Quick Wins hoofdwegennet Vlaanderen

Bespreek hier alles over wegen en verkeer in België

Moderator: Moderatoren

vynkce
2x4 autosnelweg
Berichten: 10091
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Quick Wins hoofdwegennet Vlaanderen

Bericht door vynkce » di 12 apr 2016, 13:20

Deze studie gaat op zoek naar snelwegvakken in Vlaanderen waar de verkeersdoorstroming kan verbeterd worden met relatief kleine en snel realiseerbare ingrepen, zogenaamde ‘Quick Wins’. Dat zijn aanpassingen van de weginrichting binnen de bestaande wegbreedte, zoals de aanleg van spitsstroken, weefstroken of herbelijningsmaatregelen.

Het Verkeerscentrum onderzocht de verkeerskundige aspecten. Het Agentschap Wegen en Verkeer nam de bouwtechnische screening voor zijn rekening.

http://www.verkeerscentrum.be/pdf/rappo ... gennet.pdf

Archeopendra1234
verkeersader
Berichten: 508
Lid geworden op: di 30 sep 2014, 19:19
Locatie: Antwerpen

Re: Quick Wins hoofdwegennet Vlaanderen

Bericht door Archeopendra1234 » wo 13 apr 2016, 17:04

200 pagina's met grafieken...ik dacht dat er ergens een duidelijke lijst zou tussen staan met concrete plannen ;)
*insert sarcasm here*

Gebruikersavatar
tompie
autoweg
Berichten: 1039
Lid geworden op: ma 11 feb 2008, 19:28
Locatie: zwevegem

Re: Quick Wins hoofdwegennet Vlaanderen

Bericht door tompie » wo 13 apr 2016, 19:38

^^ Op het einde kan je toch per weerhouden wegvak lezen wat er al dan niet in de pijplijn zit of waar er aan gedacht wordt?
belgie is zo slecht nog niet

Mikhail
expressweg
Berichten: 3149
Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18

Re: Quick Wins hoofdwegennet Vlaanderen

Bericht door Mikhail » wo 13 apr 2016, 22:08

Ik citeer even het volgende uit het rapport:

"5.2.9 WEGVAK 9: E40 RICHTING OOSTENDE – WEGVAK GROOT-BIJGAARDEN – AFFLIGEM
De intensiteiten op dit wegvak liggen tijdens de avondspits rond de capaciteitsgrens. Bovendien zijn er tijdens de avondspits structurele doorstromingsproblemen.
Als oplossing wordt een mogelijke inname van de pechstrook als spitsstrook/weefstrook onder de loep genomen. Uit een quick scan op basis van het beschikbaar materiaal zouden er geen bouwkundige obstakels zijn. Tijdens de vernieuwing van de E40 tussen Groot-Bijgaarden en Affligem tussen 2007 en 2009, werd de aanleg op 4 rijstroken reeds voorzien. Op dit moment zijn er nog geen concrete plannen voor herinrichting dus dit wegvak krijgt categorie 1-D opgespeld"

In 2012 of 2013 was er al een studie naar weef of spitsstroken waar ook bovenstaand segment onderzocht werd, toen was er nog sprake van 'bouwkundige obstakels' en nu zijn deze plots verdwenen? Ik vind het straf dat men plots nu wel van visie kan wijzigen ...

Maar het beste zou zijn om een eventuele spitsstrook door te trekken tot afrit Aalst, maar voor deze optie zal de hele E40 op het grondgebied Oost Vlaanderen volledig gerenoveerd moeten worden zoals op de E40 in Vlaams Brabant is gebeurd.
****

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 9606
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: Quick Wins hoofdwegennet Vlaanderen

Bericht door Alfa » wo 13 apr 2016, 23:29

Bijna alle quick-wins is de inname van de pechstrook, al dan niet als spitsstroken of tot volwaardige rijstrook. Bijna overal staat dat de draagkracht van de pechstrook onderzocht wordt voor volgende 'diepteanalyse' die dan in concrete projecten moet realiseren.

Maar het document bevat boordevol interessante situatieschetsen en tellingen. Ideaal voor wegenwiki denk ik.


Wat ik wel interessant vind is dat er af en toe dit soort zinnetje te lezen zijn:
De realisatie van deze werken is voorzien op een apart programma, die via de kredieten vanuit de kilometerheffing uitgevoerd moeten worden. Dit wegvak wordt aangeduid als categorie 1-C.
Maw, de kilometerheffing zal toch voor verbeteringen in de infrastructuur zorgen.

Kenw00t
dorpsstraat
Berichten: 104
Lid geworden op: do 05 apr 2012, 21:58

Re: Quick Wins hoofdwegennet Vlaanderen

Bericht door Kenw00t » vr 15 apr 2016, 13:58

Mikhail schreef:In 2012 of 2013 was er al een studie naar weef of spitsstroken waar ook bovenstaand segment onderzocht werd, toen was er nog sprake van 'bouwkundige obstakels' en nu zijn deze plots verdwenen? Ik vind het straf dat men plots nu wel van visie kan wijzigen ...

Maar het beste zou zijn om een eventuele spitsstrook door te trekken tot afrit Aalst, maar voor deze optie zal de hele E40 op het grondgebied Oost Vlaanderen volledig gerenoveerd moeten worden zoals op de E40 in Vlaams Brabant is gebeurd.
Let op: nu spreekt men over het traject tussen Groot-Bijgaarden en Affligem. Daar zijn inderdaad geen bouwkundige obstakels. De vorige studie onderzocht misschien ook het stuk tussen Affligem en Aalst? Daar zijn zeker enkele bouwkundige obstakels op het grondgebied van Aalst:
  • De brug van de Kleistraat over de E40.
  • De brug van de E40 over de Italiënweg en de spoorlijn Aalst-Denderleeuw.
  • De brug van de Ninovesteenweg over de E40.
  • De brug van de Churchillsteenweg over de E40. Dit is de beruchte brug die ervoor zorgt dat de op- en afrit van het complex in Aalst zo gevaarlijk kort zijn langs de kant van Brussel.
Een spitsstrook aanleggen tussen Affligem en Groot-Bijgaarden kan dus op korte termijn mits wat belijningsaanpassingen, maar het laatste stuk tussen Aalst en Affligem heeft dus nog heel wat aanpassingen (nieuwe bruggen?) nodig.

De brug van de Kleistraat ligt trouwens naast de brug van Tenbos, die wél breed genoeg is, maar wegens ouderdom toch wordt afgebroken:
viewtopic.php?f=242&t=3661&p=824479#p824479

Als alternatief duiden ze daar de (te smalle) brug van de Kleistraat aan, aangezien de brug van Tenbos waarschijnlijk niet wordt vervangen na afbraak. Het zal dus nog heel wat voeten in de aarde vergen eer die bruggen in Aalst vervangen zullen worden.