In 2012 begonnen in Mechelen de werken aan het stationsproject. Dat is een grootscheeps infrastructuurproject waarbij het station van Mechelen en haar omgeving volledig vernieuwd en heringericht worden. Hiervoor werd een samenwerkingsovereenkomst gesloten tussen de NMBS, Infrabel, De Lijn, de stad Mechelen en de Vlaamse overheid. Gespreid over meerdere jaren komt er onder meer een nieuw dubbelspoor aan de huidige spoorlijn Brussel-Antwerpen, een nieuwe ontsluitingsweg tussen de Brusselsesteenweg en het Douaneplein en een autotunnel tussen de Leuvensesteenweg en het station. Verder wordt het huidige trein- en busstation compleet herbouwd.
Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) is in dit project verantwoordelijk voor de aanleg van ‘de tangent’, de verbinding tussen de Brusselsesteenweg en het Douaneplein. Die nieuwe gewestweg moet de Mechelse binnenring ontlasten en voor vlotter doorgaand verkeer zorgen. De nieuwe weginfrastructuur loopt grotendeels bovengronds, maar tussen Colomaschool en de Leuvensesteenweg zal hij in een tunnel lopen en kruist daarbij het kanaal Leuven-Dijle. De tunnelconstructie vormt bovendien de fundering voor nieuwe spoorweginfrastructuur die erboven wordt aangelegd. Volgens de huidige planning moet de tangent begin 2017 klaar zijn. AWV investeert hier net geen 100 miljoen in een nieuwe 2x2 weg.
Het is inderdaad een impressionant project te noemen. Er zijn de afgelopen jaren tal van stations gerenoveerd in België, met momenteel ook enkele grote stationsprojecten in uitvoering zoals in Mechelen of Gent-Sint-Pieters. Het project in Mechelen is meer dan een nieuw stationsgebouw, het is een ware revolutie wat betreft de uitstraling van de omgeving.
Het doet mij een beetje denken aan Sint-Niklaas waar er ook een tunnel onder het stationsgebouw doorloopt dat tegelijkertijd de toegang naar de ondergrondse parking is.
Zo-ook Leuven in feite. Al verandert in Mechelen in sé niet veel:
- Het huidig viaduct over het kanaal (Postzegellaan) zal worden gesloopt.
- De Speecqvest wordt gedegradeerd naar een groenzone + parking
- Ook de Zandpoortvest wordt gedegradeerd
- De nieuwe tangent komt uit aan het Doaneplein, de verkeerde kant van de sporen. Te dicht van het huidig kruispunt Nekkerspoel.
De problemen zijn aldus gewoon verlegd van het oud trace naar een nieuwe tangent. Maar geen verbetering.
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten! www.vanityplates.be
Opmerkelijk verkeerslicht ook trouwens op de tweede foto. Ik mag hopen dat men hier gewoon de bekende tweekleurige lichten zal plaatsen i.p.v. die nietszeggende, onopvallende grijze palen. Dat is niet bepaald een meerwaarde voor het wegbeeld naar mijn mening. Gelukkig dat niet alle steden het voorbeeld van Antwerpen volgen wat dit betreft. Laat ons dat ook zo houden.
Na meer dan een jaar stilstand worden de werken aan de Tangent eindelijk weer helemaal opgestart. De ruwbouw van bruggen en tunnels was namelijk al een tijdje voltooid, maar de financiering voor de afwerking was nog niet rond. Tegen begin 2022 moeten alle werken afgerond zijn.
Baanbrekende plannen voor Vesten rond Mechelen: eenrichtingsverkeer en meer plaats voor fietsers en voetgangers
De stad Mechelen gaat de ring rond Mechelen, de Vesten, volledig vernieuwen. Auto's zullen er enkel nog in één richting kunnen rijden. Er komen brede fiets- en voetpaden en een aparte busstrook. De plannen worden stapsgewijs ingevoerd vanaf augustus 2022. Eerst met tijdelijke ingrepen, daarna start een definitieve heraanleg. Eind 2029 moeten de Vesten in Mechelen dan volledig vernieuwd zijn. Er komt een grootschalige informatiecampagne.
De nieuwe tangent zal het nummer B101 mee krijgen en zo de bestaande B101 serieus verlengen. De nieuwe bewegwijzering is hier en daar al zichtbaar. Als ik het goed heb zal bij opening dit dan de langste "B" weg van het land zijn.