[A001][A006][A009] Schiphol - Amsterdam - Almere
Moderator: Moderatoren
-
- Moderator
- Berichten: 1171
- Lid geworden op: vr 12 okt 2012, 22:08
- Locatie: Oostenrijk
-
- dorpsstraat
- Berichten: 130
- Lid geworden op: di 30 aug 2016, 9:02
- Locatie: Leiden
[A001][A006][A009] Schiphol - Amsterdam - Almere
A1, A6, A9 Schiphol-Amsterdam-Almere

Wegen: , , ,
Traject: Badhoevedorp - Almere-Buiten-Oost
Wegbeheerder: Rijkswaterstaat
Uitvoeringsperiode: 2014 - 2026
Kosten: €5,1 miljard
Het project Schiphol-Amsterdam-Almere, ook wel SAA genoemd, is het grootste wegenbouwprojecten in Nederland voor de periode 2012-2024. Het project omvat de verbreding van diverse autosnelwegen tussen Schiphol, Amsterdam en Almere. Doordat Almere sterk groeit en de filedruk in de regio erg hoog is, worden er diverse autosnelwegen verbreed en gestroomlijnd, voor een betere doorstroming. In totaal omvat het project maar liefst 63 kilometer autosnelweg, namelijk de A1, A6, A9 en A10-Oost. Binnen het project zal onder andere het grootste aquaduct ter wereld worden gebouwd, twee nieuwe tunnels, zullen 5 knooppunten en circa 100 kunstwerken worden aangepast en worden er 2 nieuwe bruggen gebouwd. Vanwege de grootte van deze operatie is het project onderverdeeld in 5 subprojecten, zoals te zien op de kaart bovenaan deze post.
Concreet zal het volgende worden uitgevoerd:
➢ Aanleg van extra rijstroken over een traject van 63 km
➢ Aanpassing van 5 knooppunten (KP Holendrecht, KP Diemen, KP Watergraafsmeer, KP Muiderberg en KP Almere) en circa 100 kunstwerken
➢ Bouw van het grootste aquaduct ter wereld (Aquaduct Vechtzicht op Wegenwiki)
➢ Aanleg van de Gaasperdammertunnel

Trajecten & Verwachte planning:
Traject | Periode |
---|---|
A10 Oost / A1 Diemen | Afgerond in 2014 |
A1/A6 Diemen - Almere Havendreef | 2014 - 2017, drie jaar eerder dan gepland |
A9 Holendrecht - Diemen | 2014 - 2020 (Voltooid) |
A6 Almere Havendreef - Almere Buiten-Oost | 2017 - 2020/2022 |
A9 Badhoevedorp - Holendrecht | 2019 - 2024/2026 |
Bron: RWS bezoekerscentrum SAA
Tracébesluiten




Nieuws over SAA:


Meer informatie:



Informatievideo Link
Post opgesteld: 26 augustus 2018
Laatste update: 13 juli 2020
-
- verkeersader
- Berichten: 781
- Lid geworden op: wo 13 apr 2005, 8:33
- Locatie: Almelo
Eerdere berichten in dit topic
Oorspronkelijk bericht:
Ik ben bang dat dit de doodsteek is voor de A6-A9 verbinding. 4,5 miljard euro voor zo'n klein stuk snelweg gaat geen enkele regering in dit land uitgeven, al zal het opwaarderen van de huidige A9 en A1 ook het nodige gaan kosten.
Of misschien toch nog een toltunnel dmv PP-financiering?
Nou ja, daarom heb ik maar voor optie 2 gestemd, alhoewel dat al lang geen échte optie meer is.
Albert Einstein op 28 oktober 2005 schreef:CPB tegen nieuwe verbinding A6-A9
DEN HAAG Het Centraal Planbureau vindt de aanleg van een snelweg tussen Amsterdam-Zuidoost en Flevoland geen goed idee. Zo'n weg tussen de A6 en de A9 is volgens het CPB veel te duur.
Dat komt omdat het natuurgebied het Naardermeer moet worden ondertunneld. Die ondertunneling kost 4,5 miljard euro, heeft het Planbureau becijferd.
Het CPB denkt dat de drukte ten zuiden van Amsterdam beter is te bestrijden met het invoeren van een spitsheffing op de bestaande wegen. Mensen kunnen dan immers kiezen om buiten de spits de weg op te gaan, de trein te nemen of bij te betalen. Een nieuwe weg is dan onnodig.
(bron: NOS teletekst)
Kortom: laten we niks doen en Almere lekker door laten groeien. Zijn er dan zelfs bij het CPB geen mensen meer met verstand :S
Gelijk maar een Poll toegevoegd wat de gemiddelde forummer denkt over de a6-a9
IQ[] op 28 oktober 2005 schreef:Ik lach me doodHet CPB denkt dat de drukte ten zuiden van Amsterdam beter is te bestrijden met het invoeren van een spitsheffing op de bestaande wegen. Mensen kunnen dan immers kiezen om buiten de spits de weg op te gaan, de trein te nemen of bij te betalen. Een nieuwe weg is dan onnodig.![]()
Weer een nieuwe kassa denken ze zekerWat is Nederland voor een krom land. Leuk als je om negen uur op je werk moet zijn elke dag. Mooie inkomstenbron. Sowieso vreemd om te denken dat mensen spontaan in een overvolle trein moeten gaan staan, veel ervoor moeten betalen en nog te laat zijn ook? Hadden ze maar al die spoor- en tramlijnjes niet moeten opheffen. Ja, regeren is vooruit zien...
Oorspronkelijk bericht:
Ik ben bang dat dit de doodsteek is voor de A6-A9 verbinding. 4,5 miljard euro voor zo'n klein stuk snelweg gaat geen enkele regering in dit land uitgeven, al zal het opwaarderen van de huidige A9 en A1 ook het nodige gaan kosten.
Of misschien toch nog een toltunnel dmv PP-financiering?
Nou ja, daarom heb ik maar voor optie 2 gestemd, alhoewel dat al lang geen échte optie meer is.
Laatst gewijzigd door EtienneM op zo 14 okt 2018, 20:45, 2 keer totaal gewijzigd.
Reden: Samenvoegen eerdere berichten t.b.v. nieuwe openingspost
Reden: Samenvoegen eerdere berichten t.b.v. nieuwe openingspost
Eerst verdwijnt de waarheid, dan de wil om die te kennen.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8516
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Kan er nou niemand in dit land kaartlezen?
De A6-A9 hoeft niet dwars door het Naardermeer gebied aangelegd te worden! Als je de kaart bekijkt, dat loopt de meest rechtstreekse verbinding vanaf kn. Muiderberg naar kn. Holendrecht ten noorden van het natuurgebied. Om de overlast te beperken kun je de weg daar netjes inpassen (verdiepte ligging, eventueel tunnelbak).
Het CPB gaat er vanuit dat de A6-A9 verbinding een stuk zuidelijker komt te liggen, dwars door het natuurgebied, dat dan, tegen astronomische kosten, ondertunneld moet worden. Als ze eens op de kaart kijken, zullen ze meteen zien dat dat dus onzin is.
Ik maak thuis wel een foto van een recente topografische kaart van het gebied waarop je dat heel goed kunt zien: het natuurgebied wordt helemaal niet aangetast!
Mijnk keuze: 2. Reden: tunnels onder o.a. de Vecht.

De A6-A9 hoeft niet dwars door het Naardermeer gebied aangelegd te worden! Als je de kaart bekijkt, dat loopt de meest rechtstreekse verbinding vanaf kn. Muiderberg naar kn. Holendrecht ten noorden van het natuurgebied. Om de overlast te beperken kun je de weg daar netjes inpassen (verdiepte ligging, eventueel tunnelbak).
Het CPB gaat er vanuit dat de A6-A9 verbinding een stuk zuidelijker komt te liggen, dwars door het natuurgebied, dat dan, tegen astronomische kosten, ondertunneld moet worden. Als ze eens op de kaart kijken, zullen ze meteen zien dat dat dus onzin is.
Ik maak thuis wel een foto van een recente topografische kaart van het gebied waarop je dat heel goed kunt zien: het natuurgebied wordt helemaal niet aangetast!
Mijnk keuze: 2. Reden: tunnels onder o.a. de Vecht.
Donateur Vereniging Wegenforum
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9012
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Tsja, het CPB richt zich veel op de korte termijn. In dat opzicht is het een logische conclusie, aangezien je een uitgave hebt van 4,5 miljard, die inderdaad niet binnen een paar kwartier is terugverdiend. Als je mensen gewoon lekker laat betalen voor de bestaande wegen, heb je inderdaad al snel meer inkomsten. Of dat op lange termijn goed voor de economie is, en rechtvaardig, daar kan je aan twijfelen.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
-
- expressweg
- Berichten: 3479
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 18:09
Jezus Christus, de hoeveelste discussie over de A6-A9 is dit? Stroomlijn nou maar gewoon het bestaande tracé en voer tegelijkertijd iets van een spitsheffing in. In Londen werkt het congestion charging ook prima om de boel in het centrum een beetje te laten doorstromen.
Die A6-A9-verbinding is net zo'n kansloos project als een snelweg ten oosten van Eindhoven. Ik zou mijn geld daar dus ook nooit op inzetten.
Die A6-A9-verbinding is net zo'n kansloos project als een snelweg ten oosten van Eindhoven. Ik zou mijn geld daar dus ook nooit op inzetten.
-
- Moderator
- Berichten: 74109
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
OMG, die gasten denken dat mensen ook altijd de keus hebben om buiten de spits naar het werk te gaan.
In een congestion charge zie ik niets, omdat het hier niet het centrum betreft, en het belangrijke doorvoerwegen zijn. Dan zou je dus moeten betalen omdat de regering geen zin heeft om die verrekte verbinding aan te leggen.
Bovendien zal het de A1 en A10 alleen maar extra belasten.
alhoewel.. Misschien een oplossing van Muiderberg naar Holendrecht zonder afslagen, en alleen een toll plaza in het midden. Dit heb ik ook rond Barcelona gezien, en heb je ook veel rond grootstedelijke gebieden in Amerika, zoals Los Angeles, Houston, Chicago, Baltimore etc.
In een congestion charge zie ik niets, omdat het hier niet het centrum betreft, en het belangrijke doorvoerwegen zijn. Dan zou je dus moeten betalen omdat de regering geen zin heeft om die verrekte verbinding aan te leggen.

Bovendien zal het de A1 en A10 alleen maar extra belasten.
alhoewel.. Misschien een oplossing van Muiderberg naar Holendrecht zonder afslagen, en alleen een toll plaza in het midden. Dit heb ik ook rond Barcelona gezien, en heb je ook veel rond grootstedelijke gebieden in Amerika, zoals Los Angeles, Houston, Chicago, Baltimore etc.
-
- expressweg
- Berichten: 4903
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
-
- verkeersader
- Berichten: 825
- Lid geworden op: wo 18 mei 2005, 18:04
- Locatie: Goesdorf (L)
Als je nog meer geld wilt besparen moet je de huidige wegen beter gaan benutten. Als dat met het spoor ZOU MOETEN KUNNEN (zie topic spoortunnel Delft), waarom zou dat dan met een weg niet kunnen en moet er weer asfalt bij komen??
Dus spitsheffing

Dus spitsheffing
Brandstofprijzen Luxemburg (per 21-09-2012): Diesel 1,277 Euro95 1,419
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36546
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Ik begin ook steeds meer voor een A6 op maaiveld te voelen, volgens het oorspronkelijk tracé. Daarbij de Vecht en het ARK via aquaducten passerend.
En als er gekozen wordt voor geen A6, dan hoop ik dat Almere zo slim zal zijn om definitief geen nieuwbouw meer toe te staan. Want dat laat het CPB buiten beschouwing: bouwen in Almere is zo enorm goedkoop in vergelijking met andere locaties. Tegenover dat voordeel staat een nadeel: de kosten van de ontsluiting. Je kunt niet bij het bouwen van woningen voor een dubbeltje vooraan willen staan, en vervolgens qua verbindingen zeggen "u bekijkt het maar".
En als er gekozen wordt voor geen A6, dan hoop ik dat Almere zo slim zal zijn om definitief geen nieuwbouw meer toe te staan. Want dat laat het CPB buiten beschouwing: bouwen in Almere is zo enorm goedkoop in vergelijking met andere locaties. Tegenover dat voordeel staat een nadeel: de kosten van de ontsluiting. Je kunt niet bij het bouwen van woningen voor een dubbeltje vooraan willen staan, en vervolgens qua verbindingen zeggen "u bekijkt het maar".
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40825
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Dan wordt er gekozen voor een nog veel duurder, slechter en prestigieuzer project: De IJ-meer brug... (en daar ben ik gewoon echt geen voorstander van)En als er gekozen wordt voor geen A6

Een heel klein beetje offtopic: Hoe staat het trouwens met de plannen voor de verbreding van de A 1? De brug over het A'dam Rijnkanaal schijnt aan vervanging toe te zijn en de brug over de Vecht verdient het ook wel om omgebouwd te worden tot aquaduct (laatst nog voor moeten wachten omdat de brug open ging

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8516
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Precies! En dat gebeurt in ons land dus steeds opnieuw: wel lekker bouwen, maar de weginfrastructuur aanpassen, ho maar. En dan klagen dat het verkeer vastloopt...René schreef:Je kunt niet bij het bouwen van woningen voor een dubbeltje vooraan willen staan, en vervolgens qua verbindingen zeggen "u bekijkt het maar".

Donateur Vereniging Wegenforum
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7757
- Lid geworden op: za 16 jul 2005, 1:27
- Locatie: Ede
A6-A9 mag op maaiveld met een tunnel onder de Vecht. Volgens mij wil de politiek een tunnel onder het Naardermeer zodat ze niet de kortste weg naar knp. Muiderberg hoeven te kiezen. Als ze dat wel zouden doen, wordt een klein stukje reservaat ervan af gesnoept en moeten ze die paar hectometers ondertunnelen
Nee, dan maar vol door/onder het meer (recht door zee). Zou zo van mevr. Peijs kunnen komen.

-
- expressweg
- Berichten: 3363
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
- Locatie: Het Bosch van de Hertog
Ik kan me helemaal vinden in de stellingnames hierboven:
- de zienswijze van de CPB over een spitstarief als alternatief is gewoon te belachelijk voor woorden.
- als het trace ondergronds echt zo duur wordt, dan gewoon bovengronds, maar hij is gewoon hard nodig.
- als je kiest voor een mega-Almere, moet je daar inderdaad de infrastructurele consequenties onder ogen durven zien. Als dat betekent dat je een A6/A9 moet aanleggen, doe dat dan gewoon en ga dan geen leger automobilisten in een harnas persen, wat je toch niet lukt.
- de zienswijze van de CPB over een spitstarief als alternatief is gewoon te belachelijk voor woorden.
- als het trace ondergronds echt zo duur wordt, dan gewoon bovengronds, maar hij is gewoon hard nodig.
- als je kiest voor een mega-Almere, moet je daar inderdaad de infrastructurele consequenties onder ogen durven zien. Als dat betekent dat je een A6/A9 moet aanleggen, doe dat dan gewoon en ga dan geen leger automobilisten in een harnas persen, wat je toch niet lukt.
-
- autoweg
- Berichten: 1298
- Lid geworden op: wo 11 mei 2005, 18:10
- Locatie: Rotterdam
-
- autoweg
- Berichten: 1988
- Lid geworden op: di 05 jul 2005, 19:54
- Locatie: Helmond
Het tracé op zich ligt helemaal niet door veel natuurgebied. Dat suggereren de milieuorganisaties dan wel, maar in werkelijkheid ligt het tracé gewoon netjes langs de natuur af....Als ik op de kaart kijk, zie ik alleen weilanden op het tracé. Dus idd gewoon aanleggen op maaiveld niveau met een klein aquaduct voor de Vecht.
In dit land krijgen de natuurorganisaties al veel te vaak gelijk, laat het nu maar een omgekeerd zijn, terwijl er ook nog economische belangen zijn, die niet in de gaten worden gehouden.
In dit land krijgen de natuurorganisaties al veel te vaak gelijk, laat het nu maar een omgekeerd zijn, terwijl er ook nog economische belangen zijn, die niet in de gaten worden gehouden.

La meccanica delle emozioni op A67/A270/N270/N279
-
- autoweg
- Berichten: 1298
- Lid geworden op: wo 11 mei 2005, 18:10
- Locatie: Rotterdam
Ik snap ook niet hoe dat zo duur zou kunnen zijn. Dat megaproject bij Eindhoven, met twee 4,5km lange tunnels die de oostelijke ring zou sluiten, zou 1miljard hebben gekost. Ik weet niet in hoeverre ze het tracee en de kosten hebben lopen manipuleren, maar het kan nooit kloppen. Zelfs niet als over de gehele lengte een tunnel zou moeten komen.
wie op de wegenwacht, wacht het langst
-
- expressweg
- Berichten: 4903
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9012
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Uit het AD van vandaag:
BN'ers in actie tegen nieuwe snelweg
WEESP - Wendy van Dijk, tv-ster en dochter van een marktkoopman uit Weesp, voert binnenkort actie in haar geboorteomgeving.
Met een grote tros ballonnen en een troep kinderen gaat ze zaterdag 12 november demonstreren. De grond waar Nederlands populairste presentatrice opgroeide, wordt bedreigd. Het grote gevaar: een nieuwe autosnelweg.
De organisatie van de protestmars hadden geen moeite om Van Dijk te strikken. Quote-hoofdredacteur Jort Kelder zal debatteren met politici, colummist en wetenschapper Ronald Plasterk draagt net als Wim de Bie voor uit eigen werk. Bioloog Midas Dekkers levert een videobijdrage.
Al jarenlang worden er plannen gesmeed om de A6 en de A9 te verbinden, omdat anders de verkeersproblemen tussen Amsterdam en Almere volledig uit de klauwen zouden lopen. Het zwarte scenario: ellenlange files, ellenlange reistijden. ,,Met alle gevolgen voor de werkgelegenheid van dien,’’ waarschuwt Rijkswaterstaat.
Misschien komt er daarom een tunnel. Als dat niet haalbaar is, wordt de weg wellicht bovengronds aangelegd. Het asfalt dreigt hoe dan ook vlak langs het Naardermeer te worden gestort, dwars door het gebied van het riviertje de Gein, de Aetsveldse polder en de Vechtstreek.
Volgens het ministerie van Verkeer is het te vroeg voor harde uitspraken over de A6-A9. In 2006 wordt beslist er een nieuwe verbinding komt of dat de bestaande wegen worden aangepast.
Het Centraal Planbureau gaf het ’Platform tegen A6-A9’ een grote opsteker. Een tunnel kost 4,5 miljard euro - veel te duur. De drukte ten zuiden van Amsterdam zou beter zijn te bestrijden met een spitsheffing. ,,Mensen die niet willen betalen, gaan dan eerder van huis of kiezen een andere route.’’
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
-
- autoweg
- Berichten: 1988
- Lid geworden op: di 05 jul 2005, 19:54
- Locatie: Helmond
-
- expressweg
- Berichten: 2699
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
- Locatie: Hilversum
Dat idee kreeg ik ook al na het lezen van bovenstaand bericht...nielske1990 schreef:Ik denk dat wij maar eens een actie vóór de A6-A9 verbinding moeten starten, zelfs Bn'ers gaan zich er in menegen, dan mogen wij dat toch ook wel...![]()
Anders zijn er wel erg veel tégen acties....
4,5 mld voor zo'n tunneltje is trouwens ook belachelijk duur. Dat is-ie echt niet waard. Gooi er dan maar gewoon een bovengrondse snelweg overheen en verbouw van het geld de provincie Drenthe tot één groot Nationaal Park.
(Wat ik bedoel is dat je voor dat geld andere dingen kan doen die 100x beter voor de natuur zijn.)
-
- autoweg
- Berichten: 1298
- Lid geworden op: wo 11 mei 2005, 18:10
- Locatie: Rotterdam
Ja OK, maar die 4,5mld gaat dus niet alleen in die tunnel zitten. Zelf zou ik die IJmeerbrug wel graag zien. die zou dubbeldeks worden, met eronder metro/trein. Zo heb je een dubbele verbetering. Met het OV heb je zo ook een ideale verbinding. Het is ook een mooi icoon voor het hoofdstedelijk gewest.
wie op de wegenwacht, wacht het langst
-
- Voorzitter
- Berichten: 31650
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
-
- autoweg
- Berichten: 1298
- Lid geworden op: wo 11 mei 2005, 18:10
- Locatie: Rotterdam
Ik ben niet helemaal op de hoogte van het echte probleem, maar het gaat toch om de oplossing van het forenzenverkeer van Almere (woon) naar Amsterdam(werk). Daarmee zou je de verkeersdruk al flink af kunnen laten nemen. Ook omdat er dan meteen aan openbaar vervoer wordt bijgebouwd, zodat ook meer mensen direct naar de stad(subcentra en centrum) kunnen zonder tussenhaltes. Ik denk dat je dan al een heel eind komt. Dat het een icoon kan worden, is een bijzaak.
wie op de wegenwacht, wacht het langst
-
- expressweg
- Berichten: 3363
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
- Locatie: Het Bosch van de Hertog
Uh, Praatpaal, ik weet niet of ik de enige bent die dit vindt, maar je bent bepaald niet duidelijk.praatpaal schreef:Ik ben niet helemaal op de hoogte van het echte probleem, maar het gaat toch om de oplossing van het forenzenverkeer van Almere (woon) naar Amsterdam(werk). Daarmee zou je de verkeersdruk al flink af kunnen laten nemen. Ook omdat er dan meteen aan openbaar vervoer wordt bijgebouwd, zodat ook meer mensen direct naar de stad(subcentra en centrum) kunnen zonder tussenhaltes. Ik denk dat je dan al een heel eind komt. Dat het een icoon kan worden, is een bijzaak.
Je vraagt of het om forenzenverkeer gaat tussen Almere en Amsterdam en dan zeg je dat daarmee (waarmee?) de verkeersdruk afneemt. Daarna begin je over uitbreiding van het openbaar vervoer.
En dat van die icoon snap ik helemaal niet.
Ik zal even helpen:
de verbinding A6/A9 zou niet zozeer een oplossing zijn voor het verkeer van Almere naar het centrum van Amsterdam, maar het verkeer van de Almere naar de Zuidas / Schiphol.
Tussen de Zuidas/Schiphol en Almere ligt al een rechtstreekse spoorlijn, dus ik zou niet weten wat daar nog uitgebreid zou moeten worden.
Ik denk trouwens niet dat je de kracht van BN-ers moet onderschatten. Ze kunnen als geen ander publiciteit genereren en ze hebben vele geld. En dat zijn twee belangrijke factoren die het project bij kans van slagen alsnog de das om kunnen doen. Een das is dit keer geen diertje btw.
-
- expressweg
- Berichten: 4903
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
-
- expressweg
- Berichten: 2699
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
- Locatie: Hilversum
Zoals een aantal mensen al hebben gezien zal de weg inderdaad niet door het Naardermeer zelf lopen. Dat wil echter niet zeggen dat er daardoor helemaal geen natuurproblemen zijn. Het natuurgebied Naardermeer omvat bijna vanzelfsprekend niet alleen de plas water, maar ook wat gebied eromheen. Dit natuurgebied wordt wel bijna geschampt door de snelweg. Als er een tunnel moet worden aangelegd zal daarvoor water moeten worden weggepompt, met een GROTE kans dat daarmee het waterpeil in het naastgelegen Naardermeergebied meezakt. JUIST bij een gebied als dit is dat een ernstig probleem.
Daarnaast loopt de weg ook nog eens door wat andere gebieden en over genoemde riviertjes.
Maar goed: ik zeg niet dat de weg er niet moet komen, maar zeggen 'de weg loopt niet door het Naardermeer, dus de milieududes lullen maar wat' is te kort door de bocht.
Daarnaast loopt de weg ook nog eens door wat andere gebieden en over genoemde riviertjes.
Maar goed: ik zeg niet dat de weg er niet moet komen, maar zeggen 'de weg loopt niet door het Naardermeer, dus de milieududes lullen maar wat' is te kort door de bocht.
-
- expressweg
- Berichten: 3363
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
- Locatie: Het Bosch van de Hertog
-
- autoweg
- Berichten: 1893
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:37
- Locatie: Leusden
Omdat waterrijke natuurgebieden nu eenmaal veel kwetsbaarder zijn dan andere "drogere" natuurgebieden. Een paar centimeter verschil in het waterpeil of de grondwaterstand kan een behoorlijke verandering in zo'n natuurgebied teweeg brengen. Denk aan modderbankjes die niet meer droogvallen of niet meer overspoelen. Bedenk dat het rijkste dieren- en plantenleven zich vaak op de grens van land en water bevindt. Dus precies om de reden die Matthijs beschrijft zou het best kunnen dat een tunnel en het Naardermeer elkaar bijten...
Rainier
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15142
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Helemaal mee eens. De mensen in Gaasperdam zullen ook wel niet staan te juichen bij een verbreding van de weg aldaar. Dan krijg je weer de fijnstof-discussie. Zo is het altijd wat.kees schreef:Er zijn heel veel plekken in Nederland waar natuur en rijkswegen naast elkaar liggen en waar men oplossingen heeft bedacht om verbindingen te maken. Ik zou echt niet weten waarom het Naardermeer zo'n uitzonderlijke situatie is dat daar geen rijksweg zou kunnen.
