Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Moderator: Moderatoren
-
- Moderator
- Berichten: 74161
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Het is maar de vraag of die doelstelling gehaald kan worden. Dat gaat uit van een almaar dalend aantal verkeersdoden. Nobel, maar in de praktijk blijkt dat niet altijd zo uit te pakken. In veel West-Europese landen is de daling na 2010 afgezwakt en waren er zelfs jaren met een stijging waar te nemen. Bijvoorbeeld in Zweden had men een doelstelling van 220 doden in 2020 gezet, maar sinds 2010 fluctueert het aantal verkeersdoden tussen 260 en 280 zonder neerwaartse trend.
-
- autoweg
- Berichten: 2039
- Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
- Locatie: Tremelo
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Vlaanderen kende in 2016 een sterke daling van het aantal verkeersdoden waarmee er een nieuw laagterecord werd genoteerd. Dat deze daling zich verder zette in 2017 toont aan dat er wel degelijk structurele vooruitgang wordt geboekt.
Tegen 2020 zullen in Vlaanderen alle zwarte kruispunten zijn weggewerkt en tal van de huidige kruispunten en wegenissen een volledige reconstructie hebben ondergaan. Dit in combinatie met meer sensibilisatie, verhoogde controles en een strengere aanpak van recidivisten maakt dat de doelstelling van 2020 niet mijlenver weg is.
Tegen 2020 zullen in Vlaanderen alle zwarte kruispunten zijn weggewerkt en tal van de huidige kruispunten en wegenissen een volledige reconstructie hebben ondergaan. Dit in combinatie met meer sensibilisatie, verhoogde controles en een strengere aanpak van recidivisten maakt dat de doelstelling van 2020 niet mijlenver weg is.
-
- Moderator
- Berichten: 74161
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Maar het is geen garantie dat die dalende lijn zich blijft voortzetten, vooral omdat 2020 nu wel erg dichtbij komt.
Bijvoorbeeld in Nederland daalde het aantal doden ook structureel, maar was er ineens een trendbreuk. In 2010 daalde het aantal doden van 720 naar 640, een daling van 80. Dat werd gevolgd door een stijging naar 661 in 2011. In 2013 en 2014 daalde dit naar 570, dus weer een stuk lager, maar werd weer gevolgd door een stijging van +51 in 2015, naar 621.
Je ziet in steeds meer landen dat die eindeloos dalende trend vanaf de jaren '70 uiteindelijk afvlakt en gaat fluctueren. Dat kan in België ook gebeuren. Dat hoeft nog niet dit jaar of volgend jaar te zijn, maar een continu dalende lijn naar 0 is geen vast gegeven.
Bijvoorbeeld in Nederland daalde het aantal doden ook structureel, maar was er ineens een trendbreuk. In 2010 daalde het aantal doden van 720 naar 640, een daling van 80. Dat werd gevolgd door een stijging naar 661 in 2011. In 2013 en 2014 daalde dit naar 570, dus weer een stuk lager, maar werd weer gevolgd door een stijging van +51 in 2015, naar 621.
Je ziet in steeds meer landen dat die eindeloos dalende trend vanaf de jaren '70 uiteindelijk afvlakt en gaat fluctueren. Dat kan in België ook gebeuren. Dat hoeft nog niet dit jaar of volgend jaar te zijn, maar een continu dalende lijn naar 0 is geen vast gegeven.
-
- Moderator
- Berichten: 21742
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- autoweg
- Berichten: 1828
- Lid geworden op: za 17 sep 2011, 21:23
- Locatie: Breda NL / Lausanne CH
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
In Wallonië nog altijd 2x zo veel doden per inwoner als in Vlaanderen. Weten we ook hoeveel het er per reizigerskilometer zijn? Dat zou al iets moeten schelen gezien het hoge autobezit en de langere afstanden in het zuiden.
-
- autoweg
- Berichten: 2039
- Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
- Locatie: Tremelo
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Het plan om een rijbewijs met punten in te voeren is zeker uitgesteld tot na 2021. Dat heeft minister van Mobiliteit François Bellot daarnet bekendgemaakt in de Kamercomissie.
De beslissing werd genomen op basis van twee studies afkomstig van het VIAS en de FOD Mobiliteit. Bellot zegt ervoor te kiezen om de controles en de pakkans structureel te willen verhogen.
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20180502_03492988
Hiermee is duidelijk dat het puntenrijbewijs eigenlijk definitief wordt afgevoerd.
De beslissing werd genomen op basis van twee studies afkomstig van het VIAS en de FOD Mobiliteit. Bellot zegt ervoor te kiezen om de controles en de pakkans structureel te willen verhogen.
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20180502_03492988
Hiermee is duidelijk dat het puntenrijbewijs eigenlijk definitief wordt afgevoerd.
-
- autoweg
- Berichten: 1197
- Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 20:21
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
In Nederland lijkt de stijging/stabilisatie te komen door met name 2 dingen: whatsapp en minder oplettende fietsers: met name wat ouderen met electrische fietsen.
Ik denk dat er ook sprake is van afgenomen verkeersdiscipline door weinig handhaving: niet gebruiken knipperlichten, kleven, voorgooien.
Nederland kan best nog dalen door de handhaving te intensiveren. Minder snelheid en meer giftergedrag. Ook bij fietsers.
In Vlaanderen is zeker nog ruimte voor daling. Matrixborden die files aankondigen, linksaf voorzieningen, ongelijkvloers of rotondes maken op kaarsrechte brede hoofdwegen. Straatwegen tussen bebouwing iets minder als racebaan inrichten. Inritten verbeteren op wegen met hoge snelheid of die snelheid terugbrenhen. Iets doen aan de megacongestie rond Antwerpen en Brussel, in de drukte zitten we auto's vaak letterlijk op elkaar. Rijopleidingen verbeteren, ook les profs. Alcoholcontroles en minder weggerichte horeca maar meer in steden.
Veel van dat soort punten worden aangepakt, het ene voortvarender dan t andere maar de achterstand was ook enorm.
Ik denk dat er ook sprake is van afgenomen verkeersdiscipline door weinig handhaving: niet gebruiken knipperlichten, kleven, voorgooien.
Nederland kan best nog dalen door de handhaving te intensiveren. Minder snelheid en meer giftergedrag. Ook bij fietsers.
In Vlaanderen is zeker nog ruimte voor daling. Matrixborden die files aankondigen, linksaf voorzieningen, ongelijkvloers of rotondes maken op kaarsrechte brede hoofdwegen. Straatwegen tussen bebouwing iets minder als racebaan inrichten. Inritten verbeteren op wegen met hoge snelheid of die snelheid terugbrenhen. Iets doen aan de megacongestie rond Antwerpen en Brussel, in de drukte zitten we auto's vaak letterlijk op elkaar. Rijopleidingen verbeteren, ook les profs. Alcoholcontroles en minder weggerichte horeca maar meer in steden.
Veel van dat soort punten worden aangepakt, het ene voortvarender dan t andere maar de achterstand was ook enorm.
-
- autoweg
- Berichten: 2039
- Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
- Locatie: Tremelo
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Het aantal verkeersdoden in Vlaanderen blijft dalen. In de eerste helft van dit jaar kwamen op de Vlaamse wegen 95 personen ter plaatse om het leven. Wallonië tekent af op 89 doden ter plaatste.
In nationale cijfers betekent dit een vermindering met 30 verkeersdoden ter plaatste, een daling van 13,6 %. Het aantal gewonden en letselongevallen daalde eveneens met 1,7 % en 0,6 %.
https://www.vias.be/nl/newsroom/daling- ... dit-jaar-/
In nationale cijfers betekent dit een vermindering met 30 verkeersdoden ter plaatste, een daling van 13,6 %. Het aantal gewonden en letselongevallen daalde eveneens met 1,7 % en 0,6 %.
https://www.vias.be/nl/newsroom/daling- ... dit-jaar-/
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5209
- Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Mooi, jammer genoeg ziet Weyts (of gelijk welke andere minister) dit als een bevestiging dat repressie werkt.
-
- autoweg
- Berichten: 2039
- Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
- Locatie: Tremelo
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Vias Institute heeft de verkeersveiligheidsbarometer van het volledige jaar 2018 gepubliceerd. In totaal vielen er vorig jaar naar schatting 590 doden te betreuren in het Belgisch verkeer, een daling van 25 verkeersdoden t.o.v. 2017 (615 doden). Het aantal gewonden en het aantal ongevallen steeg licht met 0,5 % en 1,1 %.
Het Vlaams gewest strandt op 300 dodelijke slachtoffers (302 in 2017). In het Waals Gewest daalde het aantal verkeersdoden van 289 (2017) naar 265 in 2018 (-24).
Op nationaal niveau nam tevens het aantal doden ter plaatste af van 475 naar 440 vorig jaar. Van alle Vlaamse provincies nam het aantal doden ter plaatste toe in West-Vlaanderen (+3) en Limburg (+17). In Antwerpen kwamen ter plaatse 23 mensen minder om het leven dan in 2017.
Een overzicht van de volledige analyse: https://www.vias.be/nl/onderzoek/verkee ... question-1
Het Vlaams gewest strandt op 300 dodelijke slachtoffers (302 in 2017). In het Waals Gewest daalde het aantal verkeersdoden van 289 (2017) naar 265 in 2018 (-24).
Op nationaal niveau nam tevens het aantal doden ter plaatste af van 475 naar 440 vorig jaar. Van alle Vlaamse provincies nam het aantal doden ter plaatste toe in West-Vlaanderen (+3) en Limburg (+17). In Antwerpen kwamen ter plaatse 23 mensen minder om het leven dan in 2017.
Een overzicht van de volledige analyse: https://www.vias.be/nl/onderzoek/verkee ... question-1
-
- Moderator
- Berichten: 74161
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Wacht eens. Heel Vlaanderen wordt volgezet met trajectcontroles, de maximumsnelheid is in 2017 verlaagd naar 70 km/h en nu blijkt dat het aantal doden juist minder is afgenomen dan daarvoor?
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5209
- Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10234
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Plaats van de fietser voor en na op de N134 tussen Poederlee en Lichtaart (Antwerpse Kempen). De werken werden vorige week vrijdag afgerond.
Foto uit GVA:

Foto uit GVA:

-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6426
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Hetzelfde als men hier gedaan heeft dus.
Aarschotsesteenweg
https://maps.app.goo.gl/fQrVGzi3y38Gfb2L7

Aarschotsesteenweg
https://maps.app.goo.gl/fQrVGzi3y38Gfb2L7
-
- dorpsstraat
- Berichten: 120
- Lid geworden op: do 18 mei 2017, 17:36
- Locatie: Vlaanderen
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Steden en gemeenten zullen binnenkort zélf snelheidsovertredingen op 30 & 50 km/u wegen kunnen beboeten. Dat zal dan vallen onder de "GAS" boetes.
De VL regering heeft het voorstel van decreet van verkeersminister Lydia Peeters goedgekeurd:
https://www.lydiapeeters.be/minister/lo ... as-boetes/
De VL regering heeft het voorstel van decreet van verkeersminister Lydia Peeters goedgekeurd:
https://www.lydiapeeters.be/minister/lo ... as-boetes/
-
- autoweg
- Berichten: 1165
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 17:36
- Locatie: Evergem
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Ik hoop dat dat dan wel met een vastgesteld bedrag is. En niet dat een gemeente je 100 euro als gas boete geeft omdat je 5km te snel rijdt.
-
- verkeersader
- Berichten: 626
- Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 11:40
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Slecht idee, gemeentes die een tekort hebben gaan het budget straks bijvullen door op de meest lullige plaatsen te flitsen. 

-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5209
- Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
De Lijn geeft je maar al te graag 107 euro boete om een obstakel te ontwijken. Beëdigd controleur dient immers geen bewijzen te geven. Waarom 107 en geen 58? Omdat 107 3 maanden abbo is bij De Lijn.
Het is niet dat zulke boetes me positiever stemmen over de aderlating van belastingsgeld dat De Lijn opzich is.
-
- stadsweg
- Berichten: 386
- Lid geworden op: ma 04 sep 2017, 9:19
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Moet je je voorstellen dat al die mensen die gebruik maken van De Lijn de auto pakken. Dan toch maar wat belastinggeld daarheen 

-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5209
- Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Hadden ze in de jaren 70 en 80 een beter ruimtelijk ordening beleid gehad gecombineerd met al het geld dat er toen was - Martens gaf het toch uit, of het er nu was of niet - en we zaten nu met veel minder files.
En dan heb je niet zo veel ABVV-openbaar vervoer nodig.
En dan heb je niet zo veel ABVV-openbaar vervoer nodig.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9988
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Dit neigt naar een wildgroei en willekeur. In GAS-boete kan tot 350 euro bedragen, vrij te kiezen door de gemeente. Bovendien vraag ik me af wat er zal gebeuren met de tolerantiemarge. Zal men kunnen beboeten vanaf 1 per uur te snel en kan de gemeente dit zelf beslissen? Je dreigt voor hetzelfde feit in de ene gemeente zwaarder bestraft te worden dan in de andere gemeente. Het ergste is dat hiermee de kans bestaat dat straten waar nu 70 mag gereden worden teruggeschroefd worden naar 50 per uur omdat de gemeente die dan zelf kan handhaven (en de inkomsten ook voor haar zijn).
Ik wist trouwens niet dat de Vlaamse Regering de GAS-wet zelf kon aanpassen. Ik hoop dat dat dit een bevoegdheidsovertreding is en dat ze teruggefloten worden.
Het strafst vind ik eigenlijk nog dit stukje:
Ik wist trouwens niet dat de Vlaamse Regering de GAS-wet zelf kon aanpassen. Ik hoop dat dat dit een bevoegdheidsovertreding is en dat ze teruggefloten worden.
Het strafst vind ik eigenlijk nog dit stukje:
Maw het principe dat het wegbeeld moet overeenstemmen met de maximumsnelheid wordt volledig losgelaten. Het wordt dus normaal geacht dat je 30 of 50 rijdt in een straat die daar niet toe leent.Bart Somers en Lydia Peeters zien ook andere voordelen. “Omdat er te weinig controle is, moeten heel wat lokale besturen allerlei infrastructurele maatregelen nemen zoals verkeersdrempels, wegversmallingen en dergelijke meer in een poging het verkeersgedrag bij te sturen. Vaak zijn dit suboptimale oplossingen, die ook de doorstroming hypothekeren en onnodig veel geld kosten. Met meer trajectcontroles, flitscamera’s en snelheidscontroles kan een andere rijcultuur worden geïnstalleerd.”
Nog nooit werd zo duidelijk gezegd dat het eigenlijk maar een geldspel is.“Deze maatregel is op nog een andere manier voordelig voor onze lokale besturen: ze zorgt voor substantieel extra middelen. Wie investeert wordt beloond. We hebben er doelbewust voor gekozen vrij te laten in het besteden van de middelen. Dit is immers de filosofie van de Vlaamse regering, die de gemeentebesturen ziet als eerste bestuur in Vlaanderen. Zij zijn het best geplaatst om te weten in wat ze de extra middelen best investeren. Maar wij moedigen de lokale besturen wel aan om een belangrijk deel van deze extra middelen te gebruiken om de Vlaamse en lokale klimaat- en verkeersveiligheidsdoelstellingen te realiseren. Deze twee gaan trouwens vaak hand in hand. Wie investeert in meer en veilige fietsverbindingen werkt tegelijk aan het klimaat. Maar met deze middelen kan men bijvoorbeeld ook extra investeringen in deelmobiliteit, het stimuleren van benoveren van woningen en het vergroenen van de gemeenten.”
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9988
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Ik heb ook nog het verslag van de parlementaire behandeling gevonden: https://www.vlaamsparlement.be/commissi ... ag/1377966. Het is toch stuitend hoe dit soort dingen gaan in de rechtse controlemaatschappij van vandaag. Er wordt een probleem vastgesteld (er is te weinig controle in zone 30 en 50). Vervolgens wordt een heel nieuw instrument verzonnen (de GAS-boete voor 'lichte snelheidsovertredingen', wat het gros van de snelheidsovertreidingen is). Dat is ten eerste al een uitkleding van de rechtstaat en een enorme verstrenging van de huidige situatie (zeker als de tolerantiemarge wordt afgeschaft en je vanaf 31 per uur kan geflitst worden), vervolgens wordt er geklaagd dat je op die manier geen middel hebt om recidivisme tegen te gaan en wordt er gepleit om een registers van GAS-boetes. Dat is dus alsmaar meer een totaalcontrole met alsmaar minder garanties tegen willekeur. Gemeenten worden steeds meer de sheriffs van Vlaanderen die alles kunnen maken.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 120
- Lid geworden op: do 18 mei 2017, 17:36
- Locatie: Vlaanderen
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Nieuwe trajectcontroles op komst:
Limburg:
N746 in Lommel
N716 in Herk-De-Stad
N78 in Maaseik
N69 in Tongeren
N729 in Hasselt
N721 in Bree, Maaseik
N757 in Kinrooi, Maaseik
West-Vlaanderen:
N32 in Zedelgem, Torhout
N313 in Staden
N32 in Zedelgem
N308 in Poperinge
N9 in De Haan, Zuienkerke
N307 in Zuienkerke
Oost-Vlaanderen:
N9 in Lievegem
N60 in Nazareth
N405 in Ninove
N46 in Oudenaarde
N42 in Lierde, Geraardsbergen
N9 in Lede, Wetteren
Antwerpen:
N117 in Essen
N19 in Westerlo, Geel
Limburg:
N746 in Lommel
N716 in Herk-De-Stad
N78 in Maaseik
N69 in Tongeren
N729 in Hasselt
N721 in Bree, Maaseik
N757 in Kinrooi, Maaseik
West-Vlaanderen:
N32 in Zedelgem, Torhout
N313 in Staden
N32 in Zedelgem
N308 in Poperinge
N9 in De Haan, Zuienkerke
N307 in Zuienkerke
Oost-Vlaanderen:
N9 in Lievegem
N60 in Nazareth
N405 in Ninove
N46 in Oudenaarde
N42 in Lierde, Geraardsbergen
N9 in Lede, Wetteren
Antwerpen:
N117 in Essen
N19 in Westerlo, Geel
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5209
- Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Niet alleen rechts, Watteeuw in Gent is toch van Groen (theoretisch is dat een linkse progressieve partij) en wat die er allemaal al uitgefloept heeft valt niet meer op te sommen.Alfa schreef: ↑wo 11 mar 2020, 1:44 Ik heb ook nog het verslag van de parlementaire behandeling gevonden: https://www.vlaamsparlement.be/commissi ... ag/1377966. Het is toch stuitend hoe dit soort dingen gaan in de rechtse controlemaatschappij van vandaag. Er wordt een probleem vastgesteld (er is te weinig controle in zone 30 en 50). Vervolgens wordt een heel nieuw instrument verzonnen (de GAS-boete voor 'lichte snelheidsovertredingen', wat het gros van de snelheidsovertreidingen is). Dat is ten eerste al een uitkleding van de rechtstaat en een enorme verstrenging van de huidige situatie (zeker als de tolerantiemarge wordt afgeschaft en je vanaf 31 per uur kan geflitst worden), vervolgens wordt er geklaagd dat je op die manier geen middel hebt om recidivisme tegen te gaan en wordt er gepleit om een registers van GAS-boetes. Dat is dus alsmaar meer een totaalcontrole met alsmaar minder garanties tegen willekeur. Gemeenten worden steeds meer de sheriffs van Vlaanderen die alles kunnen maken.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 120
- Lid geworden op: do 18 mei 2017, 17:36
- Locatie: Vlaanderen
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5209
- Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Je hoeft het me niet te zeggen, ik ondervind dagelijks wat die kerel kapot gemaakt heeft in mijn geboortestad.
-
- stadsweg
- Berichten: 296
- Lid geworden op: za 11 jun 2016, 19:18
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Bij gebrek aan een Belgische/Vlaamse tunneldraad plaats ik het maar hier.
Enkele medeforumgebruikers merkten al op dat er geen slagbomen staan voor de meeste tunnels in België, daar komt nu verandering in.
Enkele medeforumgebruikers merkten al op dat er geen slagbomen staan voor de meeste tunnels in België, daar komt nu verandering in.
Wel goed dat ze ook aan de laatste afrit signalisatie plaatsen, dan kom je niet zo snel vast te zitten voor een gesloten tunnel. Hiermee krijg je dan de Brusselse situatie waar er aan de laatste afrit een verkeerslicht staat (weliswaar zonder slagboom).Eddy Goewals, vrtnws.be schreef: Slagbomen voor 5 lange Vlaamse tunnels om ze af te sluiten bij incidenten
28 juli 2021
De Kennedytunnel, de Craeybeckxtunnel, de Beverentunnel en de Tijsmanstunnel, allemaal rond Antwerpen, en de Vierarmentunnel langs de Brusselse Ring, dat zijn de tunnels waar de Vlaamse overheid slagbomen installeert om het verkeer tegen te houden en het werk voor de hulpdiensten makkelijker te maken bij bijvoorbeeld ongevallen of brand.
De 5 tunnels zijn gekozen omdat ze langs de belangrijkste internationale verkeersassen liggen in Vlaanderen voor personen- en goederenvervoer, het zogeheten TERN-netwerk (Trans Europese vervoersnetwerk).
[...]
Naast die slagbomen voor de tunnels komen er ook verkeerslichten aan de laatste afrit, om zo nodig het verkeer af te leiden. En er worden dynamische verkeersborden geïnstalleerd om de bestuurders te waarschuwen en de snelheid te matigen. De camera's in de tunnel signaleren incidenten, zodat de slagbomen en de verkeerslichten door het Vlaams Verkeerscentrum kunnen bediend worden.
Omdat de slagbomen meerdere rijstroken overbruggen zijn ze behoorlijk groot. Zo worden er aan de Craeybeckxtunnel slagbomen tot 14 meter lang geïnstalleerd. De kostprijs van de signalisatie bedraagt zo'n 7 miljoen, waarvan een derde met Europees geld betaald wordt.
Het Agentschap Wegen en Verkeer heeft 21 tunnels van minstens 200 meter in beheer en zal de komende jaren ook aan de overige tunnels slagbomen plaatsen.
Artikel op vrtnws.be
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 10166
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Spijkenisse
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Zijn die verkeerslichten wel te combineren met een autosnelweg volgens de Belgische/Vlaamse (streep weg wat niet van toepassing is) verkeerswet? De A11 Roskambrug is juist een stukje autoweg vanwege deze reden?
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9988
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6426
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen

Daar wordt niet expliciet iets over gezegd, interessante kwestie! In de praktijk houden autosnelwegen steeds op aan gelijkvloerse kruisingen waarbij geen van beide takken een absolute prioriteit heeft over de andere. Met verkeerslichten dus.
Op autosnelwegen met beweegbare bruggen, zie je ook dat men over een bepaald traject de snelweg laat eindigen en er een autoweg van maakt.