CasablancaMarocco schreef:
Dat worden miljarden euro's extra's aan boetes, partijen als Groen Links en D66 zullen dromen van zo'n beleid, ik ben blij dat de VVD de positie vervuld van infrastructuur en milieu.
Het is toch de PvdA (en niet zozeer D66), en dan met name kamerlid Vos, die enthousiast is over dit soort absurde reductieplannen, naast uiteraard GL en in iets mindere mate SP.
Het is een mondiaal probleem dat mondiaal of op zijn minst door de grootverbruikende/uitstotende landen moet worden aangepakt. Zo'n CO2 reductieplan of half akkoord zou dan Europees bindend moeten zijn (maar is dat niet) of dus vrijblijvend. Het is dan ook duidelijk dat een rechter op de stoel van de politiek is gaan zitten door internationale afgesproken doelstellingen als wettelijk bindend te verklaren. Als Nederland als een van de weinige landen met absurde maatregelen zijn doelstellingen haalt, maar andere landen niet, heeft het klimaat (bijna) niets gewonnen, maar betalen de NLs wel de rekening.
CO2 uitstoot terugdringen op korte termijn bij grote bedrijven is lastig. De grootverbruikers hebben al vaak strenge vergunningseisen op verbruiksniveau. Een verdere reductie kan soms alleen mogelijk met zwaar oneconomische maatregelen, die niet op de klant kan worden verhaald (je concurreert immers met andere landen die dergelijke maatregelen niet eisen) en de overheid mag het vaak (ook weer door Europese eisen) ook niet subsidieren. Resultaat is dan hoogstens dat een fabriek verkast naar Spanje of Hongarije (of China) waar men soepeler is op uitstootregulering.
Het verlagen van de Vmax zal overigens een veel kleiner nut hebben, doordat de rekenaars ideale omstandigheden zullen hebben aangenomen, zoals dat alle auto's de Vmax rijden in free-flow mode. Dat veel benzine wordt verstookt in stadsverkeer en snelwegfilerijden zal niet zijn meegenomen. Als men het zou uitvoeren zou men aan de benzineverkopen kunnen zien dat het verbruik maar met 5% gedaald is (tenzij er veel mensen de auto verkopen en de snelle trein nemen). De 5% zit in de onzekerheidsmarge van autogebruik, niet efficientie.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...