[A001][A006][A009] Schiphol - Amsterdam - Almere

[Seat Ibiza]

Er zitten overigens ook FM radio repeaters in tunnels.

Ja klopt, maar waarom nog geen DAB?

[chriskrusz]

Omdat het schijnbaar complexer en duurder is om DAB te repeaten dan FM?

[Autostrada]

In de dinsdag- en donderdag middag spits ontstaat er nu congestie op Holendrecht-Zuid in de relatie Schiphol > Utrecht.
Sinds de verbreding klaar is voorbij Amstelveen (in oostelijke richting) telt de A9 daar 5 rijstroken + wisselbaan.
De realiteit is dat de wisselbaan amper gebruik wordt (N=1 observaties, ik heb geen harde data), maar de relatie A9 > A2 Zuid overbelast raakt. Gek genoeg telt die relatie nu 3 rijstroken, alsof het de hoofdmoot van het verkeer betreft, maar versmalt deze in de bocht weer naar 2 rijstroken. Daar ontstaat nu de congestie. Het blijft na de versmalling nog een stukje problematisch, door de manier waarop het eerste stukje na de samensmelting van de A2 is vormgegeven (afvallende rijstrook 1 precies daar waar ook de afrit Abcoude begint, waar iedereen heel panisch meteen naar links wil)

Ik denk dat er binnen de bestaande verharding op de A2 ruimte zou zijn om het stuk met 6 rijstroken wat naar het zuiden te verlengen, en de afrit Abcoude 'normaal' uit te voeren (dus met een uitvoegstrook die rechts van de weg ontstaat, en niet met een afvallende rijstrook zoals nu het geval is).

Persoonlijk blijf ik van mening dat het een enorme gemiste kans is dat Holendrecht-Zuid niet mee is gepakt in dit project. Nu heb je miljarden uitgegeven en blijf je met terugslag files zitten ('s ochtends A2 Zuid > A9 en 's avonds A9 > A2 Zuid).

[Rein]

De realiteit is dat de wisselbaan amper gebruik wordt (N=1 observaties, ik heb geen harde data),

Ik rij altijd de andere kant uit, maar heb vanuit die kant dezelfde observatie. Pas na de Gaasperdammertunnel wordt het duidelijk drukker op de wisselbaan.

Ik denk dat er binnen de bestaande verharding op de A2 ruimte zou zijn om het stuk met 6 rijstroken wat naar het zuiden te verlengen, en de afrit Abcoude 'normaal' uit te voeren (dus met een uitvoegstrook die rechts van de weg ontstaat, en niet met een afvallende rijstrook zoals nu het geval is).

Probleem is dan wel dat verkeer vanaf Amsterdam dan op een kort stukje drie rijstroken naar rechts moet om uit te kunnen voegen bij Abcoude.

Persoonlijk blijf ik van mening dat het een enorme gemiste kans is dat Holendrecht-Zuid niet mee is gepakt in dit project. Nu heb je miljarden uitgegeven en blijf je met terugslag files zitten ('s ochtends A2 Zuid > A9 en 's avonds A9 > A2 Zuid).

Ook ik blijf dit onbegrijpelijk vinden. Niet alleen wat betreft de boog de relatie Utrecht - Amstelveen, maar vooral ook de boog Amstelveen - Amsterdam die veel te druk en veel te krap is.

[KylianS2010]

Er zitten overigens ook FM radio repeaters in tunnels.

Ja klopt, maar waarom nog geen DAB?

DAB Gaat over een digitaal signaal. De D staat ook voor Digital als ik het goed heb. FM is een analoog signaal. Techniek is zeer verschillend van elkaar. Ook lees ik net dat een FM repeater 1 signaal/1 radiostation tegelijkertijd doorstuurt per frequentie. Een DAB repeater is veel complexer, die moet een heel zenderblok over een frequentie. Het installeren van een DAB Repeater is dan dus naast veel kostbaarder ook nog is een veel complexer systeem. Desalniettemin heeft volgensmij ook alle nieuwe auto's een FM radio aan boord, dus alleen een FM repeater voldoet voor iedereen.

[Autostrada]

Probleem is dan wel dat verkeer vanaf Amsterdam dan op een kort stukje drie rijstroken naar rechts moet om uit te kunnen voegen bij Abcoude.

Er zit 1500m tussen het punt waar het verkeer samenkomt van de A9 en A2 vanuit Amsterdam, en het puntstuk van de aansluiting Abcoude. Zelfs iets meer dan de afstand tussen het einde van de nieuwe wisselbaan en het begin/einde van afrit 4 (Amstelveen); daar moet je zelfs 4 rijstroken oversteken.

Er ontstaat nu veel turbulentie omdat het verkeer komende vanaf de A9 zo snel mogelijk naar links wil, je ziet ook vrachtverkeer al in de bocht van de A9 naar de A2 de linkerbaan kiezen, omdat ze weten dat ze na de bocht naar links moeten opschuiven. Je ziet ook mensen die de afrit Abcoude willen nemen vanuit de richting Amsterdam, en direct na het puntstuk al willen uitvoegen naar rechts - dwars door de dichte verkeersstroom komende vanaf de A9. Dit zou al opgelost kunnen worden door andere belijning.
Al met al denk ik

[Autostrada]

DAB Gaat over een digitaal signaal. De D staat ook voor Digital als ik het goed heb. FM is een analoog signaal. Techniek is zeer verschillend van elkaar.

Zwitserland heeft in alle tunnels langer dan 300m DAB+ repeaters. In 2024 hebben ze alle FM-repeaters uitgezet.
Zo heel complex kan het niet zijn.

https://blog.astra.admin.ch/ukw-funksti ... n-tunnels/

[Piles]

Idealiter had men de parallelbaan uit Amsterdam over de A9 getrokken, zodat je parallelstructuur t/m afrit Abcoude had gelopen. Dat zou het hele probleem goed oplossen. Maar ja, helaas...

[ronny forgeron]

Er zitten overigens ook FM radio repeaters in tunnels.

Ja klopt, maar waarom nog geen DAB?

DAB Gaat over een digitaal signaal. De D staat ook voor Digital als ik het goed heb. FM is een analoog signaal. Techniek is zeer verschillend van elkaar. Ook lees ik net dat een FM repeater 1 signaal/1 radiostation tegelijkertijd doorstuurt per frequentie. Een DAB repeater is veel complexer, die moet een heel zenderblok over een frequentie. Het installeren van een DAB Repeater is dan dus naast veel kostbaarder ook nog is een veel complexer systeem. Desalniettemin heeft volgensmij ook alle nieuwe auto's een FM radio aan boord, dus alleen een FM repeater voldoet voor iedereen.

Nee, want niet ieder programma via DAB wordt ook op FM uitgezonden. Wanneer ik in Nederland ben luister ik in de auto alleen Radio 5 en soms BBC of BNR via DAB. Dus in al die tunnels niets, want BNR heeft wel FM maar geen tunnel repeater.

[Seat Ibiza]

Desalniettemin heeft volgensmij ook alle nieuwe auto's een FM radio aan boord, dus alleen een FM repeater voldoet voor iedereen.

Uh nee. Als ik DAB luister en een tunnel inrijd, ga ik niet voor het tunneltraject speciaal omschakelen naar FM en een andere zender zoeken. Als je FM faciliteert in een tunnel, dan graag ook DAB. Technisch kan het gewoon gaf hierboven al iemand aan.

[JanVerhoeven]

DAB Gaat over een digitaal signaal. De D staat ook voor Digital als ik het goed heb. FM is een analoog signaal. Techniek is zeer verschillend van elkaar. Ook lees ik net dat een FM repeater 1 signaal/1 radiostation tegelijkertijd doorstuurt per frequentie. Een DAB repeater is veel complexer, die moet een heel zenderblok over een frequentie. Het installeren van een DAB Repeater is dan dus naast veel kostbaarder ook nog is een veel complexer systeem.

Dit klopt niet. Klassieke analoge radiodoorgifte in een tunnel gebruikt een "lekkende draad", een coaxkabel net als je thuis hebt, waar dus alle zenders tegelijk op zitten, maar die een deel van de mantel mist, aan de kant van het verkeer. De signalen "lekken" daardoor de tunnel in en kunnen ontvangen worden. Dit is een relatief simpel systeem.

Voor DAB+ is het niet zo dat het complexer is omdat er "meerdere zenderblokken over 1 frequentie gaan". De fysieke werking is gewoon hetzelfde, alleen bevat een DAB+ radiosignaal digitale data (ongeacht of daar nou 1 of 10 radiozenders op zit), een ontvanger ontvangt het complete signaal en filtert daar op pakketniveau de gekozen zender uit. De repeater hardware geeft domweg het complete signaal door (wederom, ongeacht of daar 1 of 10 zenders op zitten). Qua antenne kan dit ook met een "lekkende draad", dus ook een simpel systeem, dat is op zich het probleem niet. Alleen is de gevoeligheid wel hoger (er gaat meer data door de lucht), wat vaak betekent dat het bestaande systeem, wat mogelijk decennia oud is, er niet altijd direct mee kan werken en verbeterd moet worden. Dat is de kostenfactor en daardoor duur het (zoals altijd) weer langer.

Maar die aanpassing zit puur in de signaalkwaliteit op het vereiste niveau brengen. De complexiteit van de data in het signaal is irrelevant voor de repeater.

[ronny forgeron]

Desalniettemin heeft volgensmij ook alle nieuwe auto's een FM radio aan boord, dus alleen een FM repeater voldoet voor iedereen.

Uh nee. Als ik DAB luister en een tunnel inrijd, ga ik niet voor het tunneltraject speciaal omschakelen naar FM en een andere zender zoeken. Als je FM faciliteert in een tunnel, dan graag ook DAB. Technisch kan het gewoon gaf hierboven al iemand aan.

Dat hoeft niet, als het DAB signaal wegvalt schakelt de radio automatisch over op het zelfde station op FM. Mits dat via een repeater te ontvangen is natuurlijk, en soms duurt het ook lang omdat de repeatsignalen te zwak zijn.

[Seat Ibiza]

Dat hoeft niet, als het DAB signaal wegvalt schakelt de radio automatisch over op het zelfde station op FM.

Geen idee of mijn auto dat doet. Zal eens proberen een DAB-zender te selecteren die ook op FM zit. Ik luister vooral zenders op DAB die niet op FM zitten.

[IIVQ]

Zijn er serieus mensen die vrijwillig DAB gebruiken? Ik hoor iedereen er alleen maar over klagen. Ik heb zelf nooit een autoradio met DAB gehad, maar heb een wekkerradio met DAB teruggestuurd naar BOL, het DAB-signaal was echt duidelijk slechter van geluidskwaliteit dan FM (alsof het door drie dekens kwam) en om het kwartier viel het een paar seconden uit.

[Chris]

Ik had vandaag de halve dag DAB radio aan in Duitsland en Nederland. Ik luister eigenlijk niet zo vaak radio, maar was streaming even zat.

Ik vond het ook niet zo geweldig. In heuvelachtig gebied valt het signaal soms weg. Zelfs in de Nederlandse heuvels! (Sallandse Heuvelrug). En in tunnels valt het signaal ook weg. Ik had ook een paar keer dat er een seconde of 2 verschil zat als hij wisselt tussen het signaal van dezelfde zender.

Ik denk dat DAB op een moment komt dat het gebruik van radio in de auto sterk vermindert vanwege streaming.

[Seat Ibiza]

Zijn er serieus mensen die vrijwillig DAB gebruiken? Ik hoor iedereen er alleen maar over klagen. Ik heb zelf nooit een autoradio met DAB gehad, maar heb een wekkerradio met DAB teruggestuurd naar BOL, het DAB-signaal was echt duidelijk slechter van geluidskwaliteit dan FM (alsof het door drie dekens kwam) en om het kwartier viel het een paar seconden uit.

Lag dat aan DAB of toch aan die wekkerradio?
Nee ik heb in mijn auto geen problemen met DAB, behalve in tunnels dan...

[Bobbje]

Zijn er serieus mensen die vrijwillig DAB gebruiken? Ik hoor iedereen er alleen maar over klagen. Ik heb zelf nooit een autoradio met DAB gehad, maar heb een wekkerradio met DAB teruggestuurd naar BOL, het DAB-signaal was echt duidelijk slechter van geluidskwaliteit dan FM (alsof het door drie dekens kwam) en om het kwartier viel het een paar seconden uit.

Dat is wel de manier om KINK te luisteren in de auto als je niet wilt streamen. Voor de rest bijna altijd gewoon bereik behalve in een bepaald Twents grensdorp in het centrum, met dichte bebouwing, waardoor ik bij een bepaalde bocht geen bereik heb. Op de BAB31 heb ik rondom Kreuz Schüttorf ook weinig bereik voor de Nederlandse zenders.

[waldo79]

Andersom kun je in oostelijk Brabant en Limburg volop Duitse zenders oppakken met DAB. FM reikt ook een heel eind over de grens.

[Chris]

Maandag gaat de verdiepte ligging in Amstelveen ook richting oosten open:

A9: afsluiting knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht; 11 - 14 september 2026

Van 11 tot 14 september 2026 is de A9 in beide richtingen afgesloten tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht. Tijdens deze weekendafsluiting wordt ook het verkeer op de A9 richting Almere/Utrecht verlegd van de bypass naar de noordelijke bak van de verdiepte ligging in Amstelveen. Vanaf maandag 14 september rijdt het verkeer in beide richtingen hier doorheen over versmalde rijstroken.

Nieuwe verkeerssituatie A9

Sinds 27 juli 2026 rijdt het verkeer richting Schiphol/Haarlem al door de noordelijke bak van de nieuwe verdiepte ligging van de A9 in Amstelveen. Vanaf maandagochtend 14 september rijdt ook het verkeer richting Almere/Utrecht hierdoor. Verkeer kan gebruikmaken van 3 versmalde rijstroken per rijrichting. Vanwege de versmalde rijstroken is de maximumsnelheid 90 km/h. Vanaf oprit 5 Stadshart Amstelveen rijdt het richting Haarlem/Schiphol over 4 rijstroken.

Start aanleg zuidelijke bak

Deze verkeersomzetting markeert een belangrijke mijlpaal binnen de verbreding van de A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht, onderdeel van het programma Schiphol-Amsterdam-Almere (SAA). Aannemer VEENIX is inmiddels gestart met het verwijderen van delen van de bypass , om ruimte te maken voor de aanleg van de zuidelijke bak van de verdiepte ligging. Voor de aanleg van deze bak is de A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht dit najaar nog 2 weekenden in beide richtingen afgesloten:

* van vrijdag 25 september 20.00 tot en met maandag 28 september 05.00 uur
* van vrijdag 23 oktober 20.00 tot en met maandag 26 oktober 05.00 uur

Afsluitingen oprit 5 en afrit 4 zuid

Verkeer richting Almere/Utrecht moet sinds eind juli 2026 rekening houden met een langdurige afsluiting van oprit 5 (Stadshart) aan de zuidzijde. Daarnaast is afrit 4 (Ouderkerk aan de Amstel) ook aan de zuidkant van de A9 tussen 14 september en 26 oktober afgesloten.

Oprit Schiphol-Oost 6 is vanaf 14 september weer open. Op de Burgemeester Rijnderslaan in Amstelveen blijft sprake van eenrichtingsverkeer.

[Wimpie25]

Zijn er serieus mensen die vrijwillig DAB gebruiken? Ik hoor iedereen er alleen maar over klagen. Ik heb zelf nooit een autoradio met DAB gehad, maar heb een wekkerradio met DAB teruggestuurd naar BOL, het DAB-signaal was echt duidelijk slechter van geluidskwaliteit dan FM (alsof het door drie dekens kwam) en om het kwartier viel het een paar seconden uit.

Alle radiostations in België zitten ondertussen op DAB+, ik heb er geen klachten over. FM-radio heb ik al jaren niet meer geluisterd, elke auto die ik in de laatste 6 jaar heb gehad was immers met DAB uitgerust. Origineel was het zelfs de bedoeling dat tegen 2031 FM in België volledig werd afgevoerd.

[Rein]

Oprit Schiphol-Oost 6 is vanaf 14 september weer open. Op de Burgemeester Rijnderslaan in Amstelveen blijft sprake van eenrichtingsverkeer.

Dat is de oprit vanaf de N232 noord via de Schipholdraaibrug naar de A9 oost. Die oprit (en de Schipholdraaibrug) was al vanaf januari 2023 dicht vanwege de werkzaamheden aan de verbreding van de A9 (waaronder de verbreding van de naastgelegen Schipholbrug). Overigens is die route ook vlak na de openstelling ervan in 2013 al 27 maanden dicht geweest vanwege een verschoven landhoofd. Met andere woorden, sinds de openstelling van deze oprit in de zomer van 2013 is deze al zo'n 5,5 jaar niet bruikbaar geweest. Voor verkeer levert dat overigens niet veel overlast op, want dat kan ook gebruik maken van de reguliere oprit Schiphol-Oost die een kilometer westelijker ligt. Per saldo kost dat hoogstens een minuutje extra.

Verkeer richting Almere/Utrecht moet sinds eind juli 2026 rekening houden met een langdurige afsluiting van oprit 5 (Stadshart) aan de zuidzijde. Daarnaast is afrit 4 (Ouderkerk aan de Amstel) ook aan de zuidkant van de A9 tussen 14 september en 26 oktober afgesloten.

Dit lijkt me wel even pittig voor verkeer dat in Amstelveen moet zijn en vanaf Badhoevedorp / Schiphol komt. Omdat de enige twee afritten tussen de Schipholbrug en KP Holendrecht dicht zijn, zal al dan verkeer normaal gesproken via afrit 6 Schiphol Oost / Aalsmeer en de Bosrandbrug naar Amstelveen moeten rijden. Dat is sowieso al een zwaar belaste route en die krijgt er behoorlijk wat verkeer bij zo.

[Rein]

Vanaf vanochtend gaat ook het verkeer in oostelijke richting bij Amstelveen door de verdiepte ligging. Vlak na de Schipholbrug maakt het verkeer een slinger naar links om daarna door de verdiepte ligging te gaan. Tot mijn verrassing (en In afwijking van (mijn interpretatie van) het bericht van RWS) is afrit 5 in de oostelijke richting nog wel open. Wel is de uitvoeger een flink stuk naar voren gehaald en begint deze vlak na de Schipholbrug. Verkeer voor afrit 5 moet dan een aardig stuk parallel rijden tot men bij de Keizer Karelweg komt.

Hieronder wat foto's. Door het tegenlicht zijn het niet de meest perfecte plaatjes, maar het geeft waarschijnlijk wel enige indruk.

[mavas]

Paar vraagjes:
- Hoe zit het nu met de geopende toerit vanaf de Schipholdraaibrug? Kan dat verkeer alleen naar afrit 5 komen? Of kunnen ze wel de A9 op richting Holendrecht?
- Op welke hectometer zit de afrit 5 nu?

[boe!]

HMP 29,5.

[Autostrada]

Tot mijn verrassing (en In afwijking van (mijn interpretatie van) het bericht van RWS) is afrit 5 in de oostelijke richting nog wel open. Wel is de uitvoeger een flink stuk naar voren gehaald en begint deze vlak na de Schipholbrug.

Vanaf vandaag tot en met 25 oktober is afrit 4 gesloten. Afrit 5 is in die periode open (komende vanuit Schiphol).
Vanaf 26 oktober 2026 gaat afrit 5 dicht, tot januari 2028.

https://bezoekerscentrum.rijkswaterstaa ... e-periode/

[Rein]

Paar vraagjes:
- Hoe zit het nu met de geopende toerit vanaf de Schipholdraaibrug? Kan dat verkeer alleen naar afrit 5 komen? Of kunnen ze wel de A9 op richting Holendrecht?

De invoeger vanaf de Schipholdraaibrug eindigt ongeveer bij het 300m bord van afrit 5. Er is dus geen doorlopende weefstrook of zo. Op basis van (oude) renders lijkt het er trouwens op dat er in de eindsituatie wel een doorlopend weefvak zal komen. Dan heb je dus vier rijstroken met daarnaast nog een weefvak van anderhalve kilometer of zo.

[Henkohk]

Het grote tijdelijke viaduct over de Keizer Karelweg is al voor een groot deel afgebroken. Straks herinnert er niets er meer aan dat hier ooit een snelweg was. Het is een vreemde gewaarwording dat de A9 weg is en nu ondergronds loopt. Zolang ik me kan herinneren was het viaduct daar, tot 1969 een smal viaduct (dat met dynamiet werd opgeblazen) voor de tweebaans provinciale weg en vanaf 1970 het A9 viaduct.

[IIVQ]

Wat er op.jouw foto's nog ligt is volgens mij allemaal "tijdelijk", voor de ombouw geplaatst. Het oude viaduct is nu al helemaal weg, op wat peilers na...

Wanneer wordt de DDI opgeruimd? Die verliest nu wel een beetje z'n nut.

[Durashift]

Misschien dit voorbije weekend of anders eind volgende maand tijdens de weekendafsluiting?

Ik had gedacht afgelopen avond door het nieuwe gedeelte te kunnen rijden maar zag vanmiddag op de A1 bij Weesp de aankondiging dat de A9 na Holendrecht dicht wa€s.. ik had eventjes de hoop dat het slechts één richting was maar dat was ijdel natuurlijk.

[Berrychello]

Ik reed er vanochtend om 5.30u maar had niet het gevoel dat er op de snelweg zelf iets veranderd was.