In de komende periode zullen er in de avonden werkzaamheden plaatsvinden aan de server. Dit kan impact hebben op de bereikbaarheid van het forum en de Wegenwiki.
sven_engelen schreef: ↑di 09 jul 2019, 17:32
Jaajaa, punt is dat ik een hekel heb aan "laatstemomentsritsers". Ik laat je er niet tussen. Dan ga je maar achter me je hebt genoeg tijd gehad om ertussen te gaan.
Succes met dat betweterige gedoe, ik prik hem er gewoon tussen
sven_engelen schreef: ↑di 09 jul 2019, 17:32
Jaajaa, punt is dat ik een hekel heb aan "laatstemomentsritsers". Ik laat je er niet tussen. Dan ga je maar achter me je hebt genoeg tijd gehad om ertussen te gaan.
Ik merk dat er gelukkig maar heel weinig mensen zo capaciteitsverneukend denken/doen. Als ik een complete (bijna stilstaande) file legaal voorbij rijd en hem vlak voor het kruis wil invoegen, wacht ik rustig stilstaand tot iemand me de ruimte geeft. Duurt meestal geen twee auto's. En dan ben ik er dus 40 - 2 voorbij.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
sven_engelen schreef: ↑di 09 jul 2019, 17:32
Jaajaa, punt is dat ik een hekel heb aan "laatstemomentsritsers". Ik laat je er niet tussen. Dan ga je maar achter me je hebt genoeg tijd gehad om ertussen te gaan.
Dan ben jij dus iemand die het ritsgedrag in Nederland nou niet bepaald bevordert. Het is de bedoeling dat je zo lang mogelijk doorrijdt tot de afstreping. Jij bent hier juist fout bezig.
Als het druk is: helemaal eens. Doorrijden tot de pijlen en dan om-en-om.
Maar ik heb ook regelmatig honderd meter leeg achter me, en dat iemand er toch perse nog langs wil en 'm er voor m'n neus tussendrukt. Daar heb ik wel een bloedhekel aan. Dan heb je echt tijd genoeg gehad om eerder te ritsen.
Ik zie het nooit zo zwart-wit als fout/goed. Ligt er bijvoorbeeld aan hoe snel er op dat moment gereden wordt. Bij stilstaand/langzaam rijdende file is het zonde om 300m voor het verdrijvingsvlak al in te voegen.
Maar als er 100/120 wordt gereden zie je vaak dat ter hoogte van het verdrijvingsvlak de hiaten erg klein zijn omdat het daar nu eenmaal drukker is. Vaak zijn de hiaten 500m voor het verdrijvingsvlak ruim aanwezig om in te voegen. Om daar dan voorbij te scheuren en je op het laatste hiaatloze punt er tussen te drammen vind ik prima, maar of het beter is voor de doorstroming betwijfel ik. Zelf kies ik dan liever een makkelijke hiaat iets eerder.
Gaatjes dichtrijden doe ik trouwens ook niet, da's kansloos maar vol in de ankers moeten omdat iemand een hiaatloze rijstrookwissel afdwingt wordt ik ook niet echt vrolijk van.
Bij een file vind ik het een ander verhaal. Dan moet je vooral doorrijden om de capaciteit te benutten. Ik heb het over als er 100-120-130 gereden wordt. Dan heb je voldoende ruimte gehad om te ritsen en als je dan het durft om net voor het verdrijvingsvlak voor me te schieten waardoor ik in de remmen moet dan heb je aan mij de verkeerde.
sven_engelen schreef: ↑di 09 jul 2019, 17:32
Jaajaa, punt is dat ik een hekel heb aan "laatstemomentsritsers". Ik laat je er niet tussen. Dan ga je maar achter me je hebt genoeg tijd gehad om ertussen te gaan.
Succes met dat betweterige gedoe, ik prik hem er gewoon tussen
Tot het bord 'ritsen vanaf hier houdt ik één of twee auto's ruimte. Daarna sluit ik weer netjes aan.
Wil je er daarna achter, dan wacht je maar ff wat mij betreft.
nickdh schreef: ↑wo 10 jul 2019, 7:49 Bij Gorinchem gaan ze zelfs voor de blokjes bij Avelingen > Breda al wisselen, want ja, een kilometer lang weefvak is natuurlijk niet lang genoeg.
Ik maak het vaak genoeg mee dat mensen bij file zelfs over de verdrijvingsvlakken al proberen in te voegen, met vaak ook de intentie om zo snel mogelijk naar de meest linker rijstrook op te schuiven, omdat mensen denken dat het daar beter door rijdt...
sven_engelen schreef: ↑di 09 jul 2019, 17:32
(..) Dan ga je maar achter me je hebt genoeg tijd gehad om ertussen te gaan.
Ik merk dat er gelukkig maar heel weinig mensen zo capaciteitsverneukend denken/doen. (..). Duurt meestal geen twee auto's. En dan ben ik er dus 40 - 2 voorbij.
Kennelijk wel, want als jij 40 auto's voorbij kan rijden is er toch sprake van een ernstig capaciteitsverschil per rijstrook m.i.
Ik denk dat veel mensen weinig moeite hebben met ritsers waarbij de voertuigen in beide rijstroken min of meer gelijk opgaan.
Als bestuurders in de rij zien dat anderen 'voordeel' halen uit het feit dat hun 'op tijd' van rijstrook gewisseld zijn.. kan dat wel irritatie opwekken in het menselijk brein.. of het nu wel of niet legaal is. Da's met meer dingen zo in het leven.. zaken zijn soms wettelijk toegestaan maar misschien wel immoreel.
Lijken mij verdwaalde fietstoeristen. Nee, niet handig daar.
Maar waarom toeteren? Voor wie?
Het verkeer stroomde toch nog redelijk door.. een toeter kan dan eerder een schrikreactie van een andere weggebruiker opleveren, lijkt mij.
Bijvoorbeeld die Iveco die nog wat meer jouw kant op komt..
Laatst gewijzigd door Durashift op zo 14 jul 2019, 11:08, 1 keer totaal gewijzigd.
Ik zie er weinig immoreels in om door te rijden tot aan het ritspunt zelf. En dat is het moment dat de rijstrook afvalt.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Gezien het blokkerend gedrag door sommige weggebruikers bij dergelijke situatie hebben die daar toch een ander gevoel bij.
Volgens mij moet het gewoon omgedraaid worden.. met alle ANPR camera's van tegenwoordig lijkt het mij een fluitje van een cent om die bij ritspunten te installeren.. én dan bonuspunten geven aan de bestuurders in de rij die een ritsend voertuig er conform de regels tussen laat. Dan levert het langer wachten in de file die bestuurders nog wat op en zal de ergernis over weggebruikers die de regels tot op de centimeter asfalt toepassen misschien wat afnemen.
Durashift schreef: ↑zo 14 jul 2019, 11:12
Gezien het blokkerend gedrag door sommige weggebruikers bij dergelijke situatie hebben die daar toch een ander gevoel bij.
Die horen niet te blokkeren en zelf koninkrijkje te spelen.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Durashift schreef: ↑zo 14 jul 2019, 11:00
Maar waarom toeteren? Voor wie?
Het verkeer stroomde toch nog redelijk door.. een toeter kan dan eerder een schrikreactie van een andere weggebruiker opleveren, lijkt mij.
Bijvoorbeeld die Iveco die nog wat meer jouw kant op komt..
Ze lopen op een autoweg, waar het druk is en versmald wegens wegwerkzaamheden. Niemand verwacht je daar. Dat is ronduit gevaarlijk, en het is maar de vraag of men dat zélf door heeft.
Die Iveco was geen probleem. Had niet de illusie hem in te halen of ernaast te rijden.
Snelwegfreak schreef: ↑zo 14 jul 2019, 12:50
Alleen puur formeel niet, i.v.m. landbouwverkeer. Lopen is echter nooit toegestaan.
Dat lopen hier onwenselijk is, dat zeker. Maar op basis waarvan zou lopen hier niet toegestaan zijn? We hebben op het forum al eens eerder deze discussie gehad en toen was wel duidelijk dat een lopen niet verbiedt. Dan moet tevens een worden toegepast, zoals hier bijvoorbeeld. Of je had kunnen volstaan met een met onderbord 'landbouwvoertuigen toegestaan', zoals hier. Maar met de borden die hier nu geplaatst zijn is lopen over de Leeghwaterbrug niet verboden.
Durashift schreef: ↑zo 14 jul 2019, 11:00Kennelijk wel, want als jij 40 auto's voorbij kan rijden is er toch sprake van een ernstig capaciteitsverschil per rijstrook m.i.
Ik denk dat veel mensen weinig moeite hebben met ritsers waarbij de voertuigen in beide rijstroken min of meer gelijk opgaan.
Het alternatief is dat ik naast die lui op de snelweg stil ga staan. En dat gaat dus niet gebeuren.
Durashift schreef: ↑zo 14 jul 2019, 11:00Als bestuurders in de rij zien dat anderen 'voordeel' halen uit het feit dat hun 'op tijd' van rijstrook gewisseld zijn.. kan dat wel irritatie opwekken in het menselijk brein.. of het nu wel of niet legaal is. Da's met meer dingen zo in het leven.. zaken zijn soms wettelijk toegestaan maar misschien wel immoreel.
De mensen met deze mening kunnen het beste stuk voor stuk overlijden. Als dat obstakels met zich meebrengt dan graag een PB. Dan gaan we kijken of we dat samen kunnen oplossen.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
Niet echt een idiote actie of zo, maar vond het als verkeersprofessional wel opvallend.
De verkeerslichten op de kruising lijken niet gekoppeld te zijn met de bruglichten van de beweegbare brug op de achtergrond. De rechtdoorrichting blijft groen krijgen, terwijl oprijden niet mogelijk is. Je zou zeggen dat je bij een brugopening de zijrichtingen langer en vaker groen kunt geven.
Ik heb even gekeken voor je, en er gelden de volgende instellingen:
- bij brugingreep doseren;
- bij brugingreep én file blokkeren.
Maar dan moet die filelus wel bezet zijn. Ik kan niet zien of die filelus bezet is in je filmpje.
Ik zou er iig melding van maken.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Als de verweglus of lange lus bezet is én de regeling wéét dat er een brugopening is, lijkt me dat toch afdoende om rechtdoor geen groen meer aan te bieden? Zelfde als de links- en rechtsaffers geen aanvraag meer doen doordat de opstelstroken niet te bereiken zijn door de file.
Dan moet dat wel geprogrammeerd zijn. Maar je wil altijd het wegvak voor de brug eerst vullen voordat je gaat blokkeren. Dus je wilt rechtdoor nog wel groen geven. Dan kunnen bestuurders die links of rechtsaf willen nog bij hun opstelstrook komen.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer