Ontwerpen van de geplande aansluitingen uit een
presentatie van de plannen naar aanleiding van een rapport van Grontmij.
Aansluiting N34
Er zijn verschillende alternatieven voor wat betreft het lokale wegennet. Het meest logisch zou ik vinden om de verbinding Erm - Emmen te handhaven, mede vanwege fietsverkeer. Verkeer vanaf het weggetje naar het zuiden (Zandzoom) heeft betere omrijopties, via Erm of de westkant van Emmen. De Ermerweg (ooit Rw34) is al gedegradeerd naar 60 km/u. Verkeer naar het centrum wordt geacht de Rondweg en Hondsrugweg te nemen, met name sinds de verkeerslichten daar in 2008 zijn vervangen door een halfklaverblad.
Aansluiting Bargermeer
Deze aansluiting moet twee VRI-kruisingen vervangen en was nogal een hersenkraker.
Uiteindelijk is dit het voorkeursalternatief geworden, dus een combinatie van bovenstaande plannen. Wat mij betreft een goede keuze tussen bereikbaarheid, logica van het wegennet en de doorstroming.
Aansluiting N862
De hoofdrichting wordt de N391. Voor de N862 zijn ook plannen uitgewerkt om deze te verdubbelen, maar in het rapport is deze verdubbeling niet als noodzakelijk bestempeld.
Aansluitingen Angelslo, Emmerhout, Emmerschans
Alle ontworpen als compacte ovatondeaansluiting. Dit geldt trouwens ook voor de ontwerpen van de aansluitingen op het provinciale deel van de N391 tussen Emmerschans en Ter Apel. Behalve ter hoogte van de aansluitingen worden alle oversteken opgeheven, waarmee het uitloopgebied aan het oosten van de stad best wel beperkt wordt.

[/spoiler]