlengde naar Courmayeur, eigenlijk het oude tolstation Aosta-Est (tot 1994 het einde van de snelweg) moeten afbreken en moeten verplaatsen naar Aosta-Ovest. Aosta-Est had binnen het gesloten systeem moeten worden gebracht en Aosta-Ovest had de plaats moeten worden waar je dat systeem verlaat. Op Aosta-Ovest dan aparte tolpoorten voor afslaand en oprijdend verkeer, zodat doorgaand verkeer vanuit Torino betaalt voor het stuk tot aan Courmayeur (plus het bedrag op je kaartje), doorgaand verkeer richting Torino een kaartje trekt waaruit blijkt dat je al bij Courmayeur was opgereden, terwijl oprijdend verkeer richting Torino een kaartje trekt waaruit blijkt dat je juist niet uit Courmayeur komt (etcetera).
Het tolstation van de afrit Aosta-Ovest was al duidelijk voorbereid op zo'n situatie, aangezien verkeer van/naar Torino ook door het tolstation rijdt, maar zonder slagboom. Alleen voor de mensen met een Telepass piept het en wordt het hele tolbedrag tussen Cormayeur en Aosta-Est op je account als tegoed bijgeschreven. Als je bij Aosta-Ovest de snelweg oprijdt staat er ook een bordje met "ticket in 13 km", waar normaliter de slagboom staat. Alleen van/naar Courmayeur betaal je bij Aosta-Ovest meteen de tol. Schijnbaar heeft men er rekening mee gehouden dat het tolstation verplaatst zou kunnen worden.
Overigens ook opvallend is dat de afrit Morgex normaliter alleen van/naar Aosta gebruikt kan worden, maar eigenlijk is die afrit volledig gebouwd en zou ook van/naar Courmayeur gebruikt kunnen worden. Dat schijnt in uitzonderingsgevallen ook wel eens te gebeuren, maar normaliter is die mogelijkheid met slagbomen afgesloten.
duikgek89 schreef: ↑za 20 mar 2021, 20:53
Door Polen moet je stoppen voor een kaartje, waarbij je moet wachten op klungels die er te ver af staan; om bij het betalen te wachten tot je voorgangers betaald hebben. Is geen ramp, maar als je eenmaal de tolbadge gebruikt hebt, stoort al dat gehannes. Zelfs als het nauwelijks langer duurt.
In Polen is er ook een Kapsch-badge voor de meeste tolwegen.

"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"