Het wel en wee van het OV

[Hajo]

Spoorsaboteurs kunnen hoge straffen tegemoetzien: 'Ze namen alle risico's voor lief' - https://nos.nl/l/2631159

Van mij mag het, want deze "acties" gaan alle perken te buiten.

[MaartenE]

Van mij mag de FDF op de terreurlijst. Protesteren, prima. Maar je bent nu met levens aan het spelen, laat staan de overlast voor tienduizenden reizigers.

[Coen Tunnel]

Dat is de vraag. Het kan best zijn dat er alsnog iemand gevonden wordt. Er zal heus intensiever gezocht worden dan naar iemand die een broodje kaas jat bij Albert Heijn.

Het merendeel van die hooligans met hun trekkers op de snelweg zijn ook vrijuit gegaan, dus nee, ik heb hier geen hoge verwachtingen van.

Sabotage van het spoor vind ik nog een heel stuk verder gaan. Ik hoop dat ze de daders vinden en dat ze zwaar gestraft worden. Dit is terrorisme; het OV op zo'n grote schaal platleggen, op zo'n gevaarlijke manier waarbij het risico ontstaat dat er zware ongelukken met treinen gebeuren, kun je gerust als maatschappij-ontwrichtend kwalificeren. Ik heb hier geen enkele sympathie voor.

Dit slaat natuurlijk helemaal nergens op en als dit niet aangepakt wordt, dan is dat een vrijbrief voor de boeren en mogelijk een inspiratie voor andere partijen om dit vaker te doen. We zien het al met demonstraties op de (snel)weg die elke keer weer plaatsvinden, en waar nauwelijks lijkt te worden ingegrepen, maar dit gaat nog veel verder.

Ik kan me ook niet aan de indruk onttrekken dat de oorzaak van al die branden langs de snelwegen gisteren in dezelfde hoek gezocht moet worden. Onderzoek zal het moeten uitwijzen, maar ik hoop dat de daders worden gepakt en er niet makkelijk van af komen.

[Ds79m]

Het probleem is, en dat is niet nieuw natuurlijk, dat wangedrag in groepsverband moeilijk aan te pakken is. En dan is het hier nog met een lage pakkans.

En als iemand dan wel gepakt wordt, is het ook maar de vraag wat er voor de straf er uitkomt. Iemand met een blanco strafblad die een keer een berg hooi in de brand steekt, kan je ook moeilijk een zware straf geven.

[Coen Tunnel]

Eens, maar een berg hooi in de brand steken is natuurlijk wat anders dan bewust met het spoor lopen te rotzooien. De gevaarzetting is heel anders. Voor beiden heb ik geen sympathie, maar spoorsabotage verdient zware straffen.

[GuteFahrt]

Iets anders, sinds een tijdje weet ik dat er een IC verbinding bestaat tussen Dordrecht en Venlo via Amsterdam. Is dat degene met het 'bizarste' verloop of zijn er meer?

[traveldude]

Die rijdt al enige tijd. Ik zou even geen andere weten.

[waldo79]

dat is het gevolg van het aan elkaar knopen van 2 treinseries - Venlo - Schiphol met Amsterdam-Zuid - Dordrecht. Niemand legt dat van begin tot eindpunt af. Maar het levert mij wel een overstapvrije snelle verbinding met Leiden op.

Breda - Amersfoort Schothorst via de HSL is een tijdelijke oplossing tot er voldoende materieel is ingestroomd om weer door te rijden naar Twente. Reizigers tussen Amersfoort en Rotterdam kunnen dan kiezen uit 2 routes. Binnendoor via Utrecht is net zo goed mogelijk. Tussen Zwolle en Den Haag kan ook op 2 manieren, via Schiphol en via Utrecht.

[traveldude]

Die 'rare' verbindingen zijn een gevolg van het idee om kopmaken op overvolle grote stations (en daarmee een langere stoptijd van materieel die sporen bezet houden) te voorkomen.

[verfmeer95]

Iets anders, sinds een tijdje weet ik dat er een IC verbinding bestaat tussen Dordrecht en Venlo via Amsterdam. Is dat degene met het 'bizarste' verloop of zijn er meer?

Er rijdt ook een IC Rotterdam - Arnhem via Den Haag en Amsterdam.

[waldo79]

Die is er om 6 IC-treinen Arnhem - Utrecht + Utrecht - Schiphol te bieden.

[Willem]

Iets anders, sinds een tijdje weet ik dat er een IC verbinding bestaat tussen Dordrecht en Venlo via Amsterdam. Is dat degene met het 'bizarste' verloop of zijn er meer?

Dat ze bij de NS om een of andere reden een paar lijntjes aan elkaar knopen geeft niet.

Maar ik kan er als reiziger niet aan wennen dat, als ik met de trein van Rotterdam naar Delft wil reizen, ik moet instappen in een trein die als eindbestemming plaatsen als Venlo of Nijmegen heeft: die steden liggen in een totaal andere richting en dat maakt het onlogisch.

[RikB]

Dat pleit voor een eindbestemming Amsterdam/Venlo of Amsterdam/Dordrecht op de borden.

[verfmeer95]

Het is de reden dat de NS nu lijnnummers wil uitrollen in de reizigersinformatie. Zodat je gewoon in IC 35 kan instappen. Daarmee kan het belang van de eindbestemming worden verminderd.

[boe!]

Dat pleit voor een eindbestemming Amsterdam/Venlo of Amsterdam/Dordrecht op de borden.

NS heeft dat een paar jaar geleden aangepast. Schiphol was de bestemming en tussen haakjes stond dat de trein daarna doorreed naar bijv. Venlo. Tegenwoordig is de bestemming Venlo en staat er tussen haakjes dat de route via Schiphol gaat. Op de vertrekborden op het perron heb je genoeg ruimte om dat aan te geven, maar in de mobiele app gaat dat mis omdat het deel 'tussen haakjes' niet (goed) wordt meegegeven.

Als je rit begint in Utrecht dan staan er in de app twee Intercity's naar Den Haag vermeld. Één IC rechtstreeks (via Gouda) en één via een omweg (Schiphol). Dan zie ik in de app liever Schiphol als bestemming dan Den Haag.

[Schelpenpaadje]

Iets anders, sinds een tijdje weet ik dat er een IC verbinding bestaat tussen Dordrecht en Venlo via Amsterdam. Is dat degene met het 'bizarste' verloop of zijn er meer?

Dat ze bij de NS om een of andere reden een paar lijntjes aan elkaar knopen geeft niet.

Maar ik kan er als reiziger niet aan wennen dat, als ik met de trein van Rotterdam naar Delft wil reizen, ik moet instappen in een trein die als eindbestemming plaatsen als Venlo of Nijmegen heeft: die steden liggen in een totaal andere richting en dat maakt het onlogisch.

Hoezo kun je er niet aan wennen?

De eerste keer frons je een paar keer maar stapt toch in. Dan merk je dat de trein gewoon in Delft stopt. De volgende keren weet je dat je voor Delft 'gewoon' de intercity naar Venlo kunt nemen. Zoals je van Schiphol naar Almere ook de intercity naar Groningen of Leeuwarden kunt pakken. Het voelt misschien minder logisch, maar zodra je de route kent (en helemaal als je de reden daar weer achter weet) is het gewoon wat het is.

Voor de zekerheid kun je op het perron altijd even kijken wat er op de schermen staat. Hier staan onder de eindbestemming alle tussenstation waar wordt gestopt vermeld.

[Willem]

Dat gebeurt ook.

Maar als er decennialang een trein naar Venlo in de andere, meer logische, richting heeft gereden heb je toch steeds iets van "oh ja".

[PeterSchoeber]

Smurfend op het Wereld Wijde Web kwam ik nog een leuk filmpje tegen van de legendarische Hembrug. https://www.youtube.com/watch?v=FeWcNzLANc4 voor de film. De Hembrug is in 1983 vervangen door de gelijknamige tunnel dus niet iedereen zal zich deze markante draaibrug nog kunnen herinneren.

[Chris]

De Hembrug is in 1983 vervangen door de gelijknamige tunnel dus niet iedereen zal zich deze markante draaibrug nog kunnen herinneren.

Tenzij je ernaast bent opgegroeid moet je intussen wel 60 plusser zijn om dat nog te herinneren van reizen. De tijd vliegt wel wat dat betreft. Of interesse hebben in de historie van dit soort infrastructuur in Nederland.

Vakwerkbruggen waren voor spoor in Europa heel gebruikelijk, maar wegbruggen zijn veel minder gebruikelijk als grote vakwerkbrug uitgevoerd. In Europa kwam de grote liggerbrug, tuibrug en kokerbrug al vrij snel op in de piek van de wegenbouw na de Tweede Wereldoorlog. En van voor de Tweede Wereldoorlog zijn veel grote bruggen als boogbrug uitgevoerd en niet zo'n Amerikaans-achtige vakwerkbrug.

[Taran 5]

Voor de Velserspoortunnel er was lag er ook een vakwerkbrug aldaar. Ik heb die brug niet mee kunnen maken helaas maar wel de Ijmuiderspoorlijn.
Zoals ik eerder had vermeld ben ik een bovenleidingnerd en die lijn had mooie vakwerkmasten en als we daar waren keek ik mijn ogen uit totdat de dag kwam dat de palen waren verwijdert. Ik heb de Hembrug ook niet gezien maar dat had ik in theorie wel kunnen gezien hebben al was ik nog best jong toen. De Willemsbruggen te Rotterdam ben ik wel vaker over heen geweest.

[Durashift]

(..)

Maar ik kan er als reiziger niet aan wennen dat, als ik met de trein van Rotterdam naar Delft wil reizen, ik moet instappen in een trein die als eindbestemming plaatsen als Venlo of Nijmegen heeft: die steden liggen in een totaal andere richting en dat maakt het onlogisch.

(..) Zoals je van Schiphol naar Almere ook de intercity naar Groningen of Leeuwarden kunt pakken. (..)

Maar dan ligt de bestemming nog wel in het verlengde, richting het noorden, dus dezelfde windrichting als bestemming Almere.

Ik snap Willem wel, die 'moet' nu in een trein stappen die een hele U-turn maakt wat voor hem totaal niet logisch is.
Zet er in R'dam A'dam op (en verder door naar ...), veel logischer toch?

[GuteFahrt]

Kleinigheid (maar blijkbaar niet?) als het gaat om de toiletten op station Zwolle. Sinds begin augustus zijn de wastafels defect / buiten gebruik bij de heren. Kwam ik gisteren daar weer eens, situatie nog onveranderd plus dat nu bij de vrouwen (daar mag je dan gelukkig handen wassen) ook nog maar één van de meerdere wastafels in gebruik is.

Heel fair van Sani...

[Schelpenpaadje]

(..)

Maar ik kan er als reiziger niet aan wennen dat, als ik met de trein van Rotterdam naar Delft wil reizen, ik moet instappen in een trein die als eindbestemming plaatsen als Venlo of Nijmegen heeft: die steden liggen in een totaal andere richting en dat maakt het onlogisch.

(..) Zoals je van Schiphol naar Almere ook de intercity naar Groningen of Leeuwarden kunt pakken. (..)

Maar dan ligt de bestemming nog wel in het verlengde, richting het noorden, dus dezelfde windrichting als bestemming Almere.

Ik snap Willem wel, die 'moet' nu in een trein stappen die een hele U-turn maakt wat voor hem totaal niet logisch is.
Zet er in R'dam A'dam op (en verder door naar ...), veel logischer toch?

Tsja, mijn punt is dat het wel in het verlengde ligt als je weet waar de route langs gaat. En dat wordt je op verschillende plekken verteld.

Maar goed, we worden hef niet eens.
Dat hoeft ook niet gelukkig.

[hneel]

Gisteravond in het NOS journaal: item over de kwaliteit van het ov in 'de regio'.
En dan specifiek in de streek waar ik opgegroeid ben. Zelden voelde ik me zo 'gehoord' door een item op het landelijke nieuws.

Link

TLDW: enkele reis naar dichtstbijzijnde ziekenhuis: 2 uur.

Mij verbaast dat niks.

[Piles]

niet helemaal eerlijk, door de afgesloten Zeelandbrug...
Als de brug weer open is, pak je de bus naar Zierikzee en dan door naar Goes.

[Wouter N14]

Precies dat. Ongelooflijk slordig om die route als voorbeeld te nemen voor het OV in de regio

[hneel]

Maar het is ook weer niet zo dat die brug maar een weekje afgesloten is.

[Chris]

Ik denk niet dat er over 10 of 15 jaar nog veel bussen zullen rijden in Nederland. Het gaat niet om geld, er zijn gewoon geen buschauffeurs meer.

Tussen 2014 en 2026 is het aantal mensen met een busrijbewijs gedaald van 367.000 naar 195.000, en van die 195.000 is 90% ouder dan 50 jaar, en maar 1% jonger dan 30. Dit betekent dus dat de komende tijd elk jaar het aantal buschauffeurs gigantisch zal dalen.

Tenzij zelfrijdende bussen de norm worden zal het onmogelijk zijn om meer dan een extreem minimale dienstregeling aan te bieden. Als je denkt dat regionaal OV nu slecht is: zie hoe dit over 10 of 15 jaar is.

[hneel]

Ik heb hier op het dorp al horen vertellen dat de bussen nu al gewoonweg soms niet komen opdagen. Blijkbaar werkt Ariva met een uitzendbureau en die kunnen soms geen chauffeur leveren.

[Egbert]

Maar het is ook weer niet zo dat die brug maar een weekje afgesloten is.

Nee, maar om dat nu als de normale situatie te beschouwen is ook niet juist. En vooral omdat je nu twee uitzonderlijke zaken combineert: de topografische moeilijkheden van Zeeland met de afsluiting van een brug.