"Mio" staat voor miljoen.
Een beschrijving van de tracés in aanbouw:
- Sierre - Leuk/Susten

Goedkeuring voor de uitvoering van het project: 14-06-1999
Bouwprogramma:
Begin: 1999
Verwachte ingebruikname:
- Omlegging spoorlijn: 2004
- Omlegging kantonale weg (T9): 2006
- A9: 2014
Eigenschappen tracé:
Lengte tracé: 4,6km
Aansluitingen:
- Halve aansluiting Leuk/Susten West
A9:
- Afgedekt gedeelte Gorwetsch: 2x2, lengte: 1705 m, dagbouw
- Tunnel Ermitage: 2x2, lengte: 380m, boortunnel
- Afgedekt gedeelte Pfyngut: 2x2, lengte: 2115m, dagbouw
T9:
- Tunnel en galerij Hubil: 2x1, lengte: 960m
- Rhônebrug bij Leuk: 2x1, lengte: 60m
Spoorlijn:
- Tunnel Varen: lengte: 2800m
- Tunnel Leuk: lengte: 1375m
- Dalabrug: lengte: 80m
- Rhônebrug bij Leuk: lengte: 180m
Voordat de bouw van de snelweg begonnen kan worden, is eerst de spoorlijn omgelegd in een dubbelsporige nieuwe tunnel, dit is ondertussen gebeurd. Hierna wordt de kantonale weg T9 gedeeltelijk omgelegd op het voormalige tracé van de spoorlijn. Zodra deze nieuwe weg in gebruik kan worden genomen, zal de oude weg worden afgesloten. Op dit tracé zal de nieuwe autosnelweg A9 gebouwd worden, dwars door het natuurgebied "Pfynwald". Daarom worden er extra maatregelen getroffen in kader van dit natuurgebied.
Verwacht kostenplaatje
- A9: € 203,8 mio
- Kantonale weg (T9): € 51,8 mio
- Omlegging spoorlijn: € 103,5 mio
Totaal: ± € 362,4 mio
- Leuk/Susten - Steg/Gampel

Goedkeuring voor de uitvoering van het project: 17-05-2000
Bouwprogramma:
Begin: 2002
Verwachte ingebruikname: 2014
Eigenschappen tracé:
Lengte tracé: 11,5km
Aansluitingen:
- Halve aansluiting Leuk/Susten-Oost
- Halve aansluiting Gampel/Steg-West
- Halve aansluiting Steg/Gampel-Oost
Tunnel en afgedekt gedeelte Susten: 2x2, lengte: 2070m
Afgedekt gedeelte Turtmann: 2x2, lengte: 1150m, dagbouw
Riedbergtunnel: 2x2, lengte: 510m, boortunnel
Verwacht kostenplaatje
± € 414,2 mio
- Steg/Gampel - Visp

Goedkeuring voor de uitvoering van het project: 17-03-2004
Bouwprogramma:
Begin: onbekend
Verwachte ingebruikname: 2014
Eigenschappen tracé:
Lengte: 6,9km
Aansluitingen:
- Raron
Afgedekt gedeelte Raron: 2x2, lengte: 920m, dagbouw
Verwacht kostenplaatje
± € 177,3 mio
- Omlegging Visp

Goedkeuring voor de uitvoering van het project: 10-03-2003
Bouwprogramma:
- De doorbraak van de tunnel van Staldbach naar Grosshüs/Eyholz was 08-05-2002.
- Eerste etappe:
Bouw van de noordelijke buis van de westelijke tunnel (zuidelijke buis bestaat al sinds 08-05-2002) en de zuidelijke buis van de oostelijke tunnel, met een parallel liggende vluchttunnel. Zodra dit af is kan de rondweg van Visp in gebruik worden genomen rond 2010. Hierbij is er in de tunnel tegenverkeer.
- Tweede etappe:
Volledige uitbouw van de oostelijke tunnel met een verwachte ingebruikname in 2014
Eigenschappen tracé:
Lengte: 8,8km
Aansluitingen:
- Visp West
- Twee halve aansluitingen Vispertal
- Drievierde aansluiting Visp-Oost
Westelijke tunnel:
- Noordelijke buis Schwarzer Graben - Chatzuhüs: 2x2, lengte: 2630m
- Zuidelijke buis (bestaande Vispertaltunnel): 2x2, lengte: 3260m
- Deel zuidelijke buis, afbuiging Vispertaltunnel - Chatzuhüs: 2x2, lengte: 857m
Oostelijke tunnel:
- Noordelijke buis Staldbach - Grosshüs: 2x2, lengte: 4227m
- Zuidelijke buis Staldbach - Grosshüs: 2x2, lengte: 4310m
Overwelvende tunnel van halve aansluiting Vispertal (west): 1x1, lengte: 820m
Afrittunnel halve aansluiting Vispertal (oost): 1x1, lengte: 240m
Oprittunnel halve aansluiting Vispertal (oost): 1x1, lengte: 180m
Staldbach-brug (2x2):
- Lengte noordelijke brug: 213m
- Lengte zuidelijke brug: 210m
Verwacht kostenplaatje
± € 514,5 mio (provisorisch)
Slot
De totale kosten om deze laatste delen van de A9 te bouwen zullen minstens € 953,9 mio bedragen. Dit zal dus waarschijnlijk wel één miljard euro worden. Hier heb je dan wel ongeveer 32 kilometer snelweg voor in een moeilijk gebied om te bouwen. Ook zijn in dit bedrag alle installaties en materieel (bijvoorbeeld vangrails) gerekend. En natuurlijk een aantal infrastructurele wijzigingen. We kunnen er in Nederland nog wel iets van leren!
Met dank aan Mark en de bron.
Bron: http://www.a9-vs.ch