Tapers
Moderator: Moderatoren
-
- expressweg
- Berichten: 3362
- Lid geworden op: di 25 apr 2006, 11:38
- Locatie: Dordrecht
Tapers
De Drechttunnel verdeelt de A16 per richting in twee banen van twee stroken. Richting Breda gaat er bij samenkomst van die banen een strookje vanaf, en dat wordt gedaan met een constructie die je ook wel vindt bij dubbelstrooks verbindingswegen: van de rechter baan gaat de rechter strook door als nieuwe rijstrook, terwijl de linkerstrook van de rechterbaan diagonaal eindigt op de rechterstrook van de linkerbaan. Een omgekeerde taper, dus.
Wordt dit systeem ook ooit gebruikt als er van een enkele rijbaan een rijstrook afgaat? Ik ben erg nieuwsgierig of dit gedwongen ritsen beter gaat of slechter gaat dan ritsen door helemaal links een strook te laten vervallen. Er komen minder borden bij kijken, en toch gaat het (in ieder geval hier in Dordrecht) heel vloeiend.
Ik kan me voorstellen dat dit praktischer is, omdat je twee kanten op kunt als ritser, maar ook omdat je minder last heb van het asociale (sorry, ik bedoel "sportief rijdende") volk op de linkerrijstrook. Ik heb bovendien de indruk dat mensen bij deze constructie eerder geneigd zijn iemand er tussen te laten.
Wordt dit systeem ook ooit gebruikt als er van een enkele rijbaan een rijstrook afgaat? Ik ben erg nieuwsgierig of dit gedwongen ritsen beter gaat of slechter gaat dan ritsen door helemaal links een strook te laten vervallen. Er komen minder borden bij kijken, en toch gaat het (in ieder geval hier in Dordrecht) heel vloeiend.
Ik kan me voorstellen dat dit praktischer is, omdat je twee kanten op kunt als ritser, maar ook omdat je minder last heb van het asociale (sorry, ik bedoel "sportief rijdende") volk op de linkerrijstrook. Ik heb bovendien de indruk dat mensen bij deze constructie eerder geneigd zijn iemand er tussen te laten.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36551
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Re: Ritsen vanuit het midden
Gewoon een taper dus. Een taper is de wigvormige start of beeindiging van een rijstrook bij respectievelijk een rijbaansplitsing of een rijbaansamenvoeging.Juerd schreef:Een omgekeerde taper, dus.
Nee, een taper is inherent aan een rijbaansplitsing of -samenvoeging, en wordt niet gebruikt als methode om een rijstrook af te laten vallen.Juerd schreef:Wordt dit systeem ook ooit gebruikt als er van een enkele rijbaan een rijstrook afgaat?
Wel is het zo dat RWS Utrecht een vreemde taper heeft gemaakt op de A12 oostelijk van Lunetten, waarbij de linkerstroken naar rechts opschuiven, in plaats van een afvallende rijstrook links. Dat is de vreemdste taper die ik ken - maar nog altijd na een rijbaansamenvoeging.
Er komt trouwens meer kijken bij een taper, als je een goed ontworpen taper bestudeert dan zul je zien dat de strook ter rechter zijde van de taper ter plaatse een lichte verbreding kent. Dat valt allemaal weinig op bij een rijbaansamenvoeging.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17974
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: Ritsen vanuit het midden
En de taper vanuit Delft-noord naar Den Haag op de A13? Gaat die nog verdwijnen? Die is levensgevaarlijk, omdat er plaatselijk geen verbreding bij het invoegpunt.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- expressweg
- Berichten: 3362
- Lid geworden op: di 25 apr 2006, 11:38
- Locatie: Dordrecht
Re: Ritsen vanuit het midden
Handig, dat dat ook gewoon een taper heet. Zijn er nog bepaalde gebruikelijke omschrijvingen om de twee soorten taper uit elkaar te houden?
Is er een bepaalde reden dat deze taperconstructie niet wordt toegepast in plaats van een normale ritsconstructie? Twee doorgetrokken lijnen doen 'n hoop (nouja, genoeg) om een enkele rijbaan in tweeën te splitsen natuurlijk.
Is er een bepaalde reden dat deze taperconstructie niet wordt toegepast in plaats van een normale ritsconstructie? Twee doorgetrokken lijnen doen 'n hoop (nouja, genoeg) om een enkele rijbaan in tweeën te splitsen natuurlijk.
Laatst gewijzigd door Juerd op vr 16 mei 2008, 13:34, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36551
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Re: Ritsen vanuit het midden
Geen flauw idee, vraag het aan RWS-ZH zou ik zeggen...mavas schreef:En de taper vanuit Delft-noord naar Den Haag op de A13? Gaat die nog verdwijnen? Die is levensgevaarlijk, omdat er plaatselijk geen verbreding bij het invoegpunt.
-
- verkeersader
- Berichten: 570
- Lid geworden op: ma 26 nov 2007, 11:04
- Locatie: Eindhoven
Re: Ritsen vanuit het midden
Ik ken nog wel een aantal van dit soort punten waar men vanuit het midden moet invoegen..
1 Knooppunt de Stok: Van A17 richt A58 Oost
Hier komt 1 rijstrook van de A17 bij twee rijstroken van de A58. De meest linker van de A58 gaat op in de rijstrook van de A17
2 Knooppunt de Stok A58 Oost naar A58 West (Invoegend op A17)
Hier komen twee rijstroken van de A58 Oost bij de A17 (a58). Eerst gaat de meest linker rijstrook van de A58 (Oost) op in de rechter strook van de A17. Dan heb je een kleine 500-700 meter drie rijstroken alvorens de rechterrijstrook moet invoegen op de linker twee rijstroken.
1 Knooppunt de Stok: Van A17 richt A58 Oost
Hier komt 1 rijstrook van de A17 bij twee rijstroken van de A58. De meest linker van de A58 gaat op in de rijstrook van de A17
2 Knooppunt de Stok A58 Oost naar A58 West (Invoegend op A17)
Hier komen twee rijstroken van de A58 Oost bij de A17 (a58). Eerst gaat de meest linker rijstrook van de A58 (Oost) op in de rechter strook van de A17. Dan heb je een kleine 500-700 meter drie rijstroken alvorens de rechterrijstrook moet invoegen op de linker twee rijstroken.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36551
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Re: Ritsen vanuit het midden
Dit is gewoon een intaperende linkerrijstrook.orionpax schreef:1 Knooppunt de Stok: Van A17 richt A58 Oost
Hier komt 1 rijstrook van de A17 bij twee rijstroken van de A58. De meest linker van de A58 gaat op in de rijstrook van de A17
Punt is wel dat het niet aan de richtlijnen voldoet, want intaperen op een enkelstrooksrijbaan is ongewenst. Er is dan immers totaal geen uitwijkruimte ter linkerzijde. Dat het hier toch wordt gedaan zal wel met de heel lage intensiteit te maken hebben op de verbidningsweg vanaf de A17.
Ook dit is dus een gewone intaperende linkerrijstrook.orionpax schreef:2 Knooppunt de Stok A58 Oost naar A58 West (Invoegend op A17)
Hier komen twee rijstroken van de A58 Oost bij de A17 (a58). Eerst gaat de meest linker rijstrook van de A58 (Oost) op in de rechter strook van de A17. Dan heb je een kleine 500-700 meter drie rijstroken alvorens de rechterrijstrook moet invoegen op de linker twee rijstroken.
(Alleen volgens de richtlijnen mag een taper niet in combinatie met een invoegstrook, feitelijk moet dan een 3-strooks wegvak volgen waarna de linker rijstrook afvalt.)
-
- dorpsstraat
- Berichten: 125
- Lid geworden op: ma 06 nov 2006, 18:11
- Locatie: Nieuwkoop
Tapers
Kan iemand mij dan het verschil uitleggen tussen een volwaardige en een onvolwaardige taper?
Met beide situaties op de A10 ben ik wel bekend, maar ik zie de verschillen niet. Ook niet op Google Earth.
Met beide situaties op de A10 ben ik wel bekend, maar ik zie de verschillen niet. Ook niet op Google Earth.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36551
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Re: Tapers
Een volwaardige taper voldoet aan een bepaalde minimumlengte, en kent een zogenaamde "gaping". Dat laatste is erg moeilijk in "gewoon Nederlands" uit te leggen, maar het komt er ongeveer op neer dat er nog wat extra uitwijkruimte wordt gerealiseerd door de hoek van de scheiding met de rechtsnaastliggende rijstrook te wijzigen ten opzichte van de oorspronkelijke rijlijn.
Een niet volwaardige taper is te kort qua lengte, en/of heeft geen gaping. Daarmee hebben dergelijke tapers een verhoogd risico op flankongevallen. Normalitair zou je deze niet willen toepassen, maar een dwangpunt kan de noodzaak doen ontstaan. Denk bij een dwangpunt bijvoorbeeld de Zeeburgerbrug, en je snapt waarom er bij KP Watergraafsmeer helaas geen volwaardige taper mogelijk was, en de linker rijstrook vanaf de A1 in principe gesloten moet blijven.
Een niet volwaardige taper is te kort qua lengte, en/of heeft geen gaping. Daarmee hebben dergelijke tapers een verhoogd risico op flankongevallen. Normalitair zou je deze niet willen toepassen, maar een dwangpunt kan de noodzaak doen ontstaan. Denk bij een dwangpunt bijvoorbeeld de Zeeburgerbrug, en je snapt waarom er bij KP Watergraafsmeer helaas geen volwaardige taper mogelijk was, en de linker rijstrook vanaf de A1 in principe gesloten moet blijven.
-
- autoweg
- Berichten: 2330
- Lid geworden op: do 25 jan 2007, 11:28
- Locatie: Almere
Re: Tapers
Vanuit mijn oogpunt als weggebruiker is geen enkele taper volwaardig, ik vind het maar ondingen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: Tapers
Wij gebruiken ook nooit de linkerbaan van de taper, maar ik kan me voorstellen dat als je in de spits rijdt, en je rijdt er elke dag en je weet precies de weg en waar de taper ligt, dat het dan erg handig is omdat je links voorbij de file kunt. überhaupt sta ik zelden vast in een spits. Hooguit de hardnekkige file op de A256 richting Goes, maar dat is als ik in de bus zit...
-
- Moderator
- Berichten: 74173
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Tapers
Ik zou maar niet in Denemarken gaan rijden dan. Hier is alles een taper, inclusief alle op- en afritten.chriskrusz schreef:Vanuit mijn oogpunt als weggebruiker is geen enkele taper volwaardig, ik vind het maar ondingen.
-
- verkeersader
- Berichten: 791
- Lid geworden op: ma 05 apr 2010, 18:38
Re: Tapers
Eerlijk gezegd begrijp ik niet waarom sommigen tapers ondingen vinden. Ik heb een keer bijna vol in de ankers moeten gaan omdat mijn voorganger niet wist hoe die moest invoegen bij een taper.
Die ging dus op de rem en wisselde naar de rechter rijstrook, terwijl ik op het anticiperen was op de hoofdrijbaan. Hoe snel rijden zij? Snelheid eventueel aanpassen. Dan invoegen voor, achter of tussen voertuigen.
Ik had dus niet verwacht dat mijn voorganger niet bepaald aan het anticiperen was. Ik was
Ik vind tapers prima dingen, zolang ik redelijk ruim van te voren het verkeer op de hoofdrijbaan kan zien.
Die ging dus op de rem en wisselde naar de rechter rijstrook, terwijl ik op het anticiperen was op de hoofdrijbaan. Hoe snel rijden zij? Snelheid eventueel aanpassen. Dan invoegen voor, achter of tussen voertuigen.
Ik had dus niet verwacht dat mijn voorganger niet bepaald aan het anticiperen was. Ik was

Ik vind tapers prima dingen, zolang ik redelijk ruim van te voren het verkeer op de hoofdrijbaan kan zien.
-
- expressweg
- Berichten: 4613
- Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
- Locatie: Aardenburg (Zeeuws-Vlaanderen)
Re: Tapers
Voor iemand die er niet echt mee bekend is, zijn die invoegende tapers inderdaad wat "afschrikwekkend"... En wat bij druk verkeer en een paar asociale gevallen willen je geen ruimte geven? Dan kan je nog amper uitwijken...
Ik weet niet of er in Belgie ergens een invoegende taper te vinden is, ik kan er zo niet meteen een opnoemen in elk geval... Uitvoegende tapers zijn er wel, bijvoorbeeld bij knooppunt Ranst richting Turnhout.
Ik heb de berichten over tapers maar even afgesplitst naar een nieuw onderwerp.
Ik weet niet of er in Belgie ergens een invoegende taper te vinden is, ik kan er zo niet meteen een opnoemen in elk geval... Uitvoegende tapers zijn er wel, bijvoorbeeld bij knooppunt Ranst richting Turnhout.
Ik heb de berichten over tapers maar even afgesplitst naar een nieuw onderwerp.
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 8658
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Re: Tapers
Tapers zijn vaak wel handig om snel het langzaam uitvoegende verkeer voorbij te kunnen. Echter is een probleem dat veel mensen vaak (indien aanwezig) de doorgetrokken streep negeren met bijna aanrijdingen (als het aanrijdingen zijn, zijn het flinke klappers) tot gevolg. Ik zie dat bijvoorbeeld bij de uitvoegende taper bij knooppunt Ewijk. Het meeste verkeer blijft daar altijd rechts plakken, echter kun je vaak toch een stuk sneller via de linkerrijstrook via de taper.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40833
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Tapers
Maar in Denemarken heeft invoegend verkeer toch voorrang? Ik denk dat dit het enige land ter wereld is dat zo'n regel heeft op autosnelwegen.Chris schreef:Ik zou maar niet in Denemarken gaan rijden dan. Hier is alles een taper, inclusief alle op- en afritten.chriskrusz schreef:Vanuit mijn oogpunt als weggebruiker is geen enkele taper volwaardig, ik vind het maar ondingen.
De Parijse Boulevard Périphérique is de enig andere expressweg die ik ken waarbij rechts (invoegend verkeer) voorrang heeft, maar dat is natuurlijk geen autosnelweg...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40833
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Tapers
Je hebt zelfs tapers in Belgie met dynamische rijstrooksignalering, waarbij dus soms de pijl naar rechts en soms rechtdoor wijst naar gelang de verkeersdrukte. Een heel handig systeem, waar je dus geen NBA voor hoeft uit te vinden...Ik weet niet of er in Belgie ergens een invoegende taper te vinden is, ik kan er zo niet meteen een opnoemen in elk geval... Uitvoegende tapers zijn er wel, bijvoorbeeld bij knooppunt Ranst richting Turnhout.

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- expressweg
- Berichten: 4613
- Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
- Locatie: Aardenburg (Zeeuws-Vlaanderen)
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40833
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Tapers
Uit mijn hoofd zeg ik knooppunt R 2/A 12. Maar goed, ik heb wel eens een foto hier op het forum gezien. Mijn geheugen is niet meer van fiberglas ik zou dat dus moeten nazoeken 

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- autoweg
- Berichten: 1501
- Lid geworden op: vr 30 mar 2007, 11:25
- Locatie: Breda / Utrecht
Re: Tapers
Op de E17 vanuit Gent zie je dat ook toch? Daar kan 1 van de stroken volgens mij zowel richting Kennedytunnel als richting N49 worden ingezet.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6263
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Re: Tapers
Knooppunt Loncin, bij de samenvoeging van de E42 en de E40 uit westelijke richting.daviedoff schreef:Ik weet niet of er in Belgie ergens een invoegende taper te vinden is
-
- expressweg
- Berichten: 3228
- Lid geworden op: za 26 sep 2009, 16:16
- Locatie: Zoetermeer
Re: Tapers

Ook een taper in België gezien bij KP Ranst op de E313 bij de uitvoeger van de E34.
Sommige mensen zijn niet in een model te vatten...
-
- Moderator
- Berichten: 74173
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Tapers
Volgens mij is het zo dat niemand voorrang heeft. Ik ben wel benieuwd hoe dit juridisch geregeld is bij een zijdelingse aanrijding. Het werkt in Denemarken redelijk goed omdat 1) weinig snelwegen verzadigd zijn, 2) de opritten meestal naar beneden gaan en je dus vaart kan maken en 3) de opritten ook erg lang zijn.Vinny schreef:Maar in Denemarken heeft invoegend verkeer toch voorrang? Ik denk dat dit het enige land ter wereld is dat zo'n regel heeft op autosnelwegen.
-
- expressweg
- Berichten: 3805
- Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
- Locatie: Zwolle
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14006
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
-
- zandpaadje
- Berichten: 1
- Lid geworden op: wo 06 apr 2011, 10:46
Re: Tapers
in de laatste ontwerprichtlijnen van RWS-DVS komt de taper (officieel?) niet meer voor. het heeft de voorkeur om voor het puntstuk al van 2 naar 1 te gaan. vermoedelijk weegt de extra capaciteit van een taper niet op tegen de hinder als gevolg van schrikreacties van weggebruikers of ongevallen ter plekke. Al met al, de taper is een uitstervend ras... 

-
- Moderator
- Berichten: 74173
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Tapers

-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17974
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: Tapers
Goede ontwikkeling.
Maar kunnen we niet de Duitse/Franse/Luxemburgse situatie overnemen, waar de rechterrijstroken 1 voor 1 afvallen? Dat is veiliger dan afvallende linkerrijstroken lijkt mij. Dit omdat vrachtverkeer op de samenvoeging van hoofdrijbaan/parallerijbaan vanuit de hoofdrijbaan in de dode hoek naar rechts moet, terwijl men bij afvallende rechterrijstroken niet of minder van rijstrook hoeft te wisselen. Bovendien zijn er bij afvallende linkerrijstroken meer rijstrookwisselingen verschillende kanten op, wat dus voor meer potentiele snijconflicten zorgt. In een situatie dat de rechterrijstrook zou afvallen wordt er maar in 1 richting van rijstroken gewisseld, wat dus een rustiger en veiliger verkeersbeeld oplevert.
Zie situatie bij samenvoeging hoofdrijbaan/parallerijbaan A4 Leidschendam richting Leiden voor een situatie die in mijn ogen precies andersom had moeten zijn. Een goed voorbeeld is de invoeger in knp Oudenrijn vanuit het zuiden naar het noorden, waar de rechterrijstrook afvalt. Zulke situaties hadden we veel meer moeten hebben in Nederland.
Maar kunnen we niet de Duitse/Franse/Luxemburgse situatie overnemen, waar de rechterrijstroken 1 voor 1 afvallen? Dat is veiliger dan afvallende linkerrijstroken lijkt mij. Dit omdat vrachtverkeer op de samenvoeging van hoofdrijbaan/parallerijbaan vanuit de hoofdrijbaan in de dode hoek naar rechts moet, terwijl men bij afvallende rechterrijstroken niet of minder van rijstrook hoeft te wisselen. Bovendien zijn er bij afvallende linkerrijstroken meer rijstrookwisselingen verschillende kanten op, wat dus voor meer potentiele snijconflicten zorgt. In een situatie dat de rechterrijstrook zou afvallen wordt er maar in 1 richting van rijstroken gewisseld, wat dus een rustiger en veiliger verkeersbeeld oplevert.
Zie situatie bij samenvoeging hoofdrijbaan/parallerijbaan A4 Leidschendam richting Leiden voor een situatie die in mijn ogen precies andersom had moeten zijn. Een goed voorbeeld is de invoeger in knp Oudenrijn vanuit het zuiden naar het noorden, waar de rechterrijstrook afvalt. Zulke situaties hadden we veel meer moeten hebben in Nederland.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- autoweg
- Berichten: 2330
- Lid geworden op: do 25 jan 2007, 11:28
- Locatie: Almere
Re: Tapers
Tapers kom je vaak tegen waar een tweestrooks oprit/aansluiting overloopt in een afslag, de linkerstrook tapert weg terwijl de rechterstrook nog een stuk doorloopt en dan afslaat.
-
- Moderator
- Berichten: 21742
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Tapers
Echt prettig vind ik dat ook niet. Ik zie regelmatig dat verkeer al heel vroeg de rechter afvallende rijstroken verlaat en dat komt de doorstroming niet bepaald ten goede.mavas schreef:Goede ontwikkeling.
Maar kunnen we niet de Duitse/Franse/Luxemburgse situatie overnemen, waar de rechterrijstroken 1 voor 1 afvallen? Dat is veiliger dan afvallende linkerrijstroken lijkt mij.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge