[D] Bruggenproblematiek in Duitsland

[RikB]

Een stalen brug kan je tenminste volledig recyclen.
Dat hardhout is gewoon weg de komende ??? jaar. Ik denk dat de volgende brug er eerder ligt dan dat het hout weer is aangegroeid.

[Chris]

In oktober 2025 is de Freihafenelbbrücke in Hamburg aangevaren. De schade is zo groot dat een deel van de brug gesloopt moet worden. Ik had hier tot nu toe niet over gelezen. De verwachting is dat de brug pas in 2038 weer hersteld is, dus dat is een soort scenario zoals de Friesenbrücke over de Ems.

Men heeft een flink probleem in Hamburg omdat er op alle bruggen gelijktijdig beperkingen zijn vanwege vervanging of renovatie.

Sinds 2025 wordt ook gewerkt aan de Neue Elbbrücke van de B4, waardoor daar meestal maar 3 rijstroken per richting open zijn. En aanstaande is ook de vervanging van de Norderelbbrücke van de A1. Daarmee is geen enkele brug over de Elbe zonder beperkingen beschikbaar. Ook zijn renovaties aan spoorbruggen gepland. Dit heet Brückenschlag: https://brueckenschlag-hamburg.de/

Men gaat komend jaar een tijdelijke brug met 2 rijstroken naast de Neue Elbbrücke aanleggen. Dit kost € 134 miljoen en de brug blijft naar verwachting 10 jaar in gebruik om die enorme vervanging / renovatie-opgave in Hamburg te overbruggen.

[Chris]

De Decatur-Brücke over het rangeerterrein van Maschen (bij Hamburg) is sinds 1 oktober 2016 afgesloten voor al het verkeer. De brug heeft een instortingsgevaar. In 2015 of 2016 is de brug al versmald naar 1 rijstrook met alternerend verkeer, maar dat bleek niet voldoende. De 800 meter lange brug overspant het grootste rangeerterrein van Europa. Er is nog geen zicht op vervanging.

Werknemers van het rangeerterrein kunnen ook niet via een omleiding goed op het werk komen, omdat een kleine brug over de Seeve recent ook is afgesloten vanwege de slechte conditie. Normaal zou je dan via Meckelfeld en Hörsten omrijden, maar dat kan dus ook niet meer.

Een bijkomend probleem is dat de enige fatsoenlijke omleidingsroute vanaf Hörsten via Meckelfeld ook een brug over het spoor heeft die in slechte conditie is. Deze brug wordt vanaf dit jaar of 2018 gerenoveerd, waarbij er maandenlang één rijstrook met alternerend verkeer is.

Alternerend verkeer:


luchtfoto:

10 jaar later: de brug is vervangen. Gisteren was de officiële opening.

[Egbert]

10 jaar om een simpele liggerbrug te vervangen. Echt te gek voor woorden.

[omNOMNOMNOM]

In oktober 2025 is de Freihafenelbbrücke in Hamburg aangevaren. De schade is zo groot dat een deel van de brug gesloopt moet worden. Ik had hier tot nu toe niet over gelezen. De verwachting is dat de brug pas in 2038 weer hersteld is, dus dat is een soort scenario zoals de Friesenbrücke over de Ems.

Men heeft een flink probleem in Hamburg omdat er op alle bruggen gelijktijdig beperkingen zijn vanwege vervanging of renovatie.

Sinds 2025 wordt ook gewerkt aan de Neue Elbbrücke van de B4, waardoor daar meestal maar 3 rijstroken per richting open zijn. En aanstaande is ook de vervanging van de Norderelbbrücke van de A1. Daarmee is geen enkele brug over de Elbe zonder beperkingen beschikbaar. Ook zijn renovaties aan spoorbruggen gepland. Dit heet Brückenschlag: https://brueckenschlag-hamburg.de/

Men gaat komend jaar een tijdelijke brug met 2 rijstroken naast de Neue Elbbrücke aanleggen. Dit kost € 134 miljoen en de brug blijft naar verwachting 10 jaar in gebruik om die enorme vervanging / renovatie-opgave in Hamburg te overbruggen.

Kennelijk gaat het hele project rond de Freihafenelbbrücke zelfs tot 2040 duren. Enigszins verzachtende omstandigheid is dat de huidige brug tijdelijk moet wijken voor het project Brückenschlag, om de omleiding van het treinverkeer tijdens de renovatie van de spoorbruggen mogelijk te maken. Tevens wordt direct ten westen van de huidige wegbrug alvast een provisorische nieuwe brug voor de U-Bahn gebouwd.

Pas daarna kan de definitieve brug voor het wegverkeer worden aangelegd. Daarvoor moet de dan pas gebouwde nieuwe U-Bahnbrug tijdelijk wijken.
In deze video van NDR wordt een en ander nader uit de doeken gedaan:

Link
Ik vind het eerlijk gezegd nogal een bizar project. Zoals ik het begrijp, is de sluiting als gevolg van de aanvaring bijna een toevallige bijkomstigheid die voor de uitvoering van Brückenschlag eigenlijk nog wel handig uitkomt. De Freihafenelbbrücke had sowieso tijdelijk moeten wijken, omdat het tracé nodig is om tijdens de werkzaamheden het treinverkeer om te leiden.

Ik vraag me trouwens af hoeveel rijstroken de vernieuwde Freihafenelbbrücke uiteindelijk krijgt. Op het oog is er meer dan genoeg ruimte voor drie rijstroken, en wellicht zelfs voor 2×2. Op de huidige brug wordt een flink deel van de beschikbare breedte niet voor het wegverkeer gebruikt. Het ontwerp is overigens ook wel opmerkelijk: door de dwarsbalken lijkt het haast alsof er ooit een tweede niveau voor het wegverkeer gepland was: https://maps.app.goo.gl/LnJ7ZCfAWHVtyVdMA

[Sophie]

Door de dwarsbalken lijkt het haast alsof er ooit een tweede niveau voor het wegverkeer gepland was: https://maps.app.goo.gl/LnJ7ZCfAWHVtyVdMA

Het tweede niveau had de metro moeten worden. Bron.

[Chris]

Een nieuwe boogbrug over de Donau bij Marxheim, onderdeel van de Staatsstraße 2047, een eindje ten oosten van Donauwörth, vlak na de samenvloeiing van de Donau en Lech.