[E] [A067] A-67 Palencia - Santander (Autovía de la Meseta)

[mavas]

Iemand enig idee waarom er zo'n groot ongebruikt deel is op die rotonde, aan de kant van de parkeerplaats?

[Hajo]

Doorzicht?

[omNOMNOMNOM]

Aangezien dat de toegangsweg is naar de zeehaven lijkt mij de meest waarschijnlijke reden het faciliteren van speciaal transport. Met bijvoorbeeld een windmolenwiek zou het lastig manoeuvreren kunnen worden zonder dat brede deel. Vanuit de andere richting is het niet nodig omdat de route daar 'vloeiender' verloopt.

[Chris]

Er is een contract van € 173 miljoen (incl. btw) gegund om de noordelijkste 13 kilometer van de A-67 tussen Polanco en Santander naar 2x3 rijstroken te verbreden.



Dit sluit aan op het deel bij Torrelavega waar momenteel de afsnijding van de A-8 wordt gebouwd, daartoe wordt ook 3 kilometer van de A-67 tot Polanco naar 2x3 rijstroken verbreed.

[Chris]

De afsnijding van de A-67 bij Torrelavega. Straks ga je rechtdoor om de A-67 naar Santander te volgen, in plaats van een korte samenloop met de A-8.

Zoals bijna elk project in Spanje verloopt ook dit traag, ze zijn al 7 jaar aan het bouwen.

[Chris]

Er is toch sprake van een eindspurt, woensdagochtend opent de nieuwe rijbaan van de A-67 voor het verkeer richting Santander. Dat is 3,5 kilometer nieuwe autosnelweg.

Richting zuiden is de splitsing nog niet voltooid, zoals te zien op dit satellietbeeld van eind februari 2025:

[Chris]

Vandaag is de nieuwe A-67 geopend langs Torrelavega. Niet in april zoals eerder de berichtgeving deed suggereren (zie hierboven), dat was alleen een nieuwe verbindingsweg.

Hiermee hoeft verkeer op de A-67 niet meer kortstondig in te voegen op de A-8. Het is de eerste nieuwe snelweg in Cantabria in 10 jaar tijd.

[Chris]

Er is een gunstig milieubesluit afgegeven voor de reconstructie van het laatste stuk A-67 in Santander, rond het knooppunt met de S-10.

Het huidige eindpunt van de A-67 is een hele scherpe bocht die op een krap klaverblad eindigt. Dit wordt vervangen door een rotonde-aansluiting met bypasses voor doorgaand verkeer tussen beide snelwegen. Dat stuk S-10 is de drukste snelweg van Cantabria.

Ook wordt het klaverblad met de N-623 vervangen door een reguliere diamantaansluiting. Dit klaverblad is zo krap dat er geen normale in- en uitvoegstroken zijn.

[Ds79m]

Een merkwaardige situatie daar met de A-67 die een U-bocht maakt en dan eindigt. Puur op basis van de kaart krijg ik het idee dat je die invoegende klaverlussen op de S-10 ook kan afsluiten, en dat verkeer via de rotondes een klein stukje verderop kan laten gaan.