Een DBFM-forumle dus? Dat is ook bij de A11 gedaan. Maar dat is eigenlijk ook een vorm van PPS. De vraag is of het met deze nieuwe begrotingsregels dan nog altijd niet onder de begroting moet komen. Want dat is het probleem. Ook die scholen zouden normaal met een soort DBFM gefinancierd worden, mits de begrotingsregels niet aangepast werden.Rogier schreef: In mijn voorstel wil ik de bouwer via een jaarlijkse beschikbaarheidsvergoeding betalen. Na 30 jaar is de tunnel 'afbetaald' en komt de tunnel volledig in handen van de Vlaamse overheid.
Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Moderator: Moderatoren
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9983
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werke
-
- expressweg
- Berichten: 4903
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werke

Het probleem is bij deze DBFM constructies is dat de Vlaamse overheden (mede) aandeelhouder van de 'bouwer' is \ was.
Om die reden moeten de voorinvesteringen ook in de begroting opgenomen worden.
Zoals eerder al aangegeven, kan men het gehele probleem omzeilen door niet (mede) aandeelhouder te worden.
Anders ga je toch geen PPS constructie toepassen.
Dan kun je net zo goed een normale procedure doorvoeren, waarbij je wel rekening houdt met toekomstige onderhoudsuitgaven om de lange termijn kosten en overlast te minimaliseren.
Juist het risico bij een private partij neerleggen moet ervoor zorgen dat het werk goed gedaan wordt. Anders krijgt men namelijk de beschikbaarheidsvergoeding niet.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10233
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werke
De beleidsnota mobiliteit en openbare werken 2014-2019 is sinds gisteren raadpleegbaar:
http://docs.vlaamsparlement.be/docs/stu ... gineel.pdf
http://docs.vlaamsparlement.be/docs/stu ... gineel.pdf
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9983
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werke
Interessant document. Ook het cijfermateriaal.
Een paar dingen die ik onthouden heb:
-Inzetten op rekeningrijden, ook voor passagiers: inkomsten wil hij terug laten vloeien naar de wegen
-Afschaffen basismobiliteit en overgaan naar concept 'basisbereikbaarheid'
-Focus op veiligheid: rijbewijs met punten en ook levenslange rijoplijding. Alsook oprichting van een Vlaams Huis voor de Verkeersveiligheid om ontwerp wegen veiliger te maken (zal wellicht iets als Duurzaam Veilig worden)
-Blijkbaar heeft 12% van de snelwegen dringend onderhoud nodig en 21% van de gewestwegen. De voorbije legislatuur is er reeds een programma opgestart om de onderhoudsachterstand weg te werken, en met succes want de staat gaat reeds voor het zesde jaar op rij vooruit. Dit beleid is Weyts ook van zinnens voort te zetten.
-Uitbouw Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk. Momenteel is 10% Vlaamse fietspaden beheerd door het gewest in slechte staat.
-In periode 2000 tot 2012 nam personenmobiliteit met wagen toe met 16%. Modal split is duizelingwekkend: 81% van de verplaatsingen gebeurt met de wagen!
-Openbaar vervoer moet vooral besparen, kostendekkingsgraad moet gevoellig de hoogte in.
-Verkoop openbaar domein voor gronden die niet gebruikt worden
-Vooral focus op Ring rond Brussel en Derde Scheldekruising
Er staan dus weinig dingen in die we nog niet wisten. Ik had op meer info gehoopt over concrete projecten. Want daar staat weinig in.
Positief (en dat is natuurlijk subjectief) is dat ze inzetten op goed onderhoud en de plannen op de Ring van Antwerpen en Brussel doorzetten alsook de onderhoudsachterstand willen wegwerken (voortzetting van het beleid van de vorige regering). Negatief vind ik dan weer de kaalslag op De Lijn, de desintresse in openbaar vervoer, de vaagheid waarmee ze de de modal shift willen tewerkstelligen. Ook de verkoop van slappende gronden vind ik zeker niet positief. Dat is duidelijk een manier om snel geld te vinden om de begroting te dichten. Maar door de verkoop maak je wel toekomstige projecten moeilijker.
Een paar dingen die ik onthouden heb:
-Inzetten op rekeningrijden, ook voor passagiers: inkomsten wil hij terug laten vloeien naar de wegen
-Afschaffen basismobiliteit en overgaan naar concept 'basisbereikbaarheid'
-Focus op veiligheid: rijbewijs met punten en ook levenslange rijoplijding. Alsook oprichting van een Vlaams Huis voor de Verkeersveiligheid om ontwerp wegen veiliger te maken (zal wellicht iets als Duurzaam Veilig worden)
-Blijkbaar heeft 12% van de snelwegen dringend onderhoud nodig en 21% van de gewestwegen. De voorbije legislatuur is er reeds een programma opgestart om de onderhoudsachterstand weg te werken, en met succes want de staat gaat reeds voor het zesde jaar op rij vooruit. Dit beleid is Weyts ook van zinnens voort te zetten.
-Uitbouw Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk. Momenteel is 10% Vlaamse fietspaden beheerd door het gewest in slechte staat.
-In periode 2000 tot 2012 nam personenmobiliteit met wagen toe met 16%. Modal split is duizelingwekkend: 81% van de verplaatsingen gebeurt met de wagen!
-Openbaar vervoer moet vooral besparen, kostendekkingsgraad moet gevoellig de hoogte in.
-Verkoop openbaar domein voor gronden die niet gebruikt worden
-Vooral focus op Ring rond Brussel en Derde Scheldekruising
Er staan dus weinig dingen in die we nog niet wisten. Ik had op meer info gehoopt over concrete projecten. Want daar staat weinig in.
Positief (en dat is natuurlijk subjectief) is dat ze inzetten op goed onderhoud en de plannen op de Ring van Antwerpen en Brussel doorzetten alsook de onderhoudsachterstand willen wegwerken (voortzetting van het beleid van de vorige regering). Negatief vind ik dan weer de kaalslag op De Lijn, de desintresse in openbaar vervoer, de vaagheid waarmee ze de de modal shift willen tewerkstelligen. Ook de verkoop van slappende gronden vind ik zeker niet positief. Dat is duidelijk een manier om snel geld te vinden om de begroting te dichten. Maar door de verkoop maak je wel toekomstige projecten moeilijker.
-
- autoweg
- Berichten: 1173
- Lid geworden op: di 02 okt 2007, 21:52
- Locatie: Kasterlee
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Het volledige artikel vindt u hierstandaard.be schreef:Snelheid verder beperken op Antwerpse ring heeft weinig zin
Vandaag om 20:13 door (kld) - Bron: BELGA Een snelheidsbeperking van 100 naar 70 km/u op de Antwerpse ring zorgt niet voor een betere doorstroming. Integendeel, op sommige plaatsen nemen de files zelfs licht toe. Dat antwoordt Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) op een schriftelijke vraag van Yasmine Kherbache (SP.A).
Now, ... let's see what we can see, ... Everybody on-line, ... Looking good!
-
- autoweg
- Berichten: 2039
- Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
- Locatie: Tremelo
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
70 km/u op een snelweg.
Laten we alsjeblief geen voorbeeld nemen aan Nederland.

Laten we alsjeblief geen voorbeeld nemen aan Nederland.

-
- verkeersader
- Berichten: 624
- Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 11:40
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken

Een standaard limiet van 70 op snelwegen in Nederland heb ik nog nooit gezien.
Ik hoop dat dit plan er nooit doorkomt, eerder kwam er ook al een voorstel om de limiet in de stad naar 30 te verlagen in Antwerpen..
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8547
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
De enige die geen bocht betreft is volgens mij de brug in de A59 bij Drunen.CasablancaMarocco schreef:Een standaard limiet van 70 op snelwegen in Nederland heb ik nog nooit gezien.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
-
- Moderator
- Berichten: 21737
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken


Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 8657
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken

-
- autoweg
- Berichten: 1173
- Lid geworden op: di 02 okt 2007, 21:52
- Locatie: Kasterlee
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Het antwoord van de oppositie:
Het volledige artikel vindt u hier.gva.be schreef:Kherbache wil dat Weyts start met proefproject Antwerpse Ring
Gisteren om 21:07 | Bron: BELGA - Yasmine Kherbache, sp.a-fractieleidster in de Antwerpse gemeenteraad en Vlaams parlementslid, vindt dat Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts beter meteen actie onderneemt en een proefproject start op de Antwerpse Ring. Dat stelt ze in een reactie op de uitspraak van Weyts dat op basis van een studie blijkt dat een snelheidsbeperking een beperkt negatief heeft op de verkeersdoorstroming.
“Ondertussen zijn er tal van tegenstrijdige rapporten over de effecten van een snelheidsverlaging. Wat houdt de minister tegen om een proefproject te starten? Een proefproject is simpel in te voeren en kost bovendien geen geld: boven de ring hangen immers al dynamische verkeersborden. Het volstaat die juist te programmeren”, vindt Kherbache.
Now, ... let's see what we can see, ... Everybody on-line, ... Looking good!
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9983
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Nogal populistisch gedrag van sp-a. Maar dat is typisch voor oppositiepartijen. Het speelt dan ook nog eens mee dat Kherbache hier vooral als Antwerps fractieleider spreekt en de Antwerpenaren wil aanspreken.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7087
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Hij is wel makkelijk om te draaien. Er zijn immers ook tal van verschillende inzichten over het verhogen (of afschaffen) van de maximumsnelheid. Dus waarom zou je daar geen proef mee starten? Dan maak je dat tijdverlies op de ring zo weer goed. 

Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17973
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
A208 tussen Velserbroek en de Velsertunnel, alleen in noordelijke richting.keokiracer schreef:De enige die geen bocht betreft is volgens mij de brug in de A59 bij Drunen.CasablancaMarocco schreef:Een standaard limiet van 70 op snelwegen in Nederland heb ik nog nooit gezien.

Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10233
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
De Vlaamse regering moet opnieuw op zoek naar meer dan een miljard euro indien het zijn begroting wilt laten kloppen. Benieuwd of men überhaupt naar een begroting in evenwicht gaat en wat dit dan zal betekenen voor het onderdeel mobiliteit en openbare werken...
Tegenvallende inflatie en economische groei hadden een gat van minimum 700 miljoen geslagen in de Vlaamse begroting. Daar komt nu nog eens 396 miljoen euro bij door een herberekening van de inkomsten uit de financieringswet, een model dat de financiering van de deelstaten regelt.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9983
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
De gevolgen zijn voorspelbaar: weer wat uitstel van bepaalde werken. Ik heb wel gelezen dat de 'schuifoperatie' (want dat is het eigenlijk een beetje) vanaf 2018 positief voor de deelstaten zal uitvallen. Dat is het gevolg van een soort ingebouwde buffer in de ingewikkelde financiënregeling. Dus wat ze nu extra moeten betalen zullen ze vanaf 2018 terug krijgen. In principe is het dus een neutrale operatie. Extra besparen zou dus niet eens nodig moeten zijn. Tenzij men gebrand is om op korte termijn het begrotingstekort ieder jaar zo klein mogelijk te houden.
-
- expressweg
- Berichten: 4903
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken

In dit geval niets doen. Dan maar een klein tekort in de eerste paar jaar.
Dat wordt ruimschoots weer ingelopen in de latere jaren. Aanpassingen op het laatste moment geeft veel onrust en maximale schade aan de economie.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10233
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Belangrijke wissel op het kabinet van Vlaams minister van mobiliteit Ben Weyts. Kabinetschef Hans Mariën verdwijnt en wordt vervangen door Bart Van Camp, momenteel kabinetschef van Antwerps N-VA-schepen van mobiliteit Koen Kennis.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 160
- Lid geworden op: za 16 mei 2015, 10:43
- Locatie: Vlaanderen
Hallo Ben Weyts? Wat met de v85?
Via het platform hallopolitici kan er een vraag gesteld worden aan politici.
Ik vraag mij af waarom Ben Weyts systematisch de wetenschappelijke onderzoeken over de V85 negeert....
Steun deze vraag! en misschien krijgen we een antwoord
Het helpt alvast om het slechte verkeersbeleid in België in de spotlights te brengen.
http://www.hallopolitici.be/vragen/detail/397
Ik vraag mij af waarom Ben Weyts systematisch de wetenschappelijke onderzoeken over de V85 negeert....
Steun deze vraag! en misschien krijgen we een antwoord
Het helpt alvast om het slechte verkeersbeleid in België in de spotlights te brengen.
http://www.hallopolitici.be/vragen/detail/397
Het is tijd voor het introduceren van een nieuw concept, de 85ste-percentiel snelheidslimiet (V85). Dit is een snelheidslimiet die bepaald wordt door het verkeer zelf. Het concept bestaat eruit dat men op een gewone weg meet hoe snel elke bestuurder rijdt. Na het analyseren wordt een snelheidslimiet gekozen waar 85% van de bestuurders uit zichzelf trager dan rijdt. De resterende 15% had een hogere snelheid dan deze snelheidslimiet. Nu, waarom zou men voor deze aanpak kiezen? Uit onderzoek is gebleken dat snelheidslimieten die breed gedragen worden door de bevolking minder vaak overschreden worden, een veiliger rijgedrag promoten en tot minder ongevallen leiden. Hoe verder men afwijkt van de v85-snelheid, hoger of lager, hoe harder het risico op ongeval stijgt. Hier volgen enkele kernpunten in prenten en een link naar een youtube-video van de Australische partij 'Liberal Democrats' over de 85th percentile-speed rule.
Speeding laws - Senator Leyonhjelm (youtube-link)
(bron: http://www.hwysafety.com/BHSPI_Setti...CDC_060223.htm)
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9983
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Het klinkt goed. Maar ik ben eens benieuwd wat er in huis van zal komen. Want Ben Weyts heeft het wel erg vaak over zijn schop (of 'schup' zoals hij het uitspreekt)."Eerste schop in de grond bij Brusselse en Antwerpse ring"
di 05/01/2016 - 13:28 Floor Bruggeman
Steeds meer auto's in steeds minder ruimte. Volgens Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) is er maar één tovermiddel voor: investeren. Investeren in de weg-, fiets- en waterweginfrastructuur en in het openbaar vervoer. De eerste schop in de grond plant Weyts bij de Ring rond Brussel en de Antwerpse ring.
lees ook
Weyts zei in "Het Journaal" dat het budget voor de weginfrastructuur de komende jaren gevoelig zal stijgen, "met maar liefst een derde". De focus zal op de Ring rond Brussel en de Antwerpse ring liggen. "Op die twee punten situeert zich 50 procent van de filevorming. Daar gaan we dus de eerste schop in de grond steken."
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/politiek/1.2538778
Zie ook interview in Het Journaal: http://deredactie.be/permalink/1.2538778.
'Expert' Hajo Beekmans aan het woord, hij zegt enkel logische en vanzelfsprekende dingen: http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/video ... /1.2538706
Laatst gewijzigd door Alfa op di 05 jan 2016, 16:23, 2 keer totaal gewijzigd.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6401
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken

Het heeft heel lang geduurd eer ik wist dat 'Schop' correct Nederlands was, wij zeggen namelijk allemaal schup. Weyts is van de streek

-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5207
- Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Dat die schop in de grond er komt wist zowat iedereen al, zelfs zonder bevestiging. Maar ik zie nergens een tijdsreferentie, tenzij ik overheen gekeken heb.
Zonder een datum verandert er immers niets en blijven we gewoon verder modderen.
Zonder een datum verandert er immers niets en blijven we gewoon verder modderen.
-
- autoweg
- Berichten: 2039
- Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
- Locatie: Tremelo
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Mooie praatjes zijn het, maar ook niet meer dan dat. Er wordt al sinds jaren gesproken over een verbreding van de Ring en Oosterweel met als resultaat dat na 1001 studies en onderzoeken het fileprobleem is blijven toenemen. Als je dit objectief bekijkt, kan je niet anders dan vaststellen dat beide projecten al lang opgeleverd of in uitvoering moesten zijn. Het is een grote schande meer dan een decennium later nog steeds hierover gekibbeld wordt. Echt geloofwaardig komt zulke uitspraak dus niet over. Net als het feit dat Weyts nog steeds schijnt te geloven dat de werken aan Oosterweel beginnen in 2017.Alfa schreef:Het klinkt goed. Maar ik ben eens benieuwd wat er in huis van zal komen. Want Ben Weyts heeft het wel erg vaak over zijn schop (of 'schup' zoals hij het uitspreekt)."Eerste schop in de grond bij Brusselse en Antwerpse ring"
di 05/01/2016 -
Weyts zei in "Het Journaal" dat het budget voor de weginfrastructuur de komende jaren gevoelig zal stijgen, "met maar liefst een derde". De focus zal op de Ring rond Brussel en de Antwerpse ring liggen. "Op die twee punten situeert zich 50 procent van de filevorming. Daar gaan we dus de eerste schop in de grond steken."
Zie ook interview in Het Journaal: http://deredactie.be/permalink/1.2538778.
'Expert' Hajo Beekmans aan het woord, hij zegt enkel logische en vanzelfsprekende dingen: http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/video ... /1.2538706

Dat men maar lekker verder droomt zou ik zeggen.
Zo zei Weyts in september nog onderzoek te verrichten naar de meest filegevoelige wegvakken in Vlaanderen. Waar mogelijk zouden er dan extra rijstroken komen.
Het rapport diende eind vorig jaar afgewerkt te zijn.
Artikel: http://www.ademloos.be/nieuws/weyts-sca ... n-op-files
(onder foto weliswaar)
Hier nog een interview met 'Verkeersexpert' Johan de Mol: http://www.hln.be/hln/nl/3804/Belgie/vi ... file.dhtml
Over de weginfrastructuur wordt niets eens gesproken.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10233
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts heeft ‘De Werkvennootschap’ opgericht. Dit projectvennootschap moet alle deskundigheid omtrent mobiliteit en infrastructuurwerken bundelen. Op die manier hoopt Weyts grote projecten, zoals de herinrichting van de Ring rond Brussel, vlotter en efficiënter te realiseren. De Werkvennootschap krijgt vanaf 1 januari 2017 een jaarlijks werkingsbudget van 3,5 miljoen euro en zal op termijn een beroep kunnen doen op 20 werkkrachten.
Meer info: http://www.benweyts.be/nieuws/werkvenno ... leprobleem
Meer info: http://www.benweyts.be/nieuws/werkvenno ... leprobleem
-
- autoweg
- Berichten: 2039
- Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
- Locatie: Tremelo
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Ook grappig, naar Belgische normen zijn zulke misschien impressionant te noemen, als je het vergelijkt met het investeringsbudget in bv. Nederland is het niet meer dan een peuleschil. Indrukwekkend zijn die cijfers dus niet.Met een jaarlijks investeringsbudget van 350 miljoen euro, 2 miljard euro voor de Ring rond Brussel en 3,5 miljard voor Oosterweel, werd nog nooit zoveel geïnvesteerd Mobiliteit.
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland ... kers.dhtml
Onze Vlaams minister van Mobiliteit pleit nu ook voor een verbod op radarverklikkers in België. Naar zijn mening hebben die toestellen enkel als doel om snelheidsovertredingen te begaan.

Ik snap heel die controverse niet, waarom zouden weggebruikers niet gewaarschuwd mogen worden over snelheidscontroles? Dient elke snelheidscontrole dan als doel te hebben zoveel bestuurders te bekeuren? Het vermelden van snelheidscontroles zorgt net dat mensen hun rijgedrag aanpassen, alleen door het feit dat men weet dat er controles zal meer oplettend gaan rijden. En dat is toch net het doel ervan naar mijn mening.
Weyts lijkt wel van Vlaanderen een ware auto-dictatuur te willen maken. Met zulke ideologie had hij beter de functie van minster van Cultuur of Milieu toegewezen gekregen.

-
- verkeersader
- Berichten: 530
- Lid geworden op: di 30 sep 2014, 19:19
- Locatie: Antwerpen
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken

Dat is niks nieuws voor mij dat men enkel uit is op geld (om niet of nauwelijks in de infrastructuur zelf te steken maar in nog meer dictatoriale trajectcontroles op strategische maar niet onveilige plaatsen).
Als het op veiligheid zou aankomen kunnen verklikkers en aankondigingen geen bezwaar zijn, net integendeel.
*insert sarcasm here*
-
- autoweg
- Berichten: 2039
- Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
- Locatie: Tremelo
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken

Van een socialistisch of Groen mobiliteitsminister kan je je nog aan zulke onzinnige voorstellen verwachten maar als minister voor mobiliteit van een centrumrechtse partij als N-VA is dat opmerkelijk te noemen. Het is dan ook vreemd dat iemand als Weyts zich wil profileren in de media met zulke uitspraken, al is dat ook iets typerend voor de N-VA.
De mening van Weyts doet niet eens iets terzake, aangezien dit het Federaal niveau betreft.
-
- stadsweg
- Berichten: 296
- Lid geworden op: za 11 jun 2016, 19:18
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
De overheid kondigt snelheidscontroles trouwens zelf aan door deze borden te plaatsen:Lambo19 schreef:Ik snap heel die controverse niet, waarom zouden weggebruikers niet gewaarschuwd mogen worden over snelheidscontroles? Dient elke snelheidscontrole dan als doel te hebben zoveel bestuurders te bekeuren? Het vermelden van snelheidscontroles zorgt net dat mensen hun rijgedrag aanpassen, alleen door het feit dat men weet dat er controles zal meer oplettend gaan rijden. En dat is toch net het doel ervan naar mijn mening.

Gaan ze die dan ook wehalen, want er is toch geen verschil tussen een GPS die piept of dit bord.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21207
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken

En vergeet ook niet te laten zien dat je ook live controleert zonder flitsers. Ik herinner me wat dat betreft dat ik ooit op een lege E19 met hogere snelheid een politiewagen aan het inhalen was. Politiewagen geeft gas, gaat voor me rijden en zet lichtkrant aan "120 km/u". Me meteen maar aangepast

-
- verkeersader
- Berichten: 530
- Lid geworden op: di 30 sep 2014, 19:19
- Locatie: Antwerpen
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken

Geen boete omdat die wagen je snelheid (gelukkig) niet wettelijk kan meten

Laat mij de redenering weer terugdraaien: Als vaste flitspalen aangekondigd blijven worden en/of tijden en plaatsen van mobiele controles meegedeeld, of verklikt kunnen worden, dan zal het merendeel van de weggebruikers (op deze plaats waar het dan écht nodig is) de snelheid respecteren.
Als daarentegen verklikkers verboden zijn, men ongezien vanuit de bosjes en men met raders zonder flits mensen gaan flitsen dan blijven mensen op dezelfde plek hardrijden (ook al is het op die plek verkeersgevaarlijk). Immers de hardrijders zelf weten niet dat ze geflitst (kunnen) worden op die plek tot ze een paar weken later de boete krijgen en er na hun honderden anderen dezelfde (gevaarlijke) overtreding begaan hebben.
Voor mij is dit een grote Q.E.D. : het gaat niet om veiligheid maar om geld

*insert sarcasm here*