Er zijn allerlei ontwikkelingen gaande met betrekking tot de N391, met name vertragingen.
Hoewel
dit artikel spreekt van een half jaar vertraging voor de ongelijkvloerse aansluiting Roswinkel (N379), geeft de website van de N391 al een jaar vertraging aan:
Provincie Drente schreef:2015
- Informatieavond kruising Roswinkelerstraat: 21 januari 2015
- Informatieavond aansluiting N366: 17 februari 2015
- Informatieavond aansluiting N34/Emmen West: najaar 2015
- Informatieavond kruising Emmerweg/Emmerschans: eind 2015
2016
- Start uitvoering kruising Roswinkel: tweede helft 2016 (was: medio 2015)
- Start uitvoering aansluiting N391-N366: eind 2016 (was: eind 2015)
- Start uitvoering kruising Emmerweg/Emmersschans: 2016
2017
- Start uitvoering aansluiting N34/Emmen-West: 2017
Na 2020
Verder zijn er
bijeenkomsten geweest over verkeersmaatregelen in het kader van het GVVP, waaronder ook de aansluiting Emmen-West (N34/N391). Daarbij zijn enkele interessante zaken naar voren gekomen.
Allereerst een nogal overdreven ontwerp voor de nieuwe aansluiting (eerdere ontwerpen gingen uit van een trompet, met de lust in het zuidwestelijke kwadrant). Opvallend genoeg ontbreekt in de tekening de geplande tweede rijbaan voor de N34, die aan de westzijde zou moeten komen. Wellicht een Emmens Calimerogevoel jegens de fly-over in KP Assen?

Ter vergelijking het oudere, mijns inziens meer realistische schetsontwerp van april 2011:
- SPOILER: TOON

Ook wordt erover gesproken om de N391 Rondweg bubeko een Vmax van 100 km/u te geven en de komgrens nog wat op te schuiven naar het oosten. Dit zal nog wel problemen geven met het landbouwverkeer dat nu nog van de Rondweg gebruik mag maken. Ik meen me te herinneren dat enkele jaren terug besloten is dat het medegebruik door landbouwverkeer voorlopig blijft bestaan.
Deze maand zou er een keuzenotitie over de maatregelen moeten verschijnen en in oktober volgt een inloopbijeenkomst over het ontwerp van de aansluiting Emmen-West en de oplossingen voor het onderliggend wegennet.