Investeringsplannen Schiphol

Praat hier over de luchtvaart, het goederenvervoer, de logistieke sector en de eigen infrastructuur (vliegvelden, water, rail).

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 72792
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Investeringsplannen Schiphol

Bericht door Chris » di 11 apr 2023, 10:02

Rein schreef: ma 10 apr 2023, 22:38 99% van de nachtvluchten zal (afhankelijk van de wind) verlopen via Kaagbaan of Polderbaan. Het aantal mensen dat hiervan geluidshinder ondervindt zal maximaal enkele tientallen zijn en niet meer dan dat. Het buurtschap Vinkenbrug is bijvoorbeeld na de opening van de Polderbaan feitelijk volledig geamoveerd en in dat gebied staan nu nog maar een paar (verspreide) boerderijen. En bij heel veel andere mensen zullen vliegtuigen in de nacht niet overkomen. In de randen van de nacht is het misschien nog iets anders, want dan zijn mogelijk ook andere banen open, maar de 'echte' nachtvluchten zorgen feitelijk voor amper hinder.
Interessante nuance die in het publieke debat lijkt te ontbreken.

Er is ook wel een soort mediahysterie om vliegen en Schiphol ontstaan die eigenlijk nep is (als je de cijfers van het aantal passagiers er naast legt). Vliegschaamte is helemaal geen brede maatschappelijke beweging. Er wordt enorm veel meer gevlogen dan zelfs maar 10 jaar geleden.

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 19915
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: Investeringsplannen Schiphol

Bericht door waldo79 » di 11 apr 2023, 12:54

Ik bedenk me ook dat Schiphol dit wel aankondigt, maar dit kan evengoed gaan om lawaaiige toestellen - die toch al niet langer welkom zouden zijn. Zakelijke vluchten zal ook maar marginaal zijn.

Zou net zo goed een zoethoudertje of fopspeen kunnen zijn.

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 9636
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Investeringsplannen Schiphol

Bericht door Rein » di 11 apr 2023, 13:11

Over lawaaiige toestellen gesproken: de Boeing 747 is één van de toestellen die echt lawaaiig genoemd kan worden. Die dingen zijn de laatste tien jaar echter nagenoeg volledig uitgefaseerd. Er zijn nog wel een paar vrachttoestellen die op Schiphol vliegen, maar passagiersvluchten nagenoeg niet meer. En als omwonende van Schiphol kan ik wel zeggen dat dit enorm in geluid scheelt. Andere toestellen produceren gevoelsmatig nog geen 25% van het geluid van een B747. Maar ook deze ontwikkeling wordt in het Schiphol-debat maar eventjes verzwegen door bepaalde belangengroepen.

Egbert
autoweg
Berichten: 2449
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: Investeringsplannen Schiphol

Bericht door Egbert » di 11 apr 2023, 13:42

Rein schreef: di 11 apr 2023, 13:11
Maar ook deze ontwikkeling wordt in het Schiphol-debat maar eventjes verzwegen door bepaalde belangengroepen.
Uiteraard, dat is alleen maar een bonus voor hun: en minder vluchten en minder lawaai per vlucht = win-win.
Het is aan Schiphol om te argumenteren dat er best meer vluchten kunnen zijn omdat de vliegtuigen stiller zijn.

Durashift
autoweg
Berichten: 2253
Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32

Re: Investeringsplannen Schiphol

Bericht door Durashift » wo 12 apr 2023, 20:50

^^ geluidsbeleving is vaak ook vrij persoonlijk.

In de landbouw hebben we nu toch ook wel gezien dat telkens meer/meer vee doordat binnen de regels speelruimte gevonden werd.. uiteindelijk de hoeveelheid voor ons land problematisch is geworden.

Wát heb je aan stillere vliegtuigen als er tóch zes op een rij over je huis komen vliegen?
Rogier schreef: di 11 apr 2023, 8:15 (..)Verbod op nachtvluchten voor passagiersvluchten is voor te stellen, maar voor zeer belangrijke vrachtvluchten of noodvluchten (donoor organen) moeten nachtvluchten mogelijk blijven.

Ik kan mij inderdaad wel voorstellen dat de regelgeving zodanig wordt dat uitzonderingen / calamiteiten mogelijk blijven. De politieheli zal ook gewoon in de nacht moeten kunnen opstijgen of landen, bijvoorbeeld.