Discussies over N-wegen en het overige onderliggend wegennet - ook voor wat betreft planvorming.
Moderator: Moderatoren
-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21737
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Bericht
door Wouter N14 » do 10 sep 2009, 21:44
Haagsche Courant (10-9-2009) schreef: De Hubertustunnel is uitgevoerd als 'stadstunnel', hij ligt ook binnen de bebouwde kom: daar geldt altijd een maximum van 50 kilometer per uur. Ook moet veel verkeer van strook wisselen. Een verhoging van de snelheid zou tot 'onverantwoorde risico's' kunnen leiden voor de verkeersveiligheid, waarvoor het college niet wil instaan. Daarnaast zou een hogere snelheid 'slechts een marginale reistijdwinst' tot gevolg hebben.
Tjongejongejonge zeg wat een droevige argumentatie. Rijstrookwisselen, nee dat kan alleen maar bij 50! Onverantwoorde risico's, waar héb je het echt over? En dat er binnen de kom altijd een maximum geldt van 50 is natuurlijk gel*l van de bovenste plank. Trouwens, de Utrechtsebaan is ook bibeko-70, zouden ze dat wel weten? Om nog maar te zwijgen van de Sijtwendetunnels...

Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
boe!
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18010
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Bericht
door boe! » do 10 sep 2009, 21:52
Rene schreef:Als dezelfde reistijdwinst zou worden genoemd op een OV-lijn, dan zouden er al weer miljoenen hebben klaargestaan.
Waarbij je voorbij gaat aan het feit dat er in deze tunnel voor een paar minuten reistijdwinst ook 150 miljoen euro is gestoken.
-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21737
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Bericht
door Wouter N14 » do 10 sep 2009, 21:56
Het terugdringen van de verkeersoverlast voor de bewoners was dan ook de voornaamste reden voor deze tunnel.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
Hajo
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8516
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Bericht
door Hajo » za 19 sep 2009, 17:51
Ik ben afgelopen vrijdag naar Wassenaar en Den Haag geweest. Vanuit Wassenaar ben ik door de Hubertustunnel gereden. Zo ook op de terugweg: via de N14 naar de A4.
Terwijl Wassenaar de Vmax op de N14 op 70 km/h heeft bepaald, geldt er op dezelfde weg op Haags grondgebied een Vmax van 50 km/h. Zo ook in de tunnel. Toen ik er was, omstreeks een uur of 11.00, was het vrij rustig op de weg. In die situatie is 50 km/h zelfs in mijn ogen absurd: 70 km/h zou makkelijk kunnen. Ik ben er zeker van dat het tijdens de spits aanzienlijk drukker zal zijn: dan 50 km/h als maximum zou ik me dan nog kunnen voorstellen.
De argumentatie die de gemeente Den haag aanvoert om het maximum op 50 km/h te houden, is flauwekul.
Donateur Vereniging Wegenforum
-
Willem
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10880
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
- Locatie: Delft
Bericht
door Willem » za 19 sep 2009, 19:14
Wouter N14 schreef:bovenste plank. Trouwens, de Utrechtsebaan is ook bibeko-70, zouden ze dat wel weten? Om nog maar te zwijgen van de Sijtwendetunnels...

Reden om in het kader van de uniformiteit op die plaatsen de max. snelheid omlaag te brengen naar 50 km/h.

-
jelger
- expressweg
- Berichten: 3341
- Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
Bericht
door jelger » vr 25 sep 2009, 22:09
.. foetsie! ...
Laatst gewijzigd door jelger op ma 08 mar 2021, 23:07, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Peter
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10158
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Bericht
door Peter » do 24 dec 2009, 9:43
Een leuk feitje voor fotografen van hm-paaltjes: De Hubertustunnel en -viaduct hebben hm-paaltjes (meestal zonder paaltje :-) ) gekregen. Er staat geen wegnummer op, wel "gemeente Den Haag", Li/Re en een hm-waarde van rond de 10 km nabij Madurodam. Ik weet de hm-waardes van de N440 niet meer, dus weet niet of ze doorlopend genummerd zijn (zoals helaas niet voor de N14-N440 overgang, waar de N14 begint met 10,1 of zoiets).
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22380
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
Bericht
door harry » do 24 dec 2009, 10:45
Peter schreef:Een leuk feitje voor fotografen van hm-paaltjes
Hoeveel zouden dat er zijn?

wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
-
Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17168
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Bericht
door Kaaiman » do 24 dec 2009, 11:44
Ik heb
ook wel eens hectometerpaaltjes als onderwerp van enkele van mijn foto's genomen. Maar denk niet dat ik speciaal hiervoor naar het Haagse afreis.

Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
Peter
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10158
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Bericht
door Peter » do 24 dec 2009, 14:00
harry schreef:Peter schreef:Een leuk feitje voor fotografen van hm-paaltjes
Hoeveel zouden dat er zijn?

Ik schreef dit ook met enige ironie
Ik had overigens nog wel even op je site gekeken om zeker te zijn dat je ze niet allang had.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
PW100
- verkeersader
- Berichten: 824
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:00
- Locatie: Oisterwijk
Bericht
door PW100 » za 02 jan 2010, 18:17
harry schreef:Peter schreef:Een leuk feitje voor fotografen van hm-paaltjes
Hoeveel zouden dat er zijn?

Op elke honderd meter twee [elke wegzijde één], dat zijn er vast heel wat . . . .

-
Peter
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10158
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Bericht
door Peter » do 28 jan 2010, 17:10
Nog meer boeiend nieuws voor de hm-paaltjes en wegnummer-fetisjisten:
De hm-paaltjes op de N440 zijn vervangen door nieuwe (de oude waren maar 2 jaar oud), die veel breder zijn. De N staat nu naast (en niet meer boven) het nummer 440 en de hm-waarde plus Re-Li staan daar nog eens naast. Nieuwe stijl provincie ZH?
Wat het boeiender maakt: de km-telling is omgedraaid en loopt nu op richting Hubertustunnel, te beginnen met ongeveer km 6, waar de N14 begint met km 10.1 (en dan oplopend naar de A4). Waarschijnlijk sluit de N440 nu aan op de hm-waarden in de tunnel (en deel Hubertusviaduct) van de gemeente Den Haag. Omdat er tussen de gemeentegrens (en einde N440) en de tunnel (nog) geen hm-paaltjes staan, had ik mijn eigen km-teller moeten gebruiken om te zien of er evt nog een verspringing in zou zitten. Volgende keer ....
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17168
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Bericht
door Kaaiman » do 28 jan 2010, 17:30
Het wordt er niet duidelijker op. Als ze slim waren geweest, hadden ze voor de hele N14/N440/Hubertustunnel (kortom: de NORAH) één consistente hectometrering gedaan. Wel zo handig voor hulpdiensten! En oh als we dan toch bezig zijn: N14 overal op de borden.

Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
Peter
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10158
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Bericht
door Peter » do 28 jan 2010, 17:53
Ik vermoed dat dat de N440 en het Haagse traject Hubertustunnel-Kijkduin tzt een S-10x nummer krijgt en dat men daarom een consistente km-waarde wilde hebben.....
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21737
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Bericht
door Wouter N14 » do 28 jan 2010, 18:24
Dat is aannemelijk, maar het zou dan wel zo logisch zijn als ook de N14 een s-nummer krijgt. Anders heb je vanaf de A4 geen verwijzing... Eens zien wat het gaat worden!
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
Ds79m
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9012
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Bericht
door Ds79m » do 28 jan 2010, 18:26
N14 vervangen door S114?
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21737
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Bericht
door Wouter N14 » do 28 jan 2010, 18:27
Dat zou niet zo'n slecht idee zijn, maar hoe kijkt RWS daar tegen? rw14 administratief?
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
Peter
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10158
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Bericht
door Peter » do 28 jan 2010, 18:40
Het kan wel (denk aan N200 dubbelnummering). Omdat de N14 ook gebruikt wordt voor de A4-N14-N/A44 doorsteek, denk ik dat deze N14 blijft heten en geen S-nummer krijgt. Kleine kans dat ze N14 in N44 omdopen natuurlijk, als de N44 staart en wellicht de A12 staart een S-nummer krijgen. Voorlopig heb ik nog geen afgeplakte S-nummers gezien, behalve de S-100 centrumring....
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31330
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
Bericht
door Palance » do 28 jan 2010, 18:47
Bedoel je dat er in Den Haag borden circuleren met s100 erop?
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
-
harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22380
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
Bericht
door harry » do 28 jan 2010, 18:55

Daar willen we alles van weten! Waar?
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21737
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Bericht
door Wouter N14 » do 28 jan 2010, 19:03
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
Peter
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10158
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Bericht
door Peter » do 28 jan 2010, 19:11
Dat zijn er tientallen intussen. Allen afgeplakt met reflecterend wit tape, maar door de dikte van de opdruk wel te lezen (wellicht moeilijk te fotograferen). Alleen het stukje ring tussen de Laan Copes v Kattenburg en de Neherkade (Raamweg, Rijnstraat, Binckhorstlaan), lijkt geen afgeplakte S100 te hebben (of een ander S-nummer), maar wel nieuwe Ring-borden.
Daar waar er een Ringbord is bijgeruiterd op een bestaand bord, is geen S100 aangegeven, evenmin als op handwijzers.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22380
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
Bericht
door harry » ma 01 feb 2010, 12:54
Peter schreef:(wellicht moeilijk te fotograferen)
Inderdaad, ik heb er gisteren een paar gezien. Misschien is het een fout van de aannemer, die dacht dat de borden net zo moesten zijn als in Amsterdam?
Foto's van gisteren bij de westelijke mond van de Hubertustunnel:

De km-waarden van de provinciale N440 en de gemeentelijke Hubertustunnel sluiten inderdaad op elkaar aan.

De nu nog ongebruikte oprit. Die paal lijkt op een fietspad-paal. Geen idee waarom hij er staat: de weg is even terug ook helemaal met hekken afgesloten.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
-
Peter
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10158
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Bericht
door Peter » ma 01 feb 2010, 13:23
De oprit wordt nu gebruikt door fietsers omdat het naastgelegen fietspad nog niet klaar is (geen idee waarom). Fietser rijden dan verder over de afslag naar de Waalsdorperweg (die éénrichtingsverkeer wordt ri Wassenaar op het eerste stuk).
Autoverkeer wordt al maanden via kantelborden naar deze afgesloten oprit geleid. Niemand heeft bedacht (of de computer kent de optie niet als de tunnel wel open is) om de tunnel(oprit) gesloten te verklaren.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
Wally
- verkeersader
- Berichten: 943
- Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 21:56
Bericht
door Wally » di 02 feb 2010, 22:54
Wat wordt er met dat onderste bord (onder het tunnelbord) bedoeld? Lijkt me geen RVV-bord.
-
harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22380
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
Bericht
door harry » wo 03 feb 2010, 10:19
De borden zijn van boven naar beneden:
Blauw tunnelbord met "1,6 km"
"Hubertustunnel"
Blauwe schuine pijl
"na 200 m"
Daarachter nog een bordje met een vorkpijl, rechtdoor en linksaf, met bij de linksafpijl een tunnelsymbool.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
-
Wally
- verkeersader
- Berichten: 943
- Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 21:56
Bericht
door Wally » wo 03 feb 2010, 18:45
aha, men bedoeld aan te geven dat je, om in de tunnel te komen, naar links moet na 200 m.
Erg onduidelijk, die schuine pijl.
-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21737
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Bericht
door Wouter N14 » vr 14 jan 2011, 21:34
harry schreef:De nu nog ongebruikte oprit. Die paal lijkt op een fietspad-paal. Geen idee waarom hij er staat: de weg is even terug ook helemaal met hekken afgesloten.
Bijna een jaar later:
[url=http://www.westonline.nl/nieuwsitem/47732]www.rtvwest.nl[/url] (14-11-2011) schreef:
Inrit Hubertustunnel klaar
DEN HAAG - De inrit van de Hubertustunnel vanaf de Waalsdorperweg in Den Haag is klaar. Vanaf zaterdagmorgen is de Waalsdorperweg vanaf de Raamweg weer bereikbaar. Ook is het mogelijk om vanaf de Raamweg de Hubertustunnel in te rijden. De aanleg van de toegang vanaf de Raamweg kwam in het voorjaar van 2009 stil te liggen, toen de kademuur ter hoogte van het Aloysius College verschoof. Het werk aan de weg is nu klaar. Het fietspad en voetpad worden de komende weken verder afgemaakt. Als vorst en sneeuw uitblijven, zijn alle werkzaamheden uiterlijk begin maart 2011 afgerond.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 74098
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Bericht
door Chris » zo 27 mar 2022, 19:17
In 2025 wordt een grote renovatie van de Hubertstunnel gepland, waarbij de tunnel een jaar volledig afgesloten zal zijn. Er is nu een marktconsultatie gestart.
Wat info:
Ontwerp- en realisatiefase
De scope van de renovatie Hubertustunnel omvat voornamelijk het vervangen van verkeers- en tunneltechnische installaties. Onder andere de volgende installaties dienen (deels) vervangen te worden:
- Tunnelverlichting
- Tunnelventilatie
- Verkeerssystemen (o.a. SDS, verkeersgeleiding, afsluitbomen, verkeerslichten)
- Communicatiesystemen (o.a. omroep, HF)
- Gebouwinstallaties
- Besturing en bewakingssysteem
Bij de volgende installaties dienen er beperkte aanpassingen gedaan te worden aan onder andere:
- Vluchtwegaanduidingen
- Vloeistofafvoersysteem
- Brandblusinstallatie
Naast de aanpassingen aan de verkeers- en tunneltechnische installaties bestaat de scope uit onder andere:
- Aanpassing tunnelwand
- Aanbrengen hittewerende bekleding in de toeritten
- Vervangen asfaltverharding(en)
- Diverse aanpassingen in de dienst- en techniekgebouwen
- Civieltechnische aanpassingen aan het Hubertusviaduct
Planning
In het derde kwartaal 2022 start de niet-openbare Europese aanbestedingsprocedure met een selectiefase. In het eerste kwartaal van 2023 verwachten we de gunningsfase af te ronden en de inschrijvingen te ontvangen zodat het Werk het tweede kwartaal 2023 in opdracht gegeven kan worden. De uitvoering van de renovatie werkzaamheden zal uiterlijk Q1 2025 starten en de doorlooptijd van de renovatie dient zo beperkt mogelijk te zijn. Afsluiting van de tunnel is nu voorzien gedurende geheel 2025. De periode tussen opdrachtverlening en start van de uitvoering is de voorbereidingstijd voor de opdrachtnemer. In deze periode dient de opdrachtnemer onder ander het ontwerp op te stellen, de inkoop te verrichten, het besturings- en bewakingssysteem te realiseren, de FAT-testen uit te voeren de werkvoorbereiding te doen.
-
Rogier
- expressweg
- Berichten: 4903
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Bericht
door Rogier » zo 27 mar 2022, 21:38
Tjongejonge, kan dit gedaan worden terwijl de tunnel open blijft. Hoogtijd om modulair te gaan werken, zodat men elke keer een deel van technische installaties kan vervangen, zonder dat de gehele tunnel langdurig dicht moet. Verder misschien een deel van de installaties ontwerpen voor langere levensduur.