[D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel • 18 kilometer lange onderzeetunnel tussen Duitsland en Denemarken
Moderator: Moderatoren
-
- Moderator
- Berichten: 71977
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel
Een verbinding Rostock - Gedser zou wel een behoorlijk stuk langer worden, ongeveer 44 kilometer tegenover de 18 kilometer van de Fehmarnbelt. Dat betekent dus dat die tunnel meer dan twee keer zo duur zou worden terwijl de bewezen verkeersvraag kleiner is. Op de huidige corridor heb je ook al de spoorlijn, dat is in de ogen van beleidsmakers toch wel een belangrijk onderscheid. Als er een spoorcomponent in zit dan zie je gewoon dat er minder moeilijk gedaan wordt over een miljard meer of minder. Zie ook in Nederland in de discussie rond de Zuidas waar het politiek haalbaar blijkt dat de aanpak van het station Amsterdam-Zuid 'gewoon' € 2,5 miljard mag kosten.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 134
- Lid geworden op: wo 01 apr 2020, 0:33
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel
Welke route je neemt met het vrachtverkeer verschilt in prijs niet zoveel. Want betreft tol, maut, of ferry.Pino schreef: ↑di 28 apr 2020, 19:51Hoe zit het nu eigenlijk met de beprijzing voor vrachtverkeer? Voor personenverkeer mag de route over Flensburg niet goedkoper worden dan het veer, maar werkt dat ook zo met de combinatie van Duitse LKW-Maut en de Deense tol op de bruggen? Los daarvan had ik altijd al wel het idee dat de ferry-route voor vrachtverkeer ook zeer interessant was, omdat je hem meestal ook strategisch kunt inplannen met je verplichte rusttijden. Nu zou dat rijtijden-voordeel wegvallen bij opening van de tunnel, maar de rest blijft. Zelfs als je over Fehmarn nog geen goed uitgebouwde aanvoerroute hebt, want de extra kilometers van een 100% snelweg-route over Flensburg waren voor vrachtwagenchauffeurs met hun lagere snelheden sowieso al vrijwel niet aantrekkelijk.
Wat het verschil maakt, zijn de extra km'ers. Reken voor het gemak maar 1€ per km.
Ga uit van Travemunde - Trelleborg/Malmo, en je heb de goedkoopste route.
Ga je via de pondjes - pond/brug, liggen de kosten ongeveer gelijk, alleen komen daar 250km'ers bij. Dus 250€.
Ga je via Flensburg, zijn de kosten gelijk, alleen komen de extra km'ers er weer bij aan kosten.
Het verschil tussen Travemunde of Puttgarden, heeft te maken met tijdsdruk.
Tijd is belangrijker als geld zeg maar.
Of een tunnel echt een gemak is voor veel vrachtverkeer is maar de vraag.
Nu werken er veel met het system dat ze in 4,5 rijuren Puttgarden kunnen halen.
Na 4,5 rijuren moet er 45min pause worden gemaakt. Precies de tijd die de pond er over doet.
Zou er een tunnel zijn, en gebruik je die, kan je 45 min op een parking gaan staan.
Voor de mensen die denken dat het bij Puttgarden Rodby niet zo druk is met het vrachtverkeer…….
En hierbij moet je vooral denken aan het groente en bloemen transport.
Als je geen boeking maakt voor de nachtferry in Puttgarden, kan je er nog wel eens een paar uur staan voor je mee kan.
Tussen 00.00 en 03.00 Zitten de pondjes helemaal vol.
Voor bestemmingen in Zuid Zweden, en dan echt Zuid Zuid Zweden, bieden de pondjes een uitkomst.
Als je iets verder Zweden in moet, is de boot van Travemunde een betere optie, omdat je toch 9uur rust moet maken.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 16858
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel
Is dat een veerverbinding voor zwaarlijvigen of moet er met Engels geld betaald worden?Ga je via de pondjes - pond/brug

Het pond is een gewichts- of geldeenheid, de pont is in het Nederlands een veerboot (en in het Frans een brug, maar mogelijk komt 'veerpont' dan weer van een 'varende oeververbinding' of zoiets). En voor de volledigheid: de veer is een huidbedekking van vogels, het veer is een veerboot.
Het ligt er ook maar net aan hoe vroeg je het veer boekt. Ik weet nog van een paar jaar terug dat onze keuze was van København naar Nederland via Rødby of over de bruggen via Kolding, we reden destijds een zuinige benzine. Via Kolding was goedkoper dan ter plekke of kort van tevoren boeken, betrouwbaarder qua reistijd en plek, en met wachttijd voor het veer ingecalculeerd ook nog sneller. Dan is de keuze snel gemaakt, ondanks de vele kilometers extra.
Als straks (ooit) de tunnel er ligt, is de keuze natuurlijk ook snel gemaakt: dan wordt het uiteraard de E47. Zolang iedereen blijft rijden is in een tunnel immers altijd plek, je hoeft niet te reserveren, hij ligt er altijd en er is geen wachttijd. Tolgeld zul je nauwelijks besparen, maar wel reistijd en brandstofkosten.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10066
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel
Voordeel van een veerpont was dat je rusttijd (en soms lunch) met een overtocht kon combineren. Zo ben ik ook wel een keer via Rostock en via Faaborg gevaren, maar meestal buiten het hoogseizoen (mei-juni). Bootje varen is ook leuk bij redelijk weer.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 16858
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel


Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
-
- verkeersader
- Berichten: 519
- Lid geworden op: di 19 feb 2008, 8:24
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel
Ik herinner mij nog dat wij in de jaren '80 op vakanties naar Zweden een aantal keer gebruik maakten van de verbinding Travemünde - Gedser. Het kwam goedkoper uit, omdat de tickets niet of nauwelijks duurder waren dan Puttgarden - Rödby en je spaarde redelijk wat kilometers uit. Daarnaast denk ik dat mijn ouders het rustmoment ook wel prettig vonden. Ik lees dat deze route in 1990 is opgeheven. En als ik nu wat foto's kijk, waren het ook wel behoorlijk brakke schepen: http://www.simplonpc.co.uk/GT.html#anchor57198
-
- verkeersader
- Berichten: 930
- Lid geworden op: di 25 okt 2011, 11:07
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel
Het is ook nog maar de vraag wat de coronacrisis voor effecten gaat hebben op alle veerverbindingen. Naar mijn idee is die markt redelijk oververhit en varen boten nog vaak te leeg. Het is ook een behoorlijke waslijst aan mogelijke verbindingen en routes. Mede door de coronacrisis zijn al twee verbindingen officieel opgeheven, waaronder Fredrikshavn - Oslo. Het zou mij niet verbazen als de komende periode, zeker met een tunnel in het vooruitzicht, meer verbindingen gaan vervallen. Sassnitz - Trelleborg benoem ik als kandidaat.
-
- verkeersader
- Berichten: 642
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel
Die verbinding werd ook veel door vrachtverkeer gebruikt. In september 1969 regelde een truckchauffeur een goedkoop ticket voor me tijdens de lift reis naar Stockholm op de Skandinavien Kai.Bongo schreef: ↑wo 29 apr 2020, 15:58 Ik herinner mij nog dat wij in de jaren '80 op vakanties naar Zweden een aantal keer gebruik maakten van de verbinding Travemünde - Gedser. Het kwam goedkoper uit, omdat de tickets niet of nauwelijks duurder waren dan Puttgarden - Rödby en je spaarde redelijk wat kilometers uit. Daarnaast denk ik dat mijn ouders het rustmoment ook wel prettig vonden. Ik lees dat deze route in 1990 is opgeheven. En als ik nu wat foto's kijk, waren het ook wel behoorlijk brakke schepen: http://www.simplonpc.co.uk/GT.html#anchor57198
Vergeet ik nooit, op zee orkaan windkracht 12 die nacht, werd in Gedser opgepakt wegens openbare dronkenschap maar was zeer zeeziek..
Spoedig vrijgelaten waren natuurlijk alle auto's vertrokken, kon gelukkig verder liften met een bakkers Fourgonette, wel even uitleggen dat ik geen Duitser was, omdat ik de bakker in het Duits aansprak wilde hij me er uitzetten.. Toen, 24 jaar na de oorlog, waren de Denen nog heel anti-Duits.
-
- verkeersader
- Berichten: 519
- Lid geworden op: di 19 feb 2008, 8:24
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel
Sassnitz zou inderdaad goed kunnen, ligt tussen Rostock en Swinoujsce in, die respectievelijk beter te bereiken zijn vanuit Duitsland en Polen. Het enige voordeel zou dan de kortere overtocht zijn.Emil schreef: ↑do 30 apr 2020, 14:11 Het is ook nog maar de vraag wat de coronacrisis voor effecten gaat hebben op alle veerverbindingen. Naar mijn idee is die markt redelijk oververhit en varen boten nog vaak te leeg. Het is ook een behoorlijke waslijst aan mogelijke verbindingen en routes. Mede door de coronacrisis zijn al twee verbindingen officieel opgeheven, waaronder Fredrikshavn - Oslo. Het zou mij niet verbazen als de komende periode, zeker met een tunnel in het vooruitzicht, meer verbindingen gaan vervallen. Sassnitz - Trelleborg benoem ik als kandidaat.
-
- Moderator
- Berichten: 71977
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel
De Bundestag heeft voor € 232 miljoen aan geluidswerende maatregelen besloten voor de achterlandverbinding van de spoorlijn in Schleswig-Holstein. Dat is minder dan de aangrenzende gemeenten geëist hadden (€ 429 miljoen). Er komen vele geluidsschermen en op bepaalde plekken wordt de spoorlijn verdiept aangelegd. Van de 88 kilometer tussen Bad Schwartau (bij Lübeck) en Puttgarden wordt 55 kilometer van de spoorlijn over een nieuw tracé aangelegd.
-
- Moderator
- Berichten: 71977
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8208
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel


Donateur Vereniging Wegenforum
-
- Moderator
- Berichten: 71977
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel
Het Bundesverwaltungsgericht in Leipzig heeft vanaf 22 september tot 2 oktober een serie van 7 zittingsdagen gepland voor de behandeling van de bezwaren tegen de Fehmarnbelttunnel.
De bezwaarmakers zijn twee verenigingen: Aktionsbündnis gegen eine Feste Fehmarnbeltquerung e.V. en NABU Naturschutzbund Deutschland e.V., evenals een aantal rederijen die alleen met letter genoemd worden. S. GmbH suggereert dat dit om Scandlines gaat. De andere is 'R. GmbH'.
De bezwaarmakers zijn twee verenigingen: Aktionsbündnis gegen eine Feste Fehmarnbeltquerung e.V. en NABU Naturschutzbund Deutschland e.V., evenals een aantal rederijen die alleen met letter genoemd worden. S. GmbH suggereert dat dit om Scandlines gaat. De andere is 'R. GmbH'.
-
- Moderator
- Berichten: 71977
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel
Denemarken wordt 300 hectare groter met de bouw van de tijdelijke bouwdokken van Rødbyhavn. Femern A/S spreekt inmiddels van een 'Hollandse vloot' die met de week groter wordt als meer en meer materieel arriveert voor de bouw van de tunnel.
De uitspraak van de Duitse rechter is trouwens op 3 november.

De uitspraak van de Duitse rechter is trouwens op 3 november.

-
- Moderator
- Berichten: 71977
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
-
- Moderator
- Berichten: 71977
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel
Journalisten melden op Twitter dat de federale rechter alle bezwaren tegen het project ongegrond heeft verklaard!
Nog geen officieel persbericht.
Nog geen officieel persbericht.
-
- Moderator
- Berichten: 71977
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel • alle bezwaren afgewezen
Even een chronologie van het project;
* 2008: Duitsland en Denemarken ondertekenen een verdrag om de tunnel/brug aan te leggen, onder leiding van Denemarken
* 2011: Er wordt definitief gekozen voor een tunnel
* 2013: Het Deense MER wordt ter inzage gelegd (1655 pagina's)
* 2014: Het Duitse MER wordt ter inzage gelegd (11.000 pagina's) Men rekent op een bouwstart in 2014 en een openstelling in 2021
* 2015: De procedures in Duitsland blijken lang te duren. Openstelling wordt vertraagd naar 2024
* 2016: Het project wordt gegund
* 2016: Er blijken 12.600 bezwaren tegen het Duitse deel van het project te zijn (meer dan het eiland Fehmarn inwoners heeft)
* 2017: De oplevering wordt vertraagd naar 2028
* 2019: Een nieuw tracébesluit wordt voor het Duitse deel ter inzage gelegd
Nu bijna 2 jaar na dato is er dus een positieve uitspraak
Men wil de bouw op 1 januari 2021 officieel starten, in werkelijkheid zijn al best wat werkzaamheden uitgevoerd, zoals de bouw van de complete polder waar het bouwdok straks gaat komen. Er wordt hoofdzakelijk vanuit Rødbyhavn gewerkt, aan Duitse zijde wordt alleen het tunnelportaal en aansluiting op het bestaande weg/spoornet gerealiseerd.
Er komt bij Rødbyhavn een bouwdok waar 8 tunnelsegmenten tegelijk geproduceerd kunnen worden. Elk segment is 217 meter lang, dat is dus aanzienlijk langer dan de meeste afzinktunnels. De openstelling is nu gepland voor eind 2029.
* 2008: Duitsland en Denemarken ondertekenen een verdrag om de tunnel/brug aan te leggen, onder leiding van Denemarken
* 2011: Er wordt definitief gekozen voor een tunnel
* 2013: Het Deense MER wordt ter inzage gelegd (1655 pagina's)
* 2014: Het Duitse MER wordt ter inzage gelegd (11.000 pagina's) Men rekent op een bouwstart in 2014 en een openstelling in 2021
* 2015: De procedures in Duitsland blijken lang te duren. Openstelling wordt vertraagd naar 2024
* 2016: Het project wordt gegund
* 2016: Er blijken 12.600 bezwaren tegen het Duitse deel van het project te zijn (meer dan het eiland Fehmarn inwoners heeft)
* 2017: De oplevering wordt vertraagd naar 2028
* 2019: Een nieuw tracébesluit wordt voor het Duitse deel ter inzage gelegd
Nu bijna 2 jaar na dato is er dus een positieve uitspraak
Men wil de bouw op 1 januari 2021 officieel starten, in werkelijkheid zijn al best wat werkzaamheden uitgevoerd, zoals de bouw van de complete polder waar het bouwdok straks gaat komen. Er wordt hoofdzakelijk vanuit Rødbyhavn gewerkt, aan Duitse zijde wordt alleen het tunnelportaal en aansluiting op het bestaande weg/spoornet gerealiseerd.
Er komt bij Rødbyhavn een bouwdok waar 8 tunnelsegmenten tegelijk geproduceerd kunnen worden. Elk segment is 217 meter lang, dat is dus aanzienlijk langer dan de meeste afzinktunnels. De openstelling is nu gepland voor eind 2029.
-
- expressweg
- Berichten: 2594
- Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel • alle bezwaren afgewezen
Verder weet ik te melden:
De concessie van Scandlines is verlengd tot de zomer van 2029, met een optie van een verlenging voor 6 maanden.
Daarna wordt de concessie in huidige vorm gestaakt.
(kan mogelijk betekenen dat er een fiets/voet veer blijft varen met een veel lagere frequentie)
De concessie van Scandlines is verlengd tot de zomer van 2029, met een optie van een verlenging voor 6 maanden.
Daarna wordt de concessie in huidige vorm gestaakt.
(kan mogelijk betekenen dat er een fiets/voet veer blijft varen met een veel lagere frequentie)
-
- Voorzitter
- Berichten: 31001
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel • alle bezwaren afgewezen
Voetgangers en fietsers kunnen prima een stukje met de trein mee. Een veerdienst voor uitsluitend voetgangers en fieters is niet rendabel te exploiteren.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40388
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel • alle bezwaren afgewezen
Voetgangers kunnen altijd met de trein mee, mits er ook stoptreinen gaan rijden natuurlijk (of de intercity in Puttgarden en Rødby stopt). Fietsers kunnen mee als de vervoerder/opdrachtgever ook daadwerkelijk zorgt dat er coupés zijn waar fietsen in kunnen en mogen worden geplaatst. Lijkt me op zich geen probleem tenzij de veiligheidsjihad zich er mee gaat bemoeien... 

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- autoweg
- Berichten: 1215
- Lid geworden op: ma 15 sep 2008, 13:26
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel • alle bezwaren afgewezen
Ik vraag me oprecht af of fietsers een grote doelgroep betreft in dit geval. Momenteel liggen aan beide kanten van de verbinding geen grote centra, zoals bijvoorbeeld bij de Öresundverbinding wel het geval is. De tunnel zal het gebied misschien wel iets meer doen samensmelten dan de huidige barrière van een (dure) veerdienst, maar desalniettemin verwacht ik hier nou niet enorme drommen grensoverschrijdend fietsverkeer.
-
- verkeersader
- Berichten: 930
- Lid geworden op: di 25 okt 2011, 11:07
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel • alle bezwaren afgewezen
Voor fietsers en voetgangers zijn ook wel andere oplossingen te vinden. Er zijn geen plannen om IC's te laten stoppen op de havenstations. Bovendien komt het station Rodby Havn te vervallen en wordt het vervangen voor Lolland Syd, een nieuw station tussen Rodby en Holeby. Of daar IC's wel gaan stoppen is ook maar de vraag. Voor het kleine aantal lokale voetgangers en fietsers zou je ook kunnen denken aan bussen met fietsaanhangers.
-
- autoweg
- Berichten: 2154
- Lid geworden op: vr 02 sep 2011, 11:17
- Locatie: Emmeloord
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel • alle bezwaren afgewezen
Desnoods een 8-persoonsbusje met een karretje er achter.. 

Waze Benelux | @petervanderveen | Linkedin
Wegstatus - Alle wegafsluitingen en meldingen voor rijks- en provinciale wegen.
Wegstatus - Alle wegafsluitingen en meldingen voor rijks- en provinciale wegen.
-
- Moderator
- Berichten: 71977
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel • alle bezwaren afgewezen
Bouwdok Rødbyhavn. Femern A/S meldt dat de Nederlandse aannemer nu met 30 schepen aan het werk is en dat daar voor het einde van het jaar nog 15 bijkomen. Men noemt het ook wel de 'Hollandse vloot'.
De Nederlandse vloot bestaat uit een consortium die 'Fehmarn Belt Contractors' heet. Hierin zitten Boskalis en Van Oord.

De Nederlandse vloot bestaat uit een consortium die 'Fehmarn Belt Contractors' heet. Hierin zitten Boskalis en Van Oord.

-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40388
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel • alle bezwaren afgewezen
In de Westerscheldetunnel bestaat zoiets ook.petervdveen schreef: ↑wo 25 nov 2020, 16:38 Desnoods een 8-persoonsbusje met een karretje er achter..![]()
Maar goed, er is nog 9 jaar om hier over na te denken. Al weet je het met Duitse bureaucratie natuurlijk nooit. Eerst 8,5 jaar niets doen, en dan de openstellingsvergunning weigeren te verlenen omdat er nog geen praktische oplossing is uitgevonden

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- expressweg
- Berichten: 2594
- Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel • alle bezwaren afgewezen
Ik zie het al gebeuren dat de Denen dan vrolijk een rekening sturen naar de Duitsers. Die zijn daar iets makkelijker in.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40388
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel • alle bezwaren afgewezen
Prinses Isabelle is dan 22. Ze zal dan net haar rijbewijs hebben. Misschien dat ze dan persoonlijk de mensen overzet 

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- Moderator
- Berichten: 71977
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel • alle bezwaren afgewezen
Een enorme graafmachine op een schip. De capaciteit is 34 m³. De video is in het Engels. Je kan wel horen waar deze meneer vandaan komt
Link

Link
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10066
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel • alle bezwaren afgewezen
Wellicht wel in de zomer. Maar ik vermoed dat er ook veerboten blijven varen voor gevaarlijke goederen die niet door de tunnel mogen. Maar dan slechts 1 boot die pendelt. Tenzij die goederen dan via Rostock moeten. Voor Kopenhagen is het niet veel om. Voor Jutland wel...Coen Tunnel schreef: ↑di 03 nov 2020, 17:05 Voetgangers en fietsers kunnen prima een stukje met de trein mee. Een veerdienst voor uitsluitend voetgangers en fieters is niet rendabel te exploiteren.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
- expressweg
- Berichten: 3242
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: [D][DK] E47 Fehmarnbelttunnel • alle bezwaren afgewezen
