https://maps.app.goo.gl/bbWyqkSfCJtVwm9b9
Hier mist Charleroi wel op de bewegwijzering
Moderator: Moderatoren
Er is volgens mij sprake van het observeren van een probleem, met alleen een verkeerde diagnose: de 'banaan' van de oude mijnstreek over Noord-Frankrijk, Wallonië, Nederlands Zuid-Limburg en delen van het Duitse Roergebied zijn niet in de versukkeling geraakt door slechte infrastructuur maar door de sanering van de mijnen, de zware concurrentie uit lage-lonen landen en, volgens historicus Maarten van Rossum, ook door schade opgelopen in de wereldoorlogen die niet (of onvoldoende) hersteld is, waardoor de steden in deze regio in een structurele cirkel van verpaupering terecht zijn gekomen.Pino schreef: ma 15 jul 2024, 22:00 Het plan van de expresweg is opgekomen in de tijd dat industrie nog een factor van belang was rond beide steden. Teloorgang was vermoedelijk al ingezet, maar het was deels ook dat men dacht dat hoogwaardige wegverbindingen de bewuste regio’s wel zou helpen (en het was de tijd van de Wafelijzerpolitiek, dus de lat lag laag voor Wallonië).
Wat dat het betreft het tracé: bijna nagenoeg een volledig kaarsrecht tracé, alhoewel het uitvoeren nog niet vast staat.Pino schreef: ma 27 jan 2025, 9:23Dat is dezelfde 2030 die in het Waalse regeerakkoord stond. Maar als men nu aan het nadenken is over het tracé (dat concludeer ik althans uit opmerkingen over het zoeken naar landeigenaren die willen verkopen) lijkt 2030 me ook een onmogelijke ambitie. Zou al mooi zijn als ze tegen die tijd aan het bouwen zijn.
Juist een wat meer 'economisch belang', juist alsook een van de reden. Voor de rest klopt het wel verder.Pino schreef: ma 27 jan 2025, 9:23 Het artikel geeft wel een aardig beeld over hoe men de prioriteiten nu zo ziet. Minder een economisch belang, bovenal het ontlasten van kommen. En wat meer kruisbestuiving in de historisch samenhangender regio tussen Charleroi en Maubeuge. En o ja, je zou er ook over naar Parijs kunnen komen - maar ik denk dat men dat heel bewust niet heel hard uitspreekt.
Wat moet daar aan gecompleteerd worden?Pino schreef: vr 18 apr 2025, 14:13 Vast ook geen incentive voor de Fransen om aan hun kant de D649 te completeren.
Bron en meer: https://sofico.org/app/uploads/2026/06/ ... des-cp.pdfWallonie Le Gouvernement / Infrastructures SOFICO schreef:
2 juni 2026
PERSBERICHT
Ontbrekende schakel in de N54 tussen Lobbes en Erquelinnes: Eerste stap voltooid!
De raad van bestuur van SOFICO heeft tijdens een vergadering op vrijdag 29 mei de financiering en de start van de aanbesteding goedgekeurd voor de uitgebreide studie naar de ontbrekende schakel in de N54 tussen Lobbes en Erquelinnes. Adrien Dolimont, minister-president van de Waalse regering, en François Desquesnes, Waals minister van Infrastructuur en Mobiliteit, verwelkomden deze eerste concrete stap voor dit belangrijke project, zoals beschreven in de Regionale Beleidsverklaring. Deze beslissing markeert een belangrijke vooruitgang in een project waar inwoners, gemeenten en economische belanghebbenden in de regio al lang op wachten. Het weerspiegelt de inzet van de Waalse regering en SOFICO om methodisch, transparant en verantwoordelijk te werk te gaan.
Een uitgebreide studie ter voorbereiding van een degelijk project
Dit contract betreft een haalbaarheidsstudie voor een nieuwe, 14 kilometer lange 2x1 weg (één rijstrook in elke richting) die de ontbrekende schakel in de N54 tussen Lobbes en Erquelinnes moet vormen.
Het doel is om een compleet overzicht van het project te verkrijgen alvorens de volgende stappen te zetten. Deze studie zal een nauwkeurige beoordeling mogelijk maken van de aspecten met betrekking tot mobiliteit, milieu, landbouw, veiligheid en landschappelijke integratie.
De studie omvat met name:Deze geïntegreerde aanpak is erop gericht de impact van het project te voorspellen en nuttige, duurzame en lokaal aangepaste oplossingen voor te stellen. Elke stap zal worden uitgevoerd met de nadruk op een efficiënt gebruik van de beschikbare publieke middelen.
- actualisering van beschikbare gegevens;
- mobiliteitsstudies;
- inventarisaties van habitats en soorten;
- aanvullende geotechnische tests;
- de civieltechnische studies die nodig zijn voor het ontwerp van de infrastructuur;
- agro-milieustudies met betrekking tot de ontwikkeling van landbouwgrond, voorheen bekend als de consolidatie van landbouwgrond;
- het opstellen van onteigeningsdocumenten;
- de aanvraag voor een bouwvergunning van de overheid;
- Het opstellen van de documenten die nodig zijn voor de gunning en uitvoering van het contract voor openbare werken.
Drie secties om toekomstig werk kunnen te organiseren
De studie zal tevens de documenten voorbereiden die nodig zijn voor de gunning, uitvoering en veiligheidscoördinatie van het toekomstige werkcontract. De aanleg van de N54 is gepland in drie opeenvolgende fasen:Voor elk trajectgedeelte omvat het contract, naast de weg zelf, ook de studie van de te bouwen technische constructies op de punten waar het project wegen kruist, fietsinfrastructuur, constructies voor het overbruggen van waterlopen en de afvoer en opvang van regenwater met behulp van regenwaterbassins.
- Sectie 1: tussen de bestaande N54a bij Erquelinnes en de N55 bij Merbes-le-Château;
- Sectie 2: tussen de N55 in Merbes-le-Château en de Rue de Binche in Lobbes;
- Sectie 3: tussen de Rue de Binche in Lobbes en de bestaande N54 in Lobbes.
Er zal ook bijzondere aandacht worden besteed aan de lokale wegen in de buurt van de route en aan de landbouwwegen die aan weerszijden van de toekomstige N54 zullen worden aangelegd. Het doel is om de overlast voor boeren tot een minimum te beperken in afwachting van de definitieve uitvoering van het Plan voor Plattelandsontwikkeling.
Een grote investering gefinancierd door SOFICO
Het project om de ontbrekende schakel in de N54-snelweg te voltooien, wordt geschat op iets meer dan € 70 miljoen. Het zal volledig worden gefinancierd door SOFICO.
De studie zal naar verwachting in de tweede helft van 2026 van start gaan. De Waalse regering streeft ernaar de bouw in 2029 te laten starten.
“Dit is een belangrijke en langverwachte eerste stap. Met SOFICO willen we op een serieuze, progressieve en verantwoorde manier vooruitgang boeken. Dit project moet een concreet antwoord bieden op de mobiliteitsbehoeften van de regio, rekening houdend met de agrarische, ecologische en lokale omstandigheden”, aldus François Desquesnes, Waals minister van Infrastructuur en Mobiliteit.
Voor Adrien Dolimont, minister-president van de Waalse regering, bevestigt dit besluit de inzet van de regering om belangrijke projecten voor Wallonië voort te zetten: "Wallonië kan het zich niet langer veroorloven om grote projecten decennialang te laten stagneren. Met de N54 stappen we over van een logica van voortdurend debat naar een logica van actie. Dit besluit stelt ons in staat om een langverwacht project concreet van start te laten gaan en toont onze betrokkenheid bij investeringen in infrastructuur die de aantrekkelijkheid en ontwikkeling van onze regio's versterkt".