
Het algemene afwaardeertopic
Moderator: Moderatoren
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5473
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: Het algemene afwaardeertopic

-
- verkeersader
- Berichten: 930
- Lid geworden op: di 25 okt 2011, 11:07
Re: Het algemene afwaardeertopic
N371 Hoogersmilde - Hijkersmilde wordt zone 60. Voor zover ik weet wordt er niets veranderd aan de weg..
https://www.google.nl/maps/@52.911823,6 ... 312!8i6656

https://www.google.nl/maps/@52.911823,6 ... 312!8i6656
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5473
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: Het algemene afwaardeertopic
Ze kunnen duurzaam veilig afschaffen, want volgens mij is dit nooit de bedoeling geweest. Sowieso horen provinciale wegen ten alle tijden een GOW weg te zijn, vind ik.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17844
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
-
- verkeersader
- Berichten: 930
- Lid geworden op: di 25 okt 2011, 11:07
Re: Het algemene afwaardeertopic
Zo te zien klopt het toch niet, RTV Drenthe heeft het over de weg langs het Oranjekanaal. De N361 ligt aan de Smildervaart. Maar dat strookt dan weer niet met 'buiten de kom van Hoogersmilde'. Verwarrend. http://www.rtvdrenthe.nl/nieuws/102872/ ... meter-zone
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7134
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
Re: Het algemene afwaardeertopic
Ik heb een donkerbruin vermoeden dat men ook in Friesland op grotere schaal GOW-80 wegen wil afwaarderen naar ETW-60. 

-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5473
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: Het algemene afwaardeertopic
Erftoegangswegen zijn bedoeld voor plekken met weinig verkeer zonder doorgaand belang. Ook als er geen apart fietspad is, vind ik 60km/u nog wel een geschikte snelheid. Provinciale wegen vallen daar dus niet onder. 

-
- Voorzitter
- Berichten: 31249
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Het algemene afwaardeertopic

-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5473
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: Het algemene afwaardeertopic

-
- Voorzitter
- Berichten: 31249
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Het algemene afwaardeertopic

-
- Penningmeester
- Berichten: 7080
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
Re: Het algemene afwaardeertopic
De verbinding van zo'n gat naar de buitengebieden, zou ik zeggen. En zo'n gek criterium vind ik het nog niet. Eigenlijk zou iedere plaats met minimaal 5.000 inwoners op zijn minst in één richting door een GOW-80 bediend moeten worden.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.
-
- Voorzitter
- Berichten: 31249
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Het algemene afwaardeertopic


-
- verkeersader
- Berichten: 930
- Lid geworden op: di 25 okt 2011, 11:07
Re: Het algemene afwaardeertopic
Mwa, echt heel veel doodlopende ultra korte N wegen hebben we in Groningen niet meer hoor. De N984 is een goed voorbeeld. De N992 is gelukkig ook nog steeds 80km/h. De N988 is al 60km/h. De N968 is 80km/h. De N982 is ook nog 80km/h. Dan houdt het zo'n beetje op.Coen Tunnel schreef:Er zijn ook provinciale wegen met weinig of geen doorgaand belang. De provincie Groningen ligt vol met N9xx-wegen die niet veel meer zijn dan een ontsluiting van één of twee dorpen naar een belangrijke (meestal N3xx-)weg.
Maar ik vind dat je op dit soort wegen niet de voorschriften hoeft op te volgen die in Den Haag worden gemaakt. Het is in Groningen nou eenmaal veel rustiger en dorpser, dus kun je wat soepeler met de regeltjes omgaan.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5473
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: Het algemene afwaardeertopic
Op een forum discussieren wat wel en niet een GOW moet zijn, heeft niet zoveel zin. Daarvoor moet je echt een kaart erbij pakken en kijken naar de intensiteiten en de grootte van de verzorgingsgebieden.
-
- Voorzitter
- Berichten: 31249
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Het algemene afwaardeertopic

-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40579
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Het algemene afwaardeertopic
Volgens mij beheert de provincie in Friesland nauwelijks wegen die op het punt staan afgewaardeerd te worden. Er zijn wel veel gemeentelijke wegen die op de nominatie staan om te worden afgewaardeerd, maar daar gaat de provincie niet over.GuteFahrt schreef:Ik heb een donkerbruin vermoeden dat men ook in Friesland op grotere schaal GOW-80 wegen wil afwaarderen naar ETW-60.

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7134
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7134
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
Re: Het algemene afwaardeertopic
Hier een afwaardeertraject wat mijns inziens is doorgeslagen:
https://goo.gl/maps/ECmuMXXE43D2
De Kimswerderweg tussen Harlingen en het dorp Kimswerd, luttele kilometers verderop gelegen. Vroeger, toen links nog rechts was, mocht je hier 80, met de mooie belijning van weleer.
Al een jaar of wat terug afgewaardeerd naar ETW-60.
Vooruit dan. Maar sinds 1 a 2 jaar ook nog van die vervelende versmallingen inclusief drempels erin gekwakt. Vrijliggend fietspad op ruime afstand van de rijbaan. Ik snap dat niet.
Ongetwijfeld rijdt/ reed niet iedereen 60, maar verder is er bij mijn weten nog nooit iets gebeurt wat het treffen van zulke vertragende maatregelen rechtvaardigt.
https://goo.gl/maps/ECmuMXXE43D2
De Kimswerderweg tussen Harlingen en het dorp Kimswerd, luttele kilometers verderop gelegen. Vroeger, toen links nog rechts was, mocht je hier 80, met de mooie belijning van weleer.
Al een jaar of wat terug afgewaardeerd naar ETW-60.
Vooruit dan. Maar sinds 1 a 2 jaar ook nog van die vervelende versmallingen inclusief drempels erin gekwakt. Vrijliggend fietspad op ruime afstand van de rijbaan. Ik snap dat niet.
Ongetwijfeld rijdt/ reed niet iedereen 60, maar verder is er bij mijn weten nog nooit iets gebeurt wat het treffen van zulke vertragende maatregelen rechtvaardigt.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7134
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
Re: Het algemene afwaardeertopic
http://www.lc.nl/friesland/nieuwe-haadw ... 68473.html
De Centrale As is allemaal prachtig natuurlijk, maar hoe komt de oude N356 er op plekken eigenlijk uit te zien? Volgens mij is de visualisatie op onderstaand beeld bij representatief voor het beleid inzake afwaarderen 20.15.

Zo ziet het er nu uit in Damwoude. Straks even goed nog 5.000 mvt./etmaal over dé doorgaande weg van Damwoude. Naar Dokkum bijvoorbeeld. Want vanuit Damwoude zal je daarvoor niet de CA pakken in veel gevallen vermoed ik.
De Centrale As is allemaal prachtig natuurlijk, maar hoe komt de oude N356 er op plekken eigenlijk uit te zien? Volgens mij is de visualisatie op onderstaand beeld bij representatief voor het beleid inzake afwaarderen 20.15.

Zo ziet het er nu uit in Damwoude. Straks even goed nog 5.000 mvt./etmaal over dé doorgaande weg van Damwoude. Naar Dokkum bijvoorbeeld. Want vanuit Damwoude zal je daarvoor niet de CA pakken in veel gevallen vermoed ik.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5473
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: Het algemene afwaardeertopic
Zolang er geen doorgaand verkeer op die weg zit, maar alleen bestemmingsverkeer en lokaal verkeer, kan het prima een ETW worden.
-
- Voorzitter
- Berichten: 31249
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Het algemene afwaardeertopic

-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7134
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
Re: Het algemene afwaardeertopic
http://www.omropfryslan.nl/nieuws/weg-n ... t-veiliger
Nadat men de N354 als provinciale weg al redelijk om zeep heeft geholpen zuidelijk van Sneek zit het er dik in dat ook de noordkant het te verduren krijgt. Waarschijnlijk vanaf 2018.
Nadat men de N354 als provinciale weg al redelijk om zeep heeft geholpen zuidelijk van Sneek zit het er dik in dat ook de noordkant het te verduren krijgt. Waarschijnlijk vanaf 2018.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7718
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: Het algemene afwaardeertopic
Gaat zeker om het stuk tussen De Dille en de Overijsselsestraatweg met al die erfaansluitingen?
Btw. Het grondbeslag met het verloop van die sloten bij de kruising N354 met de Overijsselsestraatweg ziet eruit alsof daar een ongelijkvloerse aansluiting op past.
Btw. Het grondbeslag met het verloop van die sloten bij de kruising N354 met de Overijsselsestraatweg ziet eruit alsof daar een ongelijkvloerse aansluiting op past.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7134
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
Re: Het algemene afwaardeertopic

-
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22045
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Richmond VA (USA)
Re: Het algemene afwaardeertopic
Dat is nooit de bedoeling geweest. De wegen liggen toevallig met een hoek van 45 graden op de kavelrichting.Jackbauer1350 schreef:Het grondbeslag met het verloop van die sloten bij de kruising N354 met de Overijsselsestraatweg ziet eruit alsof daar een ongelijkvloerse aansluiting op past.
https://wegnummers.nl foto's van genummerde wegen in Europa (o.a. NBA: https://wegnummers.nl/nba)
http://borden.plaatsengids.nl foto's van plaatsnaamborden
--Harry.
http://borden.plaatsengids.nl foto's van plaatsnaamborden
--Harry.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7134
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
Re: Het algemene afwaardeertopic
30 kilometerzones gaan in Friesland steeds vaker voorkomen op wegen met een doorgaande functie, of meer dan dat. Dorpskernen aan doorgaande wegen zijn veelal afgewaardeerd van Vmax 50 naar Vmax 30, vaak wegen in gemeentelijk beheer. Provinciale wegen worden nu ook niet meer gespaard. Nadat het inpassen van een 30 kilometer-zone op de N355 in Twijzel al voor de nodige vraagtekens en
zorgde, krijgt nu de N393 het aardig voor de kiezen. De weg is in Vrouwenparochie recent op de schop geweest met deels Vmax 30 tot gevolg, in Tzummarum is dat reeds het geval en nu volgt Oosterbierum. 


-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5473
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: Het algemene afwaardeertopic
Doorgaande wegen horen geen ETW-status te krijgen, maar blijkbaar begrijpt dat niet iedereen. 

-
- dorpsstraat
- Berichten: 237
- Lid geworden op: di 29 mei 2012, 10:38
- Locatie: Groningen
Re: Het algemene afwaardeertopic
Tzumarum is volledig terecht dertig. De doorgaande weg door het dorp is hier smal en heeft klinkerbestrating, Oosterbierum zou echter prima vijftig kunnen blijven. Ik snap dat een weg in principe een v-max naar functie moet hebben maar hier, https://www.google.nl/maps/@53.2373416, ... 6656?hl=nl , lijkt mij een zone-30 volledig terecht.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7718
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: Het algemene afwaardeertopic
Je kan ook zeggen dat zulke wegen geen doorgaande functie horen te hebben. Maar ja een nieuwe weg buiten de kern langs is een kostbare aangelegenheid.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7080
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
Re: Het algemene afwaardeertopic
Inmiddels is de Zoutmansweg in Reeuwijk afgesloten voor downgrading. De weg moet 'ingericht worden als 30km-zone' omdat verkeer anders geen gebruik zou maken van de nieuwe Reeuwijkse Randweg. Aan het hele afwaardeerplan voor Reeuwijk hangt een prijskaartje van ruim 1 miljoen euro. Bijzonder veel als je het mij vraagt...
De oude route tussen de huidige Rupkerotonde en het punt waar de Randweg aansluit op de Zoutmansweg was 2600 meter. Voor het grootste deel formeel 50km/h, de rest in theorie 80 maar in de praktijk 50. De kale rijtijd met 50km/h zou 3:07 minuten bedragen, maar in de praktijk zorgden de rotonde en twee verkeerslichten voor aanzienlijke vertraging. De nieuwe route heeft over zo'n 1800 meter een limiet van 80km/h en 1500 meter met een limiet van 50km/h. Dat is 81+108 seconden, ofwel 189 seconden; 3:09 kale rijtijd. Kortom: in theorie is de nieuwe randweg enkele seconden trager, dus moet de oude route ontmoedigd worden om te voorkomen dat men daar gebruik van blijft maken. In de praktijk zul je echter vrijwel ongehinderd door kunnen rijden, tegen een min of meer gegarandeerd rood licht. De praktijk-rijtijden zullen dus verbeteren, zodat afwaardering eigenlijk helemaal niet nodig is.
En als er dan al een probleem is, dan is zo'n 1100 meter van de randweg die nu een limiet van 50km/h krijgt objectief geschikt voor 70km/h. Dat levert een tijdwinst van 26 seconden op, waarmee de nieuwe route als bij toverslag sneller is en geen euro aan afwaardering besteed hoeft te worden. Politiek wordt het allemaal mooi verpakt door zich te verschuilen achter deskundigen en het feit dat bijna de helft van zowel de randweg als de afwaardering met subsidies bekostigd wordt. Maar iedere stomme boer kan natuurlijk nog zien dat ook subsidies gewoon belastinggeld zijn.
De oude route tussen de huidige Rupkerotonde en het punt waar de Randweg aansluit op de Zoutmansweg was 2600 meter. Voor het grootste deel formeel 50km/h, de rest in theorie 80 maar in de praktijk 50. De kale rijtijd met 50km/h zou 3:07 minuten bedragen, maar in de praktijk zorgden de rotonde en twee verkeerslichten voor aanzienlijke vertraging. De nieuwe route heeft over zo'n 1800 meter een limiet van 80km/h en 1500 meter met een limiet van 50km/h. Dat is 81+108 seconden, ofwel 189 seconden; 3:09 kale rijtijd. Kortom: in theorie is de nieuwe randweg enkele seconden trager, dus moet de oude route ontmoedigd worden om te voorkomen dat men daar gebruik van blijft maken. In de praktijk zul je echter vrijwel ongehinderd door kunnen rijden, tegen een min of meer gegarandeerd rood licht. De praktijk-rijtijden zullen dus verbeteren, zodat afwaardering eigenlijk helemaal niet nodig is.
En als er dan al een probleem is, dan is zo'n 1100 meter van de randweg die nu een limiet van 50km/h krijgt objectief geschikt voor 70km/h. Dat levert een tijdwinst van 26 seconden op, waarmee de nieuwe route als bij toverslag sneller is en geen euro aan afwaardering besteed hoeft te worden. Politiek wordt het allemaal mooi verpakt door zich te verschuilen achter deskundigen en het feit dat bijna de helft van zowel de randweg als de afwaardering met subsidies bekostigd wordt. Maar iedere stomme boer kan natuurlijk nog zien dat ook subsidies gewoon belastinggeld zijn.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.