Reden voor lagere maximumsnelheid
Moderator: Moderatoren
-
- autoweg
- Berichten: 2341
- Lid geworden op: do 25 jan 2007, 11:28
- Locatie: Almere
Re: Reden voor lagere maximumsnelheid
Dat is consistent zoals in de spreuk 'elke dag dronken is ook een geregeld leven'.
-
- expressweg
- Berichten: 3563
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: Reden voor lagere maximumsnelheid
Tussen Delft-Zuid en Benelux is het sowieso al Vmax 100 (door de stad, tunnels, weefvakken). Dat men dat dan doortrekt tot Den Haag-Zuid om wat natuurmensen tevreden te houden is niet helemaal onlogisch. Of willen jullie met 130 over het Kethelplein?
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14383
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Reden voor lagere maximumsnelheid
Jep. En dan kijken of je erlangs kunt.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
Re: Reden voor lagere maximumsnelheid
Op zich zou het gewoon 100 6/19h kunnen worden tot aan de tunnel bij Schiedam, daarvoor is het gewoon een lange rechte weg...verfmeer95 schreef: Tussen Delft-Zuid en Benelux is het sowieso al Vmax 100 (door de stad, tunnels, weefvakken). Dat men dat dan doortrekt tot Den Haag-Zuid om wat natuurmensen tevreden te houden is niet helemaal onlogisch. Of willen jullie met 130 over het Kethelplein?
-
- expressweg
- Berichten: 3563
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: Reden voor lagere maximumsnelheid
Vanuit een puur technocratisch oogpunt is dat zo, maar dan zou die hele A4 er nu nog niet geweest zijn. Soms moet je in de politiek compromissen maken en als dat betekent dat je 's-nachts wat langzamer moet rijden, so be it.
Re: Reden voor lagere maximumsnelheid
Het was eerst 80, dus dat valt weer mee
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: Reden voor lagere maximumsnelheid
Er was eerst weiland, daar haal je de 80 echt niet. Tenzij je misschien bij TopGear werkt...Vinny schreef:Het was eerst 80, dus dat valt weer mee
Je bent denk ik in de war met de A13. Die is met weer terug naar 80.
Re: Reden voor lagere maximumsnelheid
Nee, in het oorspronkelijke voorstel zou de maximumsnelheid op de A 4 80 km/h bedragen. Kon later weer omhoog gaan omdat de weg aan de emissie-normen voldoet.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: Reden voor lagere maximumsnelheid
In een ander topic verscheen een verwijzing naar de maximumsnelhedenkaart van Rijkswaterstaat.
Die bevat ook een tekstuele versie, met een toelichting van de redenen. Precies wat ik in de beginpost zocht dus.
Of ik van de inhoud blij moet worden is een tweede... Zo lees ik bijvoorbeeld:
Mijn eigen vraagteken, de A12 rond Bodegraven blijkt te wijten aan luchtkwaliteit. Het is al meer dan geen verklaring, hoewel ik me nu dus afvraag welk aspect van de luchtkwaliteit het betreft.
Die bevat ook een tekstuele versie, met een toelichting van de redenen. Precies wat ik in de beginpost zocht dus.
Of ik van de inhoud blij moet worden is een tweede... Zo lees ik bijvoorbeeld:
Eh juist, dus overdag kan de natuur geen 130 verdragen en 's nachts wel?Toelichting: Tussen afslag Driebergen (20) en Knooppunt Maanderbroek geldt vanwege
de natuur overdag een maximumsnelheid van 120 km per uur en 's avonds en 's nachts
130 km per uur.
Mijn eigen vraagteken, de A12 rond Bodegraven blijkt te wijten aan luchtkwaliteit. Het is al meer dan geen verklaring, hoewel ik me nu dus afvraag welk aspect van de luchtkwaliteit het betreft.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
Re: Reden voor lagere maximumsnelheid
Misschien omdat minder auto's in totaal een kleinere belasting zijn ofzo?
Al klinkt het inderdaad wel erg raar.
Al klinkt het inderdaad wel erg raar.
Re: Reden voor lagere maximumsnelheid
En deze toelichting bedoelde ik ook in een van mijn posts. Ik kon hem alleen niet vinden. Mooi dat deze versie boven water is.RSK schreef:Die bevat ook een tekstuele versie, met een toelichting van de redenen. Precies wat ik in de beginpost zocht dus.
Uitgangspunt zal de totale uitstoot zijn. Overdag is er meer verkeer en moet de snelheid omlaag om de totale uitstoot binnen de perken te houden.Eh juist, dus overdag kan de natuur geen 130 verdragen en 's nachts wel?Toelichting: Tussen afslag Driebergen (20) en Knooppunt Maanderbroek geldt vanwege
de natuur overdag een maximumsnelheid van 120 km per uur en 's avonds en 's nachts
130 km per uur.
Re: Reden voor lagere maximumsnelheid
Dacht dat planten juist van CO2 hielden :P
Dus hoe harder je rijdt hoe meer CO2 uitstoot des te beter voor de planten.
Bestuurders happy, Planten Happy.
Dus hoe harder je rijdt hoe meer CO2 uitstoot des te beter voor de planten.
Bestuurders happy, Planten Happy.
Re: Reden voor lagere maximumsnelheid
Schadelijke uitstoot heeft niets te maken met CO2, maar met nitraten, stikstofoxyden en fijn stof. De eerste twee stoffen hebben een nadelig effect op de flora en fauna in onmiddellijke nabijheid van de weg de laatste is een gezondheidsrisico voor omwonenden. De normeringen voor de emissies zijn in Nederland aan de strenge kant maar ze zijn ergens voor: ze balanceren de doorstroming voor het verkeer met de hinder die de weg oplevert voor zijn omgeving. Een weg waar de emissienormen niet worden overschreden en natuur- en woongebieden waar de imissie (de opname van schadelijke stoffen) de normen niet overschrijdt is ook veel beter voor mens, plant en dier. Dan maar geen 130
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: Reden voor lagere maximumsnelheid
Een ecologisch verantwoordelijk steentjesrijk waar de langskomende vierpotige blikachtigen als luchtverfrissers dienen. Moet ik het zo zien?
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7887
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: Reden voor lagere maximumsnelheid
CO2 is ook niet zo'n probleem. Dat is een gas waar plantenleven op groeit. In het Westland wordt niet voor niets CO2 in de kassen gespoten om gewassen extra te laten groeien. En als CO2 zo'n probleem zou zijn dan moeten er meer bossen aangeplant worden om dat extra CO2 weer op te nemen ipv al die regenwouden te kappen.
Die andere emissies die Vinny noemt zijn dingen waar je eerder zorgen om moet maken. Ik denk ook dat die eventuele opwarming van de aarde waar zoveel om te doen is dan ook eerder veroorzaakt zal worden door fijnstof, wat als een deken in de atmosfeer blijft hangen, dan door CO2.
Die andere emissies die Vinny noemt zijn dingen waar je eerder zorgen om moet maken. Ik denk ook dat die eventuele opwarming van de aarde waar zoveel om te doen is dan ook eerder veroorzaakt zal worden door fijnstof, wat als een deken in de atmosfeer blijft hangen, dan door CO2.