[A050] Eindhoven - Ewijk
Moderator: Moderatoren
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7394
- Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk
Toen ik daar nog dagelijks in de ochtendspits langs kwam, was het richting Nijmegen wel vrij. Ik denk wel wat drukte bij de verkeerslichten aan de andere kant (maar ik kwam meestal bij Bergharen de snelweg op).
Het probleem was inderdaad ook de A50, zelfs als daar geen file stond was het druk waardoor invoegen niet echt soepel ging, combineer dat met twee plaatsen waar het verkeer terug naar één rijstrook moet en het loopt strop.
Het probleem was inderdaad ook de A50, zelfs als daar geen file stond was het druk waardoor invoegen niet echt soepel ging, combineer dat met twee plaatsen waar het verkeer terug naar één rijstrook moet en het loopt strop.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 131
- Lid geworden op: ma 07 okt 2013, 23:09
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk
Uit het MIRT 2016
Kortom, gebeurt de komende jaren niet veel aan of de provincie moet bereid zijn er geld in te stoppen.A1/A30, A28 Zwolle – Amersfoort, A50/A326 Bankhoef
- Mede op basis van de uitkomsten van de NMCA zal door Rijk en regio bezien worden of de voor Oost Nederland belangrijke trajecten als A1/A30, A28 Zwolle - Amersfoort en A50/A326 Bankhoef aanleiding zijn voor nader onderzoek.
- A50/A326 Bankhoef:
Rijk en regio zullen de ontwikkelingen in mobiliteit actief blijven volgen met het doel de capaciteit en veiligheid op peil te houden. De uitkomsten van het onderzoek van Gelderland naar de economische betekenis van de A50 richting Brabant worden hierbij betrokken.
-
- expressweg
- Berichten: 4721
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Het NMCA is op dit moment in uitvoering wordt naar verwachting in het voorjaar gepresenteerd. Het jaarlijkse infrastructuurbudget zal toch met 500 - 1000 miljoen euro verhoogd moeten worden wil je echt een redelijke vuist maken om de file aan te pakken. Nederland heeft namelijk 2 problemen:
1: Veel infrastructuur begint toch te verouderen en zal rond 2030 - 2040 grootschalig aangepakt (zware renovatie en \ of vervanging) moeten worden.
2: Op veel langere trajecten (A50, A28, A1, A58) beginnen ook capaciteitsproblemen te ontstaan. Om deze aan te kunnen pakken, zullen deze trajecten grootschalige verbreed moeten worden. De lange afstand zorgt ervoor dat de kosten hoog zullen zijn. Voordeel is wel dat je de verbreding meteen kunt gebruiken om de verouderde infrastructuur te vervangen.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 131
- Lid geworden op: ma 07 okt 2013, 23:09
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk
http://www.bd.nl/regio/oss-uden-veghel- ... -1.6628004Rijkswaterstaat analyseert traject A50 bij Ravenstein na ongelukken
Het grote aantal ongevallen op de A50 tussen de knooppunten Paalgraven bij Oss en Bankhoef bij Wijchen zijn voor Rijkswaterstaat aanleiding om een analyse uit te voeren naar dit traject.
De dienst verwacht binnen enkele weken de resultaten van het onderzoek met de aanliggende gemeenten te kunnen delen. Mogelijke maatregelen worden met Oss, Wijchen en de provincies Gelderland en Brabant afgestemd.
Eerder werd naar aanleiding van aanhoudende opstoppingen op dit deel van de A50 de invoegstrook bij Ravenstein in de richting van Nijmegen verlengd.
-
- verkeersader
- Berichten: 570
- Lid geworden op: ma 26 nov 2007, 11:04
- Locatie: Eindhoven
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk
Weer een onderzoek om aan te tonen dat het komt door overbelasting. Op te lossen door tussen bankhoef en paalgraven naar 2*3 te gaan. Zelfde probleem speelt tussen Empel en Deil. Grootste bezwaar is natuurlijk de vele kosten door kunstwerken.
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 8623
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

-
- Voorzitter
- Berichten: 30974
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk
Volgens mij (en volgens de Wegenwiki) is er een ruimtereservering tussen Bankhoef en Ravenstein:captain007 schreef:Duurste deel is Ravenstein - Bankhoef. Daar zit je met een krappe Maasbrug en een talud wat flink verbreed moet worden. Tussen Ravenstein en Paalgraven is ruimtereservering dus daar kan het relatief goedkoop.
Ik vraag me af of het talud dan ook daadwerkelijk verbreed moet worden. Op de Maasbrug past volgens mij zonder veel problemen 2x3 mits de vluchtstrook wordt opgeofferd, wellicht dan net als bij de Rijnbrug bij Heteren metWegenwiki schreef:A50: Ewijk - Ravenstein voor 2x3 in de buitenberm.
A50: Ravenstein - Paalgraven voor 2x3 rijstroken in de middenberm.

-
- Forumbeheerder
- Berichten: 8623
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

-
- polderweggetje
- Berichten: 32
- Lid geworden op: zo 31 jul 2005, 23:45
- Locatie: Groesbeek
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk
Extra rijstrook tegen files op de A50 lijkt simpel, maar is het niet
NIFTRIK/ RAVENSTEIN - De A50 tussen de knooppunten Bankhoef bij Wijchen en Paalgraven bij Oss verbreden naar twee keer drie rijstroken, is geen kwestie van 'even wat asfalt bij leggen'. Vooral aan de Brabantse zijde van de Maasbrug bij Ravenstein is al ruimte gereserveerd. ,,Maar reken je niet rijk’’, zeggen deskundigen van Rijkswaterstaat.
http://www.gelderlander.nl/maas-en-waal ... ~a14b0c34/
NIFTRIK/ RAVENSTEIN - De A50 tussen de knooppunten Bankhoef bij Wijchen en Paalgraven bij Oss verbreden naar twee keer drie rijstroken, is geen kwestie van 'even wat asfalt bij leggen'. Vooral aan de Brabantse zijde van de Maasbrug bij Ravenstein is al ruimte gereserveerd. ,,Maar reken je niet rijk’’, zeggen deskundigen van Rijkswaterstaat.
http://www.gelderlander.nl/maas-en-waal ... ~a14b0c34/
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 8623
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk


-
- expressweg
- Berichten: 4894
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk
Vanwege die tijd en complexiteit kun je ook redeneren dat die bouw juist op vrij korte termijn zou moeten beginnen. Door af te wachten komt de echte oplossing niet dichterbij.Een nieuwe Maasbrug bouwen? ,,Is duur, complex en kost bij voorbaat heel veel tijd.’’
-
- expressweg
- Berichten: 2953
- Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
- Locatie: Venlo/Arnhem
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk
Het beste is om inderdaad op de maasbrug de vluchtstrook op te offeren met een vmax van
en verlichting tussen knooppunt Bankhoef en Ravenstein.

Svenlo
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7394
- Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk
Dat hangt er nogal vanaf of die brug een dergelijke belasting aan kan en hoe de restlevensduur eruit ziet. Met die overwegingen kan het best zijn dat het beter is een nieuwe brug te bouwen.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 19783
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk
Die brug dateert van 1975. Op het moment dat verbreding aan de orde is heeft de brug er al zo'n 50 jaar op zitten. Gehele vervanging is geen gek idee.
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 8623
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 16848
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
-
- autoweg
- Berichten: 1150
- Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Dan zie ik liever een extra brug dan vervanging van de huidige. Kosten zijn vergelijkbaar (of zelfs goedkoper, er is immers geen noodbrug nodig) en er is ruimte voor 2x4 (of zelfs 2x5) rijstroken. Dit is immers geen geval versleten stalen brug, deze zou nog zeker 50 jaar mee moeten kunnen. Maar goed, die extra bruggen mogen ze eerst wel over de maas en de waal bij Zaltbommel bouwen, voorlopig is 2x3 (indien mogelijk) nog voldoende. Het zou namelijk qua prijskaartje erg ongunstig zijn als er een maasbrug bij moet, ik zie liever dat er een "goedkopere" verbreding komt die het wél haalt.
Waarom zou het zonder vluchtstoken 100 moeten worden? De Martinus Nijhoffbrug is bijvoorbeeld 130 (na 19:00) en de maasbrug in de A2 is 120. Ik heb juist het idee dat de brug bij Heteren de uitzondering is. Die snelheidsverlaging is in ieder geval niet standaard. Heeft volgens mij puur met rijstrookbreedte te maken, niet met een vluchtstrook.sven_engelen schreef:Het beste is om inderdaad op de maasbrug de vluchtstrook op te offeren met een vmax vanen verlichting tussen knooppunt Bankhoef en Ravenstein.
-
- stadsweg
- Berichten: 391
- Lid geworden op: vr 31 okt 2008, 8:49
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

De Haringvlietbrug is zelfs 2x2 zonder vluchtstrook en permanent

Nooit echt begrepen zo tussen 2 stalen barriers in, maar toch
-
- expressweg
- Berichten: 4894
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk
In een tussenin-geval als dit kun je er ook een halve nieuwe brug naast bouwen. Een beetje zoals bij Ewijk is gebeurd. Je hoeft niet in één keer een hele nieuwe brug te bouwen, de verbinding hoeft er niet helemaal uit (=minder complex) en de levensduur van de bestaande brug wordt er waarschijnlijk zelfs mee verlengd.
-
- expressweg
- Berichten: 4721
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk
Gewoon de bestaande brug gebruiken, de vluchtstroken insnoeren en alle rijstroken iets versmallen.
Eventueel de maximumsnelheid naar 100 km\uur, maar dat heeft niet mij voorkeur. De brug ligt volgens mij in een zuid-west \ noord-oost richting.
In dat geval is op overlast van harde zijwind bij stormachtig weer zeer klein. Een noordwesten (i.t.t. zuidwesten \ westen wind) verliest snel zijn kracht boven Nederland i.v.m de grote afstand tussen kust en deze brug.
De brug is sterk genoeg en anders versterken men de brug maar. De Maasbrug van de A2 is ook versterkt en heeft men ook de vluchtstroken als 3de rijstrook ingericht.
Eventueel de maximumsnelheid naar 100 km\uur, maar dat heeft niet mij voorkeur. De brug ligt volgens mij in een zuid-west \ noord-oost richting.
In dat geval is op overlast van harde zijwind bij stormachtig weer zeer klein. Een noordwesten (i.t.t. zuidwesten \ westen wind) verliest snel zijn kracht boven Nederland i.v.m de grote afstand tussen kust en deze brug.
De brug is sterk genoeg en anders versterken men de brug maar. De Maasbrug van de A2 is ook versterkt en heeft men ook de vluchtstroken als 3de rijstrook ingericht.
-
- verkeersader
- Berichten: 570
- Lid geworden op: ma 26 nov 2007, 11:04
- Locatie: Eindhoven
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk
Een brug met smalle rijstroken lost helemaal niets op. Staan er net zoveel files als nu. Mensen remmen er door af met files tot gevolg
-
- Voorzitter
- Berichten: 30974
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Intensiteiten voor beide bruggen zijn vergelijkbaar.
Eventueel kun je de voorziening voor langzaam verkeer aan één van de zijden opheffen, de andere zijde met VRI's regelen en de vrijgekomen ruimte gebruiken voor vluchtstroken. Dan zal er 2x3 met vluchtstroken op kunnen passen en dan blijft

-
- autoweg
- Berichten: 1150
- Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Dat "zonder vluchtstroken is 100" is volgens mij helemaal geen regel, eerder uitzondering. Op de A2 is het ook niet zo (Maas en Waal), en volgens mij ook niet op de Merwedebrug. Denk dat het bij Heteren vooral is vanwege de bocht, samen net het feit dat er geen vluchtstroken zijn. Volgens mij kun je er dus prima een brug met 2x3 rijstroken en 130 van maken. Wel lijkt het me belangrijk dat er dan ook signalering staat ivm pechgevallen/ongevallen. Mogelijk dat dat zelfs een eis is. Zou wat mij betreft in ieder geval sowieso niet misstaan, er staat geregeld file.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7394
- Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk
een Vmax van 100 instellen kan wellicht ook het bottleneck effect versterken, als mensen daarvoor gaan afremmen.
-
- Voorzitter
- Berichten: 30974
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk
Het kan inderdaad ook een combinatie van factoren zijn.Steyn_E schreef:![]()
Dat "zonder vluchtstroken is 100" is volgens mij helemaal geen regel, eerder uitzondering. Op de A2 is het ook niet zo (Maas en Waal), en volgens mij ook niet op de Merwedebrug. Denk dat het bij Heteren vooral is vanwege de bocht, samen net het feit dat er geen vluchtstroken zijn.
Merwedebrug is trouwens wel

-
- expressweg
- Berichten: 2953
- Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
- Locatie: Venlo/Arnhem
-
- Voorzitter
- Berichten: 30974
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Coen Tunnel schreef:Als ik tussen de vangrails meet kom ik op vrijwel dezelfde breedte als de Rijnbrug bij Heteren. Daar liggen ook 2x3 volwaardige rijstroken, maar zonder vluchtstrook
-
- verkeersader
- Berichten: 897
- Lid geworden op: wo 20 apr 2005, 19:57
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk
Heb t even gemeten met de tool Globespotter (via 't werk).
De Brug bij Heteren is strak tussen de vangrails 12,50 meter.
De brug over de Maas is strak tussen de vangrails 12,10 meter.
Het is uiteraard een benadering maar de meting is over t algemeen vrij nauwkeurig. Zit max. 20 cm verschil in.
De Brug bij Heteren is strak tussen de vangrails 12,50 meter.
De brug over de Maas is strak tussen de vangrails 12,10 meter.
Het is uiteraard een benadering maar de meting is over t algemeen vrij nauwkeurig. Zit max. 20 cm verschil in.
Laatst gewijzigd door Snelwegfreak op zo 30 jul 2017, 19:08, 1 keer totaal gewijzigd.
Reden: Onnodige quote verwijderd. Bij het reageren op een bericht direct boven je gelieve niet de quote-knop gebruiken.
Reden: Onnodige quote verwijderd. Bij het reageren op een bericht direct boven je gelieve niet de quote-knop gebruiken.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7394
- Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk
Het zou dus kunnen dat ze beide 12,3 meter zijn (ik snap overigens niet waarom je honderdsten gebruikt bij een nauwkeurigheid van 2 tienden) al zal die kans klein zijn. 40cm is niet enorm veel, zou daar met een andere vangrail constructie niet wat aan te doen zijn?
Laatst gewijzigd door Snelwegfreak op zo 30 jul 2017, 19:09, 1 keer totaal gewijzigd.
Reden: Onnodige quote verwijderd. Bij het reageren op een bericht direct boven je gelieve niet de quote-knop gebruiken.
Reden: Onnodige quote verwijderd. Bij het reageren op een bericht direct boven je gelieve niet de quote-knop gebruiken.
-
- Moderator
- Berichten: 71923
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [A050] Eindhoven - Ewijk
De ontwikkeling van de verkeersintensiteiten op de A50 tussen Eindhoven en Nijmegen. De intensiteiten zijn significant gestegen, op een groot deel van de route met circa 20.000 voertuigen. Bij Veghel tikt de A50 nu de 80.000 voertuigen aan, en bij Ravenstein de 100.000, allemaal op 2x2 rijstroken.

