RSK schreef:Mijn eerste poging om iemand zijn licht te laten ontsteken was er een van lange adem. Wat ging er niet goed: seinde ik te weinig frequent, te kort? Tips zijn welkom.
Wat ik meestal doe is eerst zorgen dat ik dicht genoeg bij de persoon ben zodat vrij zeker ben dat deze mij ziet, vervolgens paar keer met het licht seinen. Werkt dat niet dan de lampen aan-uit-aan-uit, eventueel alleen het dimlicht uit en je stadslicht aanhouden zodat je zelf achter zichtbaar blijft. Als dat niet werkt dan ga ik grootlicht concert geven met verlichting uit. Als ze het dan nog niet snappen en ik kan erlangs, probeer ik het met handgebaren. (Kijk ook meteen of de verlichting aan de voorkant wel werkt, zo ja dan is er een zekering kapot en hebben ze ook geen dashboard verlichting). Mocht dit ook niet werken probeer ik het nog eens met mijn zwaailampen (amber) en probeer ze te laten stoppen. Afhankelijk van waar het is dan kies ik ervoor om erachter te rijden ter bescherming en bel ik de politie, of laat ik het zitten want dan zijn we toch best wat tijd verder.
Als ik met de werkbus rij is het alleen met grootlicht want er zit een vertraging tussen aan-uit en/of stadsverlichting en als het donker is en hij staat op uit branden wel de DRL's.
In het geval van geen tijd dan is het seinen aan-uit-aan-uit en dan weer verder.
Carcams: FineVU CR500HD + CPL + GPS / DOD LS430W / Mini 0801 Youtube & Vimeo
Freelance Persfotograaf in het bezit van PPK/LPK
Dat gaat wel erg ver, zeg. Er komt een moment (zoals bij het filmpje van RSK) dat ik denk: een lichtconcert heeft geen zin en mijn lampen worden er ook niet beter van.
Precies, er zijn grenzen aan de hoeveelheid moeite die ik er voor doe. Alhoewel het natuurlijk wel om de veiligheid gaat.
Nog drie aanvullende filmpjes die op de plank waren blijven liggen:
Een bijzonder transport versperde de doorgang: dit bedrijf maakt prefab kelders, die blijkbaar 's avonds worden geleverd.
Link
Een vrij standaard locatie: motoragent met laserapparaat langs de N11.
Link
Deze twee wagens waren met elkaar in aanraking gekomen. De schade leek gering, dus men had beter even verderop kunnen gaan staan voor de afhandeling, in plaats van midden op een knooppunt.
Link
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.
Wesso schreef: Dat gaat wel erg ver, zeg. Er komt een moment (zoals bij het filmpje van RSK) dat ik denk: een lichtconcert heeft geen zin en mijn lampen worden er ook niet beter van.
Als ik echt de tijd heb dan doe ik er moeite voor, zouden meer mensen moeten doen. Als het na dat alles niet werkt hoef ik mij iig niet te verwijten dat iemand zichzelf dood heeft gereden tegen de auto, terwijl dat wellicht voorkomen had kunnen worden door een seintje. Maar goed ik steek anders in elkaar met dat soort dingen.
RSK schreef:Een bijzonder transport versperde de doorgang: dit bedrijf maakt prefab kelders, die blijkbaar 's avonds worden geleverd.
Flinke kelder
Carcams: FineVU CR500HD + CPL + GPS / DOD LS430W / Mini 0801 Youtube & Vimeo
Freelance Persfotograaf in het bezit van PPK/LPK
Ik had al langer de indruk, maar volgens mij hangt mijn dashcam een beetje scheef. Nu had ik al eerder gehoord dat dit een kwaaltje is van de Mini 0801, maar ik ben benieuwd of er nog mensen zijn die er een meer of minder creatieve oplossing voor hebben die niet ten koste gaat van het gebruiksgemak. (Ik haal hem met enige regelmaat uit de auto.) Link
TOEVOEGING
Het valt me nu pas op dat hier een in een hangt!
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.
RSK schreef:Die klopt overigens van geen kant; de regulier geldende snelheid is daar 80.
Kan gewoon hoor.
RSK schreef:Een bijzonder transport versperde de doorgang
Dat deed het transport helemaal niet. Er was iemand die ze voor liet gaan. Overigens wel lekker goedkoop: in plaats van 2 stuks begeleiding per voertuig, hebben ze er 2 voor 3 voertuigen.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
Zal je mij niet horen zeggen. Ik ken namelijk iemand met een Aygo die een familielid met een BMW X5 eruit reed. En om je voor te zijn: dat lag niet aan het rijgedrag van de X5-bestuurder, die rijdt doorgaans steviger door dan ik.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.
Ik ken ook iemand met een Aygo, en die heeft ook niet de vlotste rijstijl. Uitzonderingen daar gelaten (die heb je namelijk overal), het zijn vaak wel dit soort autootjes die erg onzeker rijden.
De kleinste auto waar ik op quasi-regelmatige basis in rij, is een Subaru Justy uit 2009. Niet het meest geweldige wagentje qua wegligging en motorvermogen, maar als je je best doet toch nog aardig vooruit te branden. Alleen is het een driecylinder, dus rond de 120km/h op de teller maakt hij veel lawaai. Maar dat is weer op te lossen door 135 op de teller te gaan rijden, dan is de loop van de motor veel rustiger.
Over veiligheid laat ik me -als motorrijder- meestal maar niet uit. Al ben je in zo'n klein autootje wel snel je eigen kreukelzone, terwijl je bij een motorongeval eerder het luchtruim kiest.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.
Nog even een paar beelden uit Frankrijk, vorige week vrijdag.
Allereerst een ongevalletje in Lyon. De knooppunten daar zijn niet de ruimste, maar sommige mensen kunnen volkomen zelfstandig hun auto afschrijven. Geen idee wat er gebeurd is, van het een op het andere moment begint de Peugeot links in beeld te slingeren, om vervolgens in de vangrail te eindigen.
Link
De man die al vrij snel in beeld komt, heeft haast. En dat maakt zijn rijstijl er niet fraaier op.
Link
Een impressie van de vrijdagavondexodus uit Luxemburg: een eindeloze stroom voertuigen die de Lorraine in rijden. Het verkeer rond Luxemburg kent een zeer sterke spitsrichting.
Link
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.
Een haarspeldbocht in Hekendorp. Helaas met een tegenligger, zodat ik de draai niet in één keer kan krijgen. Terug steken wil ook niet direct omdat iemand pal achter me zit. Maar uiteindelijk lukt dat en kan ik mijn weg vervolgen.
Link
Het is mij onduidelijk wat de motieven van deze vrachtwagenchauffeur zijn om een halve noodstop op touw te zetten, maar het lijkt er op dat hij de weg aan het zoeken is.
Link
Een poging de Algerabrug over te steken net na 9:00. Dat is iets te veel gevraagd, dus file. Maar omdat verkeer niet meer van rijstrook mag wisselen, zit ik onverwachts 'goed' voor de rij.
Link
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.
RSK schreef:Een haarspeldbocht in Hekendorp. Helaas met een tegenligger, zodat ik de draai niet in één keer kan krijgen. Terug steken wil ook niet direct omdat iemand pal achter me zit. Maar uiteindelijk lukt dat en kan ik mijn weg vervolgen.
Dat is een bekende locatie. Op gezette tijden hebben mensen op het terras (onderaan) dolle pret als er weer een stoet oldtimers door de bocht moet.
RSK schreef:Mensen die fietsers voor laten gaan. Ik vind daar iets van. (Titel ter plaatse bedacht door mijn passagier)
Ergerlijk. Zeker in zo'n situatie, met verkeer achter je, moet je zoiets niet doen. Achteropkomende verkeer is er niet altijd bedacht op dat iemand op een voorrangsweg zomaar ineens stilstaat en de voorrangsregeling negeert.
Doet mij denken aan een aflevering van Wegmisbruikers paar weken geleden. Daar vond Dominee Spee het beter vanwege eenduidigheid dat fietsers bij alle rotondes voorrang zouden moeten krijgen.
Lijkt me een grandioos plan, zeker voor deze rotonde. Met zo'n 26.000 voertuigen die dagelijks passeren, zijn immense files langs de hele fietsroute tussen Bodegraven en Reeuwijk gegarandeerd. Nou, dan zal het niet lang meer duren voor alle fietsers door luchtwegproblemen genoodzaakt zijn de bus te nemen, zodat het snelverkeer weer lekker door kan stiefelen. Mooi werk, Koos!
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.
En dan op het eind in de remmen gaan en iedereen haalt je weer in. Wees dan zo stoer om naar links te gaan, het verkeer wat rechts zit in te halen en dan vlak voor de RIMOB alsnog uit te voegen
Vergeef het me, het was donker, maar ik trof een verkeerssituatie waarvan ik niet goed wist wat ik er mee aan moest. Het leek een rotonde, maar toch niet en ik moest voorrang verlenen, maar er kwam niets aan. Geen idee hoe het allemaal zit, dus dan maar rechtdoor. Link Link
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.
Wat je dus gaat krijgen is dat fietsers in de voorrang zijn én dat mensen die er eenmaal bekend zijn gewoon op snelheid rechtdoor zullen rijden. Wachten op een grote klapper dus.